【正文】 譯。近年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對高質(zhì)量潤滑油的需求不斷增加，油品的更新?lián)Q代速度明顯加快。選擇合理低溫性能的汽車齒輪油應(yīng)從以下幾方面考慮：：物質(zhì)流動時內(nèi)摩擦力的量度叫粘度，粘度值隨溫度的升高而降低。采取的主要技術(shù)路線或方法，溶劑精制，溶劑脫蠟，白土補充精制工藝生產(chǎn)的重質(zhì)勝利中間基和大慶石蠟基光亮油。（4）第6—8周，開始組織畢業(yè)論文相關(guān)知識，設(shè)計論文結(jié)構(gòu)，論文框架基本形成。s formula. The lowtemperature fluidity is very important to gear oil’s operational performance. in winter, for the temperature is too low, the gear oil viscosity bees very big, the correct selection of pour point depressant relates the automobile whether it can start normally.Because working condition of gear transmission is different from the engine’s, the automobile gear oil has bee a special oil which is very different with engine oil. The correct selection of automobile gear oil has the significant meaning to reduce wear of the gear and lengthen life of all kinds of assembles and enhance the automobile39。 摩擦 概述 兩個相互接觸的物體，在外力作用下發(fā)生相對運動或具有相對運動趨勢時，在接觸面上發(fā)生阻礙相對運動的現(xiàn)象稱為摩擦。 接觸表面做相對運動時由硬質(zhì)顆?；蜉^硬表面上的微凸體，在摩擦過程中的微“犁削”、微“切削”和微開裂綜合作用而引起的表面擦傷與表層材料脫落或分離出磨屑來。 流體潤滑區(qū)摩 固體1擦 系 h 0 h≈3 h 潤滑劑數(shù) 邊界潤滑 混合潤滑區(qū) h3 固體2圖22 斯特里貝克曲線與潤滑類型 潤滑劑 潤滑劑的基本功能 （1） 控制摩擦 在摩擦面之間加入潤滑劑，形成潤滑膜，減少摩擦面之間金屬直接接觸，從而降低摩擦系數(shù)，減少摩擦阻力，減少功率消耗。 (5)降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。在有潤滑劑潤滑的條件下，齒輪傳動具有以下三種潤滑狀態(tài)。 表1 API1509基礎(chǔ)油分類標準類別飽和烴含量（%）硫含量（%）粘度指數(shù)Ⅰ9095105Ⅱ≥90≤80120Ⅲ≥90≤≥120Ⅳ聚α烯烴（PAO）Ⅴ不包括在Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類、Ⅳ類在內(nèi)其它所有基礎(chǔ)油 　III類基礎(chǔ)油是用全加氫工藝制得，與II類基礎(chǔ)油相比，屬高黏度指數(shù)的加氫基礎(chǔ)油，又稱作非常規(guī)基礎(chǔ)油（UCBO）。最常用的降凝劑有二甲基丙烯酸甲酯。 抗泡劑 　潤滑油使用中，常會受到震蕩、攪動等影響，使空氣進入潤滑油中，以至于形成氣泡，則將影響潤滑油的潤滑性能，加速氧化速度，導(dǎo)致油品損失，而且會阻礙油品的傳送，使供油中斷，妨礙潤滑，對液壓油影響其壓力的傳遞。ＧＬ－３ 中等速度及負荷運轉(zhuǎn)的汽車手動變速器和后橋螺旋錐齒輪規(guī)定，加有少量極壓添加劑。一般把齒輪油的表觀粘度達１５０Ｐａ凝點是評定油品低溫流動性的重要指標之一。粘度通常分為動力粘度(絕對粘度)、運動粘度(動粘度)和恩氏粘度(條件粘度)三種。如果在10s內(nèi)試樣流回并完全覆蓋試樣容器底部，則試樣不成溝，反之試祥成溝。 一般用作潤滑油粘度指數(shù)改進劑的有聚甲基丙烯酸酯、乙烯丙烯共聚物、苯乙烯丁二烯共聚物以及聚異丁烯等高分子聚合物。 (2)共晶作用。 