【正文】 人工配合機(jī)械夯拍密實(shí)，再鋪設(shè)上層。壓實(shí)前由領(lǐng)工員、值班班長，壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚、平整度符合要求后，才能進(jìn)行碾壓。以確定達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)密度所需要的機(jī)械設(shè)備的合理組合、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量、最佳攤鋪厚度和壓實(shí)方法及有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，并提出試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批，指導(dǎo)整個(gè)標(biāo)段路堤填方施工。 承臺(tái)采用機(jī)械開挖、人工清底，大塊鋼模板澆筑混凝土。陸上樁施工時(shí)設(shè)鋼護(hù)筒 。 路塹土石方主要以挖掘機(jī)配以自卸汽車或推土機(jī)配以裝載機(jī)和自卸汽車進(jìn)行裝運(yùn)，根據(jù)土石方調(diào)配計(jì)劃，將各類型土石方運(yùn)至填方段路堤或棄于棄土場(chǎng)。 另外修建到取棄土場(chǎng)施工道路約 公里。 ，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時(shí)掀起施工高潮。 及時(shí)與運(yùn)營站段聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，協(xié)調(diào)配合施工。 夜間嚴(yán)禁進(jìn)行搭、拆支架等危險(xiǎn)作業(yè)，以確保安全。 雨季施工保證工期措施 成立雨季防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職值班人員，并與當(dāng)?shù)厮臍庀蟛块T建立聯(lián)系，提早掌握天氣變化情況，及時(shí)通知各施工工點(diǎn)，以便合理 地安排和指導(dǎo)工作。 路堤分段完工后，及時(shí)刷坡并進(jìn)行邊坡防護(hù)施工。加強(qiáng)質(zhì)量管理和施工環(huán)節(jié)及每道上工序的質(zhì)量監(jiān)控，一次合格，一次成優(yōu)，杜絕返工。 做好施工水電保障，各工點(diǎn)配備發(fā)電機(jī)并在大的工點(diǎn)建立自發(fā)電站，滿足施工用電需要，做好施工用水存儲(chǔ)，在用水量大的工點(diǎn)修建大容量蓄水池，用水量小的工點(diǎn)采取水車?yán)\(yùn)。 管理保證措施 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精良的施工隊(duì)伍，以組織保工期 將本工程作為我單位的重點(diǎn)工程，成立精干、高效的工程 項(xiàng)目部 ，選派有豐富鐵路工程施工經(jīng)驗(yàn)的指揮長承擔(dān)本標(biāo)段工程的建設(shè)，在本工程建設(shè)期間，不兼任其它項(xiàng)目 項(xiàng)目 長。 第一部分： 完成相關(guān)施工人員和機(jī)械設(shè)備的 調(diào)遣進(jìn)場(chǎng)工作，主要管理人員、施工技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)，主要施工機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，搭設(shè)部分臨時(shí)房屋，同時(shí)進(jìn)行線路交接樁復(fù)測(cè)、原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)，協(xié)助甲方進(jìn)行征地拆遷等。 加強(qiáng)組織管理，選派專業(yè)對(duì)口、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工管理。 定期 召開施工調(diào)度例會(huì)，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤；重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。同有關(guān)行政單位、公益企事業(yè)單位保持較密切的聯(lián)系，維護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，確保工程順利完成。 臨時(shí)通信 隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，向地方電訊部門申請(qǐng)程控電話安裝在項(xiàng)目經(jīng)理部、拌和站和施工隊(duì)駐地，其他采用手機(jī)和對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。 橋涵作業(yè)三隊(duì)： 第一工作面 負(fù)責(zé) 沙沙圪臺(tái) 3號(hào)橋 第二工作面 負(fù)責(zé) DyK114+886～ K120+800段 14個(gè)涵洞工程 。 施工順序 安排 總體施工順序 總體施工順序?yàn)椋哼M(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行路基加固施工，優(yōu)先進(jìn)行涵洞及橋梁臺(tái)身施工，盡量使臺(tái)背回填與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，確保路基成段填筑，形成較 11 大工作面，充分發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)效率 。