【正文】 但地下消火栓操作不便，特別是在下雨天、下雪天和夜間，因此，要求在地下消火栓旁設(shè)置明顯標志。性能化設(shè)計較傳統(tǒng)的“處方式”規(guī)范設(shè)計更為科學合理，具有較大的靈活性，特別適合解決特殊場所的消防問題，如體育館、機場候機樓、車站、廠房等。水滅火系統(tǒng)技術(shù)將在消防領(lǐng)域進一步發(fā)揮其作用，拓展其應用，促進其在我國的深入發(fā)展[12]。滅火器設(shè)置方式和存放要求如下[11]：1）滅火器應設(shè)置在位置明顯和便于取用的地點，且不得影響安全疏散。據(jù)此，第一防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N1=5個；第二防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N2=5個，第三防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N3=8個，第四防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N4=9個，第五防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N4=2個，第六防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N6=8個，第七防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N7=2個，第八防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N8=1個，第九防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N9=8個，第十防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N10=1個，第十一防火分區(qū)滅火器設(shè)置點的數(shù)量為N11=7個。根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》(GB 501402005)：地下建筑滅火器配置場所所需的滅火級別應按下式計算：（3）排煙風道的設(shè)置① 排煙風道不應穿越防火分區(qū)，每個防火分區(qū)單獨設(shè)置；② 排煙風道因排出火災煙氣時溫度較高，除應采用金屬板、混凝土等非燃材料制作外，還應安裝牢固，排煙時溫度升高不致變形，不脫落，并具有良好的氣密性；③ 排煙風道的厚度，按排煙風道風速不同選定，低速風道（平均風速在15m/s以下），高速風道（平均風速在15m/s以上），則管壁厚度要求也不盡相同。據(jù)此，一個防煙分區(qū)的中間位置設(shè)置一個排煙口，即可滿足該要求。（2）系統(tǒng)設(shè)置由于該地下停車庫的排風量與排煙量相同，故將排風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)合二為一，具體見附圖5所示。按結(jié)構(gòu)設(shè)計中所劃分的防火分區(qū)可知，地下二層共有五個防火分區(qū)。（2）正壓值的控制正壓值的控制是指某正壓部位內(nèi)在對其進行加壓送風的同時，又存在著該部 位對非加壓空間的漏泄，當這種送風與漏泄風量達到平衡時，呈現(xiàn)出該部位的宏 觀狀態(tài)參數(shù)。由上述計算選擇風機時，應考慮采用金屬風道的漏風系數(shù)，風機風量應附加15%。由樓梯間進入前室的風量：=由電梯門進入前室的風量：則合用前室的風量為：，故需要修正，修正后風量應為：合用前室需要增加風量為：校核樓梯間與前室及前室與車庫間的門均開啟時，前室與車庫間門洞斷面處的風速：前室的送風量為：由樓梯間進入前室的風量： 由電梯門進入前室的風量：則合用前室的總風量為：門洞斷面風速為：，滿足要求。① 東區(qū)核心筒疏散樓梯圖36 東區(qū)核心筒疏散樓梯平面 Plan of protected stairway of the east coretube東區(qū)核心筒有南北兩個疏散樓梯，而且樓梯間構(gòu)造相同。 (32)式中：——機械加壓送風量，；——總有效漏風面積，；——壓力差，；——指數(shù)，此值根據(jù)每個漏風面積的尺寸采用：對于門周圍的縫隙和其它較大的漏風面積時，；對窗戶周圍的縫隙，；——漏風率系數(shù)；——不嚴密處附加系數(shù)。東區(qū)和西區(qū)核心筒的樓梯間分別與地面建筑連通，并處于建筑物中間，沒有自然排煙條件，必需設(shè)置機械加壓送風系統(tǒng)。（2）加壓空間的漏風。當人們吸入汽油蒸氣后，會引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。兩部分之間的壓力差越大，漏入空氣量越多，因此應保證過?？諝馔ㄟ^排氣口排至室外。如果敞開門洞處的氣流速度方向與煙氣流向相反，且達到一定值時，仍能有效阻止煙氣的倒流，即阻止煙氣由非加壓的著火區(qū)向加壓的非著火區(qū)擴散流動。這種材料的特點是不容易發(fā)煙，即不易燃燒且發(fā)煙量很少，所以非燃化材料可使火災時煙氣量大大減少，煙氣光學濃度大大降低。疏散樓梯設(shè)計為防煙樓梯間，所有樓梯間和前室的門都是乙級防火門，并且向疏散方向開啟。其中地下二層每部樓梯均通向地下一層地面，地下一層有10部樓梯則是和上層建筑物相通，東、西、南方向各設(shè)一個車輛進出口。車庫內(nèi)設(shè)517個停車位，其中地下二層設(shè)270個停車位，地下一層設(shè)247個停車位。示意圖如附圖2所示： 疏散出口人員安全出口在每個防火分區(qū)分別設(shè)置兩個，一個直接通向地下層室外，另一個通過一層出口疏散。（3）在著火區(qū)域積極進行排煙。（4）加壓防煙方式加壓防煙是在建筑物發(fā)生火災時，對著火區(qū)以外的區(qū)域進行加壓送風，使其保持一定的正壓，以防止煙氣侵入的防煙方式。另外，要求排煙機從材料和結(jié)構(gòu)上能承受高溫煙氣的作用，因此造價較高。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導致人嚴重缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。地下車庫機械加壓送風防煙系統(tǒng)由三部分組成[7]：（1）對加壓空間的送風。 (2)從風量分配上分析：當不同樓層的防煙樓梯間與前室的門，以及前室與走道之間的門同時開啟時或部分開啟時，氣流風量分配與走向是十分復雜的，以致對防煙樓梯間及其前室的風量控制很難實現(xiàn)。各種計算方法的共同點都是為了要保持加壓部位所需要的一定的正壓值，以及在開啟疏散通道門時相對保持該門洞及門縫處具有一定阻擋煙氣侵入疏散通道的風速。表中縫隙總長度為單扇門，電梯門Lm=2（Bm+Hm）；雙扇門Lm=2 Bm +3 Hm。由其它樓層的前室通過關(guān)閉樓梯間至前室的門進入樓梯間的風量為：通過樓梯間至前室開啟門的風量為：② 合用前室的風量按同時有三個樓層的門開啟計算，樓梯間進入合用前室的風量為：通過前室至車庫間開啟門的風量為，其中為電梯井通過關(guān)閉的電梯門進入前室的風量，按式（310）計算。 (311)將設(shè)計數(shù)據(jù)代入可得：通過每個前室的風量為：門洞斷面風速校核：門洞斷面風速不滿足要求，此處暫時不修正。因為加壓系統(tǒng)一直在運轉(zhuǎn)，在火災的最初階段，就可以起到加壓防煙作用，而且，加壓系統(tǒng)的設(shè)備在經(jīng)常使用的條件下，可保持良好的工作狀態(tài)。設(shè)置防煙分區(qū)主要是保證在一定時間內(nèi)使火場上產(chǎn)生的高溫煙氣不致隨意擴散，并進而加以排除，從而達到控制火勢蔓延和減少火災損失的目的。 (312)式中： ——機械排煙量，；——換氣次數(shù)，次/h；——地下車庫每個防煙分區(qū)面積與層高之積?！镀噹臁⑿捃噹臁⑼＼噲鲈O(shè)計防火規(guī)范》規(guī)定：汽車庫內(nèi)無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，當設(shè)置機械排煙系統(tǒng)時，應同時設(shè)置進風系統(tǒng)，且送風量不小于排煙量的50%。