【正文】 采用的手段和途徑：（1）主要通過專家咨詢和查閱有關(guān)資料。B e r g l u n d等(1999) 認(rèn)為物流外包包含物流提供方提供的物流服務(wù)以及由此形成的關(guān)系；Murphy和Poist(1998)認(rèn)為物流服務(wù)商提供范圍更廣的物流服務(wù)，并形成持久性以及“雙贏”物流外包關(guān)系。交易成本經(jīng)濟學(xué)研究的一般戰(zhàn)略可以概括如下: 在指出交易的特性之后，從交易成本最小化能力方面探討可能采用的治理結(jié)構(gòu)。早在20世紀(jì)80年代，物流己被西方國家稱為Logistics，原意為“后勤”，是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸戰(zhàn)略物資、軍隊給養(yǎng)時使用的名詞。從這里，我將開始人生的真正旅途。本文首先表明了研究的背景，介紹了目前的市場形勢，并對具體的研究內(nèi)容和思路做了簡要闡述。 四是提供相應(yīng)的物資保險服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，雙方還應(yīng)時刻進行了解溝通，使之形成一種制度。 本章小結(jié) 本章主要對長安汽車的物流外包選擇方案進行了詳細的分析。反之，則對評估結(jié)果不利。由于這些指標(biāo)相對容易衡量，因此只要通過合理的指標(biāo)設(shè)置，就能用一定的數(shù)學(xué)方法，找出其中最適合的物流外包供應(yīng)商，實施物流外包。實行物流外包策略，使得長安汽車得到了組織精簡，公司規(guī)模得到了一定程度的縮小，這就避免了由于規(guī)模膨脹而可能照成的組織反映遲鈍，缺乏創(chuàng)新。長安集團的周期性采購，但由于部分配套廠家零擔(dān)發(fā)貨和自身集貨運輸，這樣就往往造成運輸車輛不能滿載運輸，導(dǎo)致運輸成本過高以及零部件供應(yīng)周期過長等諸多問題。 物流運作模式現(xiàn)狀作為一個汽車生產(chǎn)企業(yè)，長安汽車為保持其核心競爭力，采取了自營物流和聯(lián)合物流相結(jié)合的物流運作模式。物流部門根據(jù)公司的需要為自己的企業(yè)提供物流服務(wù)。文章的主要框架由四大部分組成：公司現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，解決方案，方案評價。近年來，隨著競爭的日益加劇，出現(xiàn)了許多新型的經(jīng)濟組織，物流外包的決策不再僅僅從成本角度出發(fā)，更多的企業(yè)將物流進行外包是為了培育和發(fā)展自身的核心競爭力以獲得競爭優(yōu)勢，學(xué)者們開始應(yīng)用資源依賴?yán)碚搶ξ锪魍獍M行理論闡釋。同時Coase 認(rèn)為，通過簽署長期的合同，交易費用就可以降低，企業(yè)交易費用代表了組織經(jīng)濟交易中的基本選擇:選擇市場或內(nèi)部化以層級關(guān)系的組織結(jié)構(gòu)來管理公司。這一概念源于20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，從PhysicalDisrtibutoin(簡寫為PD)一詞演變而來，原意為 “實物分配”。汽車物流是指汽車生產(chǎn)企業(yè)按照客戶的需求，把汽車零部件、整車以及其備件用最小的費用，從供應(yīng)地運輸?shù)叫枨蟮氐倪^程。物流外包已然成為了國外工業(yè)企業(yè)物流運作的主要形式。 研究意義長安汽車作為一家中國本土型企業(yè)，中國汽車物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對其是必然有所影響的。具體的內(nèi)容包括:運輸、倉儲、訂單處理、預(yù)測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動。從狹義的角度講，物流外包還應(yīng)該指物流外包的獨特功能以及組多重理論視角下的物流外包研究評述在于物流外包決策者對物流外包認(rèn)識膚淺，而物流外包的理論是企業(yè)深入認(rèn)識物流外包的基礎(chǔ)，因而，對物流外包的理論的探究是學(xué)者們廣泛開展的研究工作。