【正文】 其中，外巡主要對(duì)象是城市軌道交通沿線的外部作業(yè)，監(jiān)控其施工作業(yè)的合法合規(guī)性以及施工進(jìn)度等；內(nèi)巡工作的對(duì)象是軌道交通既有結(jié)構(gòu)，主要由建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位，外部作業(yè)單位的施工、監(jiān)理等單位，地鐵保護(hù)安全專項(xiàng)監(jiān)測(cè)巡查單位等，開(kāi)展對(duì)結(jié)構(gòu)的日常監(jiān)護(hù)巡查以及針對(duì)具體保護(hù)區(qū)間區(qū)段的重點(diǎn)巡查工作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常妥善處置。. 既有結(jié)構(gòu)安全防護(hù)要求. . 結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)的選擇應(yīng)遵循可操作性原則，綜合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)、安全現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)安全要求以及外部作業(yè)特點(diǎn)等因素確定。城市軌道交通結(jié)構(gòu)類型主要包括明挖現(xiàn)澆箱型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、新奧法復(fù)合式支護(hù)隧道結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)法管片隧道結(jié)構(gòu)等，不同結(jié)構(gòu)類型對(duì)外部作業(yè)擾動(dòng)影響的響應(yīng)有所不同。另外，根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》第十四條，城市地下交通干線以及其他地下工程的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)兼顧人民防空需求?？梢灶A(yù)見(jiàn)到，在不久的將來(lái)，基于技術(shù)相對(duì)落后的建筑業(yè)現(xiàn)狀，廣西境內(nèi)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)、設(shè)施防護(hù)的工作形勢(shì)將越發(fā)嚴(yán)峻。表. . 淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強(qiáng)烈影響區(qū)（）隧道正上方及外側(cè)范圍內(nèi)顯著影響區(qū)（）隧道外側(cè)～范圍一般影響區(qū)（）隧道外側(cè)～范圍較小影響區(qū)（）隧道外側(cè)范圍以外注： 為礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的隧道底板深度。. . 信息管理平臺(tái)應(yīng)錄入監(jiān)測(cè)方案、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等，并保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的及時(shí)性。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)頻率，應(yīng)能系統(tǒng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象所測(cè)項(xiàng)目的重要變化時(shí)刻及其變化過(guò)程。. . 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)及時(shí)反映外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全影響的重要變化，根據(jù)表. . 進(jìn)行選擇。. 其他作業(yè). . 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的凍結(jié)法作業(yè)，應(yīng)采取措施降低地層凍脹、融沉對(duì)既有結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。. . 樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工應(yīng)綜合考慮以下因素對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的不利影響： 成樁施工引起的軌道交通結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力及變形； 承臺(tái)側(cè)面及底部土體壓力、樁頂水平力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力等引起的軌道交通結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)變化； 樁基礎(chǔ)施工及長(zhǎng)期使用期間的地基變形引起的軌道交通結(jié)構(gòu)附加應(yīng)力及變形。. . 鄰近城市軌道交通結(jié)構(gòu)的基坑作業(yè)，應(yīng)遵循“分區(qū)、分塊、分層、對(duì)稱、限時(shí)、先支撐后開(kāi)挖”的原則，實(shí)行信息化施工；基坑開(kāi)挖至坑底設(shè)計(jì)高程時(shí)，及時(shí)澆筑地下室底板結(jié)構(gòu)，避免基坑長(zhǎng)時(shí)間暴露。既有結(jié)構(gòu)調(diào)查、檢測(cè)、測(cè)量；三維數(shù)值模擬分析；類比法；反分析法。. . 外部作業(yè)施工過(guò)程評(píng)估應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施過(guò)程中，結(jié)合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的實(shí)際健康狀況、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和施工前評(píng)估預(yù)測(cè)值等信息，及時(shí)評(píng)估既有結(jié)構(gòu)當(dāng)前的安全狀態(tài)。 . 外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)、一級(jí)時(shí)，進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)使用儀器定量檢測(cè)，必要時(shí)可鉆芯取樣。 既有結(jié)構(gòu)調(diào)查及加固. 一般規(guī)定. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)調(diào)查包括工前調(diào)查、過(guò)程調(diào)查及工后確認(rèn)。. . 應(yīng)考慮外部作業(yè)附加壓力及其誘發(fā)的地層后續(xù)沉降對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期附加影響，外部作業(yè)為建（構(gòu)）筑物項(xiàng)目時(shí)宜采用樁基礎(chǔ)，且樁底標(biāo)高應(yīng)低于既有結(jié)構(gòu)底面標(biāo)高。. 外部作業(yè)控制要求. . 外部作業(yè)為基坑施工、大型地下結(jié)構(gòu)施工等時(shí)，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的接近程度及其工程影響分區(qū)（見(jiàn)附錄），確定其影響等級(jí)。. . 影響等級(jí) 外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全影響程度的分級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)如下： 城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全防護(hù)技術(shù)規(guī)程該標(biāo)準(zhǔn)自年月日發(fā)布，年月日起實(shí)施。. . 安全評(píng)估 根據(jù)外部作業(yè)的設(shè)計(jì)方案、城市軌道交通保護(hù)方案及既有結(jié)構(gòu)調(diào)查情況等，通過(guò)建模、計(jì)算、分析，評(píng)估外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全影響的工作。. . 城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)組織制定安全巡查方案。. . 城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方區(qū)域不應(yīng)作為材料堆場(chǎng)，不宜設(shè)置基坑出土口或運(yùn)輸車道。表. . 安全巡查頻率 線路類別巡查方式建設(shè)期線路運(yùn)營(yíng)期線路日常安全巡查次月次周重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)巡查（含關(guān)鍵環(huán)節(jié)工序）次周次天注：表中巡查頻率可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做適當(dāng)調(diào)整。. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查范圍應(yīng)由外部作業(yè)設(shè)計(jì)單位，結(jié)合城市軌道交通原設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)根據(jù)本規(guī)程. 有關(guān)規(guī)定確定，并經(jīng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位確認(rèn)。 安 全 評(píng) 估. 一般規(guī)定. . 安全評(píng)估宜貫穿于外部作業(yè)的設(shè)計(jì)、實(shí)施、竣工使用等全過(guò)程多個(gè)階段，包括城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估、外部作業(yè)施工過(guò)程評(píng)估、外部作業(yè)影響后評(píng)估。既有結(jié)構(gòu)調(diào)查、檢測(cè)、測(cè)量； 理論分析；三維數(shù)值模擬分析；類比法；反分析法。. 外部作業(yè)監(jiān)理單位應(yīng)制定城市軌道交通結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)理細(xì)則，并按照細(xì)則監(jiān)督施工單位落實(shí)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)專項(xiàng)安全防護(hù)方案。 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行試爆作業(yè)和爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，并應(yīng)根據(jù)試爆效果及監(jiān)測(cè)信息優(yōu)化爆破作業(yè)。. . 重大影響外部作業(yè)的地下水作業(yè)空間宜形成封閉的截水系統(tǒng)。. . 當(dāng)城市軌道交通既有高架橋梁位于外部作業(yè)強(qiáng)烈影響區(qū)（）、顯著影響區(qū)（）時(shí)，應(yīng)對(duì)既有高架橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 、《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》 的有關(guān)規(guī)定。. . 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的初始值應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施前測(cè)定，應(yīng)至少連續(xù)測(cè)取次穩(wěn)定值，取其平均值作為初始值。. . 