【正文】 序號材料名稱規(guī)格型號單位使用部位按設計文件應進場總量實際已進場數(shù)量檢測頻率計劃應檢測頻次實際檢測頻次自檢（85%）質(zhì)監(jiān)站（15%）自檢（85%）質(zhì)監(jiān)站（15%） 1盤條A8噸面板掛網(wǎng)≤60t/批2螺紋鋼C12噸錨固樁、冠梁、擋土板≤60t/批3螺紋鋼C14噸擋水墻≤60t/批4螺紋鋼C16噸肋柱、壓頂梁≤60t/批砂漿錨桿≤60t/批5螺紋鋼C18噸基礎梁≤60t/批10106螺紋鋼C20噸壓頂梁、基礎梁、肋柱≤60t/批10107螺紋鋼C22噸砂漿錨桿≤60t/批11218螺紋鋼C25噸錨拉樁、冠梁≤60t/批2191砂漿錨桿≤60t/批209水泥砂漿M30m179。檢測數(shù)量：全部。檢查數(shù)量：按本規(guī)范附錄H執(zhí)行。，必須立即進行危險報警，并應對基坑支護結構和周邊環(huán)境中的保護對象采取應急措施。、二級的支護結構，在基坑開挖過程與支護結構使用期內(nèi)，必須進行支護結構的水平位移監(jiān)測和基坑開挖影響范圍內(nèi)建（構）筑物、地面的沉降監(jiān)測。10受力鋼筋保護層177。鋼筋籠在吊放入孔時，不得碰撞孔壁，灌注混凝土時，固定其位置。驗收試驗錨桿的數(shù)量取錨桿總數(shù)的3%，且不少于5根。冠梁及擋水墻鋼筋：HRB400C2HRB400C1HRB400C12。 YDK11+～YDK11+、YDK11+～YDK11+，采用由上至下分級開挖，逐級支護，開挖斷面不宜過長，邊坡類型為III類。肋柱尺寸300400mm。鋼筋網(wǎng)：φ8鋼筋網(wǎng)片，150mm150mm。 錨桿驗收試驗荷載值及試驗根數(shù)要求表 項目錨桿類型試驗荷載值（KN）孔徑（mm）試驗根數(shù)2根HRB400C25110該類型錨桿總數(shù)的3%，且不少于5根1根HRB400C2290該類型錨桿總數(shù)的3%，且不少于5根1根HRB400C 1650該類型錨桿總數(shù)的3%，且不少于5根（2）錨桿工程肋柱、壓頂梁、基礎梁工程肋柱截面尺寸為350400mm，肋柱頂部和底部分別與壓頂梁、基礎梁連接成整體，壓頂梁截面尺寸為400300mm，基礎梁截面尺寸為400500mm。⑤鋼筋接頭用機械連接，鋼筋端部切平、鐓平后加工螺紋；鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋。5預埋件中心線位移177。執(zhí)行情況：按規(guī)范要求進行施工，錨桿和面板達到設計強度后，再向下開挖土石方；基坑周邊無超過設計要求的地面荷載限制 ；施工過程中嚴格按規(guī)范要求進行監(jiān)測。1監(jiān)測數(shù)據(jù)達到監(jiān)測報警值的累計值。檢驗方法：檢查產(chǎn)品合格證、出廠檢驗報告、進場復驗力學性能試驗報告。檢驗方法：觀察、尺量，隱蔽檢查驗收記錄。檢驗方法：施工單位每根樁應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試件不得少于2組。砂漿錨桿≤100m179。1）原材料檢驗情況遵循“先檢驗、后使用”的原則，我單位對湖霞街站土建工程圍護結構分部工程原材料85%送自檢單位共檢驗706個批次，15%送抽檢單位共檢驗72個批次，原材料在監(jiān)理工程師見證情況下抽樣送檢率為100％，檢測結果合格。強制性條文有：、鉆孔樁應按有關規(guī)定和設計要求進行試樁，以確定施工工藝參數(shù)和檢驗樁的承載力，并應具有完整的試樁資料。錨具安裝位置應準確，牢固可靠，錨墊板與預應力筋在錨固區(qū)應相互垂直。（索）、錨具、夾具和連接器的品種、規(guī)格和技術性能應符合設計及現(xiàn)行國家、行業(yè)標準的規(guī)定。監(jiān)測報警值應由基坑工程設計方確定。、設施或車輛荷載嚴禁超過設計要求的地面荷載限值。5鋼筋彎起點位移177。