【正文】 抗泡劑幾年來一直選用2復(fù)合抗泡劑( T922) ,屬硅型與非硅型復(fù)合物,與各種添加劑的配伍性好,對加入方法不敏感,具有高效的抗泡能力。表7　RHY4204 /4208質(zhì)量指標、典型數(shù)據(jù)和試驗方法項　目 RHY4204 RHY4208 試驗方法質(zhì)量指標 實測值 質(zhì)量指標 實測值密度(20℃)/kgs1運動粘度(40℃) 范圍 ～ ～ ～ 112～/mm2配方3的基礎(chǔ)油是苯縮合油，凝點可達—22℃。餾分型雙曲線齒輪油 表2 （2）餾分型雙曲線齒輪油 此油加有多種極壓劑、防銹劑、抗氧劑、降凝劑和抗泡沫等添加劑。 聚合物加入量與流動點的關(guān)系 EPC：乙烯丙烯共聚物； SBC：苯乙烯丁二烯共聚物； PMA：聚甲基丙烯酸酯巴茨(Bartz)等將聚甲基丙烯酸酯、乙烯丙烯共聚物、苯乙烯丁二烯共聚物以及聚異丁烯按同一濃度調(diào)配在礦物油類基礎(chǔ)油中，在低溫下用各種剪切速度考察了其暫時的粘度降。凝固點的指標并不能確切地表示齒輪油的實際低溫使用性能，傾點的測定方法與凝固點相似，成溝點的測定數(shù)據(jù)又大大低于凝固點(見表1所示)。油品的粘度隨著溫度升高而下降，隨溫度下降而增高。 油品在低溫時失去流動性而凝固的機理 在低溫時油品會失去流動性而凝固的機理有兩方面：結(jié)構(gòu)凝固和粘溫凝固。表３ 汽車齒輪油的粘度分類粘度牌號 粘度為150Pa適用于中等速度的負荷、 比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪的驅(qū)動橋由精制礦物油加入抗氧化劑、防銹劑、抗泡沫劑和極壓添加劑等制成。 汽車齒輪油的種類目前,世界各國大多采用美國石油學(xué)會(API)質(zhì)量分類法和美國汽車工程師學(xué)會(SAE)的粘度分類法。在一般情況下，氯類、硫類可提高潤滑脂的耐負荷能力，防止金屬表面在高負荷條件下發(fā)生燒結(jié)、卡咬、刮傷；而磷類、有機金屬鹽類具有較高的抗磨能力，可防止或減少金屬表面在中等負荷條件下的磨損。這類基礎(chǔ)油與礦物油相比，無S、P和金屬，由于不含蠟，所以傾點極低，通常在－40℃以下，黏度指數(shù)一般超過140。潤滑油中需要適量的極壓添加劑。 齒輪潤滑機理概述 在設(shè)備運行過程中，潤滑油作為載體，在運動過程中將離子吸附分子帶到運動副表面，在壓力和溫度的雙重作用下，激活油內(nèi)特有的離子化合物、滲入金屬表面35微米，吸附磨損微粒填補在摩擦副凹凸不平的表面，并在摩擦力作用下緊密附著在摩擦副凸凹不平的表面。 (2)齒輪傳動齒與齒間是線接觸，因此，接觸面積小，單位接觸壓力高。如圖22是典型的斯特里貝克摩擦系數(shù)。方法是改變角，使角逐漸增 達，至物體開始在傾面上滑動時的角的 N正切，即摩擦系數(shù)。 當今世界，汽車已經(jīng)成為了國內(nèi)外最普遍的交通工具，保有量逐年快速遞增，石油的消耗也越來越大，潤滑劑的使用也非常必要，汽車用的潤滑劑是潤滑劑中用量最大的、性能要求最高、種類繁多、工作條件非常苛刻的一種潤滑劑，其中汽車齒輪油在潤滑劑的使用中有著重要的位置。齒輪是汽車的一種重要的傳動部件，齒輪傳動也是機械運動和動力傳遞的一種主要形式，具有傳遞功率大、傳動比準確、適用范圍廣、安全可靠等特點，因此它的潤滑也備受關(guān)注。在設(shè)計初期階段進行認真調(diào)研。運動粘度：表示液體在重力作用下流動時內(nèi)磨擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比，在我國法定計量單位中以m2/s為單位。