【正文】 砼養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹。 在便道施工的同時，從 1K89+116 處鐵路通道進入 1K89+ 主線橋位置，進行此橋的樁基施工。K91+500～ K93+750 段路面工程底面層完成40%. 路基防護、排水等附屬工程完成80%； K88+700～ K90+102 段路基防護排水完成 85%。K91+500～ K93+750 段路基完成土石方量的25%. 橋梁工程完成下部結構 100%，現(xiàn)澆箱梁完成 30%； T梁吊裝 40%，通道完成 100%； K89+ 主線橋 :承臺 18個，墩柱 20根，橋臺蓋梁 14 個，預制T梁 72片，吊裝 65片； K89+ 主線橋 :完成承臺 4個， 擴大基礎 4個， 立 柱 8根，柱間系梁 8個，橋臺 4個 ； K89+750 主線橋 :完成擴大基礎 8個 ,立柱 8根，柱間系梁 8個，橋臺4個 ； K90+ 主線橋 :擴大基礎 2個， 承臺 6 個，立柱 8個，柱間系糧 8 個，橋臺 4個 ； K90+ 主線橋 :承臺 8個，立柱 8根，柱間系梁 8個 ； K90+ 主線橋 :完成擴大基礎 8 個，立柱 8根，柱間系梁 8 個，橋臺 4個； K90+ 主線橋 :完成 承臺 4個 ,橋臺 4個； K91+ 主線橋 :承臺 4個 ,墩 柱 4 根 ,橋臺 4個； K91+ 主線橋 :鉆孔樁 8 根，擴大基礎 4個， 承臺 4 個 ,立柱 8根 ,柱間系梁 8個； K92+039主線橋 :完成擴大基礎 5個 ,墩柱 3根 ,橋臺 4個； 程各莊立交 xx主線橋 :完成 承臺 14個 ,墩柱 10根 ,橋臺 4 個； 程各莊立交 2主線橋 :承臺 6個， 立 柱 4根，柱間系梁 4個 ,橋臺 4個。 （ 3） 穩(wěn)定土粒料、瀝青混凝土拌和受場地條件限制影響擬采用外購，所選材料供應商具有相應資質(zhì)條件并滿足業(yè)主相關規(guī)定。按三級配電要求，配備總配電箱、分配電箱、開關箱三類標準電箱。地貌單元主要為構造剝蝕形成的低中山區(qū)和河流侵蝕堆積的河床和階地。 詳見下圖《臨時施工專用通道平面圖》。項目經(jīng)理 部管理層設 五部二 室，即：工程部 、 試驗室 （下設質(zhì)檢組、測量隊 ） 、經(jīng)營部、 機料 部、財 務 部、 安保部、綜合辦公室 。 無較大損失的交通安全、機電安全、消防安全、治安保衛(wèi)及施工安全事故（施工安全責任較大損失指：直接經(jīng)濟損失 20100萬，死亡 12人或死亡重傷 510人，造成不良政治影響）。路基填挖變化頻繁，高填深挖路基較多，路基填料為縱向調(diào)運。本區(qū)以丘陵地貌為主，低山地貌次之，各占 73％、 27％，也有一少 部分中山，只占 ％，海拔一般在 160－ 800米之間，平均海拔 408米。 施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進的組織管理技術，提高施工機械化程度，降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度。地下水類型為片麻巖裂隙水。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務。 質(zhì)量目標 確保全部分部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTGF802020）中合格等級標準，主要分項工程評分值不低于 90分，爭創(chuàng)“國優(yōu) 工程”。 對本工程的施工任務按工程類別進行劃分，分別配備相應的專業(yè)施工隊伍進行施工。 縱向施工便道 為使施工車輛、材料進入施工現(xiàn)場。 ① K88+700～ K90+500 段便道 該段便道內(nèi)有主線橋 6 座 ,圓管涵 3 道 ,便道沿路線方向前進，先右幅，再左幅，后右幅。 變壓器位置、數(shù)量及功率見下表： 位 置 設備型號 供電范圍 K89+250 315kW變 壓器 1K89+116主線橋、 1K89+497主線橋 K90+150 315kW變壓器 1K89+750主線橋、 1K90+102主線橋 1K90+291主線橋、 1K90+454主線橋 K91+410 250kW變壓器 1K91+340主線橋 K92+080 315kW變壓器 1K91+719主線橋、 1K92+039主線橋 K93+260 315kW變壓器 1K93+172程各莊立交 1號橋 1K93+507程各莊立交 2號橋 1K90+868 120kW柴油發(fā)電機 1K90+868主線橋 變壓器布置 圖如下： K89+116.379主線橋K89+497.155主線橋K89+750主線橋K90+主線橋K90+主線橋K90+主線橋K90+主線橋K91+主線橋K91+主線橋K92+039主線橋程各莊立交主線1號橋程各莊立交主線2號橋K88+700 五標設計起點K93+750 五標設計終點項目部京承鐵路密興路密興路北在建鐵路頂洞施工便道京承鐵路K9 1 +500京承高速（三期）五標施工臨時供電平面布置圖315 kW 變壓器 K 89+25 0315 kW 變壓器 K 90+15 0250 kW 變壓器 K 91+41 0315 kW 變壓器 K 92+08 0315 kW 變壓器 K 93+26 0說明： 1 、全線共設變壓器五臺，31 5k W變壓器4 臺，25 0k W變壓器1 臺； 其中：K8 9+ 25 0處3 15 kW 變壓器負責1K 89 +1 16 及1K 89 +4 97 主線橋供電； K90+150處315kW變 壓器負責1K89+750、1K90+10 1K90+291K90+454主 線橋供電； K91+410處250kW變 壓器負責1K91+340及1K91+719主 線橋供電； K92+080處315kW變 壓器負責1K92+039主線 橋供電； K93+260處315kW變 壓器負責1K93+172程各 莊立交1號 橋及1K93+507程各 莊立交2號 橋供電； 2 、1K 90 +8 68 處設12 0k W柴油發(fā)電機一臺。 