【正文】 ” 宋曉梧說。對于因取消公車而是去崗位的司機和后勤人員，主要采用內部安置的辦法，不能簡單推向社會。對地方之所以出臺指導意見，而沒有確定具體方案，就是考慮要從實際出發(fā)，由各地制定具體的實施辦法。內部的公務員不能隨便購買這些車。 ” 連維良說，改革之后，公務用車補貼的總量要低于改革之前我們用于公務用車保障的支出。 ” 宋曉梧說。對于因取消公車而是去崗位的司機和后勤人員，主要采用內部安置的辦法，不能簡單推向社會。對地方之所以出臺指導意見，而沒有確定具體方案，就是考慮要從實際出發(fā)，由各地制定具體的實施辦法。內部的公務員不能隨便購買這些車。 ” 連維良說，改革之后，公務用車補貼的總量要低于改革之前我們用于公務用車 保障的支出。 標準：處級上限每人 1040 元 /月 圖片已關閉顯示，點此查看 全省各檔次公務交通補貼標準上限，分別為：廳級每人每月 1690 元 。 省公務用車制度改革領導小組辦公室主任、省發(fā)改委主任何 寧卡表示，此次改革以市場化、社會化為方向，從制度上推動公務用車保障由 “ 實物供給 ” 向“ 社會化提供 ” 轉變，可以有效地解決現行公務用車制度所固有的諸多弊端，使行政運行成本得到有效控制，并且從源頭上消除 “ 以車謀私、公車私用 ” 的隱患。 公車改革取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。 集團公司和權屬公司因時因事接待任務過重，可調、借用其他公司公車，調借用車輛使用期間發(fā)生的一切費用（除司機工資費用等外）由借用公司承擔，從公車使用年費預算中列支。 五、現有公車的處理 無論是配備個人使用或公用的現有公車，由車輛所有權公司收繳，行駛證、保單等相關證件應收齊全，并將行駛證集中交于集團公司總裁辦公室統一處理。 ② 購車補貼款憑私車公用車輛購置發(fā)票（復印件），經車主所在公司總經理審核，集 團總裁簽批后，由其財務部門的個人借款名義按補貼標準一次性支付。 收繳在用全部公車。 ④ 原配有公車的其他人員和未配公車的權屬公司管理層人員、總部部門長，一次性補貼購車款 5 萬元。財務部門憑發(fā)票支付租金并代扣代繳其個人所得稅。車輛和司機由相關部門統一管理。公務車司機按實際留用的車輛數配置。同一地市實行統一的補貼標準的規(guī)定，公務交通補貼標準根據中央和省公務交通補貼標準的變化適時調整。 9月底前完成各地級以上市和縣的改革。普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。 第三，力度和范圍大，各級黨委、政府、人大、政協 以及審判檢查機關，參照公務員管理法的團體和事業(yè)單位。 ” 劉鯉生說。在制度設計層面，方案規(guī)定已經規(guī)定，拿補貼就不能坐公車，坐公車就不能拿補貼。 八問：為何公車制度非改不可 ? 公車濫用、私用等現象普遍 群眾對此不滿 “ 目前，公車消費占三公消費的三分之二，僅中央國家機關每年公車消費就在 60 億左右。普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。 圖片已關閉顯示，點此查看 第三，力度和范圍大，各級黨委、政府、人大、政協 以及審判檢查機關，參照公務員管理法的團體和事業(yè)單位。 ” 劉鯉生說。在制度設計層面，方案規(guī)定已經規(guī)定，拿補貼就不能坐公車，坐公車就不能拿補貼。 八問：為何公車制度非改不可 ? 公車濫用、私用等現象普遍 群眾對此不滿 “ 目前，公車消費占三公消費的三分之二， 僅中央國家機關每年公車消費就在 60 億左右。 北京公務員考試網提醒您關注北京公務員考試閱讀資料： 2020 年北京公務員考試時事政治匯總 2020 年北京公務員考試行測備考資料 2020 年北京公務員考試申論備考資料 2020年北京公務員考試面試備考資料 圖片已關閉顯示，點此查看 。實際上效果并不理想，因為試點參差不齊，群眾反映補貼有高有低，缺少一個統一部署，進展非常遲緩。 連維良進一步解釋道，這次的公車改革是全面的整體的改革，除了通信、機要和執(zhí)法執(zhí)勤等少量的特殊業(yè)務用車以外，其他的公務用車都要改。 “ 不止中央這么做，對于處置車輛，各地要制定辦法，公開招標評估，拍賣機構通過公開拍賣等方式公開處置。 第二，中央典范，地方靈活。 篇五：北京公務員最新時事：十問公車改革新方案 亮點何在北京公務員最新時事：十問公車改革新方案 亮點何在 時事政治： 《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》今天下發(fā)。實際上效果并不理想，因為試點參差不齊，群眾反映補貼有高有低，缺少一個統一部署，進展非常遲緩。 連維良進一步解釋道，這次的公車改革是全面的整體的改革，除了通 信、機要和執(zhí)法執(zhí)勤等少量的特殊業(yè)務用車以外，其他的公務用車都要改。 “ 不止中央這么做，對于處置車輛，各地要制定辦法，公開招標評估，拍賣機構通過公開拍賣等方式公開處置。 第二，中央典范，地方靈活。 篇四：2020 江蘇公務員最新時事：十問公車改革新方案 亮點何在 圖片已關閉顯示，點此查看 2020 江蘇公務員最新 時事：十問公車改革新方案 亮點何在 時事政治：《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》今天下發(fā)。目前，《廣東省全面推進公務用車制度改革總體方案》和《廣東省省直機關公務用車制度改革實施方案》已經中央公務用車制度改革領導小組批復，這也是首個獲批的地方改革方案。廣東車改補貼標準為：正廳級1690 元，副廳級 1500 元，正處級 1000 元，副處級 800 元，正科級600 元，副科級 450 元，科員 300 元，科員以下 250 元。 最終列入的車改對象和實際享用的購車補貼、用車補助，以總裁審定為準，由總裁辦轉相關 公司執(zhí)行。處理車輛的收入歸車輛所有權公司。 ① 簽訂 “ 私車公用租借協議 ” 的人員車輛，按前項日 常用車 補助的多少，分別按年支付其 5000、 4000、3000、 2020 元不同的年度租金。 ② 集團管理層其他人員和權屬公司總經理，以車價的50%計補貼購車款，以 20 萬元為最高限額 。 為提高辦事效率，擬采取租借私車方式實行私車公用管理，并根據不同情況對私車出租者給一定的購車補貼和日常用車補助。轉入當年收入沖抵借款額的應繳個人所得稅，由其所在公司繳納。 多余公車按現值的 80%優(yōu)惠賣給車改對象 或公司其他員工。從安全角度考慮，長途行車若使用私車的，可調用公務車司機，其他行車費用由車主承擔。市直每個單位不超過 3 輛 。古往今來， “ 出有車 ” 是