【正文】 D project. Hereby we describe the project, concentrating on the NFC based eticketing solution　　工業(yè)化國(guó)家在工業(yè)化、城市化發(fā)展的進(jìn)程中面臨著日益嚴(yán)重的資源短缺與環(huán)境惡化問(wèn)題，這一問(wèn)題在發(fā)展中國(guó)家同樣存在，20世紀(jì)50年代以來(lái)，生存與發(fā)展問(wèn)題成為人類社會(huì)面臨的最緊迫的任務(wù)，1972年聯(lián)合國(guó)人類環(huán)境會(huì)議上通過(guò)了《人類環(huán)境宣言》。道路交通智能化發(fā)展的另外一個(gè)趨勢(shì)在于道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)。2）廣州作為全國(guó)首批智能交通示范城市之一的廣州，智能交通系統(tǒng)構(gòu)建包括廣州市交通信息共用主平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)的主框架。為保持與加強(qiáng)加拿大的運(yùn)輸系統(tǒng)并提升加拿大人民的生活質(zhì)量，運(yùn)輸政策提供了一個(gè)框架，致力于可持續(xù)運(yùn)輸?shù)?個(gè)要素的發(fā)展：社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境，給予承運(yùn)商與基礎(chǔ)設(shè)施提供商機(jī)會(huì)去適應(yīng)、創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)。交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。2中國(guó)特色的智能交通堅(jiān)持以自主開(kāi)發(fā)為主、引進(jìn)為輔的原則,形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能交通技術(shù)和產(chǎn)品智能交通系統(tǒng)的建設(shè)是多種技術(shù)的應(yīng)用和集成,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,又可以自主研發(fā)解情況,以及國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家ITS的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),建議ITS技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)應(yīng)主要從以下幾方面加以考慮:對(duì)于已經(jīng)驗(yàn)證的國(guó)外成熟ITS技術(shù),可從國(guó)外直接引進(jìn),應(yīng)注意其發(fā)展的可能方向和我國(guó)的需求,正確選擇自主研發(fā)的重點(diǎn),并且要善于應(yīng)用各種技術(shù)、政策和法律手段,為我國(guó)的高科技產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間.The EU Commission39。首先將在50個(gè)左右的大城市推廣交通信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提供交通信息查詢、交通誘導(dǎo)等服務(wù)；在200個(gè)以上的城市發(fā)展城市智能控制信號(hào)系統(tǒng)，形成智能化的交通指揮系統(tǒng)；在100個(gè)以上的大城市推進(jìn)大城市公共交通區(qū)域調(diào)度和相應(yīng)的系統(tǒng)的建設(shè)，加大電子化票務(wù)的建設(shè)與應(yīng)用?！　≤囕d單元（OBU，On Board Unit，也稱為車載電子標(biāo)簽）　　路側(cè)控制單元（RSU，Road?DSide Unit）　　數(shù)據(jù)處理單元（PDU，Processing Data Unit）　　車載單元存有車輛的標(biāo)識(shí)碼和其他有關(guān)車輛屬性的數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛進(jìn)入RSU的識(shí)別區(qū)時(shí)，能將這些數(shù)據(jù)傳送給RSU，起到車輛身份證的作用，同時(shí)，也可接受、記錄由RSU發(fā)送的有關(guān)數(shù)據(jù)。3　中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略措施和制度安排的建議　制訂有力的國(guó)家政策(1)從國(guó)家層面出臺(tái)鼓勵(lì)智能交通發(fā)展的相關(guān)政策促進(jìn)ITS的發(fā)展。中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究Abstract:　This paper briefly presents the main content and conclusion of the Tenth FiveyearNational Scienceamp。在交通部《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006~2020年）》中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和不停車收費(fèi)將是兩個(gè)重要著力點(diǎn)。目前，北京市道路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)和完善，基本形成了環(huán)形加放射式的道路網(wǎng)絡(luò)。美國(guó)運(yùn)輸部制定了相應(yīng)法規(guī)，由運(yùn)輸部副部長(zhǎng)和各司局的副司局長(zhǎng)負(fù)責(zé)信息資源管理工作。s visions of future cooperative traffic systems are based on munication between vehicles as well as vehicle to infrastructure munication using multichannel Communication and Networking Units.1智能交通在發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)狀美國(guó)：在交通信息化發(fā)展方面，美國(guó)是比較重視也做得比較好的國(guó)家之一。目前北京市已初步建成4大類ITS系統(tǒng)：道路交通控制公共交通指揮與調(diào)度、高速公路管理、緊急事件管理，約3個(gè)子系統(tǒng)，分散在各交通管理和運(yùn)營(yíng)部門。近幾年隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，根據(jù)Bayes咨詢推出的《2007年中國(guó)智能交通市場(chǎng)研究及2008~2012年發(fā)展預(yù)測(cè)研究報(bào)告》，高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費(fèi)系統(tǒng)投資規(guī)模從2001年的41億元增長(zhǎng)到了2007年的146億元。被稱為雙片式，前面的只有賬號(hào)的OBU就被稱為單片式。行業(yè)層面也應(yīng)考慮出臺(tái)相應(yīng)政策,鼓勵(lì)和引導(dǎo)ITS各項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。　　路側(cè)控制單元設(shè)備分別安裝在路側(cè)和路面上方，用于讀取OBU內(nèi)的車輛標(biāo)識(shí)碼等數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送給PDU，也可將有關(guān)的各種數(shù)據(jù)發(fā)送給OBU，它是OBU與PDU之間的通信橋梁。隨著城市交通問(wèn)題的日益發(fā)展，城市交通綜合信息平臺(tái)、全球定位與車載導(dǎo)