【正文】 ⑶施工作業(yè)中按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。 嚴格執(zhí)行“四不開挖”和“四不頂進”制度，做好現(xiàn)場應急搶險組織和物資準備。 進行安裝地泵時，必須先進行絕緣隔離，防止產(chǎn)生紅光帶。⑧認真落實崗前“三級安全教育、營業(yè)線施工安全培訓（特別是電氣化區(qū)段)”；堅持在有帶班資格職工帶領下，勞務工才可進入營業(yè)線施工作業(yè)。⑨電氣化區(qū)段停電封鎖施工，必須執(zhí)行廣運發(fā)（2012）310號文件規(guī)定，杜絕盲目、冒險施工。沒有通過“施組”評審批復的不準開工。營業(yè)線施工安全保證組織機構施工中把營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營業(yè)線施工安全，特成立強有力的確保營業(yè)線施工安全組織機構。⑸認真實施標準化作業(yè)，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工，施工中嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學的管理、先進的技術、可靠的防護設施上，做到文明施工，有條不紊。深入現(xiàn)場檢查安全生產(chǎn)情況，消除事故隱患，查處違章違紀。定期組織安全生產(chǎn)大檢查，對施工過程中的安全工作進行監(jiān)督控制，督促存在問題的整改，消除事故隱患。預先由項目經(jīng)理部編制防洪器材計劃，在雨季前備齊，專庫專項保管。收工時將最后一層的灰縫填滿，并加以覆蓋保護，施工前清掃干凈表層的冰雪等雜物。提前做好冬季混凝土及外加劑配比試驗，提供合理可行的配合比，并做好混凝土的保溫工作。嚴把防水施工質量關防水材料嚴格按設計要求選材，施工時鋪設寬度，搭接長度符合設計和規(guī)范要求，保證粘接牢固。本工程全面推行標準化施工作業(yè)。其它由項目經(jīng)理擔負的職責。結合本工程的實際情況，對施工區(qū)段五條鐵路線按照《工務安全規(guī)則》設立防護。⑵頂進中的高程控制頂進過程中易發(fā)生的扎頭現(xiàn)象，故采取如下措施：在滑板施工時，%的上坡，給框架以上爬的趨勢；框架制作時，%的船頭坡；挖土時開挖面基底保持在框架底面以上8～10cm，利用船頭坡高出部分土壤壓入箱底以糾正扎頭?？驑嬳斶M過程中應觀測油泵的工作壓力數(shù)值，如有異樣，則應停止頂進，查找問題，以防頂進設備損傷及其它事故發(fā)生，解決問題后，再行頂進。⑴頂進準備工作頂進開始前組織有關人員對線路加固情況、后背及頂進設備情況進行認真檢查，確認合格無誤。本分部工程屬鐵路線上作業(yè)，必須在獲得廣鐵集團頒發(fā)的《營業(yè)線施工許可證》后，和鐵路有關部門簽訂詳細的施工配合協(xié)議和施工安全協(xié)議，完善施工前的相關手續(xù)，申報確定施工區(qū)段“鐵路運業(yè)線慢行45Km/h命令”通知后，方可進行組織施工。因此總體縱梁安裝思路，以人工通過鋪設橫移軌道用橫移小車橫移就位，縱向通過既有線路用縱移小車縱移就位，起落梁用自制三角吊架葫蘆配合薄式橋梁千斤頂起落梁。樁口防護圖如下：開挖前在孔周圍應用紅磚或混凝土磚砌筑擋碴墻。電纜穿越頂進人行涵段先期臨時敷設待頂進涵施工完畢后正式敷設。3％6防水層按圖紙要求按照設計本線路應力放散及鎖定區(qū)段為每股道3km。拆除模板時注意輕拿輕放，防止損壞模板；碰撞混凝土面層，引起掉角、破面等現(xiàn)象。⑸安裝側墻及頂板模板①內模支撐采用輪扣式鋼管腳手架，框架內滿堂支架組合立桿采用縱向60cm橫向60cm，橫桿步距為60cm布置；底部用鋼管直接安放于砼底板上，上部每個頂托縱向布置1515cm方木和Φ48，橫向布置57cm方木，間距10cm，橫向方木上鋪模板。模板檢驗合格后澆筑底板混凝土。