【正文】 對下承層，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗3～4遍。經(jīng)監(jiān)理組檢驗合格后方可進入路面結(jié)構(gòu)層施工。（7）對剛澆筑完成的混凝土結(jié)構(gòu)，遇下雨時，即將工作雨棚放上，也可以利用它繼續(xù)鋪筑。（2）現(xiàn)場的各種臨時設(shè)施，包括辦公、生活用房、倉庫、材料與構(gòu)件堆場、臨時水電管線，要嚴格按照施工組織設(shè)計確定的施工平面圖來布置，不準亂堆放。（10）采取“集中施工，突擊殲滅”戰(zhàn)術(shù)，必要時根據(jù)工程進度需要，施工需要實行24小時連續(xù)作業(yè)，發(fā)揚艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，確保施工總工期按期或提前完成。（4）設(shè)立安全警告牌，教育職工嚴格遵守現(xiàn)場安全生產(chǎn)紀律，嚴格按操作規(guī)程辦事，禁止違章操作。安排總工期，每項分項持續(xù)時間，已考慮雨天停工、工程自然養(yǎng)護等時間，列表時間為各分項工作最遲必須完成時間。（2）材料運輸方便，力求直達工地，減少二次搬運和場內(nèi)搬運距離，并將笨重的和大型的預(yù)制構(gòu)件和材料設(shè)置在使用點附近，使所有貨物的運輸量和起重量必須減至最小。對清表后的地表進行碾壓，使其壓實度在85%以上，壓實后進行填筑。原導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。當(dāng)天的工程必須在當(dāng)天完成，防止遭雨淋。鋼材、水泥等材料，從經(jīng)濟性考慮盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧希虻刂埔?。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。把降落在路界范圍內(nèi)的表面水有效地匯集并迅速排除出路界，同時把路界處于可能流入的地表水?dāng)r截在路基范圍外，以減少地表水對路基和路面的危害以及對行車安全的不利。重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。（2）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。坡面用草做成100100cm方格，骨架內(nèi)植草。一般采用分段調(diào)用。（2）路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟有效的病害防治措施。主點樁號計算: （321） （322） （323） （324） （325） （356）具體結(jié)果見設(shè)計圖紙《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》及《逐樁計算表》。時，平曲線按6 s行程考慮；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于7176。方案二包括一個卵形曲線和一個基本型，為其圓曲線半徑分別為1810m、1000m、1000m，線形較一方案更為流暢，線形技術(shù)指標更高。主觀條件是指設(shè)計任務(wù)書或其他的文件規(guī)定的路線總方向、等級及其在道路網(wǎng)中的任務(wù)和作用，我們的起終點就是由老師規(guī)定的。4）一級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運行安全受到影響時應(yīng)設(shè)置爬坡車道，連續(xù)長坡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置避險車道。要完成這些任務(wù)必須要借助相應(yīng)的輔助軟件，在此軟件里輸入道路的基本信息，然后處理得出的成果。另外在政策上要制定可操作性強的各種優(yōu)惠政策。第六步是是施工組織設(shè)計，包括:技術(shù)方案設(shè)計，施工進度設(shè)計，工料機調(diào)配表.。三者是相互關(guān)聯(lián)，既分別進行，又綜合考慮。2）中央分隔帶寬度 一級公路整體式斷面必須設(shè)置中央帶。就是在起終點以及中間必須通過的據(jù)點間尋找可能通過的路線帶。，所經(jīng)地段填挖較少；。②小偏角的平曲線長度 當(dāng)路線轉(zhuǎn)角α≤7176。（3）具體計算過程： 圓曲線幾何要素 圖3—1 （311） （312） （313） （314） （315） （316） （317） （318）式中: ——總切線長，（）；——總曲線長，（）； ——外距，（）；——校正數(shù)，（）；——主曲線半徑,（）；——路線轉(zhuǎn)角，（176。如圖32所示，i1和i2分別為兩相鄰兩縱坡坡度，ω= i2 i1，ω為“+”時，表示凹形豎曲線；ω為“”時，表示凸形豎曲線。（6）回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。對于一般路基邊坡防護的結(jié)構(gòu)形式有：方格型骨架內(nèi)鋪草皮護坡，直接鋪設(shè)草皮，框格防護等。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的穩(wěn)定；當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。為防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。為了充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，體現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計理念，瀝青路面結(jié)構(gòu)擬采用瀝青瑪?shù)壑槭旌狭希⊿MA）結(jié)合普通瀝青混凝土作為面層，水泥穩(wěn)定碎石及水泥粉煤灰碎石作為基層和底基層。