【正文】 監(jiān)測設(shè)備匯總監(jiān)測采用的主要設(shè)備及元件匯總見下表。 監(jiān)測內(nèi)容1)地下連續(xù)墻墻體及鋼筋應(yīng)變及應(yīng)力2)地下連續(xù)墻墻體變位3)內(nèi)襯混凝土及鋼筋應(yīng)變及應(yīng)力4)內(nèi)襯混凝土變位 監(jiān)測器材、測點布置及測試方法結(jié)構(gòu)監(jiān)測測點布置見圖65 及66。這種安裝方法可以確保壓力計的檢測面與土體的充分接觸。測斜儀采用美國GEOKON 的6000 型測斜儀配合6500 型測斜管。工作組負(fù)責(zé)施工控制具體任務(wù)的實施。簡言之施工控制的目的，就是根據(jù)現(xiàn)場獲取的參數(shù)和數(shù)據(jù)，對結(jié)構(gòu)進(jìn)行實時理論分析和結(jié)構(gòu)驗算；對每一施工階段，根據(jù)分析及反分析結(jié)果修正計算參數(shù)并進(jìn)行跟蹤計算以給出其下一步施工的預(yù)測，分析施工誤差狀態(tài)，采用應(yīng)力及變形預(yù)警體系對施工狀態(tài)進(jìn)行安全度評價和災(zāi)害預(yù)警。解決好場內(nèi)道路，使之堅實平坦、暢通、視線良好。(2)安全設(shè)施、設(shè)備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。 建立質(zhì)保體系，以質(zhì)量求進(jìn)度，避免返工。第五章 質(zhì)量、工期和安全的保證措施本橋錨碇基礎(chǔ)技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，錨碇離長江大堤距離較近，防洪風(fēng)險大。(3)混凝土的施工控制箱周混凝土對稱澆筑，并作好降溫措施。(2)混凝土施工縫處理及養(yǎng)護(hù)①施工縫處理：當(dāng)每層混凝土澆筑后，在混凝土表面涂緩凝劑。(3)混凝土施工混凝土泵布置于基坑外側(cè)，輸送混凝土入倉澆筑，采用階梯形分層澆筑。開挖順序上要滿足對稱、均衡開挖的原則，使基坑受力均衡，并嚴(yán)格按照“先撐后挖、嚴(yán)禁超挖”原則進(jìn)行開挖。此外，圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體的變形位移，使坑外土體產(chǎn)生剪切流變，早期流變是與主固接藕和相互作用的。在達(dá)到設(shè)計槽深時也應(yīng)根據(jù)排除的土渣確認(rèn)持力層的情況，分析挖槽設(shè)計標(biāo)高處實際地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)是否相符，如不符應(yīng)采取措施確保質(zhì)量。其制備泥漿的投料順序為：水→膨潤土→增粘劑→分散劑及其他外加劑→靜置24 小時→水泥→緩凝劑(4)自凝灰漿拌制用水和膨潤土拌制新鮮泥漿時,攪拌時間控制在5～10 分鐘之間。 導(dǎo)墻施工導(dǎo)墻的橫段面采用┓┏形，導(dǎo)墻混凝土厚度20cm。每段從下向上進(jìn)行純壓式、高穩(wěn)定漿液注漿。⑤鉆進(jìn)過程發(fā)生孔口不返漿（水）、坍孔等現(xiàn)象應(yīng)及時采取措施。漿液的W/C 不應(yīng)大于1：1，水泥細(xì)度要求為通過80μm 方孔篩的篩余量不宜大于5%；～，濃度宜為30～45波美度。3）同時也要加強(qiáng)對施工機(jī)械的檢查，以防因機(jī)械事故引起質(zhì)量和安全事故。通過試噴可以檢測管路是否順暢，水嘴、風(fēng)嘴是否滿足要求。完成檢測后，檢測孔采用等強(qiáng)度的水泥漿用壓漿法切實灌滿。鋼筋片段制作時在平整場地臥式制作，加設(shè)勁性骨架確保其具有足夠的剛度在起吊豎轉(zhuǎn)時不致變形；鋼筋節(jié)段間主筋連接采用等強(qiáng)度直螺紋連接接頭便于現(xiàn)場的快速對接，同一斷面上的主筋接頭數(shù)應(yīng)滿足相關(guān)設(shè)計施工規(guī)范的要求；鋼筋籠制作時預(yù)留插放砼導(dǎo)管的位置。1/50。 地下連續(xù)墻施工(1)槽孔劃分及導(dǎo)墻澆筑1)槽孔劃分:根據(jù)設(shè)計圖紙，圓形地下連續(xù)墻的槽孔平面劃分為46 孔，(墻體軸線弧長)。各業(yè)務(wù)科室人員，可分別參加分項工程勞務(wù)承包班組，或成為勞務(wù)承包負(fù)責(zé)人。另設(shè)項目副經(jīng)理1 人，協(xié)助分管日常工作。 水文、地質(zhì) 水文武漢地區(qū)長江枯期、汛期水位高差大，汛期持續(xù)時間長，汛期多在5～10 月，每年水位超過20m 的持續(xù)時間達(dá)半年左右，枯水期水位在10m 左右，汛期保護(hù)大堤、確保防洪安全是重中之重。項目全線按雙向6 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速主為120Km/h。(3)在填芯混凝土上面澆筑6～ 厚的鋼筋混凝土（C30）頂板。 地震特征根據(jù)《地震危險性評估報告》，橋位處50 年超越概率為10%，50 年超越概率為2%。編制財務(wù)收支計劃，組織資金供應(yīng)，財務(wù)會計決算，分?jǐn)傌攧?wù)費(fèi)用，成本分析核算，資金使用管理等工作。在圓形地下連續(xù)墻的內(nèi)側(cè)沿高度方向設(shè)置了厚度不一的鋼筋砼內(nèi)襯，內(nèi)襯從上向下依次為：6m ，6~21m ，21~36m ，36~45m 。：槽段采取跳段開挖方式，即間隔1 個槽段開挖。經(jīng)凈化后的泥漿流回到槽孔內(nèi),如此往復(fù)循環(huán)直至回漿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。⑥墻段連接及接頭處理：本地下連續(xù)墻墻段間接頭采用“V”型鋼板接頭，采用此種接頭優(yōu)點是接頭完整，墻體間結(jié)合面形狀規(guī)則，能夠有效地阻擋砼流入主孔內(nèi)。2)鉆孔采用泥漿護(hù)導(dǎo)管跟進(jìn)沖擊回轉(zhuǎn)鉆孔施工。(3)高壓旋噴注意事項施工中水泥漿、壓縮空氣、高壓水的輸送應(yīng)遵守：先送壓力小的，后送壓力大的；先送水泥漿，再送壓縮空氣，最后送高壓水。在噴射完成后應(yīng)對所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理、堆放。2)巖體鉆孔采用地質(zhì)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)給水鉆進(jìn)成孔。壓水試驗的壓力宜控制在注漿壓力的80%，但不大于1Mpa。(12)注漿質(zhì)量檢驗注漿完成14 天后應(yīng)進(jìn)行鉆孔壓水試驗檢查注漿質(zhì)量。為了改善漿液和固結(jié)體的性能，減少水泥用量，往往還要摻入一些材料，如磨細(xì)礦渣、粉煤灰等。安裝液壓雙輪銑槽機(jī)，確保銑槽輪的軸線與帷幕的軸線重合。自凝灰漿墻達(dá)到一定的強(qiáng)度后可針對不同的槽段進(jìn)行鉆孔檢測其自凝灰漿墻的質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量缺陷應(yīng)根據(jù)情況及時處理。(1)垂直運(yùn)輸設(shè)備采用6 臺起重量為80 或100t 履帶吊機(jī)配2m3()抓斗為土方垂直運(yùn)輸機(jī)械。棄土?xí)r要考慮棄土車輛的行駛路線，同時棄土場區(qū)間配備2 臺推土機(jī)，自卸汽車卸土及時推平整理，形成自然排水坡，并在低洼處形成排水溝及集水井，雨天配潛水泵排水入長江，使雨天正常進(jìn)行挖土施工。盲溝滲水及施工用水、雨水均引至集水井內(nèi)抽出。溫度測點考慮結(jié)構(gòu)的對稱性在1/4 范圍內(nèi)布置。 應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)是全橋的關(guān)鍵受力部位，為保證預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的安裝精度，主要采取如下措施：①采用整體式安裝。2 確保工期的措施 接到業(yè)主發(fā)的中標(biāo)通知書后，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師等主要人員立即進(jìn)場，駐守工地，抓緊前期進(jìn)場準(zhǔn)備工作，租用當(dāng)?shù)氐目沼鄨龇课葑鬓k公用房或住房，租附近的空余場地經(jīng)適當(dāng)處理后作設(shè)備或材料的放置場，租房協(xié)議一經(jīng)簽訂，其他人員和設(shè)備隨之迅速進(jìn)場。為抓好安全工作，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人、總工程師為第二責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程的安全工作。(6)總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。(1)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，綜合管理領(lǐng)導(dǎo)是搞好安全工作的關(guān)鍵，是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。