【正文】 列表如下：車型軸重C1C2ηη1交通組成當(dāng)量軸次解放CA10B前軸11630后軸11東風(fēng)EQ140前軸11410后軸11日野KB222前軸170后軸11黃河JN150前軸160后軸11小汽車前軸11455后軸11 合計(jì) ②計(jì)年限內(nèi)一個車道的累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne，按下式計(jì)算： （次/車道）式中：Ne——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次（次/車道）； t ——設(shè)計(jì)年限（年）； —— 路面竣工后第一年雙向日平均標(biāo)準(zhǔn)軸載的 當(dāng)量軸次（次/日）；η——車道系數(shù)，參照《規(guī)范》，無分隔帶的雙車道η＝~；γ—— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年平均增長率?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。由表三可知,。根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃,預(yù)測使用初期年平均日交通量見下表,年平增長為5%。2) 每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處，構(gòu)造如圖三所示。再據(jù)查得的目標(biāo)可靠度和變異水平等級，查表十二，確定可靠度系數(shù)=。4各層材料的容許層底拉應(yīng)力 中粒式瀝青混凝土： 密集配粗粒式瀝青混凝土：二灰穩(wěn)定砂礫: 二灰土: ，以二灰土為設(shè)計(jì)層。溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)kt，按式(B．2．3)計(jì)算為式中：a、b和c——回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表十一確定表十一 回歸系數(shù)a、b和c系 數(shù)公路自然區(qū)劃IIIIIⅣVⅥV11ABC再由下式計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力為式中：σtr ——臨界荷位處的溫度疲勞應(yīng)力(MPa)；σtm——最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力(MPa)；kt ——考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。擬設(shè)計(jì)道路路基寬度10米。按下式計(jì)算得到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為：式中： Ne——標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)； T ——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期；gr ——交通量年平均增長率； η——臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，按表三選用由表四查得，屬重交通等級。表九 綜合系數(shù)kc公路等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路kc按式下式，荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為式中：σpr——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力(MPa)； σps——標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在四邊自由板的臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力(MPa)；k r——考慮接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)，縱縫為設(shè)拉桿的平縫時，kr =～(剛性和半剛性基層取低值，柔性基層取高值)；縱縫為不設(shè)拉桿的平縫或自由邊時，kr =；縱縫為設(shè)拉桿的企口縫時，kr=～；kf ——考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)； kc——考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)，按公路等級查表八確定。①標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次N：=（次/日）式中：N ——準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）；ni——設(shè)計(jì)第一年被換算車型的 各級軸載作用次數(shù)（次/日）；Pi——被換算車型的各級軸載（KN）；C1′——軸數(shù)系數(shù)， 式中m——軸數(shù)； C2′——輪組系數(shù)。①準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次N： =+++=（次/d）式中：N——以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/d）： Ni——被換算車型的各級軸載作用次數(shù)（次/d）； P—標(biāo)準(zhǔn)軸載； Pi——被換算車型的各級軸載（KN）； C1——被換算車型的軸數(shù)系數(shù)； C2——被換算車型的輪組系數(shù)，； K——被換算車型的軸載級別。按下式計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下： 式中： Et ——基層頂面的當(dāng)量回彈模量(MPa)；E0——路床頂面的回彈模量(MPa)；Ex——基層和底基層或墊層當(dāng)量回彈模量(MPa)； EE2——基層和底基層或墊層的回彈模量(MPa)；hx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度(m)； Dx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度(MNm)；hh2——基層和底基層或墊層的厚度(m)； a、b——與Ex／E0有關(guān)的回歸系數(shù)。三軸雙輪組時,按式()計(jì)算。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以100KN的單軸雙輪組荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 按表六，相應(yīng)彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值為31GPa。按下式：因而，所選普通混凝土面層厚度()可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。表十五 基層、底基層材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱配合比或規(guī)格要求抗壓模量E（MPa）彎沉計(jì)算用抗壓模量E（MPa）拉應(yīng)力計(jì)算用劈裂強(qiáng)度б（MPa）水泥砂粒4﹪～6﹪1100～15003000～4200～水泥碎石4﹪～6﹪1300～17003000～4200～二灰砂粒7:13:801100～15003000～4200～二灰碎石8:17:801300～17003000～4200～石灰水泥粉煤灰砂粒6:3: