【正文】 如何應(yīng)對(duì)并能解決由于汽車保有量高速發(fā)展造成的大氣污染，并且適應(yīng)汽車燃料結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這正是世界各國(guó)急需解決的問題，從汽車發(fā)展的角度來考慮當(dāng)前的環(huán)保問題，著重針對(duì)大氣污染的現(xiàn)狀，對(duì)汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響及其危害進(jìn)行分析，并從治理汽車尾氣的角度提出大氣污染治理的措施與方法，使之能成功地緩解并解決大氣污染和汽車能源緊張等一系列問題，以獲得持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，同時(shí)能夠?qū)θ祟惌h(huán)境保護(hù)和我國(guó)汽車業(yè)提供現(xiàn)實(shí)的借鑒與指導(dǎo)意義。為盡快改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量，在控制城市固定污染源排放的同時(shí)，根據(jù)各城市大氣污染分擔(dān)率的特點(diǎn)，應(yīng)加強(qiáng)的流動(dòng)污染源的控制力度，尤其要加強(qiáng)重點(diǎn)城市機(jī)動(dòng)車污染排放的控制力度。 開發(fā)新的代用燃料是目前解決汽車尾氣污染的重要措施，實(shí)際上就是開發(fā)一些新的能源，主要是壓縮天然氣、液化石油氣等，也稱之為清潔燃料。不光要從技術(shù)上著手，更要從政策，法規(guī)上制定出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。一氧化碳(CO)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出有害成分中濃度最大的氣體；它引起的公害稱為汽車尾氣排放的第一大公害?？傊?，汽車尾氣處理技術(shù)的不發(fā)達(dá)，每年劇增的機(jī)動(dòng)車數(shù)量以及沒有國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)的引導(dǎo)，都為汽車尾氣的增多提供了機(jī)會(huì)。太高會(huì)使很多汽車企業(yè)由于技術(shù)原因，生產(chǎn)出來的汽車尾氣排放不合格，會(huì)使中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)遭到嚴(yán)重的打擊；太低又會(huì)使排放出來的尾氣嚴(yán)重影響環(huán)境和人體健康，同時(shí)也會(huì)使各汽車生產(chǎn)企業(yè)不求上進(jìn)，降低他們技術(shù)創(chuàng)新的積極性和動(dòng)力性。同時(shí)，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤（輕型車）和總質(zhì)量超過3500公斤（重型車）兩類。當(dāng)前對(duì)幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和顆粒物（particulate matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機(jī)和類似機(jī)器、駁船，但不包括海輪和飛機(jī)。幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵以及汽車尾氣排放帶來的空氣污染，已經(jīng)成為許多大城市的主要污染源。2022年以來，汽車工業(yè)產(chǎn)值以較快的速度增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為人們的生活提供了很多便利，但汽車排放的尾氣給大氣帶來的污染也越來越嚴(yán)重。2022年，全國(guó)汽車產(chǎn)、同比增長(zhǎng)4%%，%，與1980年相比，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增加了25倍。在1992年實(shí)行了歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從1996年開始實(shí)行了歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從2022年開始，實(shí)行了歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，從2005年開始，實(shí)行了歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。并且，由于我國(guó)的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。另外，還有從燃料和燃燒系統(tǒng)中蒸發(fā)、泄漏出來的氣體和汽油，約有2040千克。汽車排放的主要是NO，但NO在空氣中很快被氧化成NO2 。而且，它還使生態(tài)環(huán)境遭到破壞,嚴(yán)重影響農(nóng)作物的生長(zhǎng),使農(nóng)業(yè)減產(chǎn),因此碳?xì)浠衔?HC)它成為汽車尾氣排放的第二公害。廢氣再循環(huán)（EGR）就是常見的一種機(jī)內(nèi)凈化形式?！庇纱丝梢姡淖兤嚨膭?dòng)力裝置是解決汽車尾氣污染最根本和最終的途徑。達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的依照《大氣污染防治法》，不準(zhǔn)生產(chǎn)、進(jìn)口和銷售。是他們對(duì)論文選題、選材、編寫格式等方面給予了細(xì)心的指導(dǎo)，使本人的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)得以有條不紊地進(jìn)行。尤其在大城市人口稠密的地區(qū)，開辟地下通西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14道，同時(shí)可解決乘車難問題以及減少大氣環(huán)境污染。（2）是尾氣凈化，即機(jī)外凈化。汽車使用催化轉(zhuǎn)化裝置最早在70年代中期從美國(guó)開始應(yīng)用，日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家也分別在80年代中期90年代初開始使用催化轉(zhuǎn)化裝置。光化學(xué)煙霧對(duì)人體的另一些危害則與臭氧濃度有關(guān)。一氧化碳(CO)主要是燃料燃燒不完全的產(chǎn)物。我國(guó)每年的汽車增長(zhǎng)量都是驚人的，尤其是中國(guó)私家車的增長(zhǎng)，在短短3年內(nèi)凈增千萬輛，這不但給城市的交通帶來了巨大的壓力，而且所帶來的汽車尾氣污染狀況更是嚴(yán)峻。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家方茂東介紹，與歐Ⅱ相比，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的變化在于車輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車載自診斷系統(tǒng)。 第三階段　　以北京市DB11/105－1998《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)和實(shí)施，拉開了我國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲，從1999年起北京實(shí)施DB11/105－1998地方法規(guī)，2022年起全國(guó)實(shí)施GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測(cè)試方法》　（等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測(cè)試方法》也制訂出臺(tái)；與此同時(shí)，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測(cè)量方法分別制訂了《汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺(tái)，使我國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)外九十年代初的水平。而且目前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量更是每年以驚人的速度增長(zhǎng)。 私車已經(jīng)占全國(guó)汽車保有量的60%左右，這標(biāo)志著中國(guó)汽車消費(fèi)進(jìn)入以私人消費(fèi)為主的發(fā)展新階段。題 目：我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀及控制對(duì)策 專 業(yè)： 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 號(hào)： 15822029 姓 名： 許 杰 指導(dǎo)教師： 劉 瀾 學(xué)習(xí)中心： 弘成南京數(shù)字化學(xué)習(xí)中心 西 南 交 通 大 學(xué) 網(wǎng) 絡(luò) 教 育 學(xué) 院2022年 3月 28 日西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 院系 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專 業(yè) 交通運(yùn)輸 年級(jí) 交通運(yùn)輸20223班(專本) 學(xué) 號(hào) 15822029 姓 名 許杰 學(xué)習(xí)中心 弘成南京數(shù)字化學(xué)習(xí)中心 指導(dǎo)教師 劉瀾 題目 我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀及控制對(duì)策 指導(dǎo)教師評(píng) 語