【正文】 采取鉆孔或其他施工產(chǎn)生的泥漿，未經(jīng)沉淀不得排入河流。 配備灑水車，以減輕揚塵污染。樁孔安設(shè)牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下；挖孔工作暫停時，孔口加罩覆蓋。 建立內(nèi)部工后質(zhì)量包保責任制，項目經(jīng)理與各施工隊責任人簽訂《工程質(zhì)量包保責任狀》。 開工前認真編制各 分項、分部和總體工程實施性施工組織設(shè)計，按施工組織設(shè)計制定“年、月、旬、周”施工計劃。 涵洞 基礎(chǔ)開挖采用人工配合挖掘機進行，人工清基。攤鋪前，清掃下承層并灑水潤濕。 ⑶采用仰拱與填充先行的施工方案。安裝時鋼貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 87 拱架與隧道軸線垂直并置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。 開挖 Ⅴ 、Ⅵ 級圍巖采用 環(huán)形開挖留核心土法施工， 臺階長度控制在 510 米； Ⅳ級圍巖采用 臺階法開挖，預(yù)裂爆破并按微震爆破控制，長度控制在 1015 米 ；Ⅲ級圍巖采用 全斷面開挖，局部堅硬圍巖采用微震光面爆破開挖，挖掘機開挖中間部分，人工開挖修整周邊保證輪廓圓順 。 鋼絞線在加工場集中下料編束，按長度和孔位編號。 過渡墩臨近墩帽處時，提前在墩身上預(yù)埋托架，支立墩帽模板，澆筑墩頂實心段和墩帽砼。 鉆孔樁 鉆孔灌注樁主要采用沖擊鉆鉆進；采用挖孔埋設(shè)鋼護筒，泥漿護壁，泵吸反循環(huán)排渣，抽漿 法清孔。 第三節(jié) 橋梁工程施工 一、施工總體方案 標段橋梁共計有 11 座，擬安排 3 個專業(yè)施工隊分別負責施工，橋 梁隊設(shè)樁基、墩柱、梁體現(xiàn)澆等工班，多作業(yè)面同時施工。 其中舟海溪隧道圍巖較差，部分為Ⅵ級圍巖， 軟弱圍巖段施工是隧道施工的重點及難點。 第 三 節(jié) 設(shè)備配備計劃及到場方法 一、施工設(shè)備配備和到場方法 機械設(shè)備將分批運至施工現(xiàn)場，施工設(shè)備利用火車或汽車運輸，部分可自行至工地現(xiàn)場，主要施工機械在其使用前 7 天到場 ，小型施工機具根據(jù)施工需要及時進場。 駐地內(nèi)生活辦公區(qū)和生產(chǎn)區(qū)分區(qū)設(shè)置。 6 橋梁施工三隊 牛場大橋及 YK3+000終點段的涵洞通道的施工 。地形條件復(fù)雜，總體地勢起終點較低，中部曼洞至丹寨段較高。 水資源豐富，工程用水 就近 采用抽提方式取用 。 13 砼第三拌和站 負責標段內(nèi)隧道及 YK4+880YK7+、涵洞通道的混凝土拌制及運輸。 第 二 拌和站設(shè)于K2+400 左側(cè) （生產(chǎn)能力為 120m179。人員乘坐火車或汽車到達 現(xiàn)場駐地。 路堤采用水平分層法填筑，按照三階段（準備階段、施工階段、整修驗收階段），四區(qū)段（填料區(qū)、整 平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)），八流程（測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修）工藝進行流水作業(yè)。 柱式低墩一次進行澆筑，高墩分段進行澆筑。土質(zhì)基坑使用挖掘機放坡開挖，石質(zhì)基坑打眼放炮爆破開挖；基坑內(nèi)出碴利用挖掘機往坑外倒運。 中線垂直度測量采用自動安平激光鉛直儀，將橋墩中心準確地引至工作平臺上。 T 梁架設(shè) T 梁采用龍門吊移梁裝車，架橋機進行架設(shè)，預(yù)制梁采用設(shè)吊孔穿束兜底的吊裝方法。