【正文】 一建） 例 ： 雨期填筑路堤時(shí)， 路堤應(yīng)分層填筑，每一層的表面應(yīng)（ A）（ 20二建） A. 做成 2～ 4%的橫坡 B. 做成 至少 1%的橫坡 D. 做成 至少 3%的橫坡 七、路基冬期施工 （一）冬期施工定義 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在－ 3〇 C 以下，連續(xù) 10 天以上，進(jìn)行路基施工稱路基冬期施工。 （當(dāng)晝夜平均溫度在－ 3〇 C 以上，但凍土未完全融化，也按冬期施工要求） （二） 可 （宜） 進(jìn)行冬期路基施工的項(xiàng)目 泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面軟土、淤泥層換填合格的其它材料。 含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段路塹可利用凍結(jié)期開挖。 河灘地段 可利用冬期 水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程。 巖石地段的路塹或半填半挖路段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。 （三）不宜冬期路基施工的項(xiàng)目 高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤 。 鏟除原地面草皮，挖掘填方地段臺(tái)階。 整修路基邊坡。 在河灘低洼地帶將被水淹的填土路基。 （四）冬期填筑路堤 冬期路基施工應(yīng)選擇透水性好的填料。 路基填筑應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常的減少 20～ 30％，且必須＜ 30cm；壓實(shí)度不得低于正常施工要求；當(dāng)天填土，當(dāng)天碾壓。 當(dāng)路堤高距路床 1m 時(shí)，碾壓密實(shí)后停止填筑。 挖填交界、填土＜ 1m 的路堤不宜在冬期施工。 取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳，如條件限制必須在坡腳處取土，則取土坑到填方坡腳的距離 不得小于正常護(hù)坡道的 倍。 冬期填筑路堤每層應(yīng)按設(shè)計(jì)要求超填并壓實(shí)，待冬期過后在修整。 (五 )冬期施工開挖路塹表層凍土的方法 爆破凍土法：冰凍深度達(dá)到 1m 以上可用爆破方法炸開凍土層。 機(jī)械破凍法： 1m 以下凍土層可用此法，用凍土犁、凍土鋸、凍土鏟予以破碎。 人工破凍法： 當(dāng)冰凍層較薄，破凍面積小時(shí)可用日光暴曬法，火燒法熱水開凍等融化冰凍層，在 人工撬挖。 （六）冬期開挖路塹 當(dāng)開挖到未凍土層時(shí)，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開挖。如中間停頓時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，則應(yīng)在表面覆雪保溫，避免重復(fù)被凍。 挖方邊坡應(yīng)預(yù)留 30cm，待 正常施工季節(jié)再修整。 路塹挖至路床以上 1m 時(shí)，挖好排水溝后停止開挖，用雪或松土覆蓋保溫，到正常施工季節(jié)再施工。 冬期開挖必須從上至下，不得從小往上掏空挖“神仙土”。 每日先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處。 冬期施工棄土應(yīng)遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。 七、路基排水的分類及施工要點(diǎn) （一）路基排水分類 （二）路基地面 排水設(shè)施及施工要點(diǎn) 邊溝 設(shè)置在挖方路段或填土高度小于邊溝深度的填方地段。 土質(zhì)地段的邊溝當(dāng)縱坡大于 3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。 截水溝 塹塹頂 5m 外；填方路基上側(cè)路堤截水溝距坡腳 2m 外。 排水溝 將邊溝、截水溝的水排出路基之外設(shè)置排水溝。 跌水、急流槽 水流坡度＞ 10%，水頭高差＞ 1m的陡坡路段或特殊陡坎路段應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽。 蒸發(fā)池 氣候干旱且排水困難地段 可利用沿線的取土坑或設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水。 例 ： 排水溝沿線布設(shè)時(shí)、應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)些，距路基坡腳不宜小于 （ A）（ 20 一建） ； ； ～ 4m； ～ 6m。 （三）路基地下水排水設(shè)施及施工要點(diǎn) 暗溝（管） 用于排出泉眼或地下集中水流 滲溝 用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫芈癫?淺 或 無固定含水層采用滲溝。 *各類滲溝均應(yīng)設(shè)置：排水層、反濾層、封閉層； *填石滲溝縱坡不宜小于 1%； *滲溝宜從下游向上游開挖。 滲井 用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫芈癫?深 或 有固定含水層采用滲井。 檢查、疏通井 深而長(zhǎng)的暗溝（管）、滲溝、 滲水隧道，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點(diǎn)等處，宜設(shè)檢查、疏通井。 