【正文】 例 ： 單跨拱橋的兩 拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的 (A)（ 20二建） 。 用 靜力壓實(shí)法制備干密度試件 室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)：根據(jù) 設(shè)計(jì)配合比稱取試料拌合、制件 ； 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)： 工地現(xiàn)場(chǎng)取樣、制件 ； 二 、 馬歇爾試驗(yàn) 檢測(cè) 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測(cè)定瀝青混合料的 穩(wěn)定度、空隙率、流值 等指標(biāo)。 混合料的拌合 SMA 的施工溫度 均比常規(guī)的瀝青混合料要求高； SMA 混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸過(guò)程中必須加蓋 篷布 ，防止溫度降低，結(jié)合料表面結(jié)硬。機(jī)械攤鋪的各種路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。 （二）混凝土拌合物的攪拌 攪拌樓的配備 優(yōu)先使用間歇式攪拌樓 ，也可使用連續(xù)式攪拌樓 （三）混凝土運(yùn)輸 根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)； 控制運(yùn)輸時(shí)間，如運(yùn)距較遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)則應(yīng)摻加緩凝劑或保塑劑； 利用攪拌運(yùn)輸車，減少混凝土離析。反 濾層 D．墊層 解析：透層是指在瀝青層與基層之間噴灑的瀝青薄層。 混合料攤鋪 攤鋪溫度控制在 125～ 140 oC。 （三）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的施工方法 備料 路拌法施工 （水泥穩(wěn)定土） 中心站集中拌合法施工 （水泥穩(wěn)定土） 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生 1) 碾壓完畢，經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后立即開(kāi)始養(yǎng)生； 2) 一般養(yǎng)生期不宜少于 7d； 3) 水泥穩(wěn)定基層可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生； 4) 二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為為 14d。 集料： 壓碎值和級(jí)配 符合要求。 A、 重型擊實(shí)法 B、輕型擊實(shí)法 C、振動(dòng)臺(tái)法 D、環(huán)刀法 對(duì) K12+000～ K12+300 段路基還應(yīng)實(shí)測(cè)（ D）。 將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。 拋石擠淤法 在特別軟弱的地面上施工，由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入；表面存在大量積水無(wú)法排除； 石料豐富運(yùn)距近。 三、彎沉的檢測(cè) 彎沉是衡量路基 承載力 指標(biāo)的參數(shù)，彎沉越大 ，承載能力越小。它是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適用地基輕微的變形， 是一種較好的抗振結(jié)構(gòu)物。 石籠：沿河河堤坡腳或河岸，收水流沖刷或風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不好處理的沿河擋墻或護(hù)坡基礎(chǔ)受 沖刷較大時(shí)可用石籠 防護(hù)。 滲井 用于降低地下水位或攔截地下水。如中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。 河灘地段 可利用冬期 水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程。 B. 直徑＜ 70mm，深度＜ 5m 。 中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)機(jī)械邊坡碼砌。 D．每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。 原地面的坑、洞、穴，清除沉積物，回填、壓實(shí)。 三、 路基填料的選擇 路基填料： 挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定好 。 G..壓實(shí)質(zhì)量以孔隙率控制。 拱涵的填筑方法 （蓋板涵） 先做好拱圈黏土保護(hù)層，于兩側(cè)對(duì)稱分層（＜ 30cm）攤鋪壓實(shí)； 在拱頂 3m以下 ,采用無(wú)振動(dòng)碾壓 。 土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30～ 50cm 時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，做好排水設(shè)施，待雨期過(guò)后再施工。 挖填交界、填土＜ 1m 的路堤不宜在冬期施工。 排水溝 將邊溝、截水溝的水排出路基之外設(shè)置排水溝。 種灌木與種草、鋪草皮配合，適用土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡。壩體軸線與河岸正交或較大角度斜交。 壓實(shí)度越高，路基密實(shí)度越大，路基整體性能越好。 對(duì)于高速公路 ，標(biāo)準(zhǔn)貫擊實(shí)次數(shù)＜ 4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度＜ 50kpa，含水量＞50%，的黏性土；標(biāo)準(zhǔn)貫擊實(shí)次數(shù)＜ 4，含水量＞ 30%的砂性土 ，稱為軟土。 （四） 膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù) 基底處理要求 高度不足 1m 的路堤，基底需換填或改性處治； 表層為過(guò)濕土，需換填或固化處治； 填土高度＜路面＋路床總厚度時(shí)，基底為膨脹土，需挖除地表 ～ 的膨脹土，并將路床換填 為非膨脹土或摻灰處理 。