50mm。4）錨桿驗收本工程的所有錨桿施工完并達到設計強度后，隨機抽檢做錨桿驗收試驗，以檢驗施工質(zhì)量是否達到設計要求。鉆孔樁鋼筋：HRB400C2HRB400C12。車站基坑開挖地表寬度為42～45m，開挖深度為15～20m。YDK11+～YDK11+，采用錨拉式樁板擋墻支護。（1）參建單位1）建設單位：重慶市軌道交通（集團）有限公司；2）BT承辦人：中鐵重慶軌道交通投資發(fā)展有限公司；3）勘察單位：重慶市勘測院；4）設計單位：重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司，中鐵二院工程集團有限責任公司；5）監(jiān)理單位：鐵四院（湖北）工程監(jiān)理有限公司肋柱、壓頂梁采用C30噴射混凝土，基礎梁采用C30混凝土。⑥鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，時間間隔不超過4小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。10水平及高程177。（2）執(zhí)行的強制性標準規(guī)范《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB504972009）。2基坑支護結構或周邊土體的位移值突然明顯增大或基坑出現(xiàn)流沙、管涌、隆起、陷落或較嚴重的滲漏等。、臨近建筑物和地下設施類型、分布及結構質(zhì)量情況、工程設計圖紙等，編制施工技術方案、環(huán)境保護措施。 預應力張拉時應進行跟蹤控制，其控制精度應符合下列規(guī)定：1 多頂張拉同步性控制，其控制精度為177。檢驗方法：施工單位進行混凝土強度試驗；監(jiān)理單位檢查混凝土強度試驗報告。/批10水泥噸C25噴射混凝土（樁間擋土板面板、臨時邊坡面板）M30水泥砂漿≤500t/批11細骨料砂噸C25噴射混凝土（樁間擋土板面板、臨時邊坡面板）、M30水泥砂漿≤600t/批12粗骨料5~10mm碎石噸C25噴射混凝土（樁間擋土板面板、臨時邊坡面板）≤600t/批13速凝劑BOS博銳達噸C25噴射混凝土（樁間擋土板面板、臨時邊坡面板）≤20t/批14商砼C40m179。其中，85％的自檢試驗委托重慶佳維建設工程質(zhì)量檢測有限公司和重慶永渝建設工程質(zhì)量檢測有限公司進行檢測，15％的抽檢送政府質(zhì)量監(jiān)督部門，重慶市建設工程質(zhì)量監(jiān)督檢測中心檢測。（9）執(zhí)行《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB 104152003。強制性條文有： 錨具、夾具和連接器的性能應滿足： 預應力筋用錨具、夾具和連接器安裝時，其品種、級別、規(guī)格、數(shù)量必須符合設計要求。：1模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計；2模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計；3模板及其支架安裝和拆除的順序及安全措施應按施工技術方案執(zhí)行。，監(jiān)測報警值應滿足基坑工程設計、地下結構設計以及周邊環(huán)境中被保護對象的控制要求。，在未達到設計規(guī)定的拆除條件時，嚴禁拆除錨桿或支撐。10層間距177。④鋼筋籠直徑允許偏差為10mm，安放后，頂面高程允許誤差為177。①鋼筋除銹后，錨固段采用水泥砂漿錨固，自由段（尤其是處于土層或強風化巖層）進行除銹、刷瀝青船底漆、瀝青3道、玻纖布纏裹2層防腐，錨桿采用M30砂漿全部封閉，施工中使錨桿位于錨孔中部。冠梁采用C40混凝土澆筑。本基坑邊坡按臨時邊坡進行設計，邊坡安全等級一級，使用年限2年。錨樁擋墻支護采用機械挖孔圓樁，樁長13～23m，；錨索采用7束1，排距為3 m， m，錨固長度取7 m；錨固體直徑取150mm。