濕式噴射機噴射 ， 開挖后及時進行錨桿、鋼架、掛網(wǎng)、噴混凝土初期支護，開挖一循環(huán)，支護一循環(huán)，并視圍巖量測數(shù)據(jù)分析情況對支護進行必要的調(diào)整。 防水層施工 防水板鋪設(shè)前，檢測隧道斷面，將露出的錨桿頭、鋼筋頭割除并用砂漿抹平，防止刺破防水層。 ⑷預(yù)留箱洞與襯砌一起整體施工。監(jiān)測頻率按規(guī)范規(guī)定頻率進行，當監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時，適當加大監(jiān)測頻率，確保 監(jiān)測信息及時準確反饋施工，指導施工。 安全設(shè)施由路基施工隊負責施工，根據(jù)路基施工進度適時展開施工。 二、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系框圖見圖 。 建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)做到縱向到底，橫向到邊。 高處作業(yè)必須設(shè)置防護措施 ,并符合國家現(xiàn)行安全技術(shù)規(guī)范要求。 對施工區(qū)域和生活區(qū)域?qū)嵭蟹忾]和半封閉式管理，施工區(qū)的材料堆放、材料加工等場地設(shè)置圍墻封閉。 二、文明施工保證措施 施工便道、拌和站、預(yù)制場、駐地、用電、各種標識、駐地建設(shè)、隧道工區(qū)等嚴格按照《文明工地建設(shè)管理標準》的要求進行設(shè)置。對利用現(xiàn)有道路進行施工物資運輸進行合理的規(guī)劃并同當?shù)卣M行協(xié)調(diào)以避免現(xiàn)有道路的交通堵塞。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 99 第七章 環(huán)境保護 、 水土保持保證體系及 保證 措施 第一節(jié) 環(huán)境保護與水土保持保證體系 項目經(jīng)理部、隊成立環(huán)境保護與水土保持領(lǐng)導小組，分工負責環(huán)保水保工作，項目經(jīng)理是環(huán)保水保工作的第一負責人。 路基填筑采用分層填筑，邊坡兩側(cè)各超出設(shè)計寬度 米，在攤鋪前用推土機初步壓實，確保壓路機進行碾壓時，壓 到路肩不致發(fā)生滑坡。 施工中嚴格按照質(zhì)量管理體系標準程序文件中的程序執(zhí)行。 主要機械設(shè)備備余量達 20%以上。 四 、地質(zhì)預(yù)報 采用 TSP 系統(tǒng)進行長距離地質(zhì)預(yù)報（ 200m），測量時間小于 90 分鐘，操作簡單，對施工干擾小。自制臺架作為施工平臺，采用光面爆破，支護緊跟，方法同正洞支護。 ⑴鋼筋采用在洞外現(xiàn)場加工，洞內(nèi)在臺架進行鋼筋綁扎、焊接。 Φ 22 藥卷錨桿及Φ 22 砂漿錨桿支護：采用鑿巖機按標定孔位鉆孔至設(shè)計深度。 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 86 第四節(jié) 隧道工程施工 一、隧道施工總體方案 隊伍安排： 配備 2 個隧道專業(yè)施工隊進行 隧道施工， 砼在拌和站集中拌和，采用罐車運輸，輸送泵泵送入模。 T 梁預(yù)制 制梁采用框架式基礎(chǔ)， C30 砼臺座，臺座頂面鋪設(shè)薄鋼板作為底模；側(cè)模采用全鋼整體支架大模板，端模采用整體定型鋼模板，均委托有關(guān)專業(yè)工廠加工制作。 薄壁空心墩 施工 薄壁空心高墩墩身采用液壓自升平臺翻升鋼模板施工，塔吊提升材料，砼集中拌制，輸送泵 (泵車 )泵送入模澆筑，軟塑管長流水并覆蓋塑料薄膜法養(yǎng)護。 