pao和酯類油在合成潤滑劑中的應(yīng)用(專業(yè)版)
【正文】 另外，酯基壓縮機油具有可生物降解性，而PAO基壓縮機油的耐水解安定性好。多元醇酯主要用于現(xiàn)代航空燃氣發(fā)動機油。 酯類油是另一類廣泛應(yīng)用的合成潤滑油的基礎(chǔ)油，是由各種醇和酸反應(yīng)所生成的具有預(yù)定分子結(jié)構(gòu)的有機酯，其粘度指數(shù)高，不含普通礦物油中所含有的不穩(wěn)定雜質(zhì)。 2）評分：10=清潔。 目4mm2/s6mm2/s8 mm2/sPAOⅢ類油PAOⅢ類油PAOⅢ類油100℃運動粘度/mm2 PAO可分為低粘度PAO（100℃粘度為2～10mm2/s）和高粘度PAO（100℃粘度為40～100mm2/s）兩大類，由ExxonMobil Chemical公司、Chevron/Philiphs公司、BP/Amoco等少數(shù)公司生產(chǎn)。 20世紀(jì)30年代末，德國首先利用石蠟裂解所得的α烯烴生產(chǎn)聚烯烴潤滑油，50年代酯類油已被用做航空渦輪發(fā)動機油，在之后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)，合成潤滑油的發(fā)展比較緩慢。 低粘度PAO與相同粘度Ⅲ類基礎(chǔ)油的性質(zhì)對比見表1。 100℃393110011250表4 PAO與礦物油熱安定性對比（成漆板試驗1））基礎(chǔ)油評分2）0注：1）試驗條件：鋁板310℃，濺油6min，； 酯類油表5 各種酯類油的氧化安定性及其與礦物油的對比各種酯類油及礦物油成漆板試驗結(jié)果*礦物油雙酯苯二甲酸酯偏苯三酸酯～三羥甲基丙烷酯～注：* 成漆板試驗條件：275℃，22h，通空氣；目測評分：＞2為失敗，～，＜；樣品均含1%胺型抗氧劑。多元醇酯是由多元醇，例如三羥甲基丙烷或季戊四醇，與各種各樣的單元酸反應(yīng)生成的。主要是0W/XX和5W/XX油。 合成空氣壓縮機油又可分為以酯類油為主和以PAO為主的兩類，均可用于旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式空氣壓縮機。4以PAO和酯類油為主體的合成潤滑油得到了很大的發(fā)展。例如，某紡織印染廠的熱定型機傳動鏈條，操作溫度大于215℃，使用合成油后，結(jié)焦少，能耗降低30%～80%，開工周期從3個月延長到9個月，大大縮短了停工檢修時間和檢修工作量（從15天、20個勞動力減少到6天、15個勞動力），并延長了摩擦件的使用壽命。主要成分是PAO，有時也加入一些酯類油。3PAO中加入酯類油能顯著減少摩擦系數(shù)。 極好的熱氧化安定性 在高粘度油品領(lǐng)域中，目前尚無合適的Ⅱ及Ⅲ類基礎(chǔ)油；而聚異丁烯（PIB），無論是粘度指數(shù)，還是傾點及閃點，都大大遜于PAO，見表2。與傳統(tǒng)的PAO相比，SuperSynTM具有更規(guī)整的結(jié)構(gòu)。 在全世界所需合成潤滑油之基礎(chǔ)油中，聚α烯烴（PAO）和酯類油就占了約60%～70%。 言 目前國外各公司的PAO基本上都是由乙烯齊聚生成的C=10α葵烯經(jīng)催化齊聚并經(jīng)加氫飽和生產(chǎn)的。 PA
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