【正文】 對工程沿線用地合理規(guī)劃，預留綠化用地，對各用地范圍內(nèi)加強綠化設計。（2）本次工程涉及到京杭運河古纖道國家級文物保護單位保護范圍、北寺塔國家級文物保護單位建設控制地帶、怡園省級文物保護單位及過云樓市級文物保護單位的建設控制地帶、蘇州文廟及宋代石刻國家級文物保護單位建設控制地帶，建設單位已向相關文物保護主管部門征求意見。在選擇防水效果好的施工工藝和采取必要的工程止水措施以后，工程疏干降水引起施工段地下水水位下降的影響具有小范圍、短時間、程度低、局限性等特點，隨著施工的結(jié)束影響也可消失，故本工程的建設不會對該區(qū)域地下水資源產(chǎn)生顯著影響，地下水資源可恢復性強。（2）根據(jù)《蘇州市環(huán)境質(zhì)量報告書》，共采集地下水水樣25個，其中主采層（第Ⅱ承壓水）采取水樣12個。在安裝和維護高壓設備時，要保證帶電設備具有良好的接地和工作接地；對電力線路的絕緣子要求表面保持清潔和不積污；金屬構(gòu)件間保持良好的連接，防止和避免間隙性火花放電，以降低無線電噪聲電平。充分利用車站設備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設置在敏感建筑物與風亭或冷卻塔之間。對于少量的地下水滲水，通常隧道投入運營后，地下車站和區(qū)間、折返線都設有廢水池和廢水泵房，隧道結(jié)構(gòu)滲漏水、事故水、沖洗及消防水等可通過潛污泵提升經(jīng)壓力井后，排至城市污水系統(tǒng)。②車輛段及綜合基地排水松陵車輛段與綜合基地選址設于4號線線路南端松陵鎮(zhèn)文安村，屬吳江區(qū)。根據(jù)《城市軌道交通振動和噪聲控制簡明手冊》，國內(nèi)主要城市的地鐵振動源強匯于表27中。片式消聲器一般設置長度為2m。 評價工作概況遵照中華人民共和國國務院令（1998）第253號《建設項目環(huán)境保護管理條例》，蘇州軌道交通有限公司委托中鐵第四勘察設計院集團有限公司承擔蘇州市軌道交通4號線主線工程的環(huán)境影響評價工作，4號線支線的環(huán)評工作由江蘇省環(huán)境科學研究院完成。二次環(huán)境影響評價公告根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，受建設單位蘇州軌道交通有限公司的委托，中鐵第四勘察設計院集團有限公司及江蘇省環(huán)境科學研究院承擔蘇州市軌道交通4號線及支線工程的環(huán)境影響評價工作。2010年5～9月，鐵四院及江蘇省環(huán)科院對工程研究范圍進行了詳細的現(xiàn)場踏勘和噪聲、振動監(jiān)測，收集城市規(guī)劃和環(huán)境背景資料，2011年6月及2012年1～2月，根據(jù)新的設計文件進行了補充現(xiàn)場踏勘和監(jiān)測，于2012年2月重新編制完成了《蘇州市軌道交通4號線及支線工程環(huán)境影響報告書》（簡本）。車站風機運行時段為4:30～23:30，計19個小時。表27 國內(nèi)主要城市的地鐵運行振動源強（VLzmax，dB）線路名稱車輛生產(chǎn)廠商車輛長度（m/輛）車輛自重（t/輛）車型列車編組（輛）列車速度（km/h）測點距軌道距離（m）振動級VLzmax（dB）廣州地鐵一號線德國37A660天津地鐵長春37B460上海地鐵一號線德國38A660北京地鐵一號線長春、北京37B660由上表可知，當線路條件為：行車速度60km/h，彈性分開式扣件，普通整體道床，60kg/m無縫鋼軌時。主要承擔本線配屬車輛的乘務、停放、列車技術檢查和洗刷清掃等日常維修和保養(yǎng)任務。工程建成后地下水中各項指標將保持穩(wěn)定，基本能維持水質(zhì)現(xiàn)狀，不會影響地下水水質(zhì)。2）城市規(guī)劃及建筑物合理布局對于新開發(fā)區(qū)，規(guī)劃部門應根據(jù)噪聲防護距離，限制在軌道交通噪聲影響范圍內(nèi)新建居民住宅、學校、醫(yī)院等噪聲敏感點，否則應按《噪聲法》規(guī)定提高其建筑隔聲要求，使室內(nèi)環(huán)境滿足使用功能要求；科學規(guī)劃建筑物的布局，臨噪聲源的第一排建筑宜規(guī)劃為商業(yè)、辦公用房等非噪聲敏感建筑。 