pao和酯類油在合成潤滑劑中的應(yīng)用(更新版)
【正文】 合成空氣壓縮機油又可分為以酯類油為主和以PAO為主的兩類，均可用于旋轉(zhuǎn)式和往復(fù)式空氣壓縮機。 合成工業(yè)用油的特點和應(yīng)用主要是0W/XX和5W/XX油。 PAO和酯類油的應(yīng)用及合成工業(yè)用油的特點多元醇酯是由多元醇，例如三羥甲基丙烷或季戊四醇，與各種各樣的單元酸反應(yīng)生成的。 在相同粘度時酯的蒸汽壓低，閃點高，因而所生產(chǎn)成潤滑劑的蒸發(fā)度低，酯的蒸汽壓隨其結(jié)構(gòu)不同而不同，見圖6（圖略）。表6 PAO中加入酯類油對HFRR試驗結(jié)果的影響*試表5 各種酯類油的氧化安定性及其與礦物油的對比各種酯類油及礦物油成漆板試驗結(jié)果*礦物油雙酯苯二甲酸酯偏苯三酸酯～三羥甲基丙烷酯～注：* 成漆板試驗條件：275℃，22h，通空氣；目測評分：＞2為失敗，～，＜；樣品均含1%胺型抗氧劑。 多數(shù)酯類油的粘度指數(shù)都很高，具有很好的低溫性能，可在極寬的溫度范圍內(nèi)使用。 酯類油 PAO比相同粘度礦物油的揮發(fā)性低。表4 PAO與礦物油熱安定性對比（成漆板試驗1））基礎(chǔ)油評分2）0注：1）試驗條件：鋁板310℃，濺油6min，； 100℃393110011250表2 高粘度PAO與PIB的對比項 低粘度PAO與相同粘度Ⅲ類基礎(chǔ)油的性質(zhì)對比見表1。1 20世紀30年代末，德國首先利用石蠟裂解所得的α烯烴生產(chǎn)聚烯烴潤滑油，50年代酯類油已被用做航空渦輪發(fā)動機油，在之后的相當長一段時間內(nèi)，合成潤滑油的發(fā)展比較緩慢。 PAO可分為低粘度PAO（100℃粘度為2～10mm2/s）和高粘度PAO（100℃粘度為40～100mm2/s）兩大類，由ExxonMobil Chemical公司、Chevron/Philiphs公司、BP/Amoco等少數(shù)公司生產(chǎn)。 PAO的規(guī)整結(jié)構(gòu)賦予了它許多有別于礦物油的卓越性質(zhì)。 目4mm2/s6mm2/s8 mm2/sPAOⅢ類油PAOⅢ類油PAOⅢ類油100℃運動粘度/mm2 2）評分：10=清潔。 酯類油是另一類廣泛應(yīng)用的合成潤滑油的基礎(chǔ)油，是由各種醇和酸反應(yīng)所生成的具有預(yù)定分子結(jié)構(gòu)的有機酯，其粘度指數(shù)高，不含普通礦物油中所含有的不穩(wěn)定雜質(zhì)。 對極性物質(zhì)的溶解性多元醇酯主要用于現(xiàn)代航空燃氣發(fā)動機油。 由于PAO和酯類油具有上述顯著的性能特點，故廣泛應(yīng)用于對油品要求很高的現(xiàn)代汽車用油和工業(yè)用油，尤其那些礦物油不能滿足其性能要求的油品。 合成工業(yè)用油近年來發(fā)展很快，主要是由于設(shè)備性能的提高，礦物油已不能滿足設(shè)備性能的要求。另外，酯基壓縮機油具有可生物降解性，而PAO基壓縮機油的耐水解安定性好。合成蒸汽輪機油的特點是，優(yōu)異的抗氧化安定性和化學安定性，破乳化性及好的防銹性等。
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