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。 6 計(jì) 財(cái) 部 依照合同法負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。 負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審、對(duì)本工程 項(xiàng)目施工方案制定、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制。 施工組織機(jī)構(gòu)詳見 圖 21《施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖》。，保證外觀質(zhì)量和施工進(jìn)度。所有這些公路距線路較近，材料運(yùn)輸主干道可利用既有公路。 本線（ K99+000K140+400）以煤運(yùn)為主，本次設(shè)計(jì)中，增建第二線由右側(cè)引入東勝車站，與既有線并肩，順東烏蘭木倫河?xùn)|岸伴既有線南行，下穿G109和環(huán)城線。 2 交通運(yùn)輸條件 鐵 路 ： 既有線包神鐵路自萬水泉車站接軌，連接京包鐵路、包蘭鐵路，南端通過神朔鐵路，連接朔黃鐵路、包西鐵路等鐵路干線，鐵路運(yùn)輸非常方便。 表 12 重點(diǎn)工程施工對(duì)策表 序號(hào) 重點(diǎn)工程 描述 施工對(duì)策 1 本工程 銅匠川特大橋 是控制工期的關(guān)鍵因素。 施工組織管理機(jī)構(gòu) 按照 項(xiàng)目法施工原則組建“ 包神鐵路東勝至巴圖塔段增建二線第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 ”， 下設(shè)四部一室，分別為工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、保障部、計(jì)財(cái)部和辦公室；工程技術(shù)部下設(shè)測(cè)量隊(duì)，安全質(zhì)量部下設(shè)中心試驗(yàn)室。 3 總工程師 對(duì)本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。 指導(dǎo)工地試驗(yàn)室做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。 8 綜合辦公室 負(fù)責(zé)處理 本工程 一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。工作內(nèi)容包括：路基土石方、涵洞、橋梁、防護(hù)排水等工程施工。 橋涵作業(yè)一隊(duì)： 12 第一作業(yè)面 負(fù)責(zé) 銅匠川特 大橋施工 (0、 6)→ ( 7)→ ( 12)→ ( 1 13)墩臺(tái)。 同時(shí)各主要工點(diǎn)配備足量的自發(fā)電源以備急用。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工做到“三快”：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保 15 總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 重點(diǎn)工地配備發(fā)電機(jī)作為自備電源，滿足外部電源停電時(shí)施工用電需求，保證重點(diǎn)工程施工的連續(xù)性。對(duì)此將采取如下的措施： 分別安排專業(yè)隊(duì)伍，配備熟練的操作工及經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的領(lǐng)工員。 本標(biāo)段總體施工進(jìn)度橫道圖詳見 圖 31； 本標(biāo)段總體施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖詳見 圖 32。上場(chǎng)的管理力量、勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)素質(zhì)滿足工程需要，在關(guān)鍵線路上的工程項(xiàng)目采取提前進(jìn)場(chǎng)、早開工、多上設(shè)備、多開工作面、運(yùn)用 P3 軟件進(jìn)行資源優(yōu)化等措施組織施工。 提供強(qiáng)有力的后勤保障，保證物資供應(yīng) 成立高效精干的物資材料供應(yīng)保障小組，按施工計(jì)劃做好主材供應(yīng)，并及時(shí) 送貨至現(xiàn)場(chǎng)。 在既有線行車條件下施工，制定可靠的施工措施。 路基填土?xí)r做成橫向排水坡，壓實(shí)層間碾壓平整，當(dāng)天填筑必須當(dāng)天壓實(shí)。 冬季施工時(shí)，做好后勤保障工作，確保防寒保暖物品的及時(shí)發(fā)放。 做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人看守。在有運(yùn)輸干擾時(shí)以路基填土為主并盡量安排在填土間隙進(jìn)砂、石料、水泥等附屬用 料。 、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)、設(shè)備含量，不斷加快施工進(jìn)度。 沙沙圪臺(tái)至 東勝的 道路 與本標(biāo)段線路并行，可作為施工及地材運(yùn)輸?shù)闹饕缆?。填層松鋪厚度?30cm 控制，采用自卸車卸土，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制厚度均勻?；炷敛捎眉邪柚?，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸。 鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆、回旋鉆成孔。 