重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司（聯(lián)合體）；6）施工單位：中鐵隧道集團四處有限公司；7）第三方檢測單位：重慶市建設工程質(zhì)量檢驗測試中心；8）第三方監(jiān)測單位：機械工業(yè)勘察設計研究院有限公司。1）肋柱主筋采用8根C16鋼筋，箍筋采用φ8100/200（4）；壓頂梁鋼筋綁扎主筋采用8根C16鋼筋，箍筋采用φ8200（4）。⑦混凝土連續(xù)灌注，嚴禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量小于計算體積。5（4）其他1）坡面轉(zhuǎn)角處相交坡面上臨近錨桿需相互錯開，錨桿距邊≥1m。強制性條文有：。3基坑支護結構的支撐或錨桿體系出現(xiàn)過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象?；A開挖應分層進行，應避免對地基持力層的擾動和雨水的浸泡。2%。 樁承載力試驗必須必須符合設計要求。人工挖孔樁、冠梁≤100m179。（三）工程試驗與檢測情況 根據(jù)重慶市建設工程質(zhì)量監(jiān)督總站的要求，重慶市建設工程試驗檢測實行100％見證制度，即承包人所有應進行的試驗檢測項目，按國家及重慶市有關規(guī)定的頻率100％見證取樣。執(zhí)行情況：施工過程中按規(guī)范要求旋挖樁成孔灌注樁孔口設置護筒。（5）執(zhí)行《重慶市市政基礎設施工程預應力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ/T501002010。3在澆筑砼之前，應進行鋼筋隱蔽工程驗收。基坑底部、側(cè)壁出現(xiàn)管涌、滲漏或流沙等現(xiàn)象。強制性條文有：、土釘、支撐未達到設計要求時，嚴禁向下超挖土方。10主筋間距列間距177。③成孔后，孔徑不得小于設計樁徑，樁身垂直度偏差不大于1%。3）注漿、錨固①采用M30水泥砂漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥。錨索錨孔內(nèi)注M30水泥砂漿。車站共設有4個出入口，1個（與十五號線換乘）預留出入口。鉆孔樁采用C40混凝土現(xiàn)澆。（2）監(jiān)督單位1）安全監(jiān)督單位：重慶市建筑工程施工安全管理總站；2）質(zhì)量監(jiān)督單位：重慶市建設工程質(zhì)量監(jiān)督總站。基礎梁鋼筋綁扎主筋采用8根C18鋼筋，箍筋采用8200（4）。⑧樁孔深度不小于設計深度，樁頂浮漿及松散的混凝土應鑿除干凈。噴射混凝土面板鋼筋網(wǎng)于轉(zhuǎn)角處為整片鋪設。，應提高監(jiān)測頻率：監(jiān)測數(shù)據(jù)達到報警值。4周邊建筑的結構部分、周邊地面出現(xiàn)較嚴重的突發(fā)裂縫或危害結構的變形裂縫?；A開挖完成后，應經(jīng)隱蔽驗收合格后方可進行下一道工序。2 張拉控制應力精度為177。檢查數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位按設計要求數(shù)量檢驗。/批15商砼C40m179。執(zhí)行情況：砼澆筑過程中無私自加水現(xiàn)象，散落的混凝土均未用于混凝土結構中。，并滿足設計要求?！眻?zhí)行情況：用于工程中的原材料均有產(chǎn)品合格證并按規(guī)范要求進行取樣檢測，在鋼筋工程開工前組織焊工場條件下的焊接工藝試驗合格后，方于焊接生產(chǎn)。：1當現(xiàn)場鋼筋品種、級別或規(guī)格需作變更時，應辦理設計變更文件；2鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，確認合格后方可使用。