四種雙曲線齒輪油從基礎(chǔ)油的來源可分兩類：一為石油減壓蒸餾所切取的餾分油，如配方l和4，再加入各種添加劑制成；另一種是配方2，用軋鋼機油(殘渣油)70％，調(diào)10號汽油機油30％，再加添加劑制成。換油期在25000km以上。主功能劑由中國石油蘭州潤滑油研究開發(fā)中心生產(chǎn),已從RHY4204改進到RHY4208,加劑量有了一定的下降。s1 閃點(開口)/℃ ≥120 150 ≥135 175 GB/T267灰分, % ≤ GB/T508有效組分, % ≥30 SH/T0034剪切穩(wěn)定指數(shù), % ≤60 45注: 1)降凝度的測定方法:在HVI150凝點(15177。表11 　GL 5 85W 90車輛齒輪油成品質(zhì)量數(shù)據(jù)項　目 質(zhì)量指標 實際質(zhì)量 試驗方法粘度等級 85W – 90 85W 90運動粘度(100℃)/mm2今年開始使用Rohmax公司新開發(fā)的適合中國齒輪油配方的V1147降凝劑,是一種聚甲基丙烯酸酯( PMA)類型的降凝劑,它通過加入長烷基支鏈結(jié)構(gòu),使自身具有類似蠟特性的物質(zhì)率先與油品中的蠟相互作用,從而破壞油品中三維蠟結(jié)晶的形成,改善油品凝點(傾點)并降低低溫粘度及改善屈服應(yīng)力。g1 ≤ 注:各種典型數(shù)據(jù)選用2007年4月以來的不少于7批次的算術(shù)平均值。但因個別油的抗泡沫性能較差(配方2)，所以影響了使用效果。目前我國大量生產(chǎn)的雙曲線齒輪油基本上按配方4進行的。簡述如下。 ③在礦物類基礎(chǔ)油中調(diào)合部分合成類基礎(chǔ)油(以及在其中添加粘度指數(shù)改進劑)。油品成溝造成齒輪周圍無油而使齒輪齒面發(fā)生干摩擦，嚴重時甚至系統(tǒng)損壞。如油品中含蠟很少或幾乎不含蠟，當溫度降低時則粘度增大，待增大到一定程度時，則流動的油品變成了凝膠體；從而失去了流動性，即稱粘溫凝固。當溫度降低至某一范圍時，油品可失去正常的流動性，從而發(fā)生了凝固現(xiàn)象。油溫高達120～130℃，工作條件十分苛刻，必須使用CLE級齒輪油（GL5）。表１ ＡＰＩ汽車齒輪油使用性能分級 級別 適用范圍ＧＬ－１ 低齒面壓力、低滑行速度下運行的汽車螺旋錐齒輪、蝸輪后橋和各種手動變速器。因此要求油品有較好的抗氧和抗腐作用。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。 基礎(chǔ)油的分類API于1993年將基礎(chǔ)油分為五類（API1509），并將其并如API發(fā)動機油認證系統(tǒng)中，其分類方法見表1。油膜比越大，潤滑劑分離兩個嚙合齒面的趨勢越強。 齒輪油在齒輪傳動中的作用 (1)降低齒輪及其它運動部件的磨損，這對保證齒輪裝置正常運轉(zhuǎn)和齒輪壽命是非常重要的。摩擦表面完全為連續(xù)的潤滑劑膜所分隔開，由低摩擦的潤滑劑膜承受載荷，磨損輕微。磨損過程主要因?qū)ε急砻骈g的機械、化學與熱作用而產(chǎn)生。齒輪傳動是機械運動和動力傳遞的一種主要形式。關(guān)鍵詞：齒輪油 降凝劑 低溫流動性 實驗配方 AbstractIn the 21st century, with China39。時間安排（1）第1—2周，進行調(diào)研，收集與課題相關(guān)資料，熟悉課題所需相關(guān)知識。若在10s內(nèi)油樣流回并完全覆蓋試油容器底部，則報告油樣不成溝；反之則報告油樣成溝。我國等效采用上述這兩個規(guī)格，并結(jié)合國內(nèi)實際情況，按質(zhì)量不同將車輛齒輪油劃分為普通車輛齒輪油（CLC）、中負荷車輛齒輪油（OLD）和重負荷車輛齒輪油（CLE）等三類，詳見下表：車輛齒輪油分類對應(yīng)的API分類用途LCLC普通車輛齒輪油GL3手動變速箱、中等負荷螺旋傘齒輪LCLD中負荷車輛齒輪油GL4后橋螺旋傘齒輪、低負荷雙曲線齒輪、手動變速箱LCLE重負荷車輛齒輪油GL5后橋雙曲線齒輪在冬季，特別是嚴冬地區(qū)，因為氣溫太低，齒輪油黏度變得很大，汽車變速器的變速桿的操縱沉重，變速困難，為了改善機械變速器的低溫操縱性，使用低粘度齒輪油比較好，但如果綜合考慮高溫時的潤滑性能、齒輪噪聲等問題，最好使用多級齒輪油（稠化齒輪油）。 齒輪傳動的常見破壞形式包括磨損、點蝕、膠合、折斷及塑性變形等，其中前三者同潤滑油直接密切相關(guān)，后二者則同潤滑油間接相關(guān)，因此，就變速箱而言，其在運轉(zhuǎn)過程中的傳動失效主要取決于潤滑狀態(tài)，通過合理選用齒輪潤滑油可以避免或減輕傳動齒輪的破壞、提高其傳動壽命。