通過在地連墻、支撐和基坑內(nèi)外土體內(nèi)埋設(shè)相應(yīng)的傳感器，作為深基坑開挖施工時的“眼睛”，隨時掌握地下連續(xù)墻和內(nèi)襯的位移、變形和受力情況以及基坑內(nèi)外土體及水位的變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋、及時分析，以便及時采取相應(yīng)措施，確?；娱_挖和基坑結(jié)構(gòu)的安全，做到真正意義上的信息化施工。尤其是對施工中各類結(jié)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如變形、內(nèi)力、應(yīng)力、土壓力、水位及滲壓）的分析，可以對施工誤差做出評價，并根據(jù)需要研究制定出精度控制和誤差調(diào)整的具體措施。土體位移還可以間接反映地下連續(xù)墻位移及應(yīng)力變化，周圍建筑設(shè)施安全狀況等。位移計采用美國GEOKON的A3 型灌漿錨頭多點位移計。抽水流量采用三角堰計量。測斜儀采用美國GEOKON 的6000 型測斜儀配合6500 型測斜管，測斜儀參數(shù)及測試方法同前，測斜儀也與土工測量的測斜儀共用。2 后續(xù)服務(wù)的承諾我聯(lián)合體將嚴(yán)格按合同文件，認(rèn)真履行各項權(quán)利和義務(wù)，積極配合業(yè)主對全橋的管理，最終達(dá)到讓業(yè)主十分滿意。C～80176。 監(jiān)測內(nèi)容1)基坑內(nèi)外地下水位2)抽水流量 監(jiān)測器材、測點布置及測試方法水位測點測點布置見圖64。同時考慮到測斜儀底面不可能保證位移為0，故測量結(jié)果應(yīng)根據(jù)地表位移測量結(jié)果進(jìn)行修正。考慮到地下連續(xù)墻在整個**長江公路大橋的極端重要的地位，本次監(jiān)測方案擬全部采用經(jīng)過眾多大型工程檢驗的可靠進(jìn)口及國產(chǎn)測試元件。通過實時測量體系和現(xiàn)場測試體系，可以采集到施工過程中的各類所關(guān)心的數(shù)據(jù)信息。主要展開如下專項研究：(1)軟土層、砂土層成槽風(fēng)險分析及工藝措施(2)嵌巖風(fēng)險分析和工藝措施(3)接頭工藝風(fēng)險分析和安全質(zhì)量保證措施(4)成槽質(zhì)量風(fēng)險及控制措施(5)基坑封水風(fēng)險及措施(6)地連墻施工重要環(huán)節(jié)及其預(yù)控措施(7)突水、流砂事故風(fēng)險及預(yù)控措施(8)支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工缺陷的風(fēng)險及預(yù)控措施(9)長江防洪風(fēng)險性分析與對策第六章 監(jiān)控方案1 地下連續(xù)墻施工控制概況**長江公路大橋南錨碇區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜，不確定因素多，造成了基坑施工安全的不確定因素多，施工風(fēng)險大。整改工作也要作好記錄，并復(fù)檢。(5)項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，各副經(jīng)理對分管部門的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。 備用發(fā)電機(jī)組，停電期間仍確保晝夜連續(xù)工作。(5)建立完善中心試驗室和監(jiān)控系統(tǒng)，在內(nèi)部監(jiān)理（質(zhì)檢處）的領(lǐng)導(dǎo)下，對全橋工程質(zhì)量實行有效監(jiān)控。為加快施工進(jìn)度，錨體混凝土與散索鞍支墩組織平行作業(yè)，在錨體混凝土施工至錨室底板以上時，同時進(jìn)行錨室底板的施工，在錨體混凝土施工完成后，即進(jìn)行錨室側(cè)墻施工。④混凝土施工階段的控制為確保大體積混凝土施工質(zhì)量，提高混凝土的均勻性和抗裂能力，對混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑、振搗到養(yǎng)護(hù)、保溫整個過程進(jìn)行監(jiān)控。 的溝渠，內(nèi)埋φ150mm 鋼管，并將6 個排水減壓孔的滲水引入集水井。圖13 基坑開挖順序圖第二～十六層土方開挖，基坑內(nèi)視履帶吊的起吊效率（隨基坑開挖深度變化）反鏟進(jìn)行開挖、倒運(yùn)至履帶吊范圍內(nèi)，用履帶吊配2m3()抓斗抓出坑外直接裝入自卸汽車運(yùn)至棄土場。圖411 基坑管井降水平面布置圖 基坑土方開挖、運(yùn)輸設(shè)備選型及布置（見圖412）為確?；雍烷L江大堤的安全，在2004 年5 月1 日前完成地連墻和基坑封底混凝土的總體施工要求，施工的工期極其緊張。 