【正文】 振動壓路機(jī)、光輪壓路機(jī)。 土方工程按自然段分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑法施工，并且必須進(jìn)行CBR值檢測?？紤]工程的具體情況、將按6個月的工期計劃組織施工。3．施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。(4) 在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或其他道路相交處應(yīng)設(shè)置橫向脹縫。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。 路基回彈模量由設(shè)計資料可知，本設(shè)計最小填土高度為0m，查設(shè)計規(guī)范可知路基干濕類型為中濕。（2）土質(zhì)：河南南陽段位于Ⅳ2區(qū)，查《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D30—2004 [2]知該路段不浸水情況土工參數(shù)， 粘聚力C=， 內(nèi)摩擦角。土質(zhì)邊坡坡度一般不陡于1：1～1：。對于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝，導(dǎo)流排除，注意因勢利導(dǎo)，不可輕易改變流向。 常用的路基地面排水設(shè)備包括邊溝、截水溝、排水溝等，必要時亦有渡槽、倒虹吸及蓄水池等。對于跨溝的高路堤應(yīng)避開滑坡、沖溝等不良地質(zhì)段，對地表水采取攔截、排除措施，防止?jié)裣莺蜎_溝，減少地基土下沉。5．經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。本設(shè)計路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：。利用緩和曲線上各點(diǎn)坐標(biāo)（X,Y）測設(shè)曲線。① 緩和曲線的內(nèi)移值② 總切線長 ③ 曲線總長度故 延長系數(shù)：?，F(xiàn)將影響路線方案優(yōu)劣的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)列表如下所示，以進(jìn)行路線方案的比選。 本路線設(shè)計的特點(diǎn)該路段的設(shè)計車速較大，所以平面設(shè)計時盡量爭取較高的線形指標(biāo)，視覺效果上盡量滿足同向曲線最小直線段長6v, 反向曲線最小直線段長2v。表24 豎曲線指標(biāo)凸形豎曲線半徑（m）一般值700極限值450凹形豎曲線半徑（m）一般值700極限值450豎曲線長度（m）最小值90（1）最大縱坡三級公路V=40km/h. 故最大縱坡取7%。 氣象與氣候南陽地處亞熱帶向暖溫帶的過渡地帶，屬典型的大陸性季風(fēng)氣候，陽光充足，熱量豐富，雨量充沛，四季分明，～℃，～1158mm之間。 路線起訖點(diǎn)本路段起點(diǎn)K0＋（E:13980 N:13990），終點(diǎn)K2+260為所給地形圖坐標(biāo)（E:14315 N:11808）。 路面設(shè)計路面設(shè)計原始資料：新建公路沿線土質(zhì)均為砂粘土；公路等級：平原微丘區(qū)三級公路；設(shè)計年限：12年；全交通段預(yù)測交通量年平均增長率：%。（2）確定路基寬度時，右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同項(xiàng)相加。根據(jù)路線需要經(jīng)過1：2000比例的地形圖來確定路線方案。，綜合考慮了地下水、地表積水的影響，拉坡時，一般保證填土高度在1m以上，以保證路基穩(wěn)定，但一些地方考慮到工程量不太大以及填挖均衡，出現(xiàn)一些矮路堤。，滿足規(guī)范要求。JD2～B段方位角象限角 第二象限176。 橫斷面設(shè)計據(jù)任務(wù)書知道該公路等級為三級，車道數(shù)擬定二車道。該表也可由計算機(jī)自動完成。 本公路采用單幅雙車道，混合交通，只要各行其道、視距良好，車速一般不受影響，但當(dāng)交通量很大時，受大型車、非機(jī)動車影響。 路基排水設(shè)計的一般原則為1．排水設(shè)計要因地制宜，全面規(guī)劃，綜合治理，講究實(shí)效，注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用地形和自然水系。 排水溝其主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引至路基范圍以外的指定地點(diǎn)。所有這些取決于巖土的物理力學(xué)性質(zhì)及自然因素，且與路基承受行車荷載的情況密切相關(guān)。1．填方路基邊坡設(shè)計：邊坡高度小于8m，邊坡坡度采用1：。