【正文】 . 巡查要求. . 本條為綜合其他城市結(jié)合南寧本地實(shí)際情況，在外部作業(yè)安全巡查工作時(shí)，結(jié)合積累的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)研究討論確定的巡查頻率。. . 巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)未報(bào)先建等違規(guī)項(xiàng)目，應(yīng)主動(dòng)了解其性質(zhì)、規(guī)模與軌道交通結(jié)構(gòu)的空間位置關(guān)系等基礎(chǔ)資料，可能危及或者可能危及城市軌道交通安全的情形，應(yīng)及時(shí)制止，并要求作業(yè)單位采取補(bǔ)救措施，同時(shí)進(jìn)行信息上報(bào)。. . 對于鄰近高邊坡、高擋墻等構(gòu)筑物的城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)，應(yīng)防止因外部作業(yè)導(dǎo)致高邊坡和高擋墻發(fā)生坍塌等，進(jìn)而危及軌道交通既有結(jié)構(gòu)安全和行車安全。. . . . 本規(guī)程此處從控制既有結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值的角度，對控制外部的加載卸載作業(yè)（鄰近的削坡施工、棄土堆填、橋臺(tái)土方填筑、路基路面填高作業(yè)，以及建構(gòu)筑物附加荷載的長期影響等）的進(jìn)行了專門規(guī)定。如新建隧道與已投入運(yùn)營并遭遇多次擾動(dòng)隧道的差異、存在施工缺陷的結(jié)構(gòu)與無缺陷結(jié)構(gòu)的差異、各時(shí)期各地城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的差異等。如高架結(jié)構(gòu)應(yīng)以控制沉降量和差異沉降量為主，地下結(jié)構(gòu)應(yīng)以控制位移、變形、裂縫、相對收斂、滲漏、附加荷載等為主。事后經(jīng)緊急協(xié)調(diào)處置，調(diào)查結(jié)果顯示該情況與地鐵保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)臨近施工的抗浮錨桿注漿直接相關(guān)，所以在此也將臨近城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的帶壓注漿作業(yè)列出。在南寧市城市軌道交通號線既有結(jié)構(gòu)正上方的道路提升整治工程、大型立交工程中的施工作業(yè)，已有相關(guān)單位違規(guī)施工，使用高頻振動(dòng)沖擊炮錘作業(yè)，對出入口頂板造成損傷，導(dǎo)致出入口結(jié)構(gòu)內(nèi)大量混凝土渣塊掉落的情況出現(xiàn)，對結(jié)構(gòu)防滲、以及該處敷設(shè)的電力管線、消防管道、系統(tǒng)等均構(gòu)成明顯危害。在特殊工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件下，如城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)周邊若存在巖溶土洞、深厚砂層、欠固結(jié)地域（河漫灘、新開發(fā)區(qū)）、順向發(fā)育的軟弱結(jié)構(gòu)面、軟弱下臥層、遇水易軟化崩解地層等情況，本條注中對此情況予以外部作業(yè)影響等級不宜低于一級判定。本規(guī)程基本沿用現(xiàn)行國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 和現(xiàn)行廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ ）的規(guī)則對外部作業(yè)影響等級加以分類，附錄主要根據(jù)外部作業(yè)與既有結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系判別外部作業(yè)的接近程度，并不同既有結(jié)構(gòu)周圍劃定的工程影響分區(qū)，進(jìn)而對外部作業(yè)影響等級進(jìn)行劃分。而對采集初始值的要求，則是對外部作業(yè)擾動(dòng)增量的量化積累，為開展相關(guān)反分析工作提供客觀數(shù)據(jù)支持，為廣西當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌ńY(jié)構(gòu)保護(hù)工程經(jīng)驗(yàn)的積累和進(jìn)一步深化研究提供寶貴數(shù)據(jù)。對于常規(guī)情況，保護(hù)區(qū)內(nèi)的一般外部作業(yè)(未達(dá)到本規(guī)程規(guī)定條件的)，外部作業(yè)建設(shè)單位需根據(jù)城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營單位的要求制定城市軌道交通結(jié)構(gòu)的防護(hù)方案，保證以外部作業(yè)凈距控制管理指標(biāo)為主要防護(hù)措施的執(zhí)行和實(shí)施。安全控制標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的選用，主要考慮外部作業(yè)對結(jié)構(gòu)影響的顯著性差異，如外荷載變化、原設(shè)計(jì)邊界條件差異等。. . 