【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)提倡文明施工，通過對(duì)全體有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)、教育，培養(yǎng)環(huán)境觀念，樹立正確的環(huán)境意識(shí)，減少環(huán)境噪聲的污染，使作業(yè)人員在工作中予以控制。在施工過程中相應(yīng)建立健全各種組織，制定有關(guān)管理制度，體現(xiàn)預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先、開發(fā)和保護(hù)并重的原則，認(rèn)真做好施工環(huán)境保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、水土保持工作。嚴(yán)禁酒后操作。由計(jì)統(tǒng)工程師歸納上報(bào)有關(guān)部門，以便查找原因，責(zé)任到人。 1雨季及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 (1)成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)組，負(fù)責(zé)修建臨時(shí)排水設(shè)施，成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，及時(shí)疏通排水系統(tǒng)。經(jīng)理部除掌握總體計(jì)劃外，以旬計(jì)劃下達(dá)施工任務(wù)，層層落實(shí)。填土?xí)r第一層的最小攤鋪和碾壓厚度分別不小于 30cm和 20cm，并防止劇烈沖擊。 （ 7） 當(dāng)達(dá)到拔管要求時(shí)，分別拆除兩端的保溫設(shè)施，拔管后立即恢復(fù)蓋好。降溫至 25℃以下，且梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不超過 15℃時(shí) ,方可撤除保溫設(shè)施和測(cè)試儀表。 （五）支座檢查： 箱梁架設(shè)前再次檢查支座，逐一檢查其標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，在臨時(shí)支座上用墨線彈出梁中心線，然后再檢查梁跨是否符合設(shè)計(jì)要求。安裝完永久支座后，按設(shè)計(jì)在支座上安裝梁底楔塊模板，安裝梁底鋼板，澆筑濕接縫砼時(shí)連同梁底楔塊一起澆筑。 施工前應(yīng)進(jìn)行測(cè)量放樣，梁的支座位置線和運(yùn)梁軌道位置線提前確定，并與梁廠位置相協(xié)調(diào)。對(duì)于梁端鋼筋較密部位，采用較小粒徑混凝土澆筑。甲車松開吊點(diǎn)，由乙車?yán)^續(xù)將板梁向 1號(hào)墩引渡，直至吊點(diǎn)中心到達(dá)甲車的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。 九、松張和起吊存放 （一）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%以上時(shí)，進(jìn)行放張。用花紋螺絲拉住上口的橫向角鋼，調(diào)整側(cè)模垂直度，用水平尺檢驗(yàn)。 （三）張拉：（ 1）設(shè)置初應(yīng)力：鋼絞線安裝完畢后，鋼絞線處于松馳狀態(tài)，用兩臺(tái)千斤頂從臺(tái)座兩端，交叉對(duì)稱張拉。綁扎中，注意主筋焊接接頭同一斷面內(nèi)不超過鋼筋截面積的 50%。模板安裝要保持正確的規(guī)定線形，直至混凝土充分硬化。 （二）利用吊車配合支立模板，在模板頂端和底端用緊線器拉緊后逐漸對(duì)中整平。利用導(dǎo)管內(nèi)的混凝土超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 ，以便鑿除浮漿 ，確?；炷临|(zhì)量。鉆孔開始時(shí)，稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥 漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn)，使護(hù)筒腳處有牢固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒腳下 米后，按正常速度鉆進(jìn)。 每砌筑完成一段，應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員對(duì)其進(jìn)行 檢查。 水：采用潔凈、無有害物質(zhì)的飲用水、河水等。 當(dāng)路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先作土埂排除積水，將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外。 （ 3）松動(dòng)爆破 在臨近既有公路處和靠近民房地段以及挖深在 6m以內(nèi)的，采用炮眼法進(jìn)行松動(dòng)爆破，打眼時(shí)盡量避免炮眼方向與臨空面垂直，且不要與最小抵抗線重合，避免發(fā)生沖炮，殘留較長(zhǎng)的炮眼，浪費(fèi)炸藥。對(duì)于碾壓后仍有松動(dòng)的塊石，用合適粒徑的小塊石嵌實(shí)，并用手錘敲緊。