鋼筋加工允許誤差序號項 目允許偏差（mm）1受力鋼筋 順長度方向加工后全長＋5 －102彎起鋼筋 各部分尺寸177。滑板混凝土終凝后，立即進行養(yǎng)護。⑵根據(jù)現(xiàn)場實際情況做好現(xiàn)場布置，對鋼筋加工場、材料堆場施工道路進行硬化處理滿足施工要求，建設生產(chǎn)、生活用房，協(xié)調施工機具設備就位，為施工創(chuàng)造良好的條件。，如接觸網(wǎng)、電力的改遷量大，對運輸?shù)挠绊懘?，對施工的進度會造成影響。，分為A、B、C三段。、法規(guī)。，鐵路通信光纜、信號電纜標示位于鐵路路基上，有部分信號電纜位于股道之間。道路荷載：城A級。，A段基坑相距鐵路線外側坡腳7m、施工不影響鐵路運營線安全，但交通組織、地下管線和鐵路設施改移、框架橋橋構箱預制、鐵路線路加固架空、框架頂進、邊坡防護等施工復雜，在按照鐵路營運線施工申報程序、辦理相關手續(xù)報批的同時，可組織施工。⑴基坑土方完成驗收合格后，進行回填平均10cm厚碎石墊層，并人工找平夯實。②認真掌握圖紙，計算各種型號鋼筋的下料長度，下料時執(zhí)行鋼筋配料表制度。５２同一排受力鋼筋的鋼筋間距177。④澆筑時采用插入式振動器振搗，插入點呈梅花型均勻布置，以免漏振。②鋼筋安裝嚴格按照設計圖紙及施工規(guī)范進行，誤差控制同底板鋼筋安裝。刃角制作時必須符合設計要求，以利于安裝，安裝時與框架前端預埋螺栓固定，為使刃角牢固，每個螺栓用2個螺帽并加彈簧墊圈。電纜沿鐵路邊敷設。按照架空設計圖A、C段鐵路線路架空加固的結構形式主要采用D型鋼便梁組合(D12+D16+D16),通過下設挖孔灌注鋼筋砼樁支墩承托的支撐體系；A’、C’段線路架空采用（A、C框架臨時支墩+D16+D12）組合方式。⑶挖孔樁灌注混凝土施工所有線路挖孔樁均采用汽車拖泵接輸送泵管，橫過線路時，在鋼軌下墊2cm厚1*，采用導管灌注混凝土，導管應對準孔中心，混凝土在導管中自由墜落。施工順序：松除原主跨牛腿扣件等→利用吊車配合人力移除該跨縱梁→穿插臨時支墩處橫梁→松除牛腿扣件等→利用吊車配合人力移動原副跨縱梁至臨時支墩→連接扣件→鑿除AB3系列支墩。頂進挖土采用機械施工為主，人力施工為輔的方式，按框架頂進方向開始頂進出土，列車通過時基坑內作業(yè)人員應撤離路基面1m以外，嚴禁繼續(xù)掏土。為控制框架主體不下沉，頂進時不出現(xiàn)栽頭或抬頭現(xiàn)象，要求框架基礎絕對穩(wěn)定?？驑嬤M行一定距離后，應接長傳力柱，傳力柱的穩(wěn)定受力應予以重視，否則易發(fā)生傷人等事故。對既有的頂鐵和頂柱要檢查整修，使安放時，其方向與頂力軸線一致，并與橫鐵垂直，應做到平、順、直。通過建立切實可行的質量保證體系，實現(xiàn)對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，確保工程按現(xiàn)行規(guī)范及驗收評定標準的質量要求施工，確保質量目標實現(xiàn)。制定物資采購、保管、標識、發(fā)放制度并定期檢查物資保管環(huán)境,標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。“三不交接”即：三檢無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。⑷高標準，嚴要求，嚴格按設計圖紙、施工規(guī)范和操作規(guī)程施工，重點工程質量標準提高一個檔次，在混凝土外觀質量上加強管理和增加投入。當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，要對距離新、（預埋件），進行保溫防寒。⑻砂石料場雨季含水量需經(jīng)常測定，隨時調整拌合加水量。