本規(guī)程根據(jù)《南寧市軌道交通管理?xiàng)l例》第二十一條，明確了地鐵保護(hù)區(qū)范圍，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 的基礎(chǔ)上，明確了對穿越大面積水體的描述，也增加了橋梁軌道結(jié)構(gòu)控制保護(hù)區(qū)范圍，統(tǒng)一按結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)實(shí)施控制。綜合國內(nèi)先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，南寧軌道交通集團(tuán)針對軌道交通結(jié)構(gòu)安全防護(hù)工作制定了“兩評六專一交底”的管理制度，對在自身職權(quán)范圍內(nèi)的地鐵保護(hù)工作提出了明確要求。對于完成規(guī)劃但尚未建設(shè)的城市軌道交通線路，也需提前對其周邊的外部作業(yè)進(jìn)行合理的控制，以保障城市軌道交通結(jié)構(gòu)的順利建設(shè)和安全運(yùn)營。城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)包括車站、區(qū)間、車輛段、停車場、附屬建（構(gòu)）筑物等地下結(jié)構(gòu)、地面結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)。本規(guī)程以國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》 及近年廣東、浙江省出臺(tái)的地鐵保護(hù)地方標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，結(jié)合廣西城市軌道交通結(jié)構(gòu)自身及沿線外部作業(yè)的特點(diǎn)制定本規(guī)范，確保廣西壯族自治區(qū)區(qū)內(nèi)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全和正常使用。例如軌道交通沿線超深超大基坑的施工、地下水的抽排以及軌道交通交匯線路的建設(shè)等鄰近施工作業(yè)，可能會(huì)誘發(fā)軌道交通結(jié)構(gòu)內(nèi)力發(fā)生顯著變化并產(chǎn)生較大位移，危及已運(yùn)營線路的險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，若不及時(shí)加以控制采取相關(guān)緊急應(yīng)對措施，難以保證不發(fā)生重、特大安全事故，甚至還會(huì)導(dǎo)致群死群傷的傷亡事故發(fā)生，造成惡劣的社會(huì)負(fù)面影響以及重大經(jīng)濟(jì)損失。 規(guī)程中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。 本表適用于礦山法和盾構(gòu)法隧道頂埋深大于（為隧道毛洞跨度）的深埋隧道。 本表適用于礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的淺埋隧道，隧道頂埋深小于（為隧道毛洞跨度）。 表. . 明挖、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強(qiáng)烈影響區(qū)（）結(jié)構(gòu)正上方及外側(cè)范圍內(nèi)顯著影響區(qū)（）結(jié)構(gòu)外側(cè)～范圍一般影響區(qū)（）結(jié)構(gòu)外側(cè)～范圍較小影響區(qū)（）結(jié)構(gòu)外側(cè)范圍以外注： 為明挖、蓋挖法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)底板的深度； 當(dāng)需施工錨桿、錨索、土釘時(shí)，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘末端的水平投影位置為準(zhǔn)。 相對凈距指外部作業(yè)的結(jié)構(gòu)外邊線與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線的最小凈距離。. . 城市軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)能夠遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查閱外部作業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻和歷史錄像視頻。. . 為實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的無干預(yù)傳輸，信息平臺(tái)宜直接與儀器設(shè)備進(jìn)行交互。. . 城市軌道交通線路巡查人員可配備手持定位設(shè)備，實(shí)時(shí)反映現(xiàn)場狀況與城市軌道交通線路的相對關(guān)系，便于現(xiàn)場人員和管理人員對巡線信息的判讀。. . 信息管理平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)以業(yè)務(wù)工作劃分為基礎(chǔ)，采用模塊化和可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)，分批分期逐步組織實(shí)施。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測周期，應(yīng)貫穿于外部作業(yè)的全過程，從測定監(jiān)測項(xiàng)目初始值開始，直至外部作業(yè)完成且監(jiān)測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后結(jié)束。. 