2022 年，劉曉群、賴意疑從物流的最基本的理論出發(fā)，從貨物時空，競爭模式，內(nèi)部震蕩和決策失誤四個方面分析了企業(yè)在分工整合模式下企業(yè)進行物流外包的動機，并由此指出了物流外包可能存在的風(fēng)險，此外，由此提出了其規(guī)避的途徑與步驟進行了第一次探索；而陳寶國也在這一年，由大量的量化分析結(jié)果，找出了信息不對稱條件下的企業(yè)物流外包過程風(fēng)險形成的原因。 長安汽車堅持走“ 以我為主，自主創(chuàng)新 ”發(fā)展道路。由此可見，隨著長安汽車的迅猛發(fā)展，當(dāng)前的物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為了長安汽車進一步前進的瓶頸。 存在的問題分析長安汽車的生產(chǎn)基地在重慶，但其銷往沿海地區(qū)的車數(shù)量占總銷量的 3/5，所以如何降低內(nèi)地車輛銷往沿海地區(qū)過程中運輸成本，對于長安汽車來說是非常關(guān)鍵的。利用 SWOT 分析從優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅四個方面進行分析有利于長安汽車認(rèn)清外部條件和內(nèi)部資源，從而發(fā)揮優(yōu)勢、克服不足、利用機會、化解威脅，制定相應(yīng)的策略。 物流外包企業(yè)的選擇原則與方法 （1）選擇原則 選擇合適的第三方物流企業(yè)實施物流外包，這是企業(yè)能否成功實施外包服務(wù)的關(guān)鍵，因此，長安汽車在選擇第三方物流企業(yè)時，參照了如下標(biāo)準(zhǔn)： 物流供應(yīng)商的信譽度，即業(yè)界排名、年業(yè)務(wù)量大小、客戶構(gòu)成和數(shù)目以及發(fā)展現(xiàn)狀； 供應(yīng)商的主營業(yè)務(wù)，即對于長安汽車實行物流外包的話，其是否能使長安汽車 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 12 頁 共 25 頁的物流成本降低，并且客戶服務(wù)的能力提高； 在運營管理上，物流服務(wù)供應(yīng)商是否具有成功的案例證明； 供應(yīng)商能否針對長安汽車本身企業(yè)的特點，做出最適合的物流外包業(yè)務(wù)解決方案； 對物流服務(wù)供應(yīng)商是否具有強大的系統(tǒng)整合能力； 對于長安汽車來說，還應(yīng)根據(jù)公司實際，考察供應(yīng)商在長期經(jīng)營的能力下、其技術(shù)是否先進，管理能力是否強大，并且還能否在全國范圍內(nèi)進行資源投射能力。因此此方法具有很強的靈活性 [11]。排序結(jié)果貼近度 C * 值越大，該目標(biāo)越優(yōu)，C * 值最大的為最優(yōu)評標(biāo)目標(biāo)。每周每月或者每季度，管理人員與第三方物流企業(yè)項目負責(zé)人定期或不定期進行溝通，并就有關(guān)的合同條款，業(yè)績要求等對第三方物流企業(yè)的業(yè)績水平及出現(xiàn)的問題做出及時評價，確保問題得到及時解決 [13]。二是提供物流全過程的監(jiān)控、查詢服務(wù)。有關(guān)資料顯示，從 09 年以來，長安的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)增長了一倍，但零部件庫存資金占用量卻由原來的每月兩個多億元下降到現(xiàn)在的不到兩千萬，流動資金周轉(zhuǎn)率也由之前的平均 5 個多月降低到現(xiàn)在的不到2 個月。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 23 頁 共 25 頁參考文獻[1] 王璞．流程再造．北京：中信出版社，2022：2932.[2] 董千里. 基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究[J].中國軟科學(xué)，2022， （10）：3437.[3] 王欣榮，樊治平. 信息技術(shù)外包決策的一種模糊決策方法[J].東北大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） ，2022， （8）：750753.