根據(jù)路基土的分界稠度確定。 級(jí) 配 型 包 括 級(jí)配碎石、級(jí) 配 礫石、符合級(jí) 配 的天 然 砂礫、 級(jí)配碎石 可用于各等級(jí)公路的基層和底基層 級(jí)配礫石 符合級(jí)配的天然砂礫 經(jīng)過(guò)軋制的級(jí)配礫、碎石 可用于二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層和底基層 3） 碾壓： 用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓； 4） 再次撒鋪填隙料； 5） 再次碾壓； 6） 最后碾壓：檢查補(bǔ)料，最后用 12～ 15t 的壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍收光。 適用各級(jí)公路的底基層。 表 面層 抗滑 耐磨、密實(shí)穩(wěn)定 中、下 面層 結(jié)構(gòu)層 底基層 次要承重層次， 2) 瀝青混合料分： 瀝青混凝土（ AC）、瀝青碎石混合料（ AM） 。 一般要求 主要事項(xiàng)：對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料溫度的半剛性基層噴灑透層油后，如不能及時(shí)鋪筑面層時(shí)，并還需開(kāi)放交通時(shí)，應(yīng)撒鋪適量的石屑或粗砂，用鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)一遍。 二 、水泥混凝土路面施工 方法 水泥混凝土路面包括：普通混凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝土和混凝土小預(yù)制塊鋪砌的面層板和基（墊）層所組成的路面。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型，在脹縫處構(gòu) 造與脹縫相同。 在其邊緣設(shè)置縱向集水溝和排水管和橫向排水管，組成排水基層排水系統(tǒng)，采用透水性材料作基層，使?jié)B入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分，先通過(guò)豎向滲流進(jìn)入排水層，然后橫向滲流進(jìn)入縱向集水溝和排水管，再由橫向排水管引出路基。 壓實(shí)度與空隙率 提高壓實(shí)度：表面層≥ 98%。 4) 橋梁全長(zhǎng)：橋梁兩端的兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，用 L 表示。 3) 剛架橋 是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系。 2) 總跨徑：多孔橋各孔凈跨徑之和；∑ LO 它 反映橋下宣泄洪水的能力。 （四）施工技術(shù) 防止 離析現(xiàn)象 發(fā)生 集料的堆放、填料的含量，拌合時(shí)間、混合料的運(yùn)輸，攤鋪；特別注意：因?yàn)闉r青碎石的骨料為開(kāi)級(jí)配，易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在混合料運(yùn)輸卡車裝料時(shí)一般： 先車廂前部、再車廂后部，最后裝中間 。 路面內(nèi)部排水系統(tǒng)使用條件： 1) 年降雨量為 600mm 以上的濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，路基由透水性差的細(xì)粒土組成的高速公路、一級(jí)公路和重要的二級(jí)公路； 2) 路基兩側(cè)有滯水，可能滲入路面結(jié)構(gòu)； 3) 嚴(yán)重冰凍地區(qū)，路基由粉性土組成的潮濕、過(guò)濕路段； 4) 現(xiàn)有路面改建或改善工程，需排除滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分。 當(dāng)一次鋪筑寬度大于 時(shí)，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫 。公路工程中主要有：橋涵水泥混凝土、道路水泥混凝土。 二、瀝青路面透層、粘層、封層施工技術(shù) （一）透層施工技術(shù) 1：透層的 作用 為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、 煤瀝青、液體瀝青而形成透入基層表面的薄層。 瀝青混合料： 1) 特性：由 瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉及外加劑 組成。 但 水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能做二級(jí)和二級(jí)以上公路基層。 （三）填隙碎石的施工 備料、運(yùn)輸粗碎石、攤鋪、撒鋪填隙料、碾壓（干法和濕法施工）。 （ 2） A、 B、 C。膨脹土黏性成分較高，其中 的膠粒＞ 20%，液限 Wl＞ 40%，塑指 Ip 大于 17，自由膨脹率大于 40%。 GPS 網(wǎng)包括：三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、星形網(wǎng)。 （一）擊實(shí)試驗(yàn)法 輕型擊實(shí)（粒徑＜ 20mm 的土）、重型擊實(shí)（粒徑＜ 40mm 的土） （二）振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 只適用于 通過(guò) 標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于 15%的無(wú)黏性自由排水粗顆粒和巨粒土。 （ 四 ） 間接防護(hù) 改變水流方向 （丁壩） 或減緩水的沖刷 （順壩）或直接改移河道。有撒播法、噴播法、行播法。 土質(zhì)地段的邊溝當(dāng)縱坡大于 3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。 路基填筑應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常的減少 20～ 30％，且必須＜ 30cm；壓實(shí)度不得低于正常施工要求；當(dāng)天填土，當(dāng)天碾壓。 （四）雨期路塹開(kāi)挖 雨期路塹開(kāi)挖應(yīng)在坡頂 2m 以外，開(kāi) 挖截水溝并接通出水口。 