IV類基礎(chǔ)油：即聚a烯烴合成油，又稱合成烴基礎(chǔ)油，是石蠟裂解和乙烯聚合方法產(chǎn)生的，傾點低，粘度指數(shù)高。第12周（—）完善畢業(yè)論文的寫作工作和模型計算工作。要求查閱文獻在10篇以上，開題報告中引用的文獻資料在5篇以上。美國汽車發(fā)動機油耗量占潤滑油總耗量的50%，%，1995年達到總消費量的47%。從而使汽車各運動部位得到合理的潤滑，達到減少機件磨損，延長汽車使用壽命的目的。要求譯文準確、通順，字數(shù)在3000漢字以上。齒輪傳動是機械運動和動力傳遞的一種主要形式，具有傳遞功率大、傳動比準確、適用范圍廣、安全可靠等特點。美國軍用車輛齒輪油規(guī)格主要包括MILL2105B、MILL2105C和MILL2105D。 傾點或凝點偏高，油瓶的低溫流動性就差 成溝點是把試驗油樣在規(guī)定的溫度下存放18h，用金屬片把試油切成一條溝，然后在10s內(nèi)測定試油是否流到一起并蓋住試油容器底部。要求中文摘要字數(shù)在400字左右，關(guān)鍵詞3～5個，論文正文字數(shù)應(yīng)在10000字以上。正確選擇汽車齒輪油，對于減少齒輪磨損，延長各總成的使用壽命，提高汽車的運行可靠性，具有重要意義。由于齒輪負荷一般都在490 MPa以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫 磷或硫磷氮型添加劑。 磨損 概述 磨損是指摩擦副的對偶凹面相對運動時工作表面物質(zhì)不斷損失或產(chǎn)生殘余變形的現(xiàn)象。對彈性流體動壓潤滑，～1m ?，F(xiàn)代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時會使齒輪輪面間的相對滑動速度很高，使油溫達到160℃一180℃。油膜厚度可利用彈性流體動力潤滑的道森公式計算。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。 添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、粘度指數(shù)改進劑等類型。所有這些變化均對油品的繼續(xù)使用和設(shè)備正常運行帶來不利影響。各檔油品的性能、使用范圍和技術(shù)要求見表2。近年來，進口和中外合資生產(chǎn)的轎車及部分載貨汽車的主減速器的齒輪，輪齒間接觸壓力達3000MPa以上，滑動速度超過10m/s。 選擇齒輪油需注意的問題 齒輪油的基本概念油品的低溫流動性，是指油品的粘度隨溫度的降低而增大，其流動性逐漸減小的特性。 (2)粘溫凝固：主要是由油品在低溫時粘度增大而引起的。在低溫啟動和運轉(zhuǎn)時，由于油品傾點過高或粘度太大而導(dǎo)致齒輪轉(zhuǎn)動帶形成空腔，即成溝現(xiàn)象。 ②合成潤滑油(以及在其中添加粘度指數(shù)改進劑)。降凝機理：雖然降凝劑的使用比其他添加劑都早，但對于降凝劑的作用機理，至今未取得一致的看法，其中表面吸附作用和共晶作用，被大多數(shù)人接受。配方3曾在75年問世，后因添加劑硫化烯烴工業(yè)化和基礎(chǔ)油問題均未解決，很快停產(chǎn)。硫—磷型比磷—硫—氯—鋅更為優(yōu)越，特別是熱氧化安定性及防銹性能較為突出。m3 報告 885傾點/℃ ≤5 9～12 8～12 6～9 8～9 9～12 5 9～18酸值/mgKOH也有個別批次使用沈陽長城生產(chǎn)的T808A,它是一種苯乙烯富馬酸酯共聚物,其降凝度較LZL803B稍差,但粘度稍低,流動性好。 