畢業(yè)設(shè)計(高速公路)設(shè)計概要(專業(yè)版)
【正文】 （3） 道路綠化應(yīng)先保護(hù)后綠化。高速公路典型道路路幅橫斷面形式圖如圖61。故《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在各級公路的長路塹路段，以及其他橫向排水不暢的路段，％的縱坡，否則應(yīng)對其邊溝作縱向排水設(shè)計。在無錫至江陰高速公路的修建過程中應(yīng)該注意路線線形的走向，與城鎮(zhèn)的關(guān)系做到“近而不進(jìn)，遠(yuǎn)而不離”，盡量少占農(nóng)田與經(jīng)濟(jì)作物林，以及避繞不良地段和易發(fā)病害路段。3. 路線概況，路基頂寬28米，挖方邊坡坡度1:1,填方邊坡1:。坡長(1)最小坡長限制在縱坡設(shè)計中，如果不限制最小坡長，會造成變坡點增多，形成”鋸齒形”的路段，容易造成行車起伏頻繁，影響公路的服務(wù)水平，減小公路的使用壽命。圖41高速公路道路路幅橫斷面形式路基橫斷面的典型形式，可歸納為填方路基﹙路堤﹚、挖方路基﹙路塹﹚和填挖結(jié)合等三種類型。（4） 道路綠化應(yīng)與道路功能、景觀、環(huán)境保護(hù)綜合考慮。（2） 充分研究道路所在地區(qū)的地域特征、自然環(huán)境，合理確定綠化樹種，盡量就地取材，適地種樹。但在挖方路段，設(shè)置邊溝的低填路段和橫向排水不暢路段，為保證排水的要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，一般在這些路段應(yīng)避免采用水平縱坡，以免因為排水而將邊溝挖得過深。2. 設(shè)計理念本設(shè)計按照安全,適用,經(jīng)濟(jì),美觀和有利于環(huán)保以及最大程度減少對沿線自然環(huán)境的破壞的影響的原則,將其建成融生態(tài),環(huán)保,景觀和友好為一體的具有可持續(xù)發(fā)展特征的公路，實現(xiàn)公路與人文景觀的和諧統(tǒng)一的目標(biāo)。路基形式以路堤為主。還會導(dǎo)致乘客感覺不舒服。在平原微丘的地區(qū)路線上，尤其是本路線經(jīng)過大片稻田時,填方路基是路基橫斷面的主要形式。（5） 道路綠化應(yīng)喬、灌、草結(jié)合，注意植物的合理搭配，力求所有道路用地以綠色植物覆蓋。栽植布置時應(yīng)考慮以下幾點：（1） 有利于汽車安全行駛。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下,盡量做到用地省、投資少,使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。5. 縱斷面設(shè)計2） 最大、小縱坡和其對應(yīng)長度豎曲線最小長度250m最小坡長400m最大縱坡3%最小縱坡%最大坡長均為緩坡，無限制坡長表31 最大縱坡限制表公路等級高速公路一二三四計算行車速度（km/h）12010080601006080406030
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