例 ：一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是： （ C） （ 20二建） 例 ： 某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水 為地面以下 ～ ，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置： （ D） （ 20一建） 例 ： 當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定性時(shí)，可設(shè)置（ B）路基排水 地面排水 （邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等） 地下排水 （排水溝、暗溝、滲溝、滲井，檢查井） 來排除。 （ 20一建） 例 ：在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（ D）（ 20二建） A． 攔水帶 例 ：填石滲溝只能用于滲流不長(zhǎng)的地段，且縱坡不宜小于（）。（ 20二建） % % % % 2B311020 路基防護(hù)與支擋 一、 路基防護(hù)與支擋的工程類型 二、路基防護(hù)與支擋的工程適用條件與功能 （ 一）植物防護(hù) 種草防護(hù) 適用邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微、且易于草類生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。有撒播法、噴播法、行播法。 防護(hù)與 支擋類型 邊坡坡面防護(hù) 植物防護(hù) 種草、鋪草 皮、植樹 圬工防護(hù) 框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌護(hù)坡、漿砌護(hù)坡 預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鐵絲網(wǎng)護(hù)坡、噴射砼護(hù)坡 土工織物護(hù)坡 沖刷防護(hù) （ 水流對(duì)路基的沖刷 ） 直接防護(hù) 植物、鋪石、拋石、石籠 間接防護(hù) 丁壩、順壩、防護(hù)堤、改移河道 支擋建筑物 路基邊坡支擋 擋土墻、石垛、等承重構(gòu)筑物 堤岸支擋 沿河駁岸、浸水擋土墻 濕軟地基加固 處治含水量大、孔隙比大、承載力低的濕軟地基 換填土、碾壓夯實(shí)、 排水固結(jié)、擠密法、化學(xué)加固法等 鋪草皮 適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡；形式：平鋪式、疊鋪式、方格式、卵片石方格式。 種灌木與種草、鋪草皮配合，適用土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡。 （二）圬工防護(hù) 框格防護(hù) 適用土質(zhì)、風(fēng)化巖石邊坡防護(hù)，用砼或漿砌片（塊、卵）石做骨架，框格內(nèi)采用植物防護(hù)。 封面： 護(hù)面墻 ：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡；分為：實(shí)體、窗孔式、拱 式。 石砌護(hù)坡：干砌片石 （受水流沖刷較輕）、漿砌片石（沖刷較大）、漿砌預(yù)制塊（石料缺乏）。 錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射砼護(hù)坡：直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)不連續(xù)以及坡面巖石與基巖分離并隨時(shí)可能下滑的挖方邊坡。 拋石 ：經(jīng)常浸水且水較深的路基邊坡、坡腳、擋墻和 護(hù)坡的基礎(chǔ)。一般多用于 搶修 工程。 石籠：沿河河堤坡腳或河岸，收水流沖刷或風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不好處理的沿河擋墻或護(hù)坡基礎(chǔ)受 沖刷較大時(shí)可用石籠 防護(hù)。 例 ： 用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于（ A） ，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡要求。（ 20一建） ： ： 1 ： ： 2 例： 某二級(jí)公路改造工程中的 K1+000～ K1+200 段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是 (2020 二建 )． A，噴射混凝土封面 B．干砌片石護(hù)坡 D．護(hù)面墻 （ 三 ） 土工織物防護(hù) 掛網(wǎng)式坡面防護(hù)：分化碎落嚴(yán)重的巖石邊坡。 土工織物復(fù)合植被防護(hù)：邊坡坡度緩于 1:1，高度＜ 3m 的土質(zhì)邊坡 ；三維土工網(wǎng)植草防護(hù)。 其它土工織物防護(hù)：如草坪植生帶 ，適用于破碎或分化破碎的巖石路塹邊坡 封面 抹面 適用于易分化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖面完整、未剝落 捶面 適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡或易分化的巖石邊坡。 噴漿和噴射砼 適用于易分化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡巖石邊坡。 的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格的噴漿或噴射砼。 （ 四 ） 間接防護(hù) 改變水流方向 （丁壩） 或減緩水的沖刷 （順壩）或直接改移河道。 丁壩： 適用寬淺變遷性河段。