實(shí)施要求. . 監(jiān)測成果主要包括日報(bào)、階段報(bào)告、警情快報(bào)和監(jiān)測總結(jié)報(bào)告等，應(yīng)按以下幾項(xiàng)要求編制： 監(jiān)測日報(bào)應(yīng)在城市軌道交通結(jié)構(gòu)監(jiān)測周期內(nèi)逐日（期）報(bào)送當(dāng)日監(jiān)測情況，主要內(nèi)容應(yīng)包括施工進(jìn)度、測點(diǎn)布置圖、變化速率、累計(jì)變化量及發(fā)生位置、是否發(fā)生預(yù)警等； 階段報(bào)告可根據(jù)外部作業(yè)施工進(jìn)程、工程實(shí)際需求，統(tǒng)計(jì)分析階段監(jiān)測數(shù)據(jù)。. . 城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測預(yù)警等級，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測項(xiàng)目測點(diǎn)變形量及變形速率情況判斷，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值進(jìn)行劃分，監(jiān)測預(yù)警等級劃分及應(yīng)對管理措施應(yīng)符合表. . 的規(guī)定。外部作業(yè)為深基坑工程時(shí)，自動(dòng)化監(jiān)測頻率不應(yīng)小于表. . 中規(guī)定的頻率要求。地下結(jié)構(gòu)曲線段應(yīng)加密布置監(jiān)測斷面。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)監(jiān)測方式應(yīng)根據(jù)監(jiān)測對象的現(xiàn)場情況選取，已運(yùn)營隧道、車站軌行區(qū)宜采用自動(dòng)化監(jiān)測的方式。. 技術(shù)要求. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的監(jiān)測應(yīng)按照以下流程開展工作：（）收集資料、現(xiàn)場踏勘；（）編制和執(zhí)行監(jiān)測方案；（）監(jiān)測信息收集、處理和分析；（）信息反饋及成果提交。. . 城市軌道交通結(jié)構(gòu)的水平位移、豎向位移測量應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家一級、二級變形測量技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)上方進(jìn)行的跨線架空作業(yè)，應(yīng)滿足本規(guī)程. . 條和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《 及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范》 、《 ～ 架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》 的有關(guān)規(guī)定。. . 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的高壓旋噴、后注漿等帶壓力地基改良作業(yè)，應(yīng)考慮注漿壓力對軌道交通結(jié)構(gòu)造成的附加應(yīng)力及變形影響，實(shí)施前應(yīng)制定安全可靠的作業(yè)方案，通過試驗(yàn)擬定作業(yè)參數(shù)，作用于城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)外壁上的附加荷載應(yīng)符合本規(guī)程表. . 規(guī)定。當(dāng)遇強(qiáng)透水性的地層，采用落底式豎向截水帷幕難以形成有效的封閉截水系統(tǒng)時(shí)，可采用懸掛式豎向截水帷幕與水平封底隔滲相結(jié)合的地下水控制措施。. . 當(dāng)外部作業(yè)影響城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)周圍的水位變化時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算作用于地下結(jié)構(gòu)上的水土壓力，并應(yīng)驗(yàn)算地下結(jié)構(gòu)的安全。. . 后建地下穿越工程應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)測，并對既有結(jié)構(gòu)采取專項(xiàng)監(jiān)測措施。. . 灌注樁距離軌道交通結(jié)構(gòu)較近時(shí)，可采取減小樁徑、鋼套管護(hù)壁、增加泥漿比重、地基預(yù)加固、間隔跳開施工等措施減少成樁施工影響；. . 外部作業(yè)采用擠土或半擠土樁時(shí)，應(yīng)合理安排成樁施工順序，并采用預(yù)鉆孔、設(shè)置防擠溝、隔離墻等措施，減少擠土效應(yīng)。 城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的爆破作業(yè)不應(yīng)在運(yùn)營高峰期進(jìn)行，實(shí)施前應(yīng)進(jìn)行試爆作業(yè)并采取安全防護(hù)措施。 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全允許振速應(yīng)為，對安裝有精密設(shè)備的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足精密設(shè)備的安全允許振速。. 