鄰近建筑突發(fā)較大沉降、不均勻沉降或出現(xiàn)嚴重開裂。（二）工程建設強制性標準執(zhí)行情況（1）執(zhí)行的強制性標準規(guī)范《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ1202012）。 鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm）項 目允許偏差箍筋間距177。②混凝土澆筑前，清孔后孔底沉渣厚度不大于5cm。2）錨桿組裝與安放①組裝前，鋼筋除去油污、去銹，嚴格按設計尺寸下料，每根鋼筋長度誤差不大于50mm；②鋼筋應按一定規(guī)律平直排列，；③鋼筋接長按施工規(guī)范焊接或機械連接；④安放錨桿體時防止桿體扭轉(zhuǎn)、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致；⑤桿體插入孔內(nèi)深度不小于錨桿設計長度的95%，桿體安放后不能隨意敲擊、插拔，不得懸掛重物。錨拉式樁板擋墻支護：鉆孔樁采用C40混凝土。車站共設置了2個風道，1號風道設在線路左側(cè)小里程端，2號風道設在線路右側(cè)大里程端。預應力錨索錨孔內(nèi)注M30水泥砂漿。二、工程形象進度湖霞街站土建工程圍護結構分部工程，于2014年5月10日開始施工，至2015年9月09日已全部完成湖霞街站土建圍護結構分部工程施工。（3）面板工程1）板肋式錨桿擋墻面板及樁間面板采用C30噴射混凝土，其余面板均采用C25噴射混凝土，噴射混凝土強度及配合比滿足相應規(guī)范要求；2）噴射材料：水泥，選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。⑨混凝土塌落度應為180～220mm，具有良好的和易性；混凝土澆筑時，導管不得橫向移動，導管提升速度與混凝土上升速度相適應，始終保持導管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。2）邊坡坡面板應采用逆作法施工，土層、待噴射混凝土強度達到設計值后，再進行下一級開挖。監(jiān)測數(shù)據(jù)變化較大或者速率加快。5周邊管線變形突然明顯增長或出現(xiàn)裂縫、泄漏等。執(zhí)行情況：嚴格按設計及規(guī)范施工，對施工全過程進行控制，確保施工質(zhì)量合格；原材料遵循“先檢驗、后使用”的原則，檢測結果合格后并驗收后再使用；基坑開挖工程，勘察設計文件完善，施工方案經(jīng)過評審，環(huán)境保護措施完善，并嚴格按設計、規(guī)范及施工方案執(zhí)行；基礎開挖完成后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格后方進行下一道工序。%。檢驗方法：施工單位進行靜載試驗；監(jiān)理單位見證試驗；勘察設計單位現(xiàn)場確認。旋挖樁≤100m179。，內(nèi)容為《混凝土運輸、輸送、混凝土澆筑過程中嚴禁加水；混凝土運輸、輸送、澆筑過程中散落的混凝土嚴禁用于混凝土構件澆筑。（6）執(zhí)行《旋挖成孔灌注樁工程技術規(guī)范》DBJ501562012?！颁摻铋W光對焊接頭應從每一檢驗批接頭中隨機切取三個接頭進行試驗并對實驗結果進行評定。、半成品、構（配）件、設備等產(chǎn)品，進入施工現(xiàn)場時必須進行進場驗收。周邊地面突發(fā)較大沉降或出現(xiàn)嚴重開裂。3）預應力錨索張拉及鎖定 ①錨索張拉前應對張拉設備進行標定；②錨固體及外錨墩強度均達到設計強度的90%；③ ～～2次，使其各部位接觸緊密，索體完全平直；④預應力錨索張拉、鎖定后，才能進行下一級土石方開挖。⑥砼達到終凝后應覆蓋養(yǎng)護，并派專人進行定點灑水養(yǎng)護。旋挖樁施工質(zhì)量要求：①灌注樁成孔后逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