【正文】 幅值可直接在接收波上觀察。當(dāng)發(fā)現(xiàn)或懷疑樁身有異常時(shí)，在質(zhì)量可疑的測點(diǎn)周圍，應(yīng)加密測點(diǎn)距進(jìn)行細(xì)測，或采用高差同步測試(斜測)或扇形掃測，進(jìn)一步確定樁身缺陷的位置，通過數(shù)學(xué)處理能把樁身內(nèi)混凝土的缺陷尺寸及空問分布顯示出來。（一）聲波透射檢測技術(shù)原理聲波是彈性波的一種，若視混凝土介質(zhì)為彈性體，則聲波在混凝土中的傳播服從彈性波傳播規(guī)律。（三）檢測數(shù)據(jù)的分析與判定1 混凝土芯樣試件抗壓強(qiáng)度代表值應(yīng)按一組三塊試件強(qiáng)度值的平均值確定。2 鉆機(jī)設(shè)備安裝必須周正、穩(wěn)固、底座水平。在樁身情況復(fù)雜或存在多處阻抗變化時(shí)，可優(yōu)先考慮用實(shí)測曲線擬合法判定樁身完整性。當(dāng)然，帶有普查性的完整性檢測，采用低應(yīng)變法更為恰當(dāng)。樁頂條件和樁頭處理好壞直接影響測試信號(hào)的質(zhì)量。(2)總位移量大于或等于40 mm時(shí)，本級(jí)荷載加上后24 h未達(dá)穩(wěn)定，加載即可終止。（一）試驗(yàn)原理 自平衡測樁法是將一種特制的加載設(shè)備荷載箱與鋼筋籠相接，埋人樁的指定位置(即平衡點(diǎn))，并將荷載箱的高壓油管和位移桿一起引到地面，用高壓油泵向荷載箱充油加載。 xcr –水平臨界荷載對(duì)應(yīng)的水平位移（m）4）測量樁身應(yīng)力或應(yīng)變時(shí)，測試數(shù)據(jù)的測讀應(yīng)與水平位移測量同步（三）檢測數(shù)據(jù)的分析與判定1將單樁水平靜載試驗(yàn)概況整理成表格形式，對(duì)成樁和試驗(yàn)過程中發(fā)生的異常現(xiàn)象應(yīng)作補(bǔ)充說明。4 當(dāng)作為驗(yàn)收抽樣檢測的受檢樁在最大上拔荷載作用下，未出現(xiàn)前所列三款情況時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求判定。單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)采用慢速維持荷載法。4對(duì)于緩變型Qs曲線可根據(jù)沉降量確定，宜取s=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取s=（D為樁端直徑）對(duì)應(yīng)的荷載值。當(dāng)有成熟的地區(qū)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，也可采用快速維持荷載法。對(duì)設(shè)計(jì)提供依據(jù)的試驗(yàn)樁，應(yīng)加載至破壞；當(dāng)樁的承載力以樁身強(qiáng)度控制時(shí)，可按要求的加載量進(jìn)行；對(duì)工程樁抽樣檢測時(shí)。 （7）孔位傾斜。防治措施： 　1)鋼筋骨架上端在孔口處與護(hù)筒相接固定。 　2)成孔施工時(shí)應(yīng)重視清孔，在清孔時(shí)要做到清渣而不清泥，預(yù)防清孔后的在澆筑砼的過程中局部坍塌，導(dǎo)致縮徑的產(chǎn)生。鉆孔樁按其功能分為：均質(zhì)土中摩擦樁、端承于硬土的硬土樁和端承于巖石的巖石樁三種主要類型。雖然上述樁基檢測技術(shù)在各種樁基檢測工程中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但我們也應(yīng)該清楚的看到，各種樁基檢測技術(shù)都還存在一些問題。一般情況下，樁基靜載試驗(yàn)的成果數(shù)據(jù)，如單樁承載力、沉降量等均認(rèn)為是準(zhǔn)確、可靠的，這已為無數(shù)的工程實(shí)例證明。樁基是一種古老而有效的基礎(chǔ)形式，人類在古代就已掌握了用木樁支持重物的知識(shí)。因此，如何在施工中控制樁基施工質(zhì)量，確保樁徑、樁長、承載力、入土深度、樁型、材質(zhì)、進(jìn)入相應(yīng)的持力層，充分發(fā)揮樁基礎(chǔ)的效益，是十分重要也是必要的。其中低應(yīng)變更是由于儀器和操作等方便而被檢測單位廣泛使用。近幾年隨著國內(nèi)高層建筑數(shù)量的增多，該技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。據(jù)全國樁基動(dòng)測學(xué)術(shù)交流會(huì)上統(tǒng)計(jì)資料表明，在被檢測的灌注樁中大約有 5～10％是有缺陷的，％；檢測的樁基統(tǒng)計(jì)資料中表明，％(其它有局部缺陷的未統(tǒng)計(jì))。 （1）縮徑。因此，應(yīng)在灌注過程中適當(dāng)上下活動(dòng)導(dǎo)管，把已形成的高壓氣包引出樁身。預(yù)防方法 　1)灌注砼過程中，要采取各種措施來穩(wěn)定孔內(nèi)水位，還要防止護(hù)筒及孔壁漏水。本文將對(duì)這六種檢測方法進(jìn)行詳細(xì)的闡述：樁的靜載試驗(yàn)是獲得樁軸向抗壓，抗拔以及橫向承載力的最基本、最可靠的方法。