【正文】 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，梁肋間的板，其計算跨徑按下列規(guī)定取用：計算彎矩時，但不大于；本例。可變作用車輛和人群在相應(yīng)影響線上的最不利位置加載見圖421所示，截面作用效應(yīng)的計算均列入表437內(nèi)。結(jié)構(gòu)剛度驗算按照《公預(yù)規(guī)》，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件計算的長期撓度值，在消除自重產(chǎn)生的長期撓度后兩的最大撓度不應(yīng)超過計算結(jié)構(gòu)的1/600，即：本設(shè)計采用間接鋼筋為HRB335設(shè)為螺旋形鋼筋，直徑12mm，間距s=50mm，螺旋筋鋼筋中心直徑200mm。式中：——配置間接鋼筋時局部抗壓承載力提高系數(shù)，當(dāng)時，應(yīng)??；計算表截面應(yīng)力部位aaoonnbb跨中(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10)=(1)/(3) (11)=(2)*(5)/(4) (12)=(10)(11) (13)=(8)*(5)/(4) (14)=[(9)(8)]*(7)/(6) (15)=(13)+(14) (16)=(12)+(15) 四分點　 支點　 　計算表截面主應(yīng)力部位標(biāo)準(zhǔn)組合標(biāo)準(zhǔn)組合標(biāo)準(zhǔn)組合(1)(3)(5)跨中aa oo nn bb 四分點aa oo nn bb 支點aa oo nn 短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算橋梁構(gòu)件的短暫狀況，應(yīng)計算其在制作、運輸及安裝等施工階段混凝土截面邊緣的法向應(yīng)力。 ③抗剪承載力計算根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，主梁斜截面抗剪承載力應(yīng)按下式計算： 式中：—斜截面受壓端正截面內(nèi)最大剪力組合設(shè)計值； —斜截面內(nèi)混凝土與箍筋共同的抗剪承載力，按下式計算： 式中：—； —預(yù)應(yīng)力提高敘述，； —； —斜截面受壓端正截面處T形截面腹板寬； —斜截面受壓端正截面梁有效高度 —斜截面內(nèi)縱向受拉鋼筋百分率，當(dāng) 時，??； —混凝土強度等級； —斜截面內(nèi)箍筋配筋率； —箍筋抗拉設(shè)計強度； —斜截面內(nèi)配置在同一截面的箍筋各肢總截面面積； —斜截面內(nèi)在同一彎起平面的預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋截面面積 —與斜截面相交的預(yù)應(yīng)力彎起鋼束的抗剪承載力，按下式計算： —預(yù)應(yīng)力彎起鋼束的抗拉設(shè)計強度，本設(shè)計； —預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋在斜截面受壓端正截面處的切線水平線的夾角，如表斜截面受壓端正截面處的鋼束位置及鋼束群重心位置截面鋼束號距支座處截面頂端 N1（N2）未彎起N3（N4）N5N6N7 則說明距支座處截面滿足抗剪承載力要求。 —相應(yīng)剪力組合設(shè)計值處T形截面腹板寬度即； —剪力組合設(shè)計值處截面有效高度； —混凝土強度等級。 四分點截面計算表 計算數(shù)據(jù) 計算 （1）（2）（3）=（1）+（2）計算應(yīng)力損失分子項分母項（4）（5）（6） 施工階段傳力錨固應(yīng)力及其產(chǎn)生預(yù)加力：1.縱向力： 彎矩： 剪力： 式中：—鋼束彎起后與梁軸的夾角； —單根鋼束的截面積， 。 （2）使用時，換軸位置產(chǎn)生最大剪應(yīng)力，應(yīng)該與張拉階段換軸位置的剪應(yīng)力疊加。鋼束起彎點至跨中的距離為如下表所示。，假設(shè)，鋼束數(shù)根據(jù)極限狀態(tài)的應(yīng)力計算圖式，受壓區(qū)混凝土達(dá)到極限強度，應(yīng)力圖式呈矩形，同時預(yù)應(yīng)力鋼束也達(dá)到設(shè)計強度，則鋼束數(shù)的計算公式為：式中：——承載能力極限狀態(tài)的跨中最大彎矩；——經(jīng)驗系數(shù)，~，；——預(yù)應(yīng)力鋼絞線的設(shè)計強度，為1260MPa.