質(zhì)量分析數(shù)據(jù)以上選取的13批次產(chǎn)品均調(diào)合合格,分析數(shù)據(jù)見表11。1) ℃% ,凝點降低值。 主功能劑使用含硫添加劑、含磷添加劑、防銹減摩多功能添加劑研制的RHY4208復(fù)合劑是在RHY4204復(fù)合劑的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的,其具有更優(yōu)良極壓抗磨減摩性、防銹防腐性、熱氧化穩(wěn)定性、抗磨耐久性以及與不同基礎(chǔ)油的適應(yīng)性,生產(chǎn)的重負荷車輛齒輪油通過了CRC L 4L3L3L60、L601全尺寸齒輪臺架,油品的性質(zhì)、性能達到且超過API GL5規(guī)格要求,質(zhì)量也達到MILPRF2105E規(guī)格要求,和國外其他典型復(fù)合劑相比綜合性能最優(yōu),代表了車輛齒輪油復(fù)合劑的發(fā)展方向。按100度的運動粘度分為兩個牌號(18號和26號)。另一方面也可根據(jù)基礎(chǔ)油分成另外兩類，即礦物油和合成油。此說法認為降凝劑中的長烷基鍵與油中的石蠟共晶，由于共晶的結(jié)果，降低了石蠟結(jié)晶的溫度，減緩了晶粒的增長速度，這樣也就阻礙了石蠟網(wǎng)狀結(jié)晶的形成，致使油品的凝固點降低。 在這些粘度指數(shù)改進劑中，唯有聚甲基丙烯酸酯具有降凝作用，其他均效果不大，通常都是與降凝劑配合使用。 在嚴寒地區(qū)的冬季，為保障汽車能夠順利起步，需要使用低溫性能優(yōu)良的齒輪油。 （1）動力粘度：表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比在我國法定計量單位中以帕?秒（Pa?s）為單位。油品的凝點只是油品喪失流動性時的近似最高溫度。ｓ時的最高溫度，作為其適用的最低氣溫（見表３），并根據(jù)當?shù)氐淖畹蜌鉁剡M行選用。ＧＬ－４ 在高速低扭矩及低速高扭矩下運轉(zhuǎn)的汽車、轎車和其他車輛的各種齒輪，特別是齒輪，加有較多的極壓添加劑?？古輨┳饔弥饕且种婆菽漠a(chǎn)生，提高消除泡沫的速度，以免形成安定的泡沫。 油性劑和極壓抗磨劑油性劑通常是動植物油或在烴鏈末端有極性基團的化合物，這些化合物對金屬有很強的親和力，其作用是通過極性基團吸附在摩擦面上，形成分子定向吸附膜，阻止金屬互相間的接觸，從而減少摩擦和磨損。III類基礎(chǔ)油在性能上遠遠超過I類基礎(chǔ)油和II類基礎(chǔ)油，尤其是具有很高的黏度指數(shù)和很低的揮發(fā)性。（1）邊界潤滑狀態(tài) 當≤1時齒輪傳動處于邊界潤滑狀態(tài)，齒輪齒面有表面粗糙峰相接觸的情況發(fā)生。 (6)沖洗污物，特別是沖洗齒面上的固體顆粒，以免造成磨粒磨損。 （2） 減少磨損 摩擦面間具有一定強度的潤滑膜，能夠支撐負荷，避免或減少金屬表面的直接接觸，從而可減輕接觸表面的塑性變形、融化焊接、剪斷再黏結(jié)等各種程度的黏著磨損。 指兩個相互滾動或滾動兼滑動的摩擦表面，再交變接觸應(yīng)力重復(fù)作用，因表層材料疲勞，產(chǎn)生微觀裂紋并分離出磨粒而剝落，形成凹坑，造成磨損。 摩擦可分為外摩擦和內(nèi)摩擦。