B． 兩側(cè)及頂面填土，隨時(shí)注意壓實(shí)對(duì)洞身的影響。 D． 巖性相差較大不能混合使用（軟石與硬石） E．中硬與硬石填筑路堤時(shí)，進(jìn)行邊坡碼砌。 （二） 填石路堤基底處理 除滿足土質(zhì)路堤地基表層處理要求外，承載力要滿足設(shè)計(jì)要求。 地基為耕地等。 G．壓實(shí)度要求 填挖類型 路床頂面以下深度（ m 壓實(shí)度 (%) 高速、一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 路堤 上路床 0～ ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 下路床 ～ ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 上路堤 ～ ≥ 94 ≥ 94 ≥ 93 下路堤 ＞ ≥ 93 ≥ 92 ≥ 90 零挖及挖方路基 0～ ≥ 96 ≥ 95 ≥ 94 ～ ≥ 96 ≥ 95 土方路堤填筑工藝流程（了解） （二）填石路基施工技術(shù) 填筑要求 填筑方法 分層填筑法 水平分層填筑法 縱向分層填筑法 、路塹推土機(jī)取土、距離較短 豎向填筑法 混合填筑法 下層豎向填筑，上層水平分層填筑。 （四） 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填施工技術(shù) 填筑要求 橋梁 臺(tái)背及路基間的回填應(yīng)符合以下規(guī)定： A． 二級(jí)及二級(jí)以上公路按設(shè)計(jì)要求做好過(guò)渡段，壓實(shí)度不小于 96％，并做好過(guò)渡段的縱橫向排水。 D. 直徑＞ 70mm，深度＞ 5m。 （三）不宜冬期路基施工的項(xiàng)目 高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤 。 路塹挖至路床以上 1m 時(shí)，挖好排水溝后停止開(kāi)挖，用雪或松土覆蓋保溫，到正常施工季節(jié)再施工。 檢查、疏通井 深而長(zhǎng)的暗溝（管）、滲溝、 滲水隧道，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)檢查、疏通井。（ 20一建） ： ： 1 ： ： 2 例： 某二級(jí)公路改造工程中的 K1+000～ K1+200 段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是 (2020 二建 )． A，噴射混凝土封面 B．干砌片石護(hù)坡 D．護(hù)面墻 （ 三 ） 土工織物防護(hù) 掛網(wǎng)式坡面防護(hù)：分化碎落嚴(yán)重的巖石邊坡。 錨桿擋土墻 ： 利用錨桿與地層間來(lái)維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定 的一種擋土結(jié)構(gòu)物 。 例 ： 下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是 （ D） ( 20一建 )。 堆載預(yù)壓法 在軟基上修筑路堤，通過(guò)填土堆載預(yù)壓，使地基土壓密、沉降、固結(jié)，從而提高地基強(qiáng)度，減少路 堤 工后沉降。 問(wèn)題 （ 1） 請(qǐng)逐條分析施工單位對(duì)原地基處理的幾條措施的合理性。用作基層時(shí)最大粒徑＜ 53mm；用作底基層時(shí)最大粒徑＜ 63mm。 水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度和 7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)： 1) 水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò) 6%； 2) 水泥穩(wěn)定土基層施工，要流水作業(yè)，特別要盡量縮短拌合到碾壓完畢之間的時(shí)間；（初凝） 3) 水泥穩(wěn)定土基層施工，應(yīng)作延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響試驗(yàn)，確保不合格的混合料不用于工程； 4) 水泥穩(wěn)定土基層施工，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車輛、運(yùn)距、攤鋪、碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí) 添加緩凝劑，以確保混合料強(qiáng)度和工程順利進(jìn)行； 5) 水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7d 后，方可攤鋪，攤鋪第二層前應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿； 6) 石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層碾壓完畢后可立即鋪筑上層，不需專門的養(yǎng)生期； 7) 無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工應(yīng)在春末或氣溫較高的季節(jié)施工，施工期最低日平均氣溫在 5oC 以上。 接縫處理 梯隊(duì)作業(yè)采用 熱接縫 ；半幅施工則人工刨縫或切縫；橫向接縫，需切除全部不合格部分。石屑 解析：瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。 準(zhǔn)備工作 基層驗(yàn)收、模板制作、測(cè)量放樣、導(dǎo)線架設(shè)、模板支立，鋪設(shè)軌道、攤鋪機(jī) 就位與調(diào)試； 混凝土攤鋪 攤鋪過(guò)程中間斷時(shí)間，應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間 ；施工縫盡量與脹、縮縫重合。摻粉煤灰的混凝土路面最短養(yǎng)生時(shí)間不宜小于 28d。 SMA 路面施工 切忌 使用 膠輪壓路機(jī)和組合式壓路機(jī) ，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青 “泵吸” 到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) 主要用于 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。