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致，邊溝采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護，截水溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:1。、供水因本工程屬于公路，在野外進行施工，故供電擬采用借用當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的電；亦可配備自發(fā)電臨時解決。（5）制定并落實防雨措施，保證雨天的施工進度及施工質(zhì)量。（1）導(dǎo)線復(fù)測當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，應(yīng)必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。路基施工前，應(yīng)詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進行復(fù)測，若設(shè)計單位未提供斷面圖，應(yīng)全部補測。為保證路緣石的平順，宜用切縫機將水泥混凝土的邊緣帶線切直后，進行安裝。各分項工程工期中已包括雨天暫時停工時間、工程結(jié)構(gòu)自然過程（如養(yǎng)護期）等時間，實際施工時只能提前，不能推遲。 工程安全保證措施（1）加強安全教育，認真貫徹執(zhí)行國家和上級頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護政策、法令和規(guī)章制度，牢固樹立“安全第一”的觀念。（8）加強施工組織管理，使各部分工序的最大限度地進行合理搭接，保證施工按計劃內(nèi)正常運轉(zhuǎn)。 現(xiàn)場文明施工措施施工現(xiàn)場是人流、物流和信息流的集聚地，也是公司形象的體現(xiàn)。（3）在土方路基及結(jié)構(gòu)層施工時，要貫徹預(yù)防為主的方針，在計劃安排上做到“兩個優(yōu)先”，在施工中做到“三完、兩及時”的施工方針。（4）振動式壓路機行駛速度開始時宜用慢速，最大速度為4km/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。材料試驗全部合格后，方可開機拌和。底基層或老路上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細填補和壓實，搓板和撤槽應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓，達到平整密實。路基施工時先做好臨時排水溝等排水設(shè)施，并保持其暢通，特別是在雨季施工更應(yīng)加強這方面的工作。 主要分項工程施工方案按設(shè)計文件要求，當(dāng)路基為填土路堤的形式時，先反開挖至路槽底80cm，然后進行分層填筑，路基頂面20cm用6%灰土填筑；在路基填筑施工過程中，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，壓實時分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm。（5）各種材料、半成品在場內(nèi)運輸過程中，要做到不撒、不漏、不剩，撒落漏掉要及時清理。用技術(shù)先進的指導(dǎo)思想，向技術(shù)要效率，促進工程的順利完成。（7）樹立“安全第一，預(yù)防為主”的觀點，防患于未然。自有機械全面投入，工程需要而自已又不具備的機械將采用租借的形式，保證工程使用。（5）應(yīng)符合保安和消防的要求，同時慎重考慮避免自然災(zāi)害的措施。路段內(nèi)河溝塘需填筑處理，對在原地面碾壓中暴露出來的軟弱帶也應(yīng)進行認真處理。對有礙導(dǎo)線的施工點施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法，或其他的固定方法。貫徹施工技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程，安排足夠的工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，嚴格工程機械的操作規(guī)程，確保機械的完好率；嚴格進行質(zhì)量自檢和工序報驗工作；嚴格進場材料的質(zhì)量檢驗工作，對不合格材料一律不予使用；制定嚴格的安全措施，派專人負責(zé)安全工作，確保施工安全和交通安全。料場及倉庫有足夠的面積，至少能貯存10天以上的材料用量，并隨時進料。第七章 施工組織設(shè)計 編制依據(jù)（1）經(jīng)過前階段設(shè)計的施工圖。（1）排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系。根據(jù)設(shè)計要求在填土高度2～5米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)重力式擋土墻，故在K1+840～K1+960設(shè)路堤擋土墻，其計算過程如下： 基本參數(shù)砌筑材料： 填料種類：砂性土墻面高度(m)：h1=8 墻背坡度N= 墻面坡度：M=墻頂寬度(m)：b1= 墻趾寬度(m)：db=.3 墻趾高度(m)：dh=.8基地內(nèi)傾坡度：N2= 污工砌體容重(KN/m3)：r1=21路堤填土高度(m)：a=6 路堤填土坡度：M0=路基寬度(m)：b0=26 土路基寬度(m)：d=填料容重(KN/m3)：R=18 填料內(nèi)摩擦角(度)：φ= 外摩擦角(度)：δ=基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[σ0](KPa)=600擋土墻分段長度(m)：L1=15計算結(jié)果：1)求破裂角θ假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計算：擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B=驗算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：荷載內(nèi)緣至墻踵：荷載外緣至墻踵：故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設(shè)相符，所選用公式正確。 