【正文】 主要有汽車交通噪聲、廢氣和塵埃注入環(huán)境，使人類生存的自然環(huán)境質(zhì)量下降，以致危害人體健康，損害生物資源，影響工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。③堯山服務(wù)區(qū)改線段（K547+282～K547+909）：從馬公店向西經(jīng)過廟崖，從廟崖北向西到想馬河，此段改造長度為1572米，此段主要考慮了該線形裁彎取直后，線形比較順暢，彎道少，很大程度上提高行車的安全性和舒適性，縮短了馬公店和想馬河兩村之間的行車?yán)锍獭Ｎ沂∫笫?nèi)各大旅游勝地要相互連通，從一個(gè)景點(diǎn)至另一個(gè)景點(diǎn)力求控制在4－5個(gè)小時(shí)之內(nèi)。沿?cái)嗔丫€有下湯、中湯、上湯、堿場(chǎng)溫泉上升。區(qū)域內(nèi)多年平均降水量為950毫米，其中45％降雨形成徑流。從南北看，南、北均為山系，山系中為東西流向的沙河水系。C－176。G311徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段公路改建工程項(xiàng)目實(shí)施方案經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析確定按一般二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，起點(diǎn)樁號(hào)為K495+510，終點(diǎn)樁號(hào)為K549+415，路基寬15米（13米），路面寬12米（10米），瀝青混凝土路面；需要改造加寬的中橋11座，小橋18座，新建橋梁2座，拆除重建管涵76道，新建圓管涵3道，蓋板涵2道。隨著改革開發(fā)的進(jìn)一步深入，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將持續(xù)增長，基礎(chǔ)設(shè)施的配套和路網(wǎng)的建設(shè)，必將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，相應(yīng)這區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展又必將進(jìn)一步推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)向前邁進(jìn)，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和交通量的增加。根據(jù)對(duì)G311魯山縣八里倉至堯山段公路的交通調(diào)查和觀測(cè)的交通構(gòu)成情況和運(yùn)輸企業(yè)資料，通過該路段的客貨車比為6：4；，；客車平均座位數(shù)為18位。,%以內(nèi)。堯山風(fēng)景區(qū)是我省名勝游覽點(diǎn)之一，2002年，堯山風(fēng)景區(qū)被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，2003年被國家旅游局批準(zhǔn)為4A級(jí)景區(qū)。風(fēng)穴寺位于汝州市東北9公里處，是河南省等兩處較大的塔林所在地。1957年建市，現(xiàn)已成為以能源、原材料工業(yè)為主體，煤炭、電力、鋼鐵、紡織、化工等工業(yè)綜合發(fā)展的新興工業(yè)城市，以其得天獨(dú)厚的地理位置、豐富的自然資源、雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及源遠(yuǎn)流長的燦爛文化，越來越為中外所矚目。旅游事業(yè)發(fā)展具有得天獨(dú)厚的條件，特別是石人山風(fēng)景區(qū)，在五一、十一兩個(gè)旅游黃金周期間日接待游客達(dá)十萬人次、車輛二萬臺(tái)次給魯山帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。已查明的各類礦產(chǎn)資源達(dá)40余種，主要有煤、鹽、鐵、鋁、耐火粘土、硅石等。因此本項(xiàng)目立項(xiàng)實(shí)施，對(duì)魯山縣來說，也是極為重要的事情。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和地區(qū)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)，以及高等級(jí)公路的迅猛發(fā)展，一方面公路運(yùn)輸需求呈急劇上升之勢(shì)，另一方面，公路運(yùn)距不斷增大，致使公路運(yùn)輸在這兩種主要運(yùn)輸方式中占據(jù)主導(dǎo)地位。由十畝地洼向西沿沙河二道河北岸至朱家墳北側(cè)，向西北沿河岸經(jīng)宋莊、過中湯街，經(jīng)新店街南至小爾城，從小爾城向西北經(jīng)寬布口、小窄渠，再折向西南從趙村街至張家莊南，再向西北至太平莊南側(cè)，向西經(jīng)馬公店、胡家莊、向西北經(jīng)相馬河至堯山鎮(zhèn)，（K495+510～K549+410）。同時(shí)，進(jìn)行內(nèi)業(yè)研究分析工作，在初步形成成果的基礎(chǔ)上，與有關(guān)部門交