信息平臺(tái)宜錄入所有在控工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)巡線的圖片及文字資料等，各層級(jí)管理人員根據(jù)權(quán)限上傳、編輯、查閱或下載。 明挖、蓋挖法外部作業(yè)工程影響分區(qū)宜按表. . 和圖. . 確定。因此，城市軌道交通沿線呈現(xiàn)高強(qiáng)度、高密度、高難度的發(fā)展態(tài)勢(shì)，給城市軌道交通工程的結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)和隱患。 基 本 規(guī) 定. 一般規(guī)定. . 城市軌道交通作為城市生命線工程，其安全關(guān)系國(guó)計(jì)民生，且由于其設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)的維修和加固也極為困難，因此應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范和控制城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊的外部作業(yè)。. . 為保證實(shí)時(shí)監(jiān)控既有結(jié)構(gòu)的位移響應(yīng)，本條對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，提出了明確要求。此外，南寧市城市軌道交通號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，經(jīng)進(jìn)一步巡查發(fā)現(xiàn)部分管片已出現(xiàn)損傷，短期內(nèi)裂縫快速發(fā)育。市政道路上跨和下穿城市軌道交通地面（高架）結(jié)構(gòu)均屬交叉范疇，前者應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)、防撞及警示標(biāo)志，后者應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)設(shè)施及警示標(biāo)志。對(duì)于重點(diǎn)監(jiān)控項(xiàng)目，應(yīng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，掌握監(jiān)測(cè)情況，發(fā)生預(yù)警等異常情況及時(shí)反饋處置。當(dāng)外部作業(yè)采用爆破方案時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注城市軌道交通結(jié)構(gòu)的振動(dòng)速度。分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)，其中影響等級(jí)為四級(jí)的外部作業(yè)對(duì)既有結(jié)構(gòu)的影響不明顯，一般情況下可忽略?！赌蠈幨熊壍澜煌ü芾?xiàng)l例》第二十一條中所提及的地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線五米的重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，本規(guī)程. . 外部作業(yè)凈距控制值有關(guān)內(nèi)容予以考慮。對(duì)應(yīng)于外部作業(yè)，內(nèi)部作業(yè)一般在城市軌道交通的內(nèi)部進(jìn)行，在運(yùn)營(yíng)間隙對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)等。圖. . 淺埋礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 深埋礦山法和深埋盾構(gòu)法外部作業(yè)工程影響分區(qū)，宜按表. . 和圖. . 確定。. 視頻信息. . 為了有效、及時(shí)地監(jiān)管外部作業(yè)實(shí)施過(guò)程中城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)方案的落實(shí)情況，重大影響外部作業(yè)實(shí)施前應(yīng)由外部作業(yè)建設(shè)單位建立現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。主要內(nèi)容除日?qǐng)?bào)包含的內(nèi)容外，還應(yīng)包括預(yù)警分析、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)階段分析、監(jiān)測(cè)結(jié)論、施工建議等； 當(dāng)監(jiān)測(cè)變形量超過(guò)控制值的 時(shí)，應(yīng)及時(shí)提交警情快報(bào)，警情快報(bào)應(yīng)包括警情發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)和位置、施工進(jìn)度、測(cè)點(diǎn)布置圖、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、超限情況、預(yù)警級(jí)別等； 監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告應(yīng)在監(jiān)測(cè)工作完成后提交，主要內(nèi)容應(yīng)包括工程概況、監(jiān)測(cè)技術(shù)方案、施工進(jìn)度、監(jiān)測(cè)實(shí)施情況、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表、數(shù)據(jù)分析圖表、監(jiān)測(cè)結(jié)果分析評(píng)價(jià)、預(yù)警及處置情況、監(jiān)測(cè)結(jié)論及建議； 城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)信息應(yīng)及時(shí)反饋給相關(guān)單位。. . 