【正文】 結(jié)論這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在我們掌握了各種基礎(chǔ)課程，如理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造、汽車設(shè)計(jì)等課程的基礎(chǔ)上多作的一次綜合性設(shè)計(jì)，是對(duì)我們大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一種檢驗(yàn)。：分度圓直徑d=zmt=zmn/cosβ。因?yàn)?，他不僅可以使重合度增大，而且在強(qiáng)度、噪聲、動(dòng)載荷和振動(dòng)等方面均比正常齒高系數(shù)的齒輪有顯著改善。167。等小些的壓力角；對(duì)于貨車為提高齒輪的承載能力，176。中心距A的大小直接影響到變速箱結(jié)構(gòu)的緊湊性。兩軸式和三軸式的變速器得到了廣泛的應(yīng)用。但擋位增加也會(huì)增加變速器的尺寸和質(zhì)量，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，操縱也復(fù)雜。例如不同類型的作業(yè)機(jī)械所從事的作業(yè)不同，因而對(duì)變速箱進(jìn)退的排擋數(shù)以及變速范圍的要求也不同，從而變速箱的結(jié)構(gòu)不同。目前，轎車的產(chǎn)量、保有量占汽車總產(chǎn)量和保有量的絕對(duì)多數(shù)。，使汽車可以倒退行駛。因?yàn)閮奢S式不能布置直接擋，所以在高檔工作時(shí)次論和軸承均載，不僅工作噪聲增大且容易損壞。副變速器用于空、滿載的質(zhì)量變化大、使用條件復(fù)雜、加之柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩變化平穩(wěn)、適應(yīng)性差而需要擴(kuò)大傳動(dòng)比范圍、增多擋位數(shù)以適應(yīng)在各種使用條件下的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性要求的重型車。對(duì)于載貨汽車和客車而言λ=~，取λ=d=16=，b=240mm，=[16/2+()]=≈39cm≈r選擇最低擋傳動(dòng)比時(shí)，應(yīng)根據(jù)汽車的最大爬坡度，驅(qū)動(dòng)車輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和驅(qū)動(dòng)車輪的滾動(dòng)半徑等綜合考慮。模數(shù)選擇時(shí)一般轎車和輕中型貨車的模數(shù)大多在2mm～，在本次設(shè)計(jì)中直齒輪模數(shù)取3，所以本次設(shè)計(jì)中，在本次設(shè)計(jì)中一擋和倒擋使用直齒輪，其余擋位使用斜齒輪。斜齒輪選用大一點(diǎn)的螺旋角時(shí)，使重合度增加，因而工作平穩(wěn)、噪聲降低。高度變位可以增加小齒輪的齒根強(qiáng)度，使它達(dá)到和大齒輪強(qiáng)度相近的程度，但不能同時(shí)增加一對(duì)齒輪副的強(qiáng)度，也很難降低噪聲。二檔： 綜合得由 （36）得核算傳動(dòng)比同理可求三檔齒輪齒數(shù)核算傳動(dòng)比為四檔為直接檔，所以不用計(jì)算齒輪齒數(shù)。主動(dòng)齒輪Kf=，從動(dòng)齒輪Kf=；Tg=；Kc=； m=3；經(jīng)公式計(jì)算得結(jié)果列于表43表43 直齒輪彎曲強(qiáng)度Z7（主動(dòng)）Z8（從動(dòng)）Z9（主動(dòng)）Z10（從動(dòng)）Z51172023yσw167。同時(shí)也鍛煉了與人協(xié)作的精神為以后我們踏入社會(huì)工作打下了良好的基礎(chǔ)。：167。167。采用變位齒輪，除了為了避免齒輪產(chǎn)生根切和配湊中心距外，還影響齒輪強(qiáng)度，使用平穩(wěn)性，耐磨損、抗膠合能力和齒輪的噪聲。167。作用力大，模數(shù)也就要大；2） 材料、加工質(zhì)量、熱處理的好壞。傳動(dòng)比范圍的確定于選定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、汽車的，最高車速和使用條件（如要求的汽車爬坡能力）等因素有關(guān)。裝載質(zhì)量在2~，裝載質(zhì)量在4~8t的貨車采用6擋變速器。固定軸式應(yīng)用廣泛，其中兩軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，旋轉(zhuǎn)軸式主要用于液力機(jī)械變速器。變速器的基本要求：。現(xiàn)在人們對(duì)汽車提出越來(lái)越多的要求，尤其是對(duì)汽車安全性提出更高的要求，達(dá)到乘坐汽車有安全感、愉快感，汽車發(fā)生碰撞事故是能夠妥善地保護(hù)成員；對(duì)汽車提出居住性的要求，不僅坐在汽車?yán)锸孢m，而且能與外面的世界進(jìn)行信息交流。通常變速箱分為切斷動(dòng)力換擋的機(jī)械式變速箱和不切斷動(dòng)力換擋的動(dòng)力換擋變速箱兩大類沒(méi)，前者主要用于裝有主離合器的機(jī)械傳動(dòng)系中，后者主要用于裝有變矩器的液力機(jī)械傳動(dòng)系中。對(duì)于多于5擋的變速器來(lái)說(shuō)是困難的。第三章 變速器的主要參數(shù)的選擇167。中心距A的值主要取決于兩個(gè)因素：；、軸承在變速箱殼體上布置得開，即所定中心距的值，應(yīng)當(dāng)保證變速箱殼和軸承空之間有必要的壁厚。等大些的壓力角。實(shí)驗(yàn)表明，齒寬