（2）排煙風機的設(shè)置① 設(shè)置在該排煙系統(tǒng)最高排煙口的上部，；② 為了方便維修，排煙風機外殼至墻壁或設(shè)備的距離不小于60mm；③ 排煙風機與排煙風道的連接方式應合理；④ 排煙風機與排煙口應設(shè)有連鎖裝置。該車庫劃分為11個防火分區(qū),其中地下二層設(shè)5個防火分區(qū)，地下一層設(shè)6個防火分區(qū)。推車式滅火器的操作須由兩人完成，一人操作噴槍，接近火源，撲救火災；另一個人負責開啟滅火器的閥門，移動滅火器。所以，取2具；，取2具；，取3具；，取2具；，取2具；，取3具；，取2具；，取2具；，取3具；，取2具；，取3具；滅火器規(guī)格均為MF/ABC3，總共26具。消防給水系統(tǒng)主要是指消火栓給水系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)。其目的是使消防設(shè)計更可靠、更優(yōu)化。目前地上消火栓有兩種型號，一種是SS100，另一種是SS150。（2）按壓力分，室外消火栓分為低壓消火栓和高壓消火栓。這必將完善水滅火的可靠性、延伸其應用的范圍，進一步推廣、發(fā)展水滅火系統(tǒng)的新技術(shù)。因此，對水滅火系統(tǒng)的認識不在局限于某一設(shè)備形式，而是從消防給水的特點出發(fā)，強調(diào)“系統(tǒng)”和“功能”的理念。手提式滅火器宜設(shè)置在滅火器箱內(nèi)或掛鉤、托架上，；。第一防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第二防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第三防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第四防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第五防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第六防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第七防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第八防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第九防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第十防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：第十一防火分區(qū)每個滅火器設(shè)置點的最小需配滅火級別為：、規(guī)格與數(shù)量初起火災范圍小、火勢弱，是用滅火器滅火的最佳時機。——計算單元的保護面積，；4 滅火器的配置滅火器作為第一線的滅火（力量）設(shè)備，以其輕便靈活、可移動、操作簡便的特點，在撲滅初起火災、減少人員傷亡、減輕消防部隊負擔、節(jié)省滅火系統(tǒng)耗費等方面發(fā)揮著極其重要的作用。根據(jù)實際排煙口的布置情況，每個排煙口的面積及尺寸見表311。風口有常開風口和電控常閉風口兩種，根據(jù)不同的系統(tǒng)形式進行選擇，達到排風和排煙的目的。地下一層共有6個防火分區(qū)，第一防火分區(qū)建筑面積為3998㎡，共分為四個防煙分區(qū)；第二防火分區(qū)建筑面積為783㎡，為一個單獨的防煙分區(qū)；第三防火分區(qū)建筑面積為410㎡，設(shè)為一個單獨的防煙分區(qū)；第四防火分區(qū)的建筑面積為3820㎡，按需要劃分為三個防煙分區(qū)；第五防火分區(qū)建筑面積為292㎡，設(shè)為一個單獨的防煙分區(qū)；第六防火分區(qū)建筑面積為3976㎡，共劃分為三個防煙分區(qū)。正壓值的維護應注意如下幾點：1）對選用防火門、窗的縫隙進行實際了解，防止設(shè)計計算的盲目性。設(shè)計采用金屬風道送風，漏風量小，因此可大致確定各疏散通道的機械加壓送風量見表38。