5 新建水泥路面設(shè)計 交通組成 表 51 不同車型交通量參數(shù)汽車車型前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)（kN）后軸輪組數(shù)后軸距（cm）交通量（輛/日）解放CA10B1雙486解放CA3901雙354東風(fēng)EQ1401雙242黃河JN1501雙124黃河JN25322雙大于30087長征XD98022雙67日野ZM44022雙54日野KB2221雙48太拖拉13822雙32 軸載分析 軸載換算 （51）式中 ：——100KN的單軸—雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；—單軸—單輪、單軸—雙輪組、雙軸—雙輪組或三軸—雙輪組軸型i級軸載的總重KN；—各類軸型i級軸載的作用次數(shù)；—軸型和軸載級位數(shù)；—軸—輪型系數(shù)，單軸—雙輪組時，=1；單軸—單輪時，按式計算；雙軸—雙輪組時，按式；三軸—雙輪組時，按式計算，軸載換算結(jié)果表52軸載換算匯總車型前后軸Ns解放CA10B前軸后軸1解放CA390前軸后軸1東風(fēng)EQ140前軸后軸1黃河JN150前軸后軸1黃河JN253前軸后軸266長征XN980前軸后軸2日野ZM440前軸后軸2100日野KB222前軸后軸1太拖拉138前軸后軸280計算累計當(dāng)量軸載Ne=。 接縫的構(gòu)造及設(shè)計接縫的構(gòu)造及設(shè)計1. 縱向接縫形式的選擇（1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形式，其構(gòu)造如圖所示；設(shè)在脹縫處的施工縫，其構(gòu)造與脹縫相同。3. 特殊部位配筋混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。古人曾以“春前有雨花開早，秋后無霜葉落遲”的詩句來贊揚(yáng)南陽良好的氣候條件。 文明施工目標(biāo)遵照有關(guān)工地文明施工要求，配制各類牌圖和宣傳標(biāo)語；施工人員統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，行為文明，控制噪音，場地整潔有序，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。當(dāng)非滲水性土填于滲水性土的下層時，非滲水性土層的表面應(yīng)做成從中心向兩側(cè)的排水橫坡，坡度不小于4%。其面積最少為2020m。 用滲水性土和非滲水性土同時作填料的施工的方法滲水性土與非滲水性土要分層使用，不得混雜填筑。3． 杜絕因施工造成的溝渠堵塞，道路交通中斷，通訊電力損傷等工程施工責(zé)任事故。176。最外側(cè)傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150～250 mm。依據(jù)《公路水泥路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D402002）[7]，縱縫采用設(shè)拉桿的平縫，縫深H=55 mm，縫寬B=6 mm，拉桿14700800（直徑長度間距）中部100mm防銹處理，等間距布置平行與道路中線，填縫材料選擇泡沫橡膠板。最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計算為： 溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)，依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD402002）[7]設(shè)計規(guī)范得a= b= c=： 再依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD402002）[7]設(shè)計規(guī)范計算溫度疲勞應(yīng)力為 驗(yàn)算初擬厚度依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD402002[7]設(shè)計規(guī)范查表得，三級公路的安全等級為四級，相應(yīng)于三級安全等級的變異水平為中高級，目標(biāo)可靠度為80%。 路塹穩(wěn)定性驗(yàn)算，穩(wěn)定性驗(yàn)算方法和路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算方法一樣。方案綜合評價：使用范圍廣泛，施工工藝較為簡單，收效慢，項(xiàng)目區(qū)域施工經(jīng)驗(yàn)較豐富，工程造價相對較低，對環(huán)境無影響。 路基邊坡防護(hù)設(shè)計由巖土所筑成的路基，大多暴露于空間,長期受到自然因素的作用，巖土在不利水溫條件作用下，物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。截水溝的橫斷面形式，一般為梯形，溝的邊坡坡度因巖土條件而定。路基設(shè)計時，必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水浸流、滯積或下滲。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，以適當(dāng)處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。