碾壓時(shí)，橫向接頭輪跡重疊 50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填 30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。每 200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)施工區(qū)。 三、土場(chǎng)復(fù)墾 為了保證取土場(chǎng)復(fù)墾質(zhì)量，在取土前利用推土機(jī)將表層種植土推到 臨時(shí)堆放場(chǎng) 集中 存放 ，以便土場(chǎng)取土完畢能及時(shí)復(fù)墾 。復(fù)驗(yàn)不合格的材料嚴(yán)禁使用并須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。 （ 9） 負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制。 第一篇 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一章 ：工程基本概述 一、 工程概況 本標(biāo)段工程起點(diǎn) k151+820k157+700,路線全長(zhǎng) 公里。 （ 6） 負(fù)責(zé)本工程施工進(jìn)度的監(jiān)控。報(bào)驗(yàn)的同時(shí)要向監(jiān)理提供有效的質(zhì)量證明和材料檢測(cè)資料。 第三章： 臨時(shí)工程 一、項(xiàng)目經(jīng)理部及拌和場(chǎng) 根據(jù)公路沿線情況，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在本標(biāo)段中心位置。 二、填土方路基 填方 采用水平分層填筑，利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。為有效控制每層虛攤厚度，初平時(shí)用水平儀控制每層的虛鋪厚度。 填石路堤的壓實(shí) 施工中 采用沖擊碾壓， 以路基中心線對(duì)稱地將施工場(chǎng)地分成兩半，來回沖擊碾壓，沖擊碾壓時(shí)自左邊外側(cè)開始，順時(shí)針行駛，以沖擊壓實(shí)面中心為軸線轉(zhuǎn)圈，而后按縱向錯(cuò)輪碾壓。對(duì)強(qiáng)風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時(shí)采取護(hù)坡措施以封閉暴露圍巖。 基坑回填應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 94%,臺(tái)后填土與錐坡填土同步進(jìn)行，臺(tái)背回填部分的路床與路堤路床同步填筑。 片石：石料應(yīng)強(qiáng)韌、密實(shí)、堅(jiān)固、耐久，質(zhì)地細(xì)致、色澤均勻、無風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。 工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致。埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒平面位置偏差不大于 5 厘米，護(hù)筒傾斜度的偏差不大于 1%。導(dǎo)管第一次埋深應(yīng)大于 米，在灌注混凝土的過程中要隨時(shí)計(jì)算導(dǎo)管的埋深，并實(shí)際進(jìn)行測(cè)量。 （四）為了保證保護(hù)層的厚度，在墩、臺(tái)身的周圍墊上墊塊。 第四節(jié)、墩、臺(tái)帽（蓋梁）施工 一、模板施工 在澆注立柱時(shí)預(yù)埋澆蓋梁用的鋼板和鐵件，用于搭設(shè)蓋梁支架。支立時(shí)，用螺桿將模板頂壓在底模側(cè)面角鋼上，角鋼上粘貼 5mm 橡塑板，模板上部用花紋螺絲外拉和拉桿內(nèi)拉固定成型。使用時(shí)，千斤頂與油表必須配套使用，嚴(yán)禁混用。 六、支立模板 （一）模板表面的處理：將定型鋼模表面用電動(dòng)鋼絲刷除去浮銹以及灰 塵、油污，直至露出新鮮金屬面，然后涂擦一遍柴油清洗干凈，在支立前再涂一遍干凈機(jī)油。 （六） 每片板除留足標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件 外，還應(yīng)制作隨梁同條件養(yǎng)護(hù)的試件 3組，作為拆模、張拉等工序強(qiáng)度控制依據(jù)。 甲車采用兜吊法，兜吊位置距梁端 1米處，甲車兜吊板梁起身后，將從動(dòng)炮車用人工推移挪開。砼振搗采用插入式振搗器從一端至另一端分層澆注，先澆底板，其次腹板，最后頂板及翼板，逐漸一次成型。 （二）模板拆除：在混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)拆除側(cè)模板及芯模。與四氟板接觸的不銹鋼表面不允許有損傷、拉毛現(xiàn)像，以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。后小導(dǎo)梁也同時(shí)向后伸出，做配重，當(dāng)主縱梁前支腿到達(dá)已安裝完的橫梁軌道位置，縱梁過孔停止，支腿支承系統(tǒng)就位于橫梁軌道上，調(diào)整支腿高度，使縱梁平衡，從而完成過孔。 2℃，不宜超過 45℃；梁體芯部混凝土溫度不宜超過 60℃，個(gè)別最大不得超過 65℃；恒溫期一般保持 8～ 10h，具體時(shí)間可根據(jù)試驗(yàn)確定。 ④ 鍋爐水位表、壓力表及安全閥等安全附件中的一種完全失效。