【正文】 根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》 （GB 504972022）和設計及結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示在施工過程中（降水、開挖）基坑周圍建筑物累計沉降小于177。累計最小沉降點為點 QC05，沉降量為 ，沉降速率為，整個過程變化量均在控制范圍內(nèi)。與位移相比，位移速率控制指標有明確的物理意義，它反映了地層隨時間變化的變形效應，在位移 V=0 條件下，洞室圍巖趨于穩(wěn)定，反之，V=C（常數(shù)）或不斷增大，則說明地層處于等速或加速流變狀態(tài)，洞室是不穩(wěn)定的，因此位移速率控制指標是洞室失穩(wěn)的充分條件，在安全預報中，較位移指標有更直觀和明確的控制意義。多層和高層建筑物的地基傾斜變形允許值如表 。b、測量方法：與地表沉降觀測同。b、使用頻率接收儀測讀支護結(jié)構(gòu)側(cè)壓力的變化值。橫撐內(nèi)力①儀器設備軸力計和頻率接收儀。b、量測及計算：通過水準測量測出孔口標高 H，將探頭沿孔套管緩慢放下，當測頭接觸水面時，蜂鳴器響，讀取測尺讀數(shù) ai，則地下水位標高 HWi=Hai。②監(jiān)測實施方法a、基點埋設：基點應埋設在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域，并且應埋設在視野開闊、通視條件較好的地方；基點數(shù)量根據(jù)需要埋設，基點要牢固可靠。車站西北側(cè)為中國石化天天加油站、福州百利彩印工業(yè)有限公司、凱旋中國集團等，西南側(cè)為福建宏祥翔汽車貿(mào)易有限公司，東側(cè)為部分居民樓。本次監(jiān)測內(nèi)容為葫蘆陣站基坑工程主體施工監(jiān)測。（1）委托單位提供的設計圖紙等；（2）中華人民共和國國家標準《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》 （GB 504972022） ；（3） 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 （YB925897） ；（4） 《建筑基坑圍護技術(shù)規(guī)程》 （JGJ12099） ；（5） 《工程測量規(guī)范》 （GB500262022） ；（6） 《國家一、二等水準測量規(guī)范》 （GB/T128972022） 。②監(jiān)測實施方法a、測點埋設：測點用地質(zhì)鉆鉆孔，孔深應根據(jù)要求而定（以保證施工期產(chǎn)生的水位降低能夠測出） 。然后以同樣方法測平行隧道軸線方向的位移。③數(shù)據(jù)分析與處理量測所得數(shù)值繪成回彈變化曲線。管線沉降觀測點的設置可視現(xiàn)場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。(2) 建筑物沉降控制標準樁基礎建筑物允許最大沉降值不應大于 10mm；天然地基建筑物允許最大沉降值不應大于 30mm。見表 ?；颖O(jiān)測正常。圖 10 砼支撐軸力歷時變化曲線圖一 號 線 黃 山 站 基 坑 砼 支 撐 ZL11應 力 變 化 曲 線 圖5月3日5月18日 6月2日6月17日 7月2日7月17日 8月1日8月16日8月31日9月15日9月30日10月15日10月30日11月14日11月29日12月14日單 位 ： KN圖 11 砼支撐軸力歷時變化曲線圖一 號 線 黃 山 站 基 坑 砼 支 撐 ZL14應 力 變 化 曲 線 圖5月29日6月13日6月28日7月13日7月28日8月12日8月27日9月11日9月26日10月11日10月26日11月10日11月25日12月10日12月25日 1月9日單 位 ： KN圖 12 鋼支撐軸力歷時變化曲線圖一 號 線 黃 山 站 基 坑 鋼 支 撐 ZL22應 力 變 化 曲 線 圖5月22日5月29日 6月5日6月12日6月19日6月26日 7月3日7月10日7月17日7月24日7月31日 8月7日8月14日8月21日8月28日 9月4日9月11日9月18日9月25日10月2日10月9日單 位 :KN圖 13 鋼支撐軸力歷時變化曲線圖一 號 線 黃 山 站 基 坑 鋼 支 撐 ZL36應 力 變 化 曲 線 