有效漏風面積為： = =㎡① 當所有門都關(guān)閉時：根據(jù)式（32）得地下車庫東區(qū)核心筒疏散口樓梯間的加壓送風量為： == m2考慮，則其余樓層每層的加壓送風量為：按建筑層數(shù)17層計算，該樓梯間所需的加壓送風量為：② 合用前室的漏風途徑是通向人防通道的門MM2串聯(lián)組成的M12和一個通向電梯井的電梯門，漏風面積分別為A12==。運用公式（36）可得有效漏風面積為： = =㎡當所有門都關(guān)閉時：① 根據(jù)式（32）得地下車庫東區(qū)核心筒疏散口樓梯間的加壓送風量為： = = m2考慮，則其余樓層每層的加壓送風量為：按建筑層數(shù)24層計算，該樓梯間所需的加壓送風量為：② 合用前室的漏風途徑是通向人防通道的門MM2串聯(lián)組成的M12和一個通向電梯井的電梯門，漏風面積分別為A12==。 （34）式中： ——門開啟時在門洞處保持的風速，；——機械加壓送風量，；——考慮排煙通路產(chǎn)生的背壓系數(shù)，當采用機械排煙時，a=，當采用可開啟外窗進行排煙時，a=；——防煙樓梯間同時開啟門的數(shù)量，20層以下建筑物，n=2；20層以上建筑物n=3；——每檔開啟門的斷面積，；——送風管道的漏風附加率，采用鋼板送風管時，b=；采用混凝土風道時，b=。（2）計算參數(shù)1）樓層數(shù)：本設(shè)計中的工程分為東西兩個區(qū)，東區(qū)為SOHO，24層；西區(qū)為辦公樓， 17層；兩棟高層共用同一個地下車庫。加壓空間與相鄰空間的嚴密程度將決定滲漏風量的大小。％，％。在火災發(fā)展初期，這種排煙方式能使著火區(qū)域壓力下降，造成負壓，煙氣不會向其它區(qū)域擴散。排煙方式可分為自然排煙方式和機械排煙方式[5]。地下車庫不適宜采用此類防煙方式，原因主要有：1）地下車庫可以做到建筑材料和內(nèi)部裝修材料的非燃化設(shè)計，但是投資很大，同時相對于地面建筑而言，車庫內(nèi)人員較少，較容易疏散。本設(shè)計中消防控制室設(shè)于地面一層，主要用于接受火災報警，發(fā)出火災的聲、光信號，事故廣播和安全疏散指令，控制消防水泵，固定滅火裝置，通風空調(diào)系統(tǒng)，電動的防火門、閥門、防火卷簾、防煙排煙設(shè)施，并且顯示電源、消防電梯運行情況等[2]。該車庫的消防設(shè)計主要包括五個部分：（1）地下車庫的結(jié)構(gòu)防火設(shè)計；（2）地下車庫的防排煙系統(tǒng)設(shè)計；（3）地下車庫的消火栓系統(tǒng)設(shè)計；（4）自動噴水滅火系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計；（5）地下車庫的火災自動報警系統(tǒng)設(shè)計。其中地下二層為人防地下室兼停車場，地下一層為一類汽車庫。該車庫可劃分為11個防火分區(qū),其中地下二層設(shè)5個防火分區(qū)，地下一層設(shè)6個防火分區(qū)。地下建筑的防排煙設(shè)計應遵循“以防為主，防排結(jié)合”的方針，這就是：（1）地下建筑應考慮非燃化防煙。這種方式常常用在煙氣控制區(qū)域的分界處，比如防煙分區(qū)的分界處。1）全面通風排煙在對著火區(qū)域利用排煙機進行機械排煙的同時，對走廊、樓梯間前室和樓梯間等利用送風機進行機械送風。若控制不好，其污染物將達到總污染物的15％～20％；由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為、等。根據(jù)TT36－79《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》，只要提供充足的新鮮的空氣，將空氣中的濃度稀釋到《標準》規(guī)定的范圍以下，、均能滿足《標準》的要求。當樓梯間設(shè)置機械加壓送風系統(tǒng)時，考慮到樓梯間與合用前室之間的壓差保持及風量分配，合用前室也應設(shè)置獨立的機械加壓送風系統(tǒng)。如果只對前室和合用前室設(shè)置加壓送風系統(tǒng)，當同層的前室與樓梯間之間的門和前室與走道之間的門同時開啟時，對樓梯間與前室之間的門無要求；當樓梯間與前室之間的門關(guān)閉，而前室與走道之間門開啟時。③ 串聯(lián)和并聯(lián)混合漏風通路如圖35所示。為樓梯間的全部加壓風量，為由其它樓