沉降縫寬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 第三篇 工期保證體系及保證措施 一、建立保證工期組織機(jī)構(gòu)及保證體系 項(xiàng)目分部和各施工隊(duì)成立保證工期組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)成立保證工期小組。 安排好冬、雨季的施工 根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工作的施工順序，并作好預(yù)防工作，使工作能有序和不間斷地進(jìn)行。 （ 5）堅(jiān)持工程技術(shù)交底制度：根據(jù)工程的進(jìn)度安排，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)分階段向各施工組進(jìn)行技術(shù)交底。 二、安全生產(chǎn)保證措施 安全生產(chǎn)目標(biāo)：杜絕因工傷亡人事故，避免重傷。 1對(duì)工作人員進(jìn)行經(jīng)常性的法律、法規(guī)教育，防止施工要民擾民及治安、刑事案件發(fā)生。加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，縮短維修保養(yǎng)周期。在噪聲敏感區(qū)域均需選用低頻振搗棒。防治噪音污染，及時(shí)清洗車輛，采用集油池處理含有油污的廢水。動(dòng)力線通過臺(tái)車必須用絕緣材料包裹。 （ 9）建立施工過程中的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度：工程質(zhì)量檢查從工程最 初工序開始，逐工序進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理，未經(jīng)處理，不得進(jìn)入下道工序。 (3)積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握氣象情況，科學(xué)合理安排施工任務(wù)。 施工力量迅速進(jìn)場(chǎng) 實(shí)施本合同的施工隊(duì)伍已選定，目前已開始熟悉工程相關(guān)圖紙。 （九）蓋板與下部采用栓釘連接，釘孔位置施工時(shí)上下部一并考慮，栓釘用蓋板主筋制作，栓釘長(zhǎng)度為蓋板厚度加臺(tái)帽厚度，每塊蓋板在預(yù)制時(shí)端部各留一個(gè)栓釘孔，蓋板安裝后在每個(gè)釘孔插兩個(gè)栓釘，再用 20 號(hào)小石子填滿搗實(shí)。 （ 10） 凡遇蒸汽設(shè)施出現(xiàn)故障不得帶病工作，應(yīng)立即修復(fù)后再投入使用。 升溫、恒溫、降溫時(shí)每 測(cè)溫 1次。 （七）架橋機(jī)前移： 第一孔梁的架設(shè)完成后，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無故障后，將中、后頂高支腿頂起，中、后行走箱由橫向轉(zhuǎn)為縱向，中、后頂高支腿下落使行走箱落至縱向軌道上，兩起吊小車退至后支腿附近，收起前支腿，在 2號(hào)和 3號(hào)梁上鋪設(shè)延伸運(yùn)梁軌道和在 1號(hào)墩梁頭 2 米范圍內(nèi)鋪設(shè)橫向軌道，架橋機(jī)前移就位， 結(jié)束后架橋機(jī)開始重新過第二孔，開始架設(shè)下一孔梁。單根梁的通電試驗(yàn)已在現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理旁站下試驗(yàn)成功。 c、橡膠支座就位 ,先使支座和支承墊石按設(shè) 計(jì)要求準(zhǔn)確就位。 （ 2）底板鋼筋的保護(hù)層用定型塑料墊塊墊好。 （四）板梁平整度的調(diào)整。放張采用先兩側(cè)后中間，分階段對(duì)稱進(jìn)行，同時(shí)根據(jù)每根鋼絞線有效預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)度安排其放張的先后順序。端模安裝完畢后，將側(cè)模上口用對(duì)拉桿拉緊 ； 七、砼的澆筑 （一） 預(yù)應(yīng)力空心板混凝土的澆筑整體施工順序?yàn)椋旱装濉拱濉敯?，為確保空心板混凝土澆筑質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)澆筑預(yù)應(yīng)力空心板時(shí)分兩次進(jìn)行澆筑即第一次進(jìn)行底板、腹板澆筑，第二次進(jìn)行頂板混凝土澆筑施工。此時(shí)兩端千斤頂?shù)膹埨恢没Q，可避免連接桿外伸過長(zhǎng)引起張拉困難，同時(shí)可減少使用同一個(gè)千斤頂引起的誤差。 （二）鋼鉸線的下料：下料長(zhǎng)度應(yīng)首先滿足兩端錨夾具之間的距離，再考慮橫梁外露長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度等。 三、混凝土澆筑、振搗 混凝土由拌和站拌和，混凝土攪拌車運(yùn)送，采用插入式振搗器振搗，混凝土澆筑順序由中間向兩側(cè)進(jìn)行，按水平層次澆筑，厚度不得超過 30cm，每層混凝土在前一層混凝土初凝前澆筑和搗實(shí)，以防止損害先澆的混凝土，同時(shí)避免兩層混凝土表 面間脫開。 （二）混凝土在拌和站集中拌和，利用吊斗及吊車配合作業(yè)?；觾?nèi)做好排水溝、集水井，機(jī)械抽水，并注意邊坡穩(wěn)定。