為保證路基填筑施工質(zhì)量，選定最優(yōu)施工方法和工藝，在路基正式施工前，選擇 有代表性的一段 作為路堤填筑試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)，確定達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)密度所需要的機(jī)械設(shè)備的合理組合、壓實(shí)遍數(shù)、最佳含水量、最佳攤鋪厚度和壓實(shí)方法及有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后，用于指導(dǎo)整個(gè)標(biāo)段路堤填方施工。 灑水晾曬 嚴(yán)格控制填料的含水量不超過土質(zhì)試驗(yàn)中求得的最佳含水量的177。 基床應(yīng)壓實(shí)平整，用光輪重載壓路機(jī)靜壓 3～ 5遍，以確保表面平整光滑、無虛碴。 、涵洞缺口的填筑 在橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行臺(tái)背回填。壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)試驗(yàn)合格填料區(qū)段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 檢驗(yàn)區(qū)段 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 機(jī)械碾壓 檢驗(yàn)簽證 表層整修 邊坡修整 施工準(zhǔn)備 整修驗(yàn)收階段段 路基填筑壓實(shí)工藝流程 施 工 階 段 準(zhǔn) 備 階 段 42 后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做試驗(yàn)，直到合格為止。 路基填筑施工 按設(shè)計(jì)橫斷面的寬度每側(cè)加寬 50cm 的總寬度分層水平攤鋪，用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，每層松鋪厚度由壓實(shí)機(jī)械、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般最大松鋪厚度不大于 30cm，也不得小于 10cm?；炷敛扇“韬险炯邪韬?，確保灌注質(zhì)量和速度。 本標(biāo)橋墩施工擬采用鋼模板一次立模整體澆筑成型。 分段成型后，人工配合機(jī)械刷坡，砌筑路基防護(hù)工程。 DyK115+000處設(shè) 拌和 站一座 （含預(yù)制廠） 。 施工條件具備后，嚴(yán)格按路基施工規(guī)范施工，優(yōu)先安排橋臺(tái)、涵洞工程施工，為路基土方填筑的全面開工創(chuàng)造條件，充分發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)效率，臺(tái)背回填與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，確保路基成段填筑質(zhì)量。站臺(tái)墻要在鋪架隊(duì)伍在站場(chǎng)預(yù)鋪碴前完成。對(duì)于用量較大的物資，如道碴、水泥等，可以采取火車?yán)\(yùn)，汽車倒運(yùn)，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置容量足夠的儲(chǔ)存場(chǎng)和材料庫。 備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)便道便橋的維修和 排水工作，保證運(yùn)輸?shù)缆吩谟昙臼┕r(shí)暢通。 橋涵 施工前，工程部組織專業(yè)隊(duì)有關(guān)人員，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，掌握現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、水文及地質(zhì)情況，著重核對(duì) 橋涵 位置及孔跨設(shè)置，從源頭上保證工程順利開展，從而保證工期。在隊(duì)與隊(duì)之間、班組與班組之間、職工與職工之間廣泛開展“五比”勞動(dòng)競(jìng)賽， 項(xiàng)目部 每季進(jìn)行一次檢查評(píng)比，對(duì)優(yōu)勝單位和個(gè)人，通報(bào)表揚(yáng)并實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)職工勞動(dòng)熱情和干勁。根據(jù)工期目 標(biāo)和各項(xiàng) 工程總體進(jìn)度計(jì)劃， 經(jīng)理部與各隊(duì)負(fù)責(zé)人分別簽訂工期包保責(zé)任狀。 制定施工隊(duì)工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。 22 個(gè)涵洞由 橋涵二、三 作業(yè)隊(duì)平行施工。 針對(duì)特殊地質(zhì)、特殊結(jié)構(gòu)、事故易發(fā)點(diǎn)，組織制定技術(shù)、質(zhì)量、安全應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急設(shè)備、器材，保證各種條件下施工組織的正常有序。主要做好以下幾點(diǎn)： 、預(yù)埋項(xiàng)目按設(shè)計(jì)要求一次施作到位。 優(yōu)化施工方案，合理布置隊(duì)伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時(shí)間，確保工期。 生產(chǎn)及生活用水 本標(biāo)段生活 及生產(chǎn) 用水 均為地下水，施工時(shí)可就地打井取水。 臨時(shí)工程布置 臨時(shí)工程應(yīng)結(jié)合地域特征，工程特點(diǎn)及施工期限，本著節(jié)省資金、節(jié)約用地、發(fā)揮投資效益的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面布局，減少對(duì)環(huán)境的污染，盡量利用荒地和低產(chǎn) 田，因地制宜就地取材，永臨結(jié)合或利用原有建筑物設(shè)施等。 各專業(yè)施工隊(duì) 根據(jù)總體施工順序在各自的施工區(qū)域內(nèi)根據(jù)工程任務(wù)內(nèi)容分別展開施工。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。負(fù)責(zé)按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。 4 工程 部 負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。 項(xiàng)目經(jīng)理部下轄 8 個(gè)專業(yè)隊(duì)，分別為路基作業(yè) 一 隊(duì) 及二隊(duì) 、橋 涵 作業(yè)一隊(duì)、橋涵作業(yè)二隊(duì)、橋涵作業(yè) 三 隊(duì)、綜合作業(yè) 一 隊(duì) 及二隊(duì)、 拌 和 站 （含預(yù)制廠） 。 編寫 實(shí)施性施工組織方案 ,確保質(zhì)量和施工工期。 石料 ： 本段線路采用 包頭大青山 石料廠生產(chǎn)的片石及碎石， 硅鋁礦物為主 的 花崗巖 ， 石質(zhì)堅(jiān)硬、脆，顏色為 灰白、淺灰 色 ，片石出 材率為 80%。出站后第二線繼續(xù)與既有線并行，跨海勒斯、下穿東烏線 ，繼續(xù)在既有線右側(cè)行進(jìn)。具有干燥少雨、多風(fēng)、氣候變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強(qiáng)烈等特點(diǎn)。 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 2 標(biāo) 段 主要工程數(shù)量見表 11《主要工程數(shù)量表》。 3． 嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工十不準(zhǔn)制度。對(duì)本工程安全、 質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 第一階段：施工準(zhǔn)備階段 施工時(shí)間為 20xx年 5月 31日至 20xx年 6月 10日，時(shí)間 11 天。 綜合作業(yè)二隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段 DyK117+000～ K120+800段路基工程 （包括站場(chǎng)路基附屬工程）。 臨時(shí)房屋 施工駐地的臨時(shí)房屋采用磚木結(jié)構(gòu)，個(gè)別工點(diǎn)采用自帶活動(dòng)板房或帳篷，駐地建設(shè)力求做到整齊有序，寬敞明亮，滿足施工人員生活需要，適合物資材料、設(shè)備的放置，并有防暑降溫措施。組織具有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員，曾經(jīng)參加過特大橋梁 、 路基施工等方面的主要技術(shù)力量和設(shè)備，以及曾參加過國內(nèi)鐵路項(xiàng)目施工的專業(yè)化隊(duì)伍，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強(qiáng)、有突出業(yè)績(jī)的專業(yè)隊(duì)伍擔(dān)負(fù)重點(diǎn)工程的施工任務(wù)。 強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備 足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。 成立路基技術(shù)組，與檢測(cè)試驗(yàn)中心一起做好地質(zhì)條件評(píng)價(jià)、填料加工質(zhì)量評(píng)定、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析處理、沉降觀測(cè)、工藝研究等基礎(chǔ)工作，為路基施工組織和工藝質(zhì)量控制提供技術(shù)保障。 路基附屬： ～ 。 收尾及工程竣工預(yù)驗(yàn)收安排 從 20xx年 7月 7日開始， 20xx年 7月 21 日結(jié)束。施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開工序流水作業(yè)，分項(xiàng)、分部要協(xié)調(diào)配合，全面展開施工，對(duì)施工中發(fā)生的情況變化及時(shí)修改計(jì)劃，每周一總結(jié)，擺出問題，查找原因，制訂措施，確保每月、每季度工期兌現(xiàn)。 加強(qiáng)調(diào)度管理，避免既有線行車干擾，保證工期 施工現(xiàn)場(chǎng)成立調(diào)度中心，對(duì)施工進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。 路基嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”水平分層填筑法組織實(shí)施。本標(biāo)段工程量 大 ,工期緊，關(guān)鍵及重點(diǎn)工程突出，為保證工期，要增大冬季施工投入，增加保溫、升溫物資、材料及相關(guān)設(shè)備的投入，積極創(chuàng)造冬季施工條件，使冬季施工氣溫低對(duì)工期的影響降到最小，保證工程質(zhì)量，確保重點(diǎn)及關(guān)鍵工程施工工期處于主動(dòng)受控之中。 建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術(shù)交底