計算得：根據(jù)上述兩種極限狀態(tài)，去鋼束數(shù)n=7。 ——車道集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值；m 剪力單位：KN 可變作用效應(yīng)計算 (修正剛性橫梁法)（1）沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù)計算：結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)與結(jié)構(gòu)的基頻f有關(guān)，故先計算結(jié)構(gòu)的基頻，按簡支梁的基頻就算： 其中： 當(dāng)時，荷載的沖擊系數(shù)為： 當(dāng)車道大于兩車道時，應(yīng)進行車道折減，三車道折減22%，四車道折減33%,但折減后不得小于用兩車道布載的計算結(jié)果。2. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計荷載：城市A，人群荷載集度3KN/㎡；（2）設(shè)計速度：60km/h；（3）環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：Ⅰ類環(huán)境（4）設(shè)計安全等級：二級（3）橋上縱坡：3 %；（4）橋面橫坡：雙向2%，%；（5）地震烈度：基本烈度6度；3．主要材料（1）混凝土：主梁、翼板橫隔梁、濕接縫均采用C50混凝土，橋面鋪裝等均為C40混凝土。橋型布置圖：橫斷面：尺寸單位：cm 推薦方案初步設(shè)計簡介方案設(shè)計方案一設(shè)計方案二設(shè)計方案三適用性各梁受力相對獨立，避免超靜定梁的復(fù)雜問題，行車較舒適。施工方法：采用預(yù)制拼裝法（后張法）施工，即先預(yù)制T型梁，然后用大型機械吊裝的一種施工方法。場區(qū)普遍分布，厚度：－。年無霜期為144～180天，年平均降水量為567毫米。錦州市北有松嶺橫亙，東有閭山縱臥，；南為饒陽河及大、小凌河沖積平原，海拔2～5米。場區(qū)普遍分布，厚度：－。2．地下水特征場地地表水及地下水不發(fā)育，僅在上部素填土中存在少量的上層滯水，受大氣降水補給，該場地地下水和地表水對混凝土無結(jié)晶類腐蝕、無分解類腐蝕、無結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，行車平順舒適，伸縮縫少，抗震能力強，線條明快簡潔，施工工藝相對簡單，造價低，后期養(yǎng)護成本不高等。連續(xù)梁剛度大，變形小，伸縮縫能充分利用高強材料的特性，促結(jié)構(gòu)輕型化，跨越能力強。端部腹板厚度加厚到與馬蹄同寬，以滿足端部錨具布置和局部應(yīng)力需要?！嚨谰己奢d標(biāo)準(zhǔn)值；鋼束錨固截面幾何特性計算表分塊名稱 （1）（2）（3）=（1）（2）（4）（5）（6）（7）=（4）+（6）翼板30002250056250三角承托腹板792077220017968500 其中： 故計算得： 則處于截面核心范圍內(nèi)。 （2）有效分布寬度內(nèi)截面幾何特性計算 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，預(yù)應(yīng)力混凝土梁在計算預(yù)應(yīng)力引起的混凝土應(yīng)力時，預(yù)加力為軸向力產(chǎn)生的應(yīng)力按實際翼緣全寬計算，由預(yù)加力偏心引起的彎矩產(chǎn)生的應(yīng)力按翼緣有寬度計算。張拉端錨下預(yù)應(yīng)力損失：；在反摩擦影響長度內(nèi)，距張拉端x處的錨具變形、鋼筋回縮損失： ，在反摩擦影響長度外，錨具變形、鋼筋回縮損失：。 設(shè)中性軸到截面上緣距離為則： 式中：—預(yù)應(yīng)力受壓區(qū)高度界限系數(shù)，按《公預(yù)規(guī)》，； —梁的有效高度， （2）驗算正截面承載力 由《公預(yù)規(guī)》，正截面承載力按下式計算： 式中：—橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，按《公預(yù)規(guī)》。