土渣和廢漿處理在自凝灰漿墻的施工中應(yīng)對挖槽和清孔所產(chǎn)生的廢渣和廢漿用專用機(jī)械運(yùn)到指定的地方進(jìn)行妥善處理，避免污染環(huán)境。在進(jìn)行第二期槽孔施工時應(yīng)把一期墻體兩段各切除15～20cm，以確保墻體的接縫質(zhì)量。 自凝灰漿配制(1)自凝灰漿參數(shù)的確定根據(jù)工程地質(zhì)、工程水文、施工設(shè)備、施工條件確定所需的自凝灰漿的主要指標(biāo)如容重、PH 值、失水率、析水率、含水量、粘度、凝固時間、各種力學(xué)性能和滲透特性等參數(shù)。(10)注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)達(dá)到規(guī)定的注漿壓力下，繼續(xù)注漿30min；或不大于1L/min 時，繼續(xù)注漿60min，即可結(jié)束注漿。整個壓水試驗采用專用壓水機(jī)械和自動記錄儀進(jìn)行單點壓水試驗。(6)鉆孔1)土層中鉆孔因鉆孔將穿過粘土、砂層、砂礫層，為此選用泥漿護(hù)導(dǎo)管跟進(jìn)沖擊回轉(zhuǎn)鉆孔施工。 靜壓灌漿及清場噴射結(jié)束后，應(yīng)向孔內(nèi)進(jìn)行靜壓充填灌漿。⑥高噴水泥漿存放的有效時間，應(yīng)符合下列規(guī)定：當(dāng)氣溫在10℃以下時，不宜超過5h；氣溫在10℃以上時，不宜超過3h；如超過規(guī)定時間，應(yīng)降低等級使用；如不能降級使用就應(yīng)廢棄。在施工現(xiàn)場進(jìn)行地面試噴、定向擺噴試驗，最終確定能滿足在不同地層的施工參數(shù)。墻體砼澆筑示意見圖45。采用泵吸法清孔擬采用以下兩種方法。施工中主要工序采用的主要施工方法和基本要求如下。同期完成基底的壓漿封水處理，擋水帷幕施工和地連墻接縫間的高壓懸噴注漿處理；(2)2003 年12 月16 日～2004 年3 月30 日，基坑開挖和內(nèi)襯施工，工期105 天()；(3)2004 年4 月1 日～2004 年4 月30 日,基坑底板混凝土施工，工期30 天(1 個月)；(4)2004 年5 月1 日～2004 年7 月30 日,填芯混凝土施工，工期90 天，為加快工期，分左右兩半對稱澆筑，組織流水作業(yè)；(5)2004 年8 月1 日～2004 年9 月15 日, 頂板施工，工期45 天；(6)2004 年9 月16 日～2004 年12 月15 日,錨體混凝土施工，工期90 天(3 個月)，散索鞍支墩、錨室底板與錨體組織平行作業(yè)，以縮短工期；(7)2004 年12 月16 日～2005 年3 月15 日，工期90 天（3 個月）,完成錨室側(cè)墻、錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)張拉、錨碇配重砼施工等；(8)2005 年3 月15 日～2004 年3 月30 日，交工驗收。7 辦公室在項目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下主管經(jīng)理部和全橋的行政文秘、對外聯(lián)絡(luò)、接待、后勤事務(wù)、行政會計、工會等工作，設(shè)主任1 人，辦事人員4 人，會計1 人，小車司機(jī)3 人?；鶐r完整性較好，為細(xì)砂巖。 錨錠基礎(chǔ)混凝土(1) 后澆筑8m 厚的C25 鋼筋混凝土底板。大橋及其接線工程北岸起點連接武漢繞城公路東北段的施崗互通，南岸止點連接北湖互通，建設(shè)里程為10 公里，其中主、引橋合計長約2714m。 左右。3 監(jiān)控組由****大學(xué)派監(jiān)控工程師2 人，常駐工地現(xiàn)場，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，隨時作好南錨碇施工過程中的監(jiān)控工作，作好相應(yīng)資料的收集整理工作。地連墻及擋水帷幕技術(shù)設(shè)計的修編工作：2003 年6 月1～2003 年6 月30 日。導(dǎo)墻具有足夠的剛度和承載力；導(dǎo)墻橫斷面采用“┑┏”形，導(dǎo)墻砼厚度為20cm。泥漿液面距導(dǎo)墻頂面高差不超過50cm，不少于30cm。 施工方法根據(jù)工程地質(zhì)條件和工程需要采用鉆孔機(jī)械集中力量進(jìn)行鉆孔，采用旋噴機(jī)械對地連墻接縫進(jìn)行三重管擺噴施工。③為了防止水、氣嘴被堵塞，下管前可用膠布將噴嘴封閉，邊下導(dǎo)管邊注漿。換管后，重新進(jìn)行高壓旋噴作業(yè)時， 米。(5)水泥漿液拌制用高速攪拌機(jī)進(jìn)行漿液的拌制。(7)巖體鉆孔沖洗當(dāng)孔深達(dá)到設(shè)計高程后，先向孔內(nèi)加入大量的水然后用回轉(zhuǎn)鉆機(jī)將孔內(nèi)的殘渣沖洗出來，以不多于20cm