爆破作業(yè). . 爆破作業(yè)不得影響城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全和正常使用，不得危及人員安全。拆除過程中應(yīng)采取措施確保城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)及人員安全。. 加卸載作業(yè). . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)側(cè)方的重大影響基坑作業(yè)，應(yīng)采用整體剛度較大的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，確保拆、換撐施工安全和側(cè)方施工間隙的回填質(zhì)量。. . 外部作業(yè)評估單位宜在結(jié)構(gòu)安全巡查及現(xiàn)狀調(diào)查基礎(chǔ)上，對外部作業(yè)的設(shè)計(jì)、實(shí)施全過程提供真實(shí)可靠、滿足要求的成果，包括外部作業(yè)影響預(yù)評估、外部作業(yè)施工過程評估、外部作業(yè)影響后評估。. . 重大影響外部作業(yè)施工前，可采取設(shè)置隔離樁、加固地層等措施，減小外部作業(yè)對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的不利影響。 外部作業(yè)實(shí)施控制. 一般規(guī)定. . 在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)實(shí)施外部作業(yè)前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀并結(jié)合工程地質(zhì)條件等因素，開展方案設(shè)計(jì)、安全評估、城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)專項(xiàng)保護(hù)方案及應(yīng)急預(yù)案制定工作。外部作業(yè)影響后評估進(jìn)入受外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)區(qū)段，開展工后調(diào)查和分析；結(jié)合結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值評價(jià)外部作業(yè)對既有結(jié)構(gòu)的影響；綜合評估城市軌道交通結(jié)構(gòu)工后的安全狀態(tài)和安全控制指標(biāo)值，及繼續(xù)抗變形能力和承載能力；必要時(shí)提出修復(fù)既有結(jié)構(gòu)的措施。理論分析；三維數(shù)值模擬分析；類比法；模型試驗(yàn)法。. . 安全評估時(shí)應(yīng)考慮特殊地層條件下由地下水誘發(fā)的不利影響。. . 重大影響外部作業(yè)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)保護(hù)專項(xiàng)技術(shù)方案應(yīng)經(jīng)過專項(xiàng)技術(shù)論證，內(nèi)容包括外部作業(yè)的設(shè)計(jì)及施工方案、安全評估報(bào)告、城市軌道交通結(jié)構(gòu)保護(hù)專項(xiàng)方案、監(jiān)測方案等。. . 外部作業(yè)影響預(yù)評估應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施前，在城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查基礎(chǔ)上，通過既有結(jié)構(gòu)調(diào)查、檢測、測量和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算等手段，評估結(jié)構(gòu)的當(dāng)前安全狀態(tài)、繼續(xù)抗變形能力和承載能力，并確定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值。. . 盾構(gòu)法或頂管法地下結(jié)構(gòu)加固應(yīng)符合下列規(guī)定： 加固前應(yīng)調(diào)查結(jié)構(gòu)損傷及變形情況，從縱向變形、橫向變形、混凝土裂縫、結(jié)構(gòu)滲漏水、材質(zhì)劣化等內(nèi)容進(jìn)行傷損評定； 對結(jié)構(gòu)周邊土體采用注漿加固措施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制注漿壓力，優(yōu)化漿液配比，減少對原狀土體的擾動(dòng)，宜采用微擾動(dòng)注漿工藝；應(yīng)合理提高漿液的早期強(qiáng)度，保證加固的綜合效果； 采用環(huán)向內(nèi)張鋼圈加固方案時(shí)，應(yīng)采取有效措施保證環(huán)向內(nèi)張鋼圈與既有結(jié)構(gòu)形成疊合結(jié)構(gòu)；加固之前應(yīng)對既有結(jié)構(gòu)的裂縫、缺角等進(jìn)行修復(fù)，內(nèi)張鋼圈除滿足限界及承載性能要求外，尚需滿足防腐、防火、防墜落、防雜散電流等要求； 結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)應(yīng)在基面干燥條件下進(jìn)行，采用騎縫壓漿處理措施時(shí)，注漿材料不應(yīng)采用發(fā)泡類漿液。. . 