[4] Yang C, Huang JB. A decision model for IS outsourcing [J]. International Journal of Information Management,2022，(20)：225239.[5] 田宇，龔國華 . 第三方物流決策研究[J]. 物流技術(shù)，2022， （1）：3335.[6] 趙小惠，趙小苗 .基于模糊決策的供應(yīng)商選擇方法[J].工業(yè)工程與管理，2022， （4）：2729.[7] 綦振法，程鈞謨，[J]. 山東工程學(xué)院學(xué)報，2022， （3）：6264.[8] 水家耀，費明勝 . 業(yè)務(wù)外包與核心能力[J]. 江蘇商論，2022， （112）：2123[9] 王炬香，于曉光，[l].工業(yè)工程，2022(l) ：5662[10] 王戰(zhàn)權(quán). 現(xiàn)代物流中的第三方物流分析[J].長安大學(xué)學(xué)報而我國物流業(yè)特別是第三方物流的飛速發(fā)展，也為汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展提供了源源不斷的動力。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。一般認(rèn)為，交易成本理論被認(rèn)為是物流外包決策的理論根基。而李士忠（2022）在闡述了 3PL 與 4PL 的內(nèi)涵及產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，對物流外包的趨勢進行了分析和預(yù)測，他認(rèn)為外包已成為業(yè)界的一大發(fā)展趨勢。 Logistics Management,2022(2):112127.[15] 范雅政. 供應(yīng)鏈管理下的汽車物流分析. 汽車工業(yè)研究, [16] Group decision making process for supplier selection with VIKOR under fuzzy environment(外文翻譯)指導(dǎo)教師意見簽名： 月 日教。2022 年，劉曉群、賴意疑從物流的最基本的理論出發(fā)，從貨物時空，競爭模式，內(nèi)部震蕩和決策失誤四個方面分析了企業(yè)在分工整合模式下企業(yè)進行物流外包的動機，并由此指出了物流外包可能存在的風(fēng)險，此外，由此提出了其規(guī)避的途徑與步驟進行了第一次探索；而陳寶國也在這一年，由大量的量化分析結(jié)果，找出了信息不對稱條件下的企業(yè)物流外包過程風(fēng)險形成的原因。從狹義的角度講，物流外包還應(yīng)該指物流外包的獨特功能以及組多重理論視角下的物流外包研究評述在于物流外包決策者對物流外包認(rèn)識膚淺，而物流外包的理論是企業(yè)深入認(rèn)識物流外包的基礎(chǔ)，因而，對物流外包的理論的探究是學(xué)者們廣泛開展的研究工作。具體的內(nèi)容包括:運輸、倉儲、訂單處理、預(yù)測、信息處理、采購、生產(chǎn)計劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動?？傊兄x所有我認(rèn)識的和認(rèn)識我的人，祝大家身體健康，一生平安！ 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 25 頁 共 25 頁畢業(yè)設(shè)計( 論文)開題報告 題目： 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 課 題 類 別： 設(shè)計□ 論文 　□ √學(xué) 生 姓 名： 盧 君學(xué) 號： 202234010220班 級： 0802專業(yè)（全稱）： 物流工程指 導(dǎo) 教 師： 李 利 華 2022 年 6 月一、本課題設(shè)計（研究）的目的： 隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及汽車消費成本的不斷降低，對汽車物流服務(wù)提出了更高的要求。由于本人實踐經(jīng)驗相對較少，論文在物流外包方面的研究基本上是基于理論模型，因此仍存在很大不足之處尚待進一步和探討。首先，長安汽車整體的物流效率得到了迅速提高，且物流對資金占用和財務(wù)成本大幅降低，其物流對資金占有率有之前的 %降到了現(xiàn)在的不到 13%，降幅達到了 25 個百分點。