s movement reliability.Keywords: gear oil pour point depressant low temperature fluidity experimental formula目錄 摘要 IAbstract II目錄 IV第一章 緒論 1第二章 摩擦學(xué)相關(guān)知識 2 摩擦 2 概述 2 摩擦的機理 3 磨損 3 概述 3 磨損的分類 3 潤滑 4 潤滑的類型 4 潤滑劑 5 潤滑劑的基本功能 5第三章 齒輪傳動潤滑油基礎(chǔ)知識 7 齒輪傳動特點及齒輪油工作條件 7 齒輪油在齒輪傳動中的作用 7 齒輪傳動潤滑原理 7 齒輪傳動概述 7 齒輪潤滑機理概述 8 齒輪傳動的潤滑狀態(tài) 8第四章 齒輪用潤滑油的基礎(chǔ)油及添加劑 10 基礎(chǔ)油 10 概述 10 基礎(chǔ)油的分類 10 齒輪油添加劑 11 降凝劑 11 油性劑和極壓抗磨劑 11 抗氧劑和抗腐劑 12 防銹防腐劑 12 抗泡劑 13第五章 車輛齒輪油的分類及選用 14 汽車齒輪油的種類 14 汽車齒輪油的質(zhì)量等級 14 車輛齒輪油的正確選用 15 根據(jù)工作條件的苛刻程度選擇齒輪油的質(zhì)量等級 15 根據(jù)運行環(huán)境條件來選擇汽車齒輪油的粘度等級 16第六章 齒輪油低溫流動性的研究 17 研究齒輪油低溫流動性的意義 17 選擇齒輪油需注意的問題 17 齒輪油的基本概念 17 油品在低溫時失去流動性而凝固的機理 17 粘度分析 18 齒輪油的成溝特性 18 齒輪油低溫流動特性的改善方法 19 降凝劑 21 雙曲線齒輪油 21 GL–5 85W/90 車輛齒輪油配方探討 24 基礎(chǔ)油 24 添加劑 25 主功能劑 25 輔劑 26 調(diào)合方案 28 質(zhì)量分析數(shù)據(jù) 28 結(jié)論建議 29小結(jié) 31參考文獻 32致謝 33附錄一 外文翻譯（英文） 34附錄二 外文翻譯（中文） 42第一章 緒論 隨著21世紀科學(xué)技術(shù)的飛速進步，機械制造行業(yè)也得到了飛快的發(fā)展。（5）第9—11周，實驗室試驗，重點研究基礎(chǔ)油與添加劑對各項性能指標的影響，得到試驗數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，繼續(xù)撰寫畢業(yè)論文。，聚甲基丙烯酸酯降凝劑，烯烴共聚物粘度指數(shù)改進劑。它是潤滑油的主要技術(shù)指標，絕大多數(shù)潤滑油是根據(jù)其粘度來分牌號的，粘度是各種設(shè)備選油的主要依據(jù)。基礎(chǔ)油的生產(chǎn)方法已由物理法（溶劑法）轉(zhuǎn)化為化學(xué)法（加氫法）。第3—4周(—)實習，了解汽車潤滑劑的性能特點，潤滑劑對汽車的重要意義，了解潤滑油的生產(chǎn)過程，進一步收集資料。四、主要研究方法 在研究潤滑油的不同性能特點時，其研究方法和目標也不盡相同。華 北 水 利 水 電 學(xué) 院畢 業(yè) 論 文 任 務(wù) 書設(shè)計題目：汽車潤滑劑技術(shù)性能研究 ——汽車齒輪油低溫流動性能研究專 業(yè)： 交通運輸 班級學(xué)號： 200606122 姓 名: 尚凱 指導(dǎo)教師： 孫志強、彭晗 設(shè)計期限： 2010年 3 月 1 日開始 2010年 6 月 6 日結(jié)束機械學(xué)院二零一零年三月一日一、畢業(yè)論文的目的有了汽車就必定要用潤滑劑，而汽車用潤滑劑（包括發(fā)動機油、齒輪油、液壓油和潤滑脂等）是潤滑劑中用量最大、性能要求較高，品種規(guī)格繁多、工作條件異?？量痰囊环N潤滑劑。3）汽車發(fā)動機油、汽車齒輪油、汽車用液壓油和汽車用潤滑脂的低溫流動性、抗乳化性能、防銹性能的添加劑配伍研究。熟悉汽車潤滑劑的相關(guān)內(nèi)容，并進行外文翻