平曲線長L=，圓曲線長度為Ly= h=++＞z，則視距滿足要求。豎曲線起點(diǎn)樁號:K1+豎曲線終點(diǎn)樁號:K1+樁號K1+：樁號K1+440處：樁號K1+460處：樁號K1+：樁號K1+480處：樁號K1+500處：樁號K1+：樁號K1+520處：樁號K1+540處：樁號K1+560處：樁號K1+：樁號K1+580處：樁號K1+600處：樁號K1+：直坡段上設(shè)計高程計算：在樁號K0+000到K0+600處為直線，并且i=2%。 A: N13990 E13980 JD1: N13214 E13954JD2: N12526 E14308 B: N11808 E14315象限角 （37） A～JD1段方位角第二象限176。① 緩和曲線的內(nèi)移值② 總切線長 ③ 曲線總長度故：：=1：1：1 與1：2：1。更重要的是影響到路線在公路網(wǎng)中是否起到應(yīng)有作用，即是否滿足國家的政治、經(jīng)濟(jì)、國防的要求和長遠(yuǎn)利益。三級公路整體式斷面其各部分寬度應(yīng)符合如23表表23 橫斷面指標(biāo)名稱一般值（m）最小值(m)土路肩寬度硬路肩寬度 路基寬度（m）：一般值：。修筑路基取土和棄土?xí)r，應(yīng)符合環(huán)保要求，以適當(dāng)處理，減少棄土侵占耕地，防止水土流失和瘀塞河道。整個地形、地貌特征為平原微丘區(qū)，地形起伏不大。根據(jù)調(diào)查的交通資料可計算出設(shè)計年限的遠(yuǎn)景交通量，計算如表21所示：汽車車型前軸重（kN）后軸重（kN）后軸數(shù)（kN）后軸輪組數(shù)后軸距（cm）交通量（輛/日）解放CA10B1雙458解放CA3901雙713東風(fēng)EQ1401雙782黃河JN1501雙402黃河JN25322雙大于300259長征XD98022雙140日野ZM44022雙149日野KB2221雙159太拖拉13822雙123 確定道路等級由設(shè)計任務(wù)書知，南封公路為平原微丘區(qū)三級公路。3 路線設(shè)計道路做為一條三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線設(shè)施所組成的線性構(gòu)造物。 合理考慮路線影響因素, 故路線要避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點(diǎn), 做到“靠村不進(jìn)村, 利民不擾民”, 既服務(wù)方便運(yùn)輸又保證安全。假設(shè)其為帶有緩和曲線的圓曲線，緩和曲線長度=80m，圓曲線的半徑R=350m。176。曲線長 L=Rω=切線長 T=L/2=外距 E=/2R=考慮平曲線和圓曲線長度，QZ樁號為K0+，符合“平包豎”。由于本公路為三級新建公路，故按繞車道內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)來計算超高。9．每公里土石方數(shù)量計算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進(jìn)行全線總計與核算。同時挖方坡設(shè)碎落臺。 邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)或流向路基的少量地面水。各種排水設(shè)備，必須地基穩(wěn)固，并具有適當(dāng)縱坡，以控制與保持適當(dāng)?shù)牧魉?。其方法有種草、鋪草皮和植樹。設(shè)計任務(wù)書不要求路基設(shè)計洪水頻率。 墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值表56墊層和基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值范圍材料類型回彈模量（MPa）材料類型回彈模量（MPa）中、粗砂80~100石灰粉煤灰穩(wěn)定礫料1300~1700天然砂粒150~200水泥穩(wěn)定礫料1300~1700未篩分碎石180~220水泥碎石（粗粒式，20）600~800級配碎礫石（墊層）200~250水泥混凝土（粗粒式，20）800~1200級配碎礫石（基層）250~350水泥混凝土（中粒式，20）1000~1400低劑量石灰穩(wěn)定土200~700多孔隙水泥碎石（20℃，%~%）600~800根據(jù)墊層、基層材料回彈模量經(jīng)驗(yàn)參考值表，取低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土墊層回彈模量為600MPa，水泥穩(wěn)定粒料基層回彈模量為1300MPa。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1 m。低溫澆筑混凝土面層或選用膨脹性高的集料時，宜酌情確定是否設(shè)置脹縫。5．堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。 質(zhì)量目標(biāo)1．工程質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工及驗(yàn)收