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在主體結(jié)構(gòu)上，埋設(shè)點(diǎn)位不能影響城市軌道交通的正常運(yùn)營(yíng)及維護(hù)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固且便于觀測(cè)，并采取有效的保護(hù)措施，測(cè)點(diǎn)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰美觀。. . 船只的拋錨、拖錨作業(yè)凈距控制值應(yīng)大于，航道、內(nèi)湖的清淤疏浚作業(yè)應(yīng)保證城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)上方抗浮穩(wěn)定性要求。. . 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)樁基的成樁施工，處于圓礫地層、巖溶土洞發(fā)育地段的，應(yīng)采取相應(yīng)措施保證成樁可靠性。. . 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格限制棄土堆載、重型機(jī)械停放等顯著增加既有結(jié)構(gòu)周邊地層應(yīng)力的作業(yè)。. . 在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行外部作業(yè)，應(yīng)當(dāng)書面征求城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位的意見(jiàn)。. . 安全評(píng)估應(yīng)形成專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告，內(nèi)容應(yīng)包含對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別分析、安全影響評(píng)估、結(jié)論及對(duì)外部作業(yè)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)建議等。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)包含但不限于本規(guī)程內(nèi)容。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)工前調(diào)查應(yīng)在安全評(píng)估和專項(xiàng)設(shè)計(jì)前開(kāi)展，為安全評(píng)估和專項(xiàng)設(shè)計(jì)等的實(shí)施提供既有城市軌道交通設(shè)施相關(guān)現(xiàn)狀基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、資料和建議。. . 與城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)交叉的市政道路應(yīng)設(shè)置限高標(biāo)志和防撞設(shè)施。. . 重大影響外部作業(yè)指對(duì)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全有重大影響的作業(yè)項(xiàng)目，主要包括下列情況： 影響等級(jí)劃分為特級(jí)、一級(jí)的外部作業(yè)； 影響等級(jí)為二級(jí)的外部作業(yè)，但由于城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)所處工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，主要表現(xiàn)為既有結(jié)構(gòu)處于巖溶發(fā)育區(qū)域，或附近存在斷裂帶、破碎帶； 存在道床開(kāi)裂、剝離、隧道漏水、結(jié)構(gòu)變形過(guò)大等病害的城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)控制保護(hù)區(qū)的外部作業(yè)； 在未預(yù)留結(jié)構(gòu)門洞等的情況下，改建城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的作業(yè)； 上穿、下穿城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的作業(yè)，不含直徑或最大邊長(zhǎng)小于的淺埋明挖小型管溝、明渠及牽引頂管等平面交叉作業(yè)； 城市軌道交通高架橋位于外部作業(yè)強(qiáng)烈影響區(qū)（）、顯著影響區(qū)（）的作業(yè)； 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)正上方（非常接近判別區(qū)）的振動(dòng)沖擊作業(yè)、加載卸載施工作業(yè)及內(nèi)湖降水作業(yè)； 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)非常接近判別區(qū)內(nèi)進(jìn)行的注漿作業(yè)。. . 安全巡查 采取定期巡查、隨機(jī)巡查和重點(diǎn)巡查相結(jié)合的方式，對(duì)軌道交通全線（網(wǎng)）的安全保護(hù)區(qū)范圍外部作業(yè)施工情況開(kāi)展監(jiān)控巡查工作，以及對(duì)軌道交通既有結(jié)構(gòu)的日常監(jiān)護(hù)工作，是安全預(yù)防工作的重要內(nèi)容。本規(guī)范共章個(gè)附錄，主要技術(shù)內(nèi)容是：. 總則；. 術(shù)語(yǔ)；. 基本規(guī)定；. 安全巡查；. 既有結(jié)構(gòu)調(diào)查及加固；. 安全評(píng)估；.外部作業(yè)實(shí)施控制；. 監(jiān)測(cè)；信息管理；附錄 外部作業(yè)接近程度及影響分區(qū)。 術(shù) 語(yǔ). . 城市軌道交通 采用專用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。. . 