【正文】 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土、砂漿、水泥漿試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。組織向建設(shè)管理處提供質(zhì)量依據(jù)，滿足監(jiān)理工程師、建設(shè)管理處提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。用于工程施工的主要工程材料如水泥、鋼材、鋼絞線、錨具、隧道專用防水層等根據(jù)寶天高速公路建設(shè)管理處與各施工單位聯(lián)合成立的材料招標(biāo)委員會(huì)通過(guò)招標(biāo)確定材料供應(yīng)廠家，簽定材料供應(yīng)46合同，由廠家或自行組織運(yùn)到工地材料庫(kù)。 施工組織計(jì)劃不論采用幾階段設(shè)計(jì)，在施工圖設(shè)計(jì)階段都應(yīng)編制施工組織計(jì)劃，并列入施工圖設(shè)計(jì)文件。 施工方案兩階段初步設(shè)計(jì)和三階段初步設(shè)計(jì)中的施工組織文件稱為施工方案，一般由下列內(nèi)容組成：（1）施工方案說(shuō)明。盆地及河谷區(qū)無(wú)霜期 210 天，深山區(qū)無(wú)霜期不足100 天。又根據(jù)物候反映和農(nóng)事活動(dòng)劃分四季，則把 0℃以上至 15℃以下定為春季，15℃以上定為夏季，15℃以下至 0℃以上定為秋季，0℃以下定為冬季。若為路堤墻，則上墻背坡應(yīng)相應(yīng)加大。擋土墻的沉降縫和伸縮縫設(shè)置在一起，每隔 10～15m 設(shè)置一道，縫寬 2～3cm，自墻頂做至基底，縫內(nèi)宜用瀝青麻絮、瀝青竹絨或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞深度不小于 15cm。則： maxin6()NePAB?? = )245?= Kpa≤ =??0?其中：N 1=??110cossinGyQXrEr??? =（）cos11176。 Ke=??000cosin()()siGEfG?????= (140218)](28)??????176。Htg a+b+d=+=Htg a+b+d+10=++= ＜＜ 假設(shè)滿足要求。? 318/KNm??粘性土地基,容許承載力為[ ]=400KPa, 基底摩擦系數(shù) f=。 設(shè)計(jì)資料 本設(shè)計(jì)任務(wù)段中K184+200～K184+440 的橫斷面左側(cè)地面線較陡，為了收縮邊坡，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，擬在本段設(shè)一段仰斜式路堤擋土墻，31圖 擋土墻橫斷面圖（單位:㎝） ①材料選擇 漿砌片石擋土墻取材容易，施工簡(jiǎn)便，適用范圍比較廣泛。按以下公式換算土柱高度為 BLNQh??0 公式中：L——縱向分布長(zhǎng)度（等于汽車前后軸輪胎的總距） ，L=13B——橫向分布車輛輪胎最外緣間總距B=Nb+（N1）d 其中：N 為車輛數(shù)為 4；d 為車身之間的凈距為 ；b 可以近似取車身寬，為。 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補(bǔ)到路面最下層, 最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下:細(xì)粒式瀝青混凝土 3 cm中粒式瀝青混凝土 4 cm粗粒式瀝青混凝土 6 cm石灰粉煤灰碎石 22 cm石灰土 25 cm天然砂礫 20 cm 土基 竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 公路等級(jí): 高速公路；新建路面的層數(shù): 6；標(biāo)準(zhǔn)軸載: BZZ100；路面設(shè)計(jì)彎沉值：（） 。為確保工程質(zhì)量，應(yīng)盡量選用便于機(jī)械化、工廠化施工的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。②路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段（在一般情況下路段長(zhǎng)度不宜小于500m，若為大規(guī)模機(jī)械化施工，不宜小于 1km） ，確定各路段土基回彈模量值。 沿線氣候水文特征項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)、半干旱大陸季風(fēng)性氣候區(qū)。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)儆邳S河流域，其大部分路段沿渭河干流和支流布設(shè)。上述計(jì)算應(yīng)采用彈性多層體系理論編制的程序進(jìn)行。 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度 查表得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度。 邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算分析 路基橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路基橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)也稱為路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，是根據(jù)有關(guān)橫斷面的設(shè)計(jì)原則和規(guī)定而編制的，它僅適宜于一般水文、地質(zhì)條件，填挖高度不大的普通土質(zhì)地基。圓心豎線左側(cè)為負(fù)，右側(cè)為i?正。當(dāng)墻高≥5m且地基條件較好時(shí)，采用衡重式擋土墻，可以有效地減小截面，節(jié)省材料。42′ ）1().5arctg?? 破裂面計(jì)算假設(shè)破裂面交于荷載中部,則:Ao=(a + H + 2ho)(a + H)/2=( + + 2)( + )/2=Bo=ab/2 + (b + d)ho + H(H + 2a + 2ho)tgα /2=+ ( + 0) + ( + 2 + 2)= ()()BotgctgtgA???????? =tg37176。