【正文】 amp。對于行業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務不再限于外部或企業(yè)間物流，甚至可以利用自身優(yōu)勢開拓企業(yè)內(nèi)部物流的外包業(yè)務。他們充分發(fā)揮了民營企業(yè)的靈活性和創(chuàng)新性的原則，無論是在網(wǎng)絡建設(shè)上面還是客戶上面以及資源掌控上面都調(diào)用了最大的智利成本，并且在正規(guī)軍、混成旅、外國隊的合力圍堵下依然保持著一副笑傲江湖的容貌是不得不令人佩服的，總之只要這些民營快遞企業(yè)能夠繼續(xù)保持民營企業(yè)的靈活性以及逐漸講家族企業(yè)當成公眾企業(yè)（也就是股權(quán)公眾化、管理人才職業(yè)化），我想他們還是有希望能夠笑到最后的。　　市內(nèi)配送：這一領(lǐng)域被成為解決物流最后一公里問題的重要階段，這一領(lǐng)域越來越得到物流企業(yè)和企業(yè)的重視，具有非常廣闊的空間，并且各種先進的技術(shù)裝備也會首先在此領(lǐng)域應用，總體來看只有解決這一領(lǐng)域的問題，中國的物流水平才能有質(zhì)的飛躍，因為大多的物流企業(yè)不缺乏干線的運輸能力，但往往在最后的市內(nèi)配送方面做的不盡如人意。通過上面的情況能夠看出，我國的航空競爭領(lǐng)域已經(jīng)相當激烈，并且由于中國政府對于航空主題所有權(quán)以及運營權(quán)的分離更加導致了這一市場的混亂，市場混亂的根本體現(xiàn)在于價格，可以說航空物流市場價格已經(jīng)達到崩潰的邊緣（沒有危言聳聽），經(jīng)營慘淡是對這個市場整體的描述。中投顧問提示：中國物流市場歷經(jīng)二十幾年的發(fā)展，現(xiàn)階段就我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展條件而言，政府、企業(yè)、學界、包括環(huán)境的積極性基本上都已經(jīng)具備，但是由于中國物流發(fā)展時間確實比較晚，同時由于企業(yè)本身的資金實力限制，很多企業(yè)不能真正的發(fā)展起來。但是由于航空市場的貨物的特殊性，并且由于產(chǎn)品時效上的絕對快速性，是其他任何方式都無法比擬的，同時又由于國家對于航空政策的放開，這一市場的發(fā)展速度是幾大領(lǐng)域最為增長迅猛的市場領(lǐng)域，并且由于中國日益成為國際供應鏈中的重要一環(huán)，航空物流會將充分發(fā)揮他的優(yōu)勢，將會一直引領(lǐng)物流市場的發(fā)展。從市內(nèi)配送的參與主體來看基本上分為幾種，一個是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，比如中郵物流以及各地的外運公司，他們在早些年的投入在今天得到了一定的回報；另外就是各大物流企業(yè)在各地的分支機構(gòu)，這些企業(yè)的分支機構(gòu)在當?shù)兀ǔ藰O個別城市）一般以配送為主，主要是為了延伸服務，他們具有特定性，一般不接受外面的業(yè)務，因此造成了資源的很大浪費，這些企業(yè)如中鐵、寶供等等，都基本上是這種形式來操作；再者就是十幾年前中國各地興起的搬家公司逐漸改頭換面做起了專業(yè)的市內(nèi)配送，這些公司以其地域的特定性，城市背景比較深厚，因此在這一領(lǐng)域擁有了廣大的客戶群體，這類企業(yè)最為典型的就是利康搬家公司。　　快遞行業(yè)的這一領(lǐng)域主要是以小件產(chǎn)品、附加值相對較高，服務要求較高、時間較快為主，因此在快遞市場的業(yè)務無論是過去、現(xiàn)在基本沒有太大的變化，也還是以電子產(chǎn)品、精密加工儀器、各種產(chǎn)品的樣品、信件信函等產(chǎn)品為主，我想即使在將來快遞的行業(yè)特性決定了這種產(chǎn)品的服務對象變化不是特別大。　　合資物流有大通物流、華運通、寶供物流、深安達等。電信行業(yè)：西門子、明基、宏基、惠普、華為、聯(lián)想、朗訊、摩托羅拉、ZTE。其中，服務行業(yè)里提出物流外包要求的主要企業(yè)是ITamp。公司內(nèi)部物流多數(shù)是由行業(yè)龍頭企業(yè)所建立，擁有最好的行業(yè)契合力。這類企業(yè)以順風、申通、天天、宅急送為代表。對于倉儲市場而言，基本進入條件門檻較低，但是如果能夠通過一些背景拿到好的地段或者是較低的價格拿到土地對于這個領(lǐng)域來講也是非常重要的。在這一領(lǐng)域基本上中國本土的物流企業(yè)（國有的、民營的）、外資物流企業(yè)、中外合資物流企業(yè)等等都在參與，并且這塊業(yè)務是國外物流企業(yè)以及中外合資企業(yè)進入最為密集的項目，其中像國企：三大航空公司分別成立自己的貨運公司，如中貨航、國貨航、南方貨航；海南航空的揚子江貨運；中外運的外運空運（現(xiàn)在已經(jīng)收購四川航空）；中遠也不示弱與東方航空公司成立中遠東方航空貨運公司；民營物流企業(yè)以宅急送為代表，也包括奇力物流，他們都不具有飛機，但是評價其強大的市場網(wǎng)絡，豐富的貨源，能夠向航空公司爭取到很好的資源和條件，因此也算在其內(nèi)，并且隨著國家允許民營企業(yè)進入航空領(lǐng)域，奧凱航空（奇力物流參股）已經(jīng)飛上了天空，并且奧凱航空成立之初就以進入航空貨運為目標；而中外合資物流企業(yè)也是舉不勝舉，其中最為典型的就是中外