假定與相等或基本相等則最不利位置確定。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，使用階段正截面應(yīng)力應(yīng)符合下列要求：式中：——在作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合下混凝土的法向壓應(yīng)力，按下式計算：——由預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土法向拉應(yīng)力，按下式計算：——標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合彎矩值表示出了正截面混凝土壓應(yīng)力驗算的計算過程和結(jié)果，最大壓應(yīng)力在四分點下緣，可見其結(jié)果符合規(guī)范要求。根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，配置間接鋼筋的混凝土構(gòu)件，其局部受壓區(qū)的截面尺寸應(yīng)滿足下列要求：則：公式右邊=公式左邊=右邊所以本設(shè)計主梁局部受壓區(qū)的截面尺寸滿足規(guī)范要求?！獑挝涣ψ饔迷诳缰袝r產(chǎn)生的彎矩；（1）計算公式所示，在橋梁跨中當(dāng)單位荷載作用在j號梁軸上時，i號所受的作用為豎向力（考慮主梁抗扭）。 彎矩： 剪力：3. 承載能力極限狀態(tài)作用基本組合按《橋規(guī)》： 連續(xù)板荷載效應(yīng)計算對于梁肋間的行車道板，在橋面現(xiàn)澆部分完成后，行車道板實質(zhì)上是一個支承在一系列彈性支承上的多跨連續(xù)板，實際受力很復(fù)雜。（2） 垂直于板的跨徑方向荷載的有效分布寬度：（3） 車輪在板的支承附近，距支點距離為x時
。1. 永久作用（1）主梁架設(shè)完畢時橋面板可看成70cm長單向懸臂板，計算圖式見圖懸臂板計算圖式計算懸臂根部一期永久作用效應(yīng)為：彎矩：剪力：（2）成橋后橋面現(xiàn)澆部分完成后，施工二期永久作用，計算圖式如圖所示。所以，如圖421所示的跨中橫隔梁，可取A、B兩個截面計算橫隔梁的彎矩，取1號梁右和2號梁右截面計算剪力。計算由預(yù)加力引起的跨中反拱度根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，計算預(yù)加力引起的反拱度值時，剛度采用，計算公式：式中：——扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后的預(yù)加力作用下的跨中撓度；錨墊板尺寸取160mm160mm，喇叭管尾端接內(nèi)徑70mm的波紋管。 計算表截面應(yīng)力部位aaoonnbb跨中(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)=(1)/(3)(11)=(2)*(5)/(4)(12)=(10)(11)(13)=(8)*(5)/(4)(14)=[(9)(8)]*(7)/(6)(15)=(13)+(14)(16)=(12)+(15)四分點計算表截面主應(yīng)力部位短期組合短期組合短期組合(1)(3)(5)跨中aaoonnbb四分點aa1oonnbb支點aaoonn 持久狀況構(gòu)件的應(yīng)力驗算持久狀況設(shè)計的預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，應(yīng)計算其使用階段正截面混凝土的法向壓應(yīng)力、受拉區(qū)鋼筋的拉應(yīng)力和斜截面混凝土的主壓應(yīng)力，并不超過規(guī)范規(guī)定的限值。 為了計算剪跨比，首先必須在確定最不利的截面位置后才能得到值和相應(yīng)的值，只可應(yīng)試算。 正截面承載力計算圖（尺寸單位：mm） （1）確定混凝土受壓區(qū)高度 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，對于帶承托翼緣板的T形截面： 當(dāng)成立時，中性軸在翼緣板內(nèi)，否則在腹板內(nèi)。摩擦損失計算表截面鋼束號N1（N2）N3（N4）N5N6N7 總計 MPa支點（cm）（弧度）（MPa）四分點（cm）（弧度）（MPa）跨中（cm）（弧度）