30′)=???Ey=Easin( )=sin(14176。驗(yàn)算采用“ 極限狀態(tài)分項(xiàng)系數(shù)法”。墻身截面應(yīng)力也應(yīng)該滿足墻身材料的要求,所以不做驗(yàn)算。 ③盡量采用較大的石料砌筑，塊石應(yīng)大致方正，其厚度不小于 15cm，寬度和長(zhǎng)度相應(yīng)為厚度的 ～ 倍和 ～ 倍。施工組織設(shè)計(jì)是在充分研究工程的實(shí)際情況和施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上編制的，用以規(guī)劃、部署施工活動(dòng)的各個(gè)方面，按最適宜的施工方案和技術(shù)組織措施組織施工，使其實(shí)現(xiàn)最好的經(jīng)濟(jì)效益。 降水年平均降水量 。 為 了 確 保 工 程 質(zhì) 量 、 施 工 進(jìn) 度 及 資 金 合 理 使 用 等 ， 在 施 工 前 必 須 完 成 以 下 具 體任 務(wù) 。 （2）主要圖表。 主要工程數(shù)量表項(xiàng)目 工 程 名 稱 單位 數(shù)量 備 注路基挖土方 m3 ——路基挖石方 m3 1932 ——路基填方 m3 76090 ——臺(tái)背回填 m3 11180 ——濕陷性黃土處理 m2 5096 ——路床處理 m3 10192 ——路基工程防護(hù) 漿砌片石 m3 29364 包括護(hù)坡、擋墻、急流槽、排水溝 等。 施工組織機(jī)構(gòu)圖 平定高速公路 BTX 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，結(jié)合我單位實(shí)際情況，為確保建設(shè)管理處確定的工期目標(biāo)和我們確立的優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，我單位成總 工 程 師 副經(jīng)理副經(jīng)理 副經(jīng)理綜合辦公室財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部安質(zhì)環(huán)保部工程部隧道三隊(duì)隧道二隊(duì)隧道一隊(duì)橋梁工程隊(duì)路基工程隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理47立項(xiàng)目部負(fù)責(zé)本合同段工程的施工組織和管理。組織設(shè)計(jì)文件會(huì)審，負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、48技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過(guò)程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家《勞動(dòng)法》、交通部和業(yè)主的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，并按《安全監(jiān)察人員工作條例》依法檢查督促執(zhí)行落實(shí)情況。 認(rèn)真做好施工設(shè)計(jì)文件、資料、圖紙的收發(fā)、保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制，對(duì)施工隊(duì)提出的問(wèn)題及時(shí)予以答復(fù)和解決。項(xiàng)目經(jīng)理是公司董事長(zhǎng)在本項(xiàng)目的被授權(quán)人，在有關(guān)本工程項(xiàng)目的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以公司的名義執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊(duì)分為：測(cè)量班、掘進(jìn)班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。④公路臨時(shí)用地表。 ⑥ 進(jìn) 行 施 工 平 面 布 置 ， 即 設(shè) 備 停 放 場(chǎng) 、 料 場(chǎng) 、 倉(cāng) 庫(kù) 、 拌 和 場(chǎng) 、 預(yù) 制 場(chǎng) 、 生 活 區(qū) 、 辦公 室 等 的 布 置 。 全年大部分時(shí)間受高空西風(fēng)環(huán)流影響，平均風(fēng)速 (2 級(jí))，多年平均出現(xiàn)最大風(fēng)速 17m/s(8 級(jí))9 次，年內(nèi)最多 25 次。 氣候水文特征：本標(biāo)段的氣候，屬半干旱、半濕潤(rùn)的大陸性氣候。對(duì)于山區(qū)公路擋土墻，采用較陡的墻面坡，可有效減小墻高，節(jié)省材料。 38 排水措施 對(duì)于漿砌石擋土墻，應(yīng)在墻前地面以上設(shè)置一排泄水孔。 當(dāng) e≤B/6 時(shí)，墻趾和墻踵處的法向壓應(yīng)力為： σ 1,2=（W+Ey）（1177。擋墻的驗(yàn)算方法有二種：一種是采用分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)法，另一種是總安全系數(shù)的容許應(yīng)力法。180。18′) 。山區(qū)高速公路由于由于地形條件復(fù)雜，地面衡坡陡，不能完全沿山形布線，因此擋土墻在路基設(shè)計(jì)中具有不可替代的作用。路基地面排水設(shè)備包括路堤的排水溝、取土坑及路塹的側(cè)溝、天溝、排水槽等。該公路為高速公路，公路等級(jí)系數(shù)取 面層是瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取 ，半剛性基層，底基層總厚度大于 20cm，基層類型系數(shù)取 。累計(jì)當(dāng)量軸次： 90418505..28736]1).[(365]1)[(1 ???????????NNte⑵驗(yàn)算半剛性基層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次①軸載驗(yàn)算驗(yàn)算幫剛性基層層底拉應(yīng)力的軸載換算公式為 ，計(jì)算結(jié)果如821)(PCNinkii????