城市軌道交通沿線應(yīng)設(shè)置控制保護(hù)區(qū)，設(shè)置范圍應(yīng)包括以下區(qū)域： 地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)內(nèi)； 地面線路和高架線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)內(nèi)； 出入口（含連通道）、通風(fēng)亭、控制中心、變電站、冷卻塔、地面站房等建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)外邊線和車輛段、停車場(chǎng)用地邊界外邊線外側(cè)內(nèi)； 穿越內(nèi)湖、江河等地表大面積水域的隧道，跨江橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)內(nèi)。. . 既有結(jié)構(gòu)安全控制值應(yīng)綜合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)安全要求、外部作業(yè)特點(diǎn)、既有結(jié)構(gòu)健康現(xiàn)狀等因素確定，且宜符合本規(guī)程表. . 的規(guī)定。. . 安全巡查時(shí)，應(yīng)做好日常巡查記錄，留好影像、圖片、記錄，做好資料存檔工作。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查，應(yīng)對(duì)其滲漏水、開(kāi)裂、剝離、掉塊、傾斜等病害情況。. . 盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)加固應(yīng)符合下列規(guī)定： 加固前應(yīng)調(diào)查結(jié)構(gòu)損傷及變形情況，從縱向變形、橫向變形、混凝土裂縫、結(jié)構(gòu)滲漏水、材質(zhì)劣化等內(nèi)容進(jìn)行傷損評(píng)定； 對(duì)結(jié)構(gòu)周邊土體采用注漿加固措施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制注漿壓力，優(yōu)化漿液配比，減少對(duì)原狀土體的擾動(dòng)，宜采用微擾動(dòng)注漿工藝；應(yīng)合理提高漿液的早期強(qiáng)度，保證加固的綜合效果； 采用環(huán)向內(nèi)張鋼圈加固方案時(shí)，應(yīng)采取有效措施保證環(huán)向內(nèi)張鋼圈與既有結(jié)構(gòu)形成疊合結(jié)構(gòu)；加固之前應(yīng)對(duì)既有結(jié)構(gòu)的裂縫、缺角等進(jìn)行修復(fù)，內(nèi)張鋼圈除滿足限界及承載性能要求外，尚需滿足防腐、防火、防墜落、防雜散電流等要求； 結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)應(yīng)在基面干燥條件下進(jìn)行，采用騎縫壓漿處理措施時(shí)，注漿材料不應(yīng)采用發(fā)泡類漿液。理論分析；三維數(shù)值模擬分析；類比法；模型試驗(yàn)法。. . 外部作業(yè)評(píng)估單位宜在結(jié)構(gòu)安全巡查及現(xiàn)狀調(diào)查基礎(chǔ)上，對(duì)外部作業(yè)的設(shè)計(jì)、實(shí)施全過(guò)程提供真實(shí)可靠、滿足要求的成果，包括外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估、外部作業(yè)施工過(guò)程評(píng)估、外部作業(yè)影響后評(píng)估。 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全允許振速應(yīng)為，對(duì)安裝有精密設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足精密設(shè)備的安全允許振速。. . 當(dāng)外部作業(yè)影響城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)周圍的水位變化時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算作用于地下結(jié)構(gòu)上的水土壓力，并應(yīng)驗(yàn)算地下結(jié)構(gòu)的安全。. . 城市軌道交通結(jié)構(gòu)的水平位移、豎向位移測(cè)量應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家一級(jí)、二級(jí)變形測(cè)量技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。外部作業(yè)為深基坑工程時(shí)，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)頻率不應(yīng)小于表. . 中規(guī)定的頻率要求。. . 信息管理平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)以業(yè)務(wù)工作劃分為基礎(chǔ)，采用模塊化和可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)，分批分期逐步組織實(shí)施。 相對(duì)凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距離。 規(guī)程中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。對(duì)于完成規(guī)劃但尚未建設(shè)的城市軌道交通線路，也需提前對(duì)其周邊的外部作業(yè)進(jìn)行合理的控制，以保障城市軌道交通結(jié)構(gòu)的順利建設(shè)和安全運(yùn)營(yíng)。對(duì)于常規(guī)情況，保護(hù)區(qū)內(nèi)的一般外部作業(yè)(未達(dá)到本規(guī)程規(guī)定條件的)，外部作業(yè)建設(shè)單位需根據(jù)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位的要求制定城市軌道交通結(jié)構(gòu)的防護(hù)方案，保證以外部作業(yè)凈距控制管理指標(biāo)為主要防護(hù)措施的執(zhí)行和實(shí)施。