外部作業(yè)誘發(fā)城市軌道交通結(jié)構(gòu)受損，在過程調(diào)查或工后確認(rèn)調(diào)查后，判定結(jié)構(gòu)健康狀況為類時(shí)，應(yīng)對城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告應(yīng)對調(diào)查工作進(jìn)行總結(jié)，綜合評價(jià)既有城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)、設(shè)施、軌道等方面的實(shí)際狀態(tài)，并對外部作業(yè)的初步專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案和安全評估等提供依據(jù)。. . 既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查項(xiàng)目宜結(jié)合本規(guī)程. . 有關(guān)規(guī)定，根據(jù)表. . 綜合確定。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查，應(yīng)對其滲漏水、開裂、剝離、掉塊、傾斜等病害情況。. . 城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)工后確認(rèn)應(yīng)在外部作業(yè)完成且監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定之后開展。既有結(jié)構(gòu)調(diào)查應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，宜采用技術(shù)先進(jìn)、信息全面的檢測手段，并充分結(jié)合影像數(shù)據(jù)。. . 外部作業(yè)安全巡查時(shí)，除監(jiān)控本規(guī)程. . 規(guī)定的重大重大影響外部作業(yè)外，還包含但不限于以下作業(yè)內(nèi)容： 新建、改建、擴(kuò)建或者拆除建（構(gòu)）筑物； 爆破、樁基礎(chǔ)施工、頂進(jìn)、灌漿、錨桿、鉆探； 修建塘堰（圍堰）、開挖河道水渠； 敷設(shè)管線或者設(shè)置跨線等架空作業(yè)； 在過江、河、湖隧道段實(shí)施河道抽排、疏浚、清淤、吹填、船舶下錨?？康然顒?dòng)； 大面積增加或者減少載荷的活動(dòng)，以及其他可能危害城市軌道交通設(shè)施的作業(yè)活動(dòng)。. . 安全巡查時(shí)，應(yīng)做好日常巡查記錄，留好影像、圖片、記錄，做好資料存檔工作。. . 外部作業(yè)為基坑、大型地下結(jié)構(gòu)等工程時(shí)，應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級和結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)確定城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)的安全控制標(biāo)準(zhǔn)。. . 城市軌道交通地面結(jié)構(gòu)的鄰近外部作業(yè)實(shí)施時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施防止火災(zāi)、積水、車輛或其他物體墜入、碰撞等危及既有結(jié)構(gòu)安全的事件發(fā)生。外部作業(yè)設(shè)施、設(shè)備、車輛等應(yīng)與城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保持一定的安全距離。. . 既有結(jié)構(gòu)安全控制值應(yīng)綜合城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)營安全要求、外部作業(yè)特點(diǎn)、既有結(jié)構(gòu)健康現(xiàn)狀等因素確定，且宜符合本規(guī)程表. . 的規(guī)定。. . 穿越江河的城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)、跨江橋梁，凈距控制值應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定，不宜小于本規(guī)程表. . 中相應(yīng)數(shù)值的倍。表. . 外部作業(yè)影響等級的劃分接近程度外部作業(yè)的工程影響分區(qū)非常接近接近較接近相對遠(yuǎn)離強(qiáng)烈影響區(qū)（）特級特級一級二級顯著影響區(qū)（）特級一級二級三級一般影響區(qū)（）一級二級三級四級較小影響區(qū)（）二級三級四級注： 本表適用于圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ的情況；圍巖級別為Ⅰ～Ⅲ的情況，表中的影響等級可降低一級；圍巖級別為Ⅵ的軟土地區(qū)，表中的影響等級應(yīng)提高一級，特級時(shí)不再提高； 圍巖級別應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》 中的有關(guān)規(guī)定確定； 當(dāng)城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)所處地層為復(fù)雜的特殊工程地質(zhì)條件或存在地質(zhì)災(zāi)害的情況時(shí)，外部作業(yè)影響等級應(yīng)結(jié)合類似工程經(jīng)驗(yàn)綜合確定，且不宜低于