xx階段：（ xx年 6月 1日～ xx年 9月 30日） 土建合同于 xx年 8月 31日完成，具備交工驗收條件。 墩柱 100 根 。K90+102～ K91+500 段路基排水等附屬工程完成 20%。路基防護與排水施工應緊密配合路基土方的施工，保證排水系統(tǒng)通暢和路基穩(wěn)定。 T 梁：現(xiàn)場預制梁，運梁車運至 橋頭 ，利用架橋機進行架設。 第六章 本工程的施工方案， 施工機具和施工方法及工藝流程組織 一、總體施工方案 （一） 路基工程：采用機械化挖、裝、翻曬、整平、碾壓一條龍作業(yè)為主，人工配合為輔的施工方 案。全線各項工程將按照分區(qū)段、平行施工、流水作業(yè)的原則組織施工，防護工程和排水施工將和路基、橋涵施工配套展開。 預制 T 梁： 40片； 現(xiàn)澆箱梁： 66孔； 橋面鋪裝： 65孔； 護欄： 5192。K91+500～ K93+750 段路基完成土石方量的40%. 橋梁工程完成下部結構 40%，通道橋完成 50%； K89+ 主線橋 :完成鉆孔樁 68根； K89+ 主線橋 :完成鉆孔樁 8根； K90+ 主線橋 :完成鉆孔樁 12根； K90+ 主線橋 :完成鉆孔樁 32根； K90+ 主線橋 :完成鉆孔樁 24根； K91+ 主線橋 :完成鉆孔樁 40根； 程各莊立交 xx主線橋 :完 成 鉆孔樁 41 根； 程各莊立交 2主線橋 :完成 鉆孔樁 32 根。 臨時通訊、醫(yī)療設施 項目部和各施工隊采用手機或對講機聯(lián)絡，項目部設有線電話、傳真機、網(wǎng)絡寬帶，方便與外界聯(lián)系。便道填方 萬 m3，挖方 7 萬 m3。山坡上便道危石清理，便道臨空面設置刷紅白相間涂料的交通警示樁，有泄水措施不阻水。 四 、臨時工程 及用水、用電方案 小型機械設備通道 由于 程各莊互通立交的鐵路頂洞工期 限制， 我部 大型土石方施工機械目前無法通過該頂洞進場，項目部經(jīng)過 對全線 實地考察 ，在k89+090 鐵路雙拱涵通道 附近，有一下穿鐵路的通道，經(jīng)過實地測量，此通道寬 米，高 米，經(jīng)對照測量，此通道寬度能滿足小 型施工機具通過空間要求，高度卻不能滿足， 我標計劃將小型機械設備，包括小型挖機、裝載機及自卸車，通過拆頂棚等方式從此處通道進入 。為了實現(xiàn)目標，施工中遵循如下總體指導思想：科學組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)質(zhì)高效，安全廉潔；文明施工，注重環(huán)保；強化管理，全面創(chuàng)優(yōu)；重譽守約，確保工期。 第三章 人員、物資、機械設備動員周期及進場方式 一、設備、人員動員周期 施工人員安排 ： xx年 8月 5日， 主要管理人員 已 趕赴施工現(xiàn)場，進行設營、交接樁、 中線復測、施工調(diào)查等前期工作，前期施工隊 伍及主要施工機械在 xx年 8月前進場到位，并及時做好設營、水、電、路、料、測等準備工作，整個施工準備工作做到“組織快、調(diào)遣快，開工快”。此外，根據(jù)地堪報告，局部路段有小 范圍、小方量危巖體， 需加強 防護處理。 第二章 工程概況 一、工程說明 工程簡介 XX高速公路（密云沙峪溝～市界段）工程位于 XX市密云縣東北 部，路線起點位于密云縣 xx鎮(zhèn) xx，經(jīng)巨 xx鎮(zhèn)、 xx鎮(zhèn)、 xx鎮(zhèn)、 xx鎮(zhèn)、 xx鎮(zhèn)至xx（ xx界），全長 ，互通立交 7座，分離式立交 2座，跨河（山澗） 62座（不含立交區(qū)），通道 14座，隧道 2座，占地 6621畝。 工程實施初期，受現(xiàn)狀進場 道路的 條件限制，需要采用有效的施工交通組織措施。 （ 2）不良地質(zhì)路段情況 從總體看，本區(qū)不存在特殊不良地基土層，在局部路段路線經(jīng)過溝 渠、建筑用地，需進行換填砂礫處理。 本工程地理位置特殊，森林防火事關奧運會，環(huán)境保護、水土保持工作難度大，是本工程又一個重點、難點。 文明施工 目標 建標準化工地，現(xiàn)場整潔、有序，地方關系良好。抓住難點重點，全面推進，確保施工任務順利完成。拐彎處設立導向標志，在入口處設立限速標志，并設置導疏標志。便道走向：向西修 建的便道，先沿紅線右幅，后沿紅線左幅順接于 k92+450；向東修建的便道，先沿 紅線右幅，后沿紅線左幅休止于 5 標終點樁號 k93+750。 場地臨設及圍擋 本標段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用統(tǒng)一圍擋封閉圍護。K90+102～ K91+500 段路基完成土石方量的 30%。K91+500～ K93+750 段路基完成土石方量的35%. 橋梁工程完成上部結構 80%； K89+ 主線橋 :完成 40片 T