附：安全管理體系圖項目經(jīng)理部安全領導小組安全責任制安全檢查安全教育安檢工程師安全控制作業(yè)隊安全員工班兼職安全員實現(xiàn)安全生產(chǎn)實 現(xiàn) 安 全 生 產(chǎn) 目 標安全獎懲條例安全管理措施安全活動經(jīng)費獎懲兌現(xiàn)系統(tǒng)安全教育板報及培訓三工教育提高安全意識防機械性車輛事故防高空墜落事故防人身傷害事故防交 通、防電防火專項檢查定期檢查不定期檢查提高預測預防能力消除事故隱患 安 全 管 理 體 系 圖 白石港路下穿京廣整備線框架橋新建工程施工組織設計 以本工程為對象，結合本工程特點，為確保安全目標實現(xiàn)，特成立強有力的安全管理組織機構：以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組，項目副經(jīng)理為副組長，有關業(yè)務部門為組員的安全領導小組，形成安全管理組織體系。根據(jù)“五同時”的原則，在編制施工組織設計和施工方案的同時，必須編制安全技術措施，經(jīng)上級批準后認真貫徹實施。⑶施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全上崗證》方準上崗。⑿堅持一機一閘一漏電保護器，三相四線制和保護零線重復接地做法。封鎖線路施工結束后必須經(jīng)施工負責人檢查核實無誤才可報告要點施工完成，按正常手續(xù)辦理消點，其他人無權擅自作出消點請求放行列車決定。②嚴禁天窗點外進行天窗點內作業(yè)項目。①營業(yè)線既有電纜等管線探明、遷移、保護等，必須落實專人負責。3挖孔樁施工 井口上人經(jīng)常與井下人保持通話，防止井內缺氧。 對線路每過一輛列車經(jīng)過都要進行檢查、保養(yǎng)，確保行車安全。加強班組建設，執(zhí)行“三工、三檢”安全活動，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。在既有鐵路線附近作業(yè)時，安全防護人員分。“四員一長”必須經(jīng)過路局培訓，持證上崗。1 井孔內一律采用12V 安全電壓和防水帶罩燈照明；4線路架空 嚴格按照路局批準的封鎖、慢行計劃施工。 未通知設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)護。⑦電氣化區(qū)段停送電封鎖施工，從嚴控制保持與鄰線接觸網(wǎng)的安全距離。④嚴格執(zhí)行所批準的施工日計劃，并按規(guī)定時間在車站值班室“行車設備施工登記本（運統(tǒng)46施工本）”辦理施工登記手續(xù)。需要點封鎖或慢行施工時，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工審批制度，按廣州鐵路（集團）公司規(guī)定的時間預先提出申請計劃，報運輸部門批準，納入運輸綜合月作業(yè)計劃，施工前三天通過施工信息平臺向廣州鐵路（集團）公司各處室提出施工申請，施工當天再按計劃通過車站開碰頭會簽認、登記后按調度命令規(guī)定的內容設好防護，組織施工，并確保在批準時間內完成。⑽嚴格執(zhí)行各項安全措施，如進入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽、穿防滑鞋，線路上施工人員必須穿反光衣施工，各工種施工人員必須嚴格遵照安全操作規(guī)程的有關規(guī)定進行作業(yè)。經(jīng)常對職工進行安全及法制教育，教育的重點內容為：主人翁責任感和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。對現(xiàn)場施工安全施工安全進行監(jiān)督。 六、安全管理體系與措施 杜絕責任行車一般及以上事故，杜絕責任人身重傷及以上事故，杜絕責任機械設備大事故及以上事故，杜絕責任火災、爆炸事故，杜絕責任交通肇事事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。