【正文】 這個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)交流網(wǎng)絡(luò)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)室共享網(wǎng)絡(luò)、成果轉(zhuǎn)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、風(fēng)險(xiǎn)投資網(wǎng)絡(luò)等，創(chuàng)新一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不僅可以提高長三角企業(yè)的產(chǎn)業(yè)層次和競爭力，并且有利于推進(jìn)上海的科教興市戰(zhàn)略的實(shí)施?！　?2)提功能，就是要通過各種要素的進(jìn)一步集聚來增強(qiáng)某一主要經(jīng)濟(jì)功能的能級(jí)。到2002年末，上海已擁有114條國際航線，與96個(gè)國家和地區(qū)的275個(gè)港口建立了海運(yùn)業(yè)務(wù)聯(lián)系，預(yù)計(jì)到2003年底將超過900萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這些優(yōu)勢是化解制約的重要條件，也是實(shí)現(xiàn)新一輪發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)?！　≌?yàn)檎叩膬?yōu)惠，上海周邊城市在引進(jìn)外資方面有了極大的進(jìn)展。第一，浙江準(zhǔn)備在未來7年投資600億元構(gòu)建一個(gè)“四小時(shí)交通圈”；蘇南和浙北已通過蘇、嘉、杭高速公路相連通，寧杭高速公路即將完工，這樣在陸路江浙兩省就形成了一體化網(wǎng)絡(luò)，并繞開了上海。同時(shí)，上海信息資源豐富，聯(lián)接上海信息網(wǎng)，吸收信息資源，并依托上海，融入全國乃至世界的信息交互網(wǎng)，也成為區(qū)內(nèi)各地搭便車加以免費(fèi)或者低成本利用的有效資源。在環(huán)境保護(hù)一體化方面出現(xiàn)的情況是“倒一體化”，即污染是一體的；但治理污染和保護(hù)環(huán)境卻是非一體化的，其主要表現(xiàn)為河流的上游城市不斷排污，下游城市卻在花大本錢治理。由于競爭手段較為單一，長三角的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，尤其是制造業(yè)。制度性一體化則是以一定的區(qū)域協(xié)定和組織形式為框架的一體化。區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面一體化的根本動(dòng)因在于經(jīng)濟(jì)主體在市場自發(fā)力量的驅(qū)動(dòng)下追求特定區(qū)域內(nèi)整體利益的最大化。即使作為全國經(jīng)濟(jì)中心城市的上海，除證券、外匯、期貨、黃金、鉆石這樣一些全國性市場以外，其他類型市場的運(yùn)作范圍也僅限于本市，而無法實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的整合。然而，?？者\(yùn)輸?shù)恼嫌邢蓿约八鼈兺懧方煌ǖ逆溄舆€有不暢的地方。在長三角內(nèi)各城市股票、債券的發(fā)行，外匯買賣和同業(yè)拆借都是利用上海的金融市場來進(jìn)行的。而在城市圈內(nèi)，盡管為了共同的某些利益會(huì)促成要素集聚，但是由于缺乏共同的政府任期目標(biāo)，因此離散傾向依然存在。我們將蘇州、無錫、杭州、寧波4個(gè)城市對(duì)外商投資企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)的稅收優(yōu)惠政策作一歸納，從中可見一斑(見表2)。投資者(除個(gè)別)在上海真正享受服務(wù)的要求要得到滿足尚需時(shí)日?！　??！　。簱尭叨?、提功能、擴(kuò)服務(wù)、聚流量、做樞紐。首先利用企業(yè)外部的垂直聯(lián)系和水平聯(lián)系，打破行政區(qū)域，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)組織空間結(jié)構(gòu)——產(chǎn)業(yè)群落的形成；其次，將產(chǎn)業(yè)聯(lián)系內(nèi)部化，通過關(guān)聯(lián)企業(yè)的兼并、重組、整合形成若干具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的跨地區(qū)企業(yè)集團(tuán)；再次，上海郊區(qū)同江浙接壤的地區(qū)，其產(chǎn)業(yè)可以同周邊相對(duì)發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行反配套。　　(5)由上海牽頭建立一個(gè)長三角發(fā)展的戰(zhàn)略性規(guī)劃體系?！　?4)聚流量，主要是集聚人流、資本流和信息流，以人流促進(jìn)技術(shù)流的生成，以資本流和信息流掌握物流和能流方向，從而使上海真正成為樞紐型城市。2002年上海共取得科研成果1418項(xiàng)，其中國際領(lǐng)先的有65項(xiàng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平的有603項(xiàng)；全年受理專利申請(qǐng)量19963件，專利授權(quán)量6693件；全市已累計(jì)建成25個(gè)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和103家市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心；年內(nèi)共有502項(xiàng)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目獲得認(rèn)定，％。這是城市定位的深化，也是上海未來發(fā)展的根本性目標(biāo)。我們所說的直接成本，主要指土地成本、勞動(dòng)力成本及在生產(chǎn)過程中所耗費(fèi)的水、電、通訊成本等，不包括原材料成本。第三，由于航班東移，給昆山、蘇州、無錫等地的外商帶來不便，蘇南準(zhǔn)備籌資建設(shè)國際空港。在市場分割和地方政府利益最大化的驅(qū)使下，城市制造業(yè)調(diào)整方向非常接近，行業(yè)選擇經(jīng)常重疊，從而造成了制造業(yè)的競爭日趨激烈(詳見表1)?！　。航榆壣虾?、接受輻射、順搭便車、以我為主、加快發(fā)展。例如，除上海以外，南京和杭州都認(rèn)為在本省或以其為核心城市圈中具有經(jīng)濟(jì)中心城市的一切功能；蘇錫常和嘉興湖州都將成為某一領(lǐng)域的制造業(yè)中心或工貿(mào)城市；寧波港、南通港、蘇州港都在爭做副中心港口，等等。區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面一體化的標(biāo)志包括：市場的一體化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局的一體化，城市主要經(jīng)濟(jì)功能的一體化，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的一體化，管理制度政策的一體化，基礎(chǔ)設(shè)施的一體化和環(huán)境保護(hù)的一體化。按協(xié)調(diào)與聯(lián)合的程度，一體化可分為以下兩類：　　。目前，長三角各城市已基本上完成了各自的市場體系建設(shè)。至于政策層面，那更是“八仙過海，各顯神通”。隨著上海城市設(shè)施和城市功能的不斷完善以及區(qū)位優(yōu)勢的不斷加強(qiáng)，越來越多的跨國公司地區(qū)總部和中國總部進(jìn)駐上海，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，已有184家跨國公司的地區(qū)總部和中國總部進(jìn)駐，這些機(jī)構(gòu)普遍把上海作為“中心