圖11月6日11月8日11月10日11月12日11月14日11月16日11月18日11月20日11月22日11月24日11月26日11月28日11月30日12月2日12月4日12月6日12月8日12月10日12月12日12月14日單 位 ： KN 圍護體、土體內(nèi)部水平位移觀測數(shù)據(jù)在基坑圍護體、土體內(nèi)部水平位移觀測點共布設了 36個監(jiān)測點，具體點位見（監(jiān)測點布設圖）我宿舍根據(jù)施工進度與 2022年 5月 3日對圍護體頂部水平位移進行首次觀測，只 2022年 1月 24日最后一段頂板澆筑完畢，然后又連續(xù)觀測到 2022年 2月 19日，總共 292天。3mm/d） 。累計最大沉降點 DC17，沉降速率。累計最大沉降點 JC45，沉降速率為。承插式接頭的鑄鐵水管、鋼筋砼水管兩個接頭之間的局部傾斜值不應大于 ，采用焊接接頭的水管兩個接頭之間的局部傾斜值不應大于 ，采用焊接接頭的煤氣管兩個接頭之間的局部傾斜值不大于 。即： 繪制位移—時間曲線散點圖，據(jù)以判定施工措施的有效性；位移—時間曲線趨于平緩時，可選取合適的函數(shù)進行回歸分析，預測管線的最大沉降量；沿管線沉降槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑等。保 護 蓋 蓋 板 鋼 套混 凝 土磁 環(huán)底 蓋導 管圖 垂直位移觀測孔示意圖②監(jiān)測實施方法a、測點埋設：原則上布置在有選擇性、有代表性的斷面上。注意事項：軸力計的量程需要滿足設計軸力的要求。墻水平位移①監(jiān)測儀器水平測斜儀，測斜管。c、測量方法：觀測方法采用精密水準測量方法。本工程所處地質(zhì)情況至上而下為：11 雜填土；2 粉質(zhì)粘土；31 淤泥；32 細砂夾淤泥；4 粉質(zhì)粘土；4a 粉質(zhì)粘土夾細砂；4J 中砂；51 淤泥質(zhì)土夾細砂；52 中砂；53淤泥質(zhì)土；7 粉質(zhì)粘土；7J 中砂；13a 殘積粉質(zhì)粘土；14c 全風化凝灰熔巖；15c散體狀強風化凝灰熔巖；16c 碎塊狀強風化凝灰熔巖；17c 中風化凝灰熔巖。車站工作井開挖深度約為 ，支撐型式為第一道砼支撐+第二～第五道鋼支撐；標準段開挖深度約 16m，支撐形式為第一道砼支撐+第二～第四道鋼支撐。承壓含水層場區(qū)內(nèi)均有分布，厚度 ～，承壓水測壓水位埋深 ～，高程為 ～，滲透系數(shù)為 ～（103～102cm/s） ，為中等透水層。則高差△Ｈ＝Hn－H0 即為沉降值。應在正式測讀前 5天以前安裝完畢，并在 3～5 天內(nèi)重復測量 3次以上，當測斜穩(wěn)定之后，開始正式測量工作?；踊貜棦賰x器設備回彈儀，水準儀。地下管線沉降及位移①儀器設備水準儀，玻璃鋼瓦尺等。在基坑周圍共布設 65個建筑物監(jiān)測點。警戒值當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到管理基準值的 70%時，定為警戒值，應加強監(jiān)測頻率。圖 2 地下管線沉降歷時曲線圖一 號 線 黃 山 站 基 坑 周 圍 管 線 沉 降 累 計 變 化 曲 線 圖 1GCG02GCG03GCG04GCG05GCG06GCG07GCG08GCG09GCG10GCG11GCG12GCG13GCG14GCG15GCG16GCG17GCG18GCG19GCG20GCG21GCG22GCG23GCG24GCG25GCR01GCR02GCR03GCR04GCR05GCR06GCR07GCR08GCR09GCR10GCR11GCR12GCR13GCR14GCR15GCR16GCR17GCR18單 位 ： mm5月 4日 6月 1日 7月 1日 8月 1日 9月 1日 10月 1日 11月 1日12月 2日 1月 1日 2月 5日 3月 5日 圖 3 地下管線沉降歷時曲線圖一 號 線 黃 山 站 基 坑 周 圍 管 線 沉 降 累 計 變 化 曲 線 圖 2GCX01GCX02GCX03GCX04GCX05GCX06GCX07GCX08GCX09GCX10GCX11GCX12GCX13GCX14GCX15GCY01GCY02GCY03GCY04GCY05GCY06GCY07GCY08GCY09GCY10GCY11GCY12GCY13GCD01GCD02GCD03GCD04GCD05GCD06GCD07GCD08GCD09