橫向布置選擇在墻高的最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處，以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進行。（重力式擋土墻）設(shè)計作用（1）路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路的既有建筑物。（2）橫向調(diào)運即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。對于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護工程等進行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。（3）為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。計。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強調(diào)路線以直線為主或曲線為主。（2）逐段安排在路線基本走向已經(jīng)確定的基礎(chǔ)上，根據(jù)地形平坦與復(fù)雜程度不同，可分別采取現(xiàn)場直接插點定線和放坡定點的方法，插出一系列的控制點，然后從這些控制點中穿出通過多數(shù)點(特別是那些控制較嚴的點位)的直線段，延伸相鄰直線的交點，即為路線的轉(zhuǎn)角點。:第二章 路線方案設(shè)計 選線的基本原則：（1）路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)（2）在對多方案深入、細致的研究、論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。其它外購材料均由市內(nèi)供應(yīng)。 為了加快縣級、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)大力推廣多元化投資的建路新模式。設(shè)計分為六部分，第一步是路線方案設(shè)計，第一步是公路路線設(shè)計，通過兩個方案的比選來確定最佳路線；第二步是路線設(shè)計，其中包括:平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計。沿中線豎直剖切再行展開則是路線的縱斷面。二級公路：雙車道二級公路一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量5000～15000輛。 選線的步驟和方法：道路選線的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標準，結(jié)合地質(zhì)、地表、地物及其沿線條件，結(jié)合平、縱、橫三方面因素。交點數(shù)目4個3個占用農(nóng)田情況與方案二差不多較方案一差不多平曲線最小半徑430m1000m安全評價安全安全路基土石方高填深挖多，土石方總量比方案二多。當(dāng)?shù)缆忿D(zhuǎn)角很小時，曲線長度就顯得比實際短，容易引起曲線很小的錯覺。卵形曲線應(yīng)能滿足大圓完全包住小圓。（4）平、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。（3）土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊?，一般情況下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。 2) 地面橫坡為1：5～1：，在地面挖臺階，臺階高度不小于2m； 3）應(yīng)將地基表層碾壓密實。（3）不出現(xiàn)因基底過渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。濕潤和多雨地區(qū)，路基為低透水性細粒土的一級公路宜采用排水基層。（5）路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟效益。該公路工程起點樁號為K0+000，終點樁號為K3+3880，全長3880m，屬一級公路，路面寬度為26m，中間帶寬2m。（3）采用先進的施工技術(shù)及裝備。施工隊伍進場后，立即進行施工準備工作，如工程機械及建筑材料的進場、選取有代表性的土樣，進行素土、10%石灰土土夯擊試驗，確定其最大干密度和最佳含水量，作為控制施工質(zhì)量的檢測依據(jù)。控制水準點間距不宜大于1km，中間加設(shè)臨時水準點，間距控制在100米以內(nèi)，保證施工中使用時，不需要轉(zhuǎn)站測量。本路段二灰碎石的施工采用集中機械廠拌，現(xiàn)場用二灰碎石攤鋪機攤鋪，重型光輪壓路機配合振動式壓路機進行壓實的辦法施工。具體見圖51。所有材料進場都必須經(jīng)過檢驗，合格后方可使用，杜絕一切不正當(dāng)途徑來料；真做好隱蔽工程和各分項工程的檢查驗收，搞好質(zhì)量評定。（5）嚴格按任務(wù)下交單管理，確保各個節(jié)點的工序按時或提前完成。材料保證措施我公司儲備有大量的周轉(zhuǎn)材料，輔助材料，足以滿足本工程施工進度的需要，以及我公司材料供貨渠多、