3 當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級(jí)荷載。2根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取slgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值。 對(duì)混凝土灌注樁、有接頭的預(yù)制樁，宜在拔樁試驗(yàn)前采用低應(yīng)變法檢測受檢樁的樁身完整性。單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1 參加統(tǒng)計(jì)的試樁結(jié)果，當(dāng)滿足其極差不超過平均值的30%時(shí)，取其平均值為單樁、豎向抗壓極限承載力。試驗(yàn)不得中間停頓。 該技術(shù)于2004年在江西地區(qū)開始應(yīng)用，樁的承載力靜載試驗(yàn)有傳統(tǒng)的單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)(堆載法)和在樁底（或樁身平衡點(diǎn)）放置荷載箱的自平衡測試方法，自平衡測試方法法比較傳統(tǒng)的堆載法有以下優(yōu)點(diǎn)： 1裝置較簡單，不占用場地，不需運(yùn)入數(shù)百噸或數(shù)千噸物料，不需構(gòu)筑笨重的反力架，試樁準(zhǔn)備工作省時(shí)、省力、安全； 2該法利用樁的側(cè)阻與端阻互為反力，因而可清楚的分出側(cè)阻力與端阻力分布和各自的荷載—位移曲線； 3試驗(yàn)費(fèi)用省，盡管荷載箱為一次性投入器件，但與傳統(tǒng)方法相比可節(jié)省試驗(yàn)總費(fèi)用的30%～70% ，具體比例視樁噸位與地質(zhì)條件而定； 4試驗(yàn)后試樁仍可作為工程樁使用，必要時(shí)可利用預(yù)埋管對(duì)荷載箱進(jìn)行壓力灌漿； 5在下列情況下或當(dāng)設(shè)置傳統(tǒng)的堆載平臺(tái)或錨樁反力架特別困難或特別花錢時(shí)，該法更顯示其優(yōu)勢，例如：水上試樁，坡場試樁，基坑底試樁，狹窄場地試樁，斜樁，斜樁，嵌巖樁，抗拔樁，超大噸位的樁基等，這些都是傳統(tǒng)試樁法難以做到的。3 終止加載條件(1)總位移量大于或等于40 nqn39。有兩個(gè)以上缺陷時(shí)，第一缺陷部位以下的缺陷較難判斷。所以要得到極限承載力，應(yīng)使樁側(cè)和樁端巖土阻力充分發(fā)揮，否則不能得到承載力的極限值，只能得到承載力檢測值。（3） 單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值Ra應(yīng)按本方法得到的單樁承載力統(tǒng)計(jì)值的一半取值。（一） 現(xiàn)場操作1 每根受檢樁的鉆芯孔數(shù)和鉆孔位置宜符合下列規(guī)定：1） 的樁鉆1 孔，～ 的樁鉆2 孔， 的樁鉆3 孔。3 抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯樣試件平均直徑小于2 倍試件內(nèi)混凝土粗骨料最大粒徑，且強(qiáng)度值異常時(shí)，該試件的強(qiáng)度值不得參與統(tǒng)計(jì)平均。1964 年，同濟(jì)大學(xué)研制成功CTS一10型超聲檢測儀，經(jīng)過大量試驗(yàn)研究，于1965年提出“聲時(shí)一振幅一波型”三個(gè)參數(shù)綜合評(píng)定混凝土的檢測方法；1979～1980年，交通部和水電部已分別把超聲檢測技術(shù)列人部頒試驗(yàn)方法和技術(shù)規(guī)程中；1978年，提出超聲技術(shù)檢測混凝土質(zhì)量的“概率統(tǒng)計(jì)法”；1984年，提出PSD判別法”。施工后的樁頂聲測管易發(fā)生偏斜，因此JGJ106—2003(建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》(下面簡稱《規(guī)范》)10．3．2．3：“在樁頂測量相應(yīng)聲測管外壁問凈間距，是不合適的。波幅是超聲脈沖穿過混凝土后衰減程度的指標(biāo)之一。對(duì)于由聲時(shí)、波幅衰減確定的異常區(qū)，結(jié)合PSD曲線進(jìn)行綜合分析。由超聲脈沖穿過混凝土所需的初至?xí)r間計(jì)算得到聲速。探頭發(fā)射的聲波會(huì)在發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)之問形成復(fù)雜的聲場，聲波將分別沿不同的路徑傳播，最終到達(dá)接收點(diǎn)，其走時(shí)都不盡相同。3 樁端持力層性狀應(yīng)根據(jù)芯樣特征、巖石芯樣單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、動(dòng)力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)結(jié)果、綜合判定樁端持力層巖土性狀。