壩體軸線與河岸正交或較大角度斜交。 順壩：壩體軸線沿河岸邊沿布置。 改移河道。 例 ： 沿河路堤 河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是： （ D） （ 20一建） 。 例 ：下列結(jié)構(gòu)中，屬于沖刷防護(hù)導(dǎo)流構(gòu)造物的是（ A）（ 20二建） （ 五 ） 擋土墻 重力式擋土墻：依靠擋土墻圬工砌體的自重抵抗墻后土體側(cè)向推力（土壓力），以維持土體穩(wěn)定； 分俯斜、仰斜、垂直、衡重、凸折式等。 加筋土擋土墻 ：在土中加入拉筋、利用拉筋與土之間的摩擦力，改善土體的變形條件，提高土體的工程特性，達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。由填料、拉筋、墻面板組成， 適用地形平坦 且寬闊 的填方路段。它是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適用地基輕微的變形， 是一種較好的抗振結(jié)構(gòu)物。 在挖方或地形陡峭的山坡，由于不利于拉筋，一般不宜使用。 錨桿擋土墻 ： 利用錨桿與地層間來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定 的一種擋土結(jié)構(gòu)物 。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約圬工砌體和工程投資。一般用于 巖質(zhì)路塹路段或陡坡路堤。 2B311030 路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù) 一、 最佳含水量的測(cè)定 最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要的控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量。試驗(yàn)方法有： 擊實(shí) 試驗(yàn)法，振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 。 （一）擊實(shí)試驗(yàn)法 輕型擊實(shí)（粒徑＜ 20mm 的土）、重型擊實(shí)（粒徑＜ 40mm 的土） （二）振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 只適用于 通過 標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于 15%的無黏性自由排水粗顆粒和巨粒土。 二、 壓實(shí) 度檢測(cè) 壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度 的比值 。 壓實(shí)度越高，路基密實(shí)度越大，路基整體性能越好。 ρ d 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的干密度；壓實(shí)度＝ρ d/ρ dmax(%) 檢測(cè)方法： 灌砂法，環(huán)刀法、核子密度濕度儀法 。 灌砂法 ：填土路基壓實(shí)度檢測(cè)，不適宜填石路基。路面基層、路面的壓實(shí)度檢測(cè)。 環(huán)刀法 ：細(xì)粒土壓實(shí)度檢測(cè)。 核子密度濕度儀 ：各類土的密實(shí)度和含水量檢測(cè)，路面密實(shí)度和含水量檢測(cè)。測(cè)定層厚度不超過 20cm。 三、彎沉的檢測(cè) 彎沉是衡量路基 承載力 指標(biāo)的參數(shù)，彎沉越大 ，承載能力越小。 檢測(cè)方法： 貝克曼梁法 ：靜態(tài)檢測(cè)，傳統(tǒng)的、標(biāo)準(zhǔn)的方法； 自動(dòng)彎沉儀法 ：連續(xù)測(cè)定，靜態(tài)范疇；（總彎沉） 落錘彎沉儀法 ： 動(dòng)態(tài)彎沉，快速連續(xù)檢測(cè) 。 例 ： 下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是 （ D） ( 20一建 )。 B．貝克曼 梁 法 C 自動(dòng)彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法 例 ：公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是 （ D） （ 20一建） B. 自動(dòng)彎沉儀法 C. 落錘彎沉儀法 梁 法 2B311040 路基施 工測(cè)量方法 一、 熟悉路基施工測(cè)量方法 （一）、施工測(cè)量的工作程序 建立施工控制網(wǎng) 控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)（導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)） 路基中線恢復(fù)測(cè)量 縱斷面測(cè)設(shè)（中樁高程） 橫斷面測(cè)設(shè)（邊樁放樣） （二）路基施工測(cè)量方法 中線測(cè)量 ρ d = ρ w 1+ 橫斷面測(cè)量 橫斷面是垂直路基中線的斷面，用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)其中樁兩側(cè)橫斷面方向地形高低變化點(diǎn)間的高差和水平距離，并繪制成圖。 （ 三 ）、 GPS 技術(shù)簡(jiǎn)介 GPS 原理 全球定位系統(tǒng)，由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站、用戶設(shè)備三部分。 GPS 在公路施 工中的應(yīng)用 公路施工中的點(diǎn)、線、面、坡度等放樣均可，方便快捷，精度可達(dá) cm級(jí)。 GPS 測(cè)量