表 所示。62. 路基路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 設(shè)計(jì)說(shuō)明①設(shè)計(jì)計(jì)算根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD 50－2022；7②本設(shè)計(jì)采用路面彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，并驗(yàn)算基底拉應(yīng)力；③部分未知參數(shù)可查表及規(guī)范得出。1衡陽(yáng)至炎陵高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄1. 緒論 .......................................................1 總體情況概述 ........................................................1 設(shè)計(jì)任務(wù) .........................................................1 任務(wù)要求 .........................................................1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) .........................................................1 路線起迄點(diǎn)、地形地貌情況 .........................................1 沿線氣候水文特征 .................................................1 總體設(shè)計(jì) ............................................................2 總體設(shè)計(jì)原則 .....................................................2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)的的總體適用情況 ...............................2 道路設(shè)計(jì)軟件說(shuō)明 ....................................................2 本系統(tǒng)概況 .......................................................2 系統(tǒng)的特點(diǎn) .......................................................22. 路基路面設(shè)計(jì) ...............................................4 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 ............................................................4 設(shè)計(jì)說(shuō)明 .........................................................4 新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟 .............................................4 路面結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì) .................................................43. 路堤邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算 ........................................14 參數(shù)分析 ...........................................................14 邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算分析 .................................................14 路基橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ............................................14 將車輛荷載換算成土柱高（當(dāng)量高度） ..............................154. 擋土墻設(shè)計(jì) ................................................27 緒言 ...............................................................272 擋土墻的設(shè)計(jì)及驗(yàn)算 ...............................................27 基礎(chǔ)資料 ........................................................27 設(shè)計(jì)資料 ........................................................27 墻背土壓力計(jì)算 ..................................................29 破裂面計(jì)算 ......................................................30 破裂面驗(yàn)算 .....................................