3 當(dāng)樁頂面與鉆機(jī)底座的距離較大時(shí)，應(yīng)安裝孔口管，孔口管應(yīng)垂直且牢固。注意：公式僅適用于截面基本均勻樁的樁頂下第一個(gè)缺陷的程度定量計(jì)算。（二）單樁豎向抗壓承載力的確定高應(yīng)變法動(dòng)測承載力檢測值多數(shù)情況下不會(huì)與靜載試驗(yàn)樁的明顯破壞特征或產(chǎn)生較大的樁頂沉降相對(duì)應(yīng)，總趨勢是沉降量偏小。每個(gè)檢測點(diǎn)有效信號(hào)數(shù)不能少于3個(gè)，通過疊加平均提高信噪比。取此時(shí)的荷載為極限荷載。根據(jù)向上、向下的Q—S曲線判斷樁承載力、樁基沉降、樁彈性壓縮和巖土塑性變形。 2）水平力–位移梯度（H0–Δx0/ΔH0）曲線。 本方法適用于樁頂自由時(shí)的單樁水平靜載試驗(yàn)；其他形式的水平靜載試驗(yàn)也可參照使用。 1加載分級(jí)：每級(jí)加載量為試樁最大加載量或預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載的1/10～1/12,逐漸加載，第一級(jí)則可取兩倍加載量進(jìn)行加載。2 當(dāng)極差超過平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，可終止加載：1 某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍。樁頂部宜高出試坑底面，試坑底面宜與樁承臺(tái)底標(biāo)高一致。 　3)嚴(yán)格按照規(guī)范要求先配鉆桿。但注意導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于2 m，不大于10m。2毫米，內(nèi)壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗(yàn)；導(dǎo)管最下端一節(jié)導(dǎo)管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。均質(zhì)土中的摩擦樁，其承載由摩擦阻力和端承阻力兩部分組成。小波分析方法是一種窗口大小固定但形狀可改變，時(shí)間窗和頻率窗都可以改變的時(shí)頻局部化分析方法。在樁的破壞模式研究方面，趙明華認(rèn)為應(yīng)分為三種模式，即：屈曲破壞、整體剪切破壞、刺入破壞；沈保漢認(rèn)為應(yīng)分為四種模式，即：端承摩擦樁的整體剪切破壞、摩擦樁的整體剪切破壞、摩擦端承樁的刺入剪切破壞、端承樁的屈曲破壞。20 世紀(jì) 30 年代，隨著大功率鉆孔機(jī)械的研制成功，鉆孔灌注樁也在美國首先問世。因此，樁基試驗(yàn)檢測就成了樁基工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是工程領(lǐng)域的重大課題。目前在樁基承載力檢測上常用的檢測方法主要有：靜載實(shí)驗(yàn)法、自平衡法；在基樁完整性檢測上常用的檢測方法主要有驗(yàn)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在更側(cè)重于發(fā)展自平衡法來檢測基樁完整性。當(dāng)在樁頂施加某一機(jī)械力F(t)時(shí),樁身質(zhì)點(diǎn)因受迫振動(dòng)產(chǎn)生彈性波沿樁體向下傳播，當(dāng)波遇到樁身因存在斷裂等缺陷而形成波阻抗界面時(shí),產(chǎn)生波的反射,并被安置在樁頂?shù)母哽`敏度傳感器接收,通過對(duì)接收的反射波波形、振幅、頻率及平均波速等分析,綜合判別樁基的結(jié)構(gòu)完整性,確定缺陷部位和程度,從而對(duì)樁的質(zhì)量作出綜合評(píng)價(jià)。隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡便等特點(diǎn)仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。樁基質(zhì)量取決于勘察、設(shè)計(jì)、施工等許、多因素，銷有不慎，就可能造成質(zhì)量事故。 　2) 砼傾入導(dǎo)管的速度應(yīng)根據(jù)砼在管內(nèi)的深度控制，管內(nèi)深度越深，砼傾入速度越應(yīng)放慢。 　2)砼終灌拔管前，應(yīng)使用導(dǎo)管適當(dāng)?shù)夭鍝v砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外后，以便精確測量砼面。在實(shí)際的工程檢測中，有的方法對(duì)樁質(zhì)量兩方面都可以進(jìn)行檢測。為設(shè)計(jì)提供依據(jù)的豎向抗壓靜載試驗(yàn)應(yīng)采用慢速維持荷載法。（三）檢測數(shù)據(jù)分析與判定 檢測數(shù)據(jù)的整理應(yīng)符合下列規(guī)定：1確定單樁豎向抗壓承載力時(shí)，應(yīng)繪制豎向荷載沉降（Qs）、沉降時(shí)間對(duì)數(shù)（slgt）曲線，需要時(shí)也可繪制其他輔助分析