為確保萬無一失，第三方物流企業(yè)還給長安汽車專門制定了幾套應(yīng)急方案，最大限度的滿足了長安汽車的各種物流需求。并且，在協(xié)議中，合作準(zhǔn)則、仲裁制度以及雙方都可接受的退出條款等都要做出明確規(guī)定。在實際的多目標(biāo)決策中 ，最優(yōu)目標(biāo)和最劣目標(biāo)存在的可能性很小。 方法思想 TOPSIS 法是根據(jù)企業(yè)以往的歷史經(jīng)營數(shù)據(jù)為指標(biāo)，因而消除了主觀因素，避免了以往選擇專家評判的消極因素，使得評價更為客觀和準(zhǔn)確。（4）企業(yè)商業(yè)機密泄漏的風(fēng)險通過以上的 SWOT 分析，可知長安汽車有自己的特長，也存在著不少弱點；面臨許多機會，也有來自外部的威脅。長安汽車是否該實施物流外包，這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須考慮的一個現(xiàn)實問題。自己的物流部門提供力所能及的物流服務(wù)，比如近距離的整車物流業(yè)務(wù)、一些汽車零部件的儲存運輸?shù)?，而在其不能提供的物流需求服?wù)方面，比如遠距離的整車物流運輸、一些特殊的零部件物流等，就把它外包給第三方物流企業(yè)。三、核心競爭力的過度分散。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在中國汽車市場，2022 年公司取得了約 %的市場份額，比上年提高 個百分點，銷量繼續(xù)居于中國汽車業(yè)第四名，并與第三名的差距逐步縮小。在物流外包發(fā)展的同時，物流服務(wù)提供商和客戶的 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 4 頁 共 25 頁合作關(guān)系不斷提升與創(chuàng)新，其中包括從交易型關(guān)系發(fā)展到戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系、從注重降低成本到注重創(chuàng)造價值、從短期關(guān)系到發(fā)展長期關(guān)系、從自己擁有資產(chǎn)到整合資源等，物流產(chǎn)業(yè)正在不斷地提升。因此，本文從物流外包的定義出發(fā)，對現(xiàn)有的物流外包理論的研究成果進行了系統(tǒng)的梳理，并對研究成果進行評述；此外，通過追蹤國內(nèi)外最新研究的基礎(chǔ)上，提出了未來研究的方向。由定義可以看出，現(xiàn)代物流包括了更深刻和更廣泛的管理內(nèi)容， 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 2 頁 共 25 頁不僅是實物物流的管理，還包括所有相關(guān)信息的管理與控制。目前我國的汽車物流正在逐步進入第三方物流外包階段，相信隨著我國的第三方物流企業(yè) 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究第 1 頁 共 25 頁迅速崛起，部分企業(yè)已經(jīng)開始有能力承接汽車整車物流，甚至已經(jīng)有些企業(yè)有能力承接整個汽車供應(yīng)鏈物流。他們不僅用職能角度出發(fā)研究物流，而且還紛紛從戰(zhàn)略角度等很多方面對物流進行了細致的研究，同時，各種定量分析方法越來越多于用在物流外包研究上面。隨著各種新車型進入市場速度不斷加快，汽車生產(chǎn)商的研發(fā)時間也越來越短，因而對汽車物流的需求快速增長。早在20世紀(jì)80年代，物流己被西方國家稱為Logistics，原意為“后勤”，是二戰(zhàn)期間軍隊在運輸戰(zhàn)略物資、軍隊給養(yǎng)時使用的名詞。交易成本經(jīng)濟學(xué)研究的一般戰(zhàn)略可以概括如下:在指出交易的特性之后，從交易成本最小化能力方面探討可能采用的治理結(jié)構(gòu)。B e r g l u n d等(1999) 認(rèn)為物流外包包含物流提供方提供的物流服務(wù)以及由此形成的關(guān)系；Murphy和Poist(1998)認(rèn)為物流服務(wù)商提供范圍更廣的物流服務(wù)，并形成持久性以及“雙贏”物流外包關(guān)系。