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，始終高出筒外水位或地下水位至少 米。不潔凈的集料用洗石機(jī)清洗和過篩，以除去有害物質(zhì)。 二、砌筑施工 利用全站儀進(jìn)行邊線定位放樣。換填碎石土分層鋪筑，逐層壓實(shí)，回填 碎石土后，采用覆蓋一層土工格柵防止雨后回填土滲透至回填碎石土層堵塞碎石之間縫隙 軟土地段路基安排提前施工，并盡量安排在非雨季。在進(jìn)行光面爆破鉆孔時(shí)，使用托架對(duì)鉆桿傾斜角及眼 位進(jìn)行限位處理，使眼位誤差小于20mm，傾斜誤差小于 2％。 （ 2）居民區(qū)附近的開挖采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時(shí)便道。 在推土機(jī)攤鋪時(shí)，其攤鋪層厚略小于攤鋪厚度，以便于后期平整和局部補(bǔ)充細(xì)料。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。 確保 數(shù)據(jù)的傳送 。 (8)進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)按規(guī)定的地點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)分 門別類碼放整齊，掛好標(biāo)牌，做好標(biāo)識(shí)。在本工程中，我公司將配備，素質(zhì)良好，技術(shù)高勞務(wù)隊(duì)伍，并且能按施工進(jìn)度保證施工人員的數(shù)量要求。 本標(biāo)段共設(shè)大橋 367m/1座，中橋 463m/6座，通道橋 283m/8座，匝道橋 766m/2座，涵洞 39道。 （ 3） 負(fù)責(zé)本工程對(duì)內(nèi)、對(duì)外協(xié)調(diào)。 （ 2)本工程所需的材料在采購(gòu)前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范要求預(yù)先選樣，并與業(yè)主、監(jiān)理、共同看樣、定質(zhì)、定價(jià)、經(jīng)業(yè)主審定。 （一） 、機(jī)械配置計(jì)劃 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 在接到業(yè)主中標(biāo)通知書和業(yè)主指令后即按施工順序開始準(zhǔn)備施工機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、組裝、調(diào)試，確保本工程于 20xx 年 5 月 15日順利開工，施工機(jī)械設(shè)備 ,根據(jù)施工需要 ,通過公路運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，確保施工順利進(jìn)行。 （四）清理場(chǎng)地 路基工程施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、原地面以下 100200mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土。臺(tái)階頂作成內(nèi)傾斜坡。 在機(jī)械化施工外，加強(qiáng)人工配合施工，除邊坡碼砌人員外，另配備專門的人員進(jìn)行配合。預(yù)留兩側(cè)邊坡 2m厚左右采用光面爆破刷坡，以確保邊坡穩(wěn)定。分層壓實(shí)。 對(duì)于路基填土大于 10m以上的高填方路基，除按規(guī)定的壓實(shí)度碾壓外，對(duì)路基基底以及路床以下路基填筑，每隔 ，以減少路基沉 1對(duì)于深挖方路基， 當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹有長(zhǎng)有深時(shí)，應(yīng)縱向分段分層開挖，每層先先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時(shí)，應(yīng)將砌層表面加以清掃和濕潤(rùn)。 二、制備泥漿：挖泥漿池，取優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤(rùn)土，拌和泥漿。 十、第二次清孔：在第一次清孔達(dá)到要求后，由于安放鋼筋籠及導(dǎo)管，至澆注混凝土的時(shí)間間隙較長(zhǎng)，孔底又會(huì)產(chǎn)生沉碴，因此待安放鋼筋籠及導(dǎo)管后，再利用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔。 二、鋼筋加工 （一）墩、臺(tái)身鋼筋采用在施工現(xiàn)場(chǎng)制做。 五 、混凝土養(yǎng)生 混凝土澆注完成后，立即對(duì)混凝土養(yǎng)生，養(yǎng)生期最少保持 7 天。生產(chǎn)空心板之前 ,底模用機(jī)油浸泡涂擦三遍 ,保證梁板脫離底模時(shí)有較小的粘著力 ,不至于將底模損壞。連接器安裝完畢后，檢查連接桿在錨箱的外露長(zhǎng)度是否滿足張拉需要。注意鋼筋骨架必須牢固，梁頭處不可出現(xiàn)錯(cuò)位或角度扭轉(zhuǎn)。 （五） 混凝土在拌和站集中拌制，水平運(yùn)輸采用混凝土運(yùn)輸車，門機(jī)配吊罐直接入模。 （二）捆綁：板梁在運(yùn)輸過程中需臨時(shí)固定：用鋼絲繩千斤頭，小噸位（ 2T）手拉葫蘆，將梁板與拖車架捆綁固定，以免板梁在運(yùn)輸過程中移位造成質(zhì)