水環(huán)境影響評價①現(xiàn)狀質(zhì)量和保護目標工程沿線場區(qū)內(nèi)各類地表水體密布、河港交叉、湖蕩眾多、水流串通。根據(jù)國家《地下水質(zhì)量標準》（GB/T 1484893）中Ⅲ類水標準，對主采層第Ⅱ承壓水進行水質(zhì)評價。 建議（1）地下水水質(zhì)保護建議根據(jù)《中華人民共和國水污染防治法》第四十四條“興建地下工程設施或者進行地下勘探、采礦等活動，應當采取防護性措施，防止地下水污染”規(guī)定，本項目在施工和運營過程中應采取以下措施防止地下水污染：① 施工期間應設排水管道，將施工生產(chǎn)廢水和營地生活污水經(jīng)初步處理后排入城市下水道系統(tǒng)或附近地表水體。同時，建設單位還組織有關單位就本次工程對文物的影響進行了專題研究，根據(jù)其研究結(jié)論，在采取足夠減振措施的前提下，本次工程不會對上述文物產(chǎn)生破壞性影響。工程施工期間應盡量保護征地及沿線范圍內(nèi)的植被，盡量減少對臨時用地、作業(yè)區(qū)周圍的林木、草地、灌叢等植被的損壞；運營期車輛段、停車場與綜合基地等場地全面實行綠化，綠化樹種滿足與周邊景觀相協(xié)調(diào)、改善生態(tài)平衡、美化、優(yōu)化沿線環(huán)境的要求。（6）本工程在建設過程中應注意加強場區(qū)內(nèi)的綠化和生態(tài)建設，注重對該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護。 評價結(jié)論（1）本工程建設符合《江蘇省重要生態(tài)功能保護區(qū)區(qū)域規(guī)劃》、《江蘇省太湖流域水污染防治條例》、《江蘇省太湖風景名勝區(qū)條例》、《蘇州市城市總體規(guī)劃（2007—2020）》、《蘇州市綜合交通規(guī)劃（2007—2020）》、《蘇州市環(huán)境保護“十一五”規(guī)劃及中遠期規(guī)劃》、《蘇州歷史文化名城保護規(guī)劃》的要求，與上述規(guī)劃協(xié)調(diào)。本工程路線不涉及國家或地方政府劃定的的地下水飲用水源地和其他地下水資源保護區(qū)，工程建設運營不會對當?shù)氐叵滤盟斐刹焕绊?。生活供水水源以地表水為主，地下水開發(fā)利用所占比例極小。應將環(huán)境保護要求寫進合同條款。③噪聲污染防治措施方案1）合理選擇設備及類型在滿足工程通風要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學性能優(yōu)良的風機；選擇低噪聲或超低噪聲型冷卻塔；根據(jù)噪聲防護距離盡量遠離噪聲敏感點，并使風口背向敏感點。車輛段、停車場和每個車站的污水排放均滿足國家和地方的污水排放相應標準，無排入地下水體的污染物，不會對地下水水質(zhì)造成污染。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，所有車站污水均可進入污水處理廠處里進行深度處理。表26 施工機械振動源強參考振級 單位：dB序號主要施工機械振動源距振源水平距離10m處距振源水平距離30m處1挖掘機78～8069～712推土機79693運輸車74～7664～664振動壓路機82715鉆孔機—灌漿機636空壓機8170～76（2）運營期振動源地鐵列車在軌道上運行時，由于輪軌間相互作用產(chǎn)生撞擊振動、滑動振動和滾動振動，經(jīng)軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動，對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。車站通風空調(diào)系統(tǒng)的送、排風管上和通風機前后安裝消聲器。 項目建設意義（1）建設本項目是實現(xiàn)蘇州市歷史文化名城保護，促進旅游經(jīng)濟發(fā)展的需要；（2）建設本項目是實現(xiàn)城市總體規(guī)劃的迫切需要；（3）建設本項目是解決交通擁堵、強化公共交通主體地位的需要；（4）建設本項目是促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展、增強蘇州區(qū)域地位和作用的需要；（5）建設本項目是促進蘇州市軌道交通發(fā)展