我國汽車市場最近十年發(fā)展態(tài)勢分析(專業(yè)版)
【正文】 一汽集團在保持與大眾合作的同時，最近成功地牽手豐田，將來還有可能通過馬自達與福特開展合作。 外資直接進入我國建立中外合資汽車企業(yè)，始于20世紀80年代初。同時，轎車的品種也大有增加，從最初的3—5種增加到現(xiàn)在的40余種。1998年開始下降，首次出現(xiàn)負增長。1991～1994年高速增長；1995～1997年逐年下降：1999年大幅回升，增長31．13％，達39．67萬輛。從各車型的市場分析來看，中高檔轎車市場需求最大，其次是中低檔的經(jīng)濟型轎車。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產(chǎn)汽車17萬輛。 圖1 1990—2001年中國汽車產(chǎn)量變化雖然總體上是一種全面發(fā)展的大好形勢，但不同車型的情況不盡相同。 中型載貨汽車自1993年創(chuàng)下年產(chǎn)33．47萬輛記錄以后，產(chǎn)量連年下滑。大型和中型客車的比例近兩年接近1：5。 輕型179372278526330685334706331517303422297091302482396657388476363234客車總計175742272582292213317159405454395192435615460345502524708361834927 2000年，我國汽車生產(chǎn)廠家共有119家，產(chǎn)銷量超過20萬輛的有3家，總體平均產(chǎn)量為1．7萬輛，與國際上公認的經(jīng)濟規(guī)模相比差距甚大，轎車及其零部件企業(yè)尤其如此。 據(jù)統(tǒng)計，至2000年底，共有20多個國家和地區(qū)在中國建立了600多家與汽車有關(guān)的合資企業(yè)，注冊資本接近200億美元。 (未完待續(xù)) 。 在眾多的外國資本中，對市場具有重大影響的當(dāng)屬世界最大的幾家跨國公司。但由于投入較大，建設(shè)周期較長，導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下，汽車的價格比發(fā)達國家還要高，而我國的消費者購買能力沒有提高，結(jié)果造成生產(chǎn)能力大量閑置，有些企業(yè)資金難以收回。 重型19026253913378237173308543165530904342814667981324157406中型客車市場主要由東風(fēng)、亞星，長江、一汽等4家企業(yè)控制，所占市場份額為87．9%。1997～1999年，上述三大企業(yè)的產(chǎn)量之和在這一市場中的占有率分別為：93．33％、92．98％和96．36％。汽車總產(chǎn)量從1990年的51萬輛上升到2000年的207萬輛(見圖1)，增長了3倍，年均增長速度為13．58%。 全面發(fā)展(1981年～現(xiàn)在)——2000年，中國的汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)下新的歷史記錄，雙雙突破200萬輛大關(guān)。 重型載貨車的產(chǎn)量在1991～1994年間一直呈增長態(tài)勢，從1．91萬輛上升到3．72萬輛；隨后出現(xiàn)了三年的徘徊狀態(tài)。但是2002年1～8月有所反彈，產(chǎn)量的同比增幅達39．57％。2001年呈繼續(xù)下降之勢，降到13．05萬輛。而且在載貨車的產(chǎn)品構(gòu)成中，重型車的比例不斷上升、中型車則持續(xù)下降。隨后又建立了三大轎車企業(yè)：1985年，德國大眾汽車公司和上海汽車工業(yè)總公司共同投資成立上海大眾汽車有限公司；1991年，德國大眾汽車公司和一汽集團組建一汽—大眾汽車有限公司；1992
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1