4）在畢業(yè)設(shè)計后期，提交畢業(yè)論文一本。同時通過合理潤滑，還可以使汽車減少油耗，降低廢氣排放，保護環(huán)境的目的。汽車已成為國內(nèi)外最普遍的交通運輸工具，保有量增加很快，汽車數(shù)量大，用油非常多。在調(diào)研和充分理解課題內(nèi)容和要求的基礎(chǔ)上，寫出3000字左右的開題報告(其中包括文獻綜述)。并對得到的試驗數(shù)據(jù)進行分析處理，繼續(xù)撰寫畢業(yè)論文。III類基礎(chǔ)油屬于非常規(guī)基礎(chǔ)油，由于經(jīng)過長時間深度加氫精制，其黏度指數(shù)均大于120，同時氧化安定性顯著提高，飽和烴含量高，芳烴含量低，硫、磷和氮含量進一步降低。習慣用厘泊（Cp）為單位，1cp=103Pa*s。譯文準確、通順，字數(shù)在3000漢字以上。參考文獻[1] [M]，北京:化學工業(yè)出版社，2005；[2] 「M」，北京:化學工業(yè)出版社，2006；[3] [M]，北京:石油工業(yè)出版社，1993；[4] [M]，中國石化出版社， 1998；[5] [M],清華大學出版社，2002；[6] 呂兆岐 謝泉. 潤滑油品研究與應(yīng)用指南[M], 中國石化出版社,1997；[7] 張景河. 現(xiàn)代潤滑油與燃料添加劑[M], 中國石化出版社,1991；指導(dǎo)教師意見 簽 名：年 月 日備注摘要21世紀，隨著我國加入世貿(mào)組織、經(jīng)濟水平的日益提高以及科技的發(fā)展，汽車及其相關(guān)行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，其中潤滑的發(fā)展也就必不可少。潤滑也得到了深入的研究，這樣不僅可以節(jié)約能源，減少材料浪費，還能夠延長車輛的使用壽命，提高了綜合效益。1704年帕朗注意到靜止物體在水平面或傾斜面開始滑動時的摩擦力F與法向載荷N的比值為tan，次比值即摩擦系數(shù)： ==tan （12）如圖11所示，可以利用平面逐漸傾斜的方法求出兩個相互接觸的物體間的摩 F擦系數(shù)。這5種類型的潤滑狀態(tài)，通?？筛鶕?jù)所形成的潤滑膜的厚度與表面粗糙度綜合值借助斯特里貝克摩擦曲線進行對比，正確的判斷其潤滑狀態(tài)。 第三章 齒輪傳動潤滑油基礎(chǔ)知識 齒輪傳動特點及齒輪油工作條件 (l)齒輪傳動效率高，一般圓柱齒輪傳動效率可達98%，與軸承相比，齒輪的當量曲線半徑小，油楔條件差。其不足之處在于：1）運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生振動、沖擊、噪聲及一定的負荷 2)無過載保護作用 3）制造精度要求高。在混合潤滑狀態(tài)下，摩擦力由粗糙峰和潤滑油內(nèi)部的摩擦力兩部分組成，齒面負荷由油膜和粗糙峰共同承擔。PAO依聚合度不同可分為低聚合度、中聚合度、高聚合度，分別用來調(diào)制不同的油品。 極壓抗磨劑是一種重要的潤滑脂添加劑，大部分是一些含硫、磷、氯、鉛、鉬的化合物。人們通常把用于手動變速器、后橋齒輪傳動機構(gòu)和轉(zhuǎn)向機構(gòu)的潤滑油統(tǒng)稱為汽車齒輪油。適用于中等速度的負荷、 比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪的驅(qū)動橋中負荷車 ＣＬＤ 由精制礦物油加入抗氧化劑、防銹劑、抗泡沫劑和 GL4 輛齒輪油 少量極壓添加劑等制成。所以，從潤滑角度考慮，一般車輛９０號油完全可以滿足其使用要求，只有在天氣特別炎熱或負荷特別重的車輛上才使用１４０號油。油品的傾點一般比凝點高2～3℃。（3）恩氏粘度：在一定溫度t下，從恩氏粘度計中流出200ml液體所需時間與20℃流出同體積蒸餾水所需時間之比。因此，欲使汽車能夠順利起步，變速箱和后橋差速器內(nèi)的齒輪油溫度必須高于其凝固點4～9℃，但這時不一定能保證齒輪的正常潤滑。在低溫下由礦物油類基礎(chǔ)油中析出的蠟與聚合物形成共晶結(jié)構(gòu)，對流動性有決定性影響，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜迄今尚未搞清楚。也有用其它方法來制得碴油型雙曲線齒輪油的，如新疆克拉瑪依煉油廠曾以新疆低凝原油的直餾渣油為基礎(chǔ)油，加入3％的二烷基二硫代磷酸鋅(代號T—202)5％的氯化石蠟(代號T—302)調(diào)成20號通用雙曲線齒輪油?；A(chǔ)油因來源不同而使油品的低溫使用性能有差異，如配方4是—烯烴疊合油，低