⑹當澆注混凝土時遇到降雨，應及時根據(jù)砂石料含水率調整施工配合比，施工完畢及時覆蓋，防止雨水沖刷表面，盡量避免在大雨時澆注混凝土。增設混凝土運輸過程中的保溫設施，縮短運輸時間，減少中間倒運，嚴格監(jiān)控混凝土的入模溫度。嚴格執(zhí)行ISO9001：2000質量標準，全面加強質量管理，以讓用戶滿意為宗旨，提高工程質量和服務質量。堅持隱蔽工程檢查簽證制度凡隱蔽工程項目，在內部三檢合格后，按規(guī)定報請監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填寫表格，雙方簽字。材料負責人負責項目部物資采購、管理,確保所采購的產(chǎn)品符合規(guī)定要求，并對所采購的物資按規(guī)定要求進行取樣送檢試驗。杜絕工程一般B級質量事故。控制臺安裝在后背附近適當位置。由于兩框架接頭位置設置了剪力楔，為避免頂程過大導致剪力增大，而使剪力楔破壞。頂進出土分二層施工。在框構頂進前，應將所有影響頂進施工的電氣化、電務、通信及水電設備作好詳細調查，并采取妥善的處理措施，以確保框構頂進施工順利進行。達到恢復條件后拆除架空便梁。作業(yè)人員必須穿戴絕緣鞋和絕緣手套，雨天嚴禁此項作業(yè)。從保證安全出發(fā)，按明挖頂進常規(guī)方法對線路進行架空加固，以框架寬為主跨、框架兩側約1:1高寬比為副跨采用D型鋼便梁進行線路架空加固，副跨外側采用P43吊軌加固鐵路線路架空加固結構按單孔形式架空加固，左右雙孔分幅分步架空，先進行A和C段架空頂進，再進行A’和C’架空頂進。敷設YJV223*240高壓電纜215米（2根均為215米）連通4至6桿供電。⑻鋼刃角、鋼護套安裝。對拉螺栓墊片鋼管A方木B竹膠板模板邊模安裝圖說明：鋼管楞A為2根Φ48*，間距60cm，方木B為8B為57cm凈距10cm墊片為蝴蝶扣，對拉螺栓采用Φ14螺紋圓鋼，每根拉桿每側用兩個螺母緊固。在下層混凝土初凝之前完成上層混凝土施工。嚴格控制鋼筋的保護層厚度，在鋼筋與模板之間設砂漿墊塊，～，梅花形布置。堆放時下面鋪方木墊高，上面以蓋布遮蓋，防止銹蝕和污染?；油谕灵_挖前對作業(yè)面進行地下管線人工探挖采取相應的措施，基坑土方開挖采用大型挖機配合自卸汽車挖運，工作坑按平面位置尺寸豎向深度用挖機挖裝自卸車外運一次成型，預留深度30cm人工修整到位。先組織鐵路運營線安全距離以外的“三通一平、臨時道路、工作坑、框架預制”等分部工程施工。地震動參數(shù)：，橋梁抗震設防烈度小于6度。根據(jù)總體設計單位道路規(guī)劃和設計要求，白石港路在此地段路幅寬25m，++++。、株洲市現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標準和安全規(guī)章等。在該位置處，公路從西向東需與新貨1線、株出聯(lián)絡線、安全線、京廣鐵路下行線和430聯(lián)絡線共5股道(下簡稱為京廣鐵路整備線)形成立交，道路中心線與新貨1線交點的鐵路里程為K1615+，與京廣下行線交點鐵路上行里程為K1615+。結構為鋼筋混凝土框架結構，頂進段進行分幅預制，分幅頂進，先頂進施工，后現(xiàn)澆的方案。，架空設備需要數(shù)量多、周期長，難以租賃，一次性投入大。⑷進場儀器設備需通過相關單位的測試標定，施工材料要提前送當?shù)刭|檢部門檢測，檢驗合格后，才能投入施工使用。（6）西側基坑（A段）由于地質原因需要進行換填，在基底先采用砂礫墊層攤鋪夯實，再C40速凝混凝土澆筑換填。5③底板鋼筋安裝時，先設架立筋并焊接牢固，防止施工過程中變形、移位，然后進行其他鋼筋的安裝。施工前嚴格控制混凝土配合比和水灰比。經(jīng)計算，框架內立桿為：，其中掃地桿在距地面為15cm處布設。以便掌握拆模和頂進時間。鐵路設備遷改保護一覽表設備管理單位遷改保護設備名稱遷改數(shù)量保護數(shù)量備注廣州通信段東邊174電纜1條相關設備防護西邊京廣主干20芯光纜1長沙供電段京廣下行線0053新立