梁體架設(shè)方案：共投入 兩 臺架橋機進行架設(shè)， 第一 架設(shè)順序為 龍?zhí)?大橋 翁義沖中橋 翁義沖 大橋 木材廠中橋 青虎沖中橋 匝道橋 ， 第二臺架設(shè)順序為牛場大橋 凱里互通 農(nóng)中中橋 。防護及排水緊跟路基工程施工， 對高邊坡路塹，開挖一層及時防護一層。 鋼材、水泥：選用 凱里 、 麻江 等地 的符合規(guī)范要求的品牌，施工時公開招標進行采購。 施工用水就近引 用 。 一無：無灰塵；兩通：便道暢通，通訊正常；三齊：施工機械要停放整齊，材料堆貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 75 放整齊，設(shè)備機具擺放整齊；四清：施工現(xiàn)場清潔，生活環(huán)境整潔，工完料清，三無盲流人員清退；五好：安全狀況良好，工程質(zhì)量好，與地方關(guān)系協(xié)調(diào) 好，各項制度建立健全，各崗位人員要掛牌持證上崗。 表 施工任務(wù)劃分 序號 施工隊伍 主要工程量 1 路基施工 一 隊 YK0++500 段路基土石方、防護及排水工程施工。貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 71 施工組織設(shè)計 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程簡介 貴州省凱里至羊甲高速公路第 1 標段 ，起訖里程為 YK0+～ YK7+,路線全 長 公里 。 技 術(shù) 室 貴州省凱里至羊甲高速公路 第 1 標段項目經(jīng)理部 第 11 標段 項目經(jīng)理部 工程管理部 安質(zhì)環(huán)保部 計財合同部 物資設(shè)備部 綜合辦公室 調(diào) 度 室 測 量 班 資 料 室 質(zhì) 檢 室 安 檢 室 環(huán) 保 室 財 務(wù) 室 計 劃 合 同 室 物 資 保 障 室 設(shè) 備 保 障 室 路 基 施 工 隊 （ 3個） 中心試驗室 橋 梁 施 工 隊 （ 3個） 隧 道 施 工 隊 （ 2個） 砼 拌 合 （ 2個） 預(yù) 制 吊 裝 隊 （ 2個） 貴州省凱里至羊甲高速公路路基、橋隧工程施工 第 1 標段 投標文件 74 二、施工隊任務(wù)劃分 各施工隊施工任務(wù)劃分見表 。 文明施工目標 文明施工將按照“一無、兩通、三齊、四清、五好”的標準進行管理。 四 、水電設(shè)施 隧道一隊設(shè) 1 臺 500KVA 變壓器 ； 隧道 二 隊 （第 三 拌和站） 設(shè) 1 臺 800KVA 變壓器 ；橋梁一隊設(shè) 1 臺 500 KVA 變壓器；橋梁二隊（第 一 預(yù)制場 ，第二拌和站 ）設(shè) 1 臺 500 KVA變壓器； 橋梁 三 隊 設(shè) 1 臺 500KVA 變壓器 ；第一混凝土拌和站設(shè) 1 臺 500KVA 變壓器；第二預(yù)制場設(shè) 1 臺 500KVA 變壓器 以保證施工用電 （共 7 臺） ，同時 各工點配備發(fā)電機組以備停電時急用。 路基填料： 來自 路塹 挖方 及取土場 。排水工程主要為排水溝、截水溝、急流槽等。梁體利用龍門吊移梁裝車，運梁炮車運梁，通過已完路基和橋梁，架橋機逐孔架設(shè)各橋。 砼由拌和站集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，泵送入模， 傾斜分層澆筑，分層厚度不超過 30cm；砼澆筑完成后灑水養(yǎng)生，拆模后采用塑料薄膜包裹覆蓋或噴涂砼養(yǎng)護液養(yǎng)生。 停工后正常氣溫下每小時爬升千斤頂一次，爬升次數(shù)以滿足砼終凝時間即可，一般為 7～ 8 次；復(fù)工后要加強中線觀測，并處理好新老砼接茬。砼防撞護欄在鋪設(shè)橋面防水層前進行施工。 超前小導管：采用無縫鋼管，采用鑿巖機鉆孔，鑿巖機推鋼管入孔，并將小導管后端與鋼架焊接。施工 通風采用軸流風機和大直徑風管進行壓入式通風。 行人、行車橫洞 在正洞開挖支護工作面越過 橫洞 50m 后開始施工，采用臺階法開挖。通 過對目測和位移測量結(jié)果進行分析，對圍巖穩(wěn)定狀態(tài)，施工方法和支護措施的安全情況進行評判，并將評判結(jié)果反饋到設(shè)計和施工中，以便及時調(diào)整施工方法和支護設(shè)計參數(shù)。 二、保證工期措施 中標后迅速組織人員、設(shè)備進場，項目經(jīng)理部和施工隊分別成立保證工期領(lǐng)導小組，形成工期保證體系。抽檢合格并報監(jiān)理批準后方可使用。 路基施工安全一般防護措施 路基土石方施工前對施工人員進行安全教育工作，特別對機械司機進行安全駕駛（或操作）教育。設(shè)火災(zāi)予警和報警系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)和設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)等。 確保施工不破壞沿線的公眾服務(wù)設(shè)施。 施工區(qū)域與非施工區(qū)域按規(guī)定設(shè)置分隔設(shè)施，做到連續(xù)、穩(wěn)固、整潔、美觀。 工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，對燃料、油料、化學品、施工廢水、泥漿及有害氣體和塵埃等經(jīng)預(yù)處理后，采用專用運輸車輛進行廢水、泥漿的運輸。 隧道施工安全技術(shù)措施 在洞口或適當場所，設(shè)置急救材料儲備庫，所儲備的各種器材應(yīng)保證數(shù)量和質(zhì)量，不得隨意挪用，使用后隨即補足數(shù)量。 對參加施工的 所有 人員進行安全技術(shù)教育和考核，合格者上崗操作，特殊工種需持有上崗證方可上崗。 第二節(jié) 質(zhì)量保證主要措施 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，總工程師、安質(zhì)部部長任副組長，其他部室負責人、質(zhì)檢工程師、各施工隊隊長和主管工程師任組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導小組。漿砌護欄所用砂漿利用攪拌機進行拌制，砌筑時采用掛線法，混凝土護欄在現(xiàn)場立模并綁扎鋼筋，混凝土采用集中拌和，運至現(xiàn)場進行澆筑，澆筑后養(yǎng)護不少于 7 天。 量測方法 隧道開挖支護時，及時埋入觀測計或錨固件。預(yù)埋管件在加工廠按設(shè)計尺寸加工。洞外拼接 大幅防水板，防水板的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，防水板接縫處采用自行式熱焊機雙焊縫搭接。 大管棚 ：大管棚 采用鉆機鉆孔，完成后清孔，然后采用鉆機分段頂管入孔。 架設(shè)順序見“第三章 第三節(jié) 施工總體 方案 ”。 邊線測量采用全站儀進行，對薄壁空心墩的四個角進行定位，再定出薄壁空心墩的四條邊的位置，與激光鉛直儀校核。鋼筋集中下料加工，人工現(xiàn)場綁扎、焊接鋼筋骨架；采用組合式定型鋼模板，砼水平分層澆筑，每層澆筑厚度不大于振 搗作用半徑的 倍；插入式搗固器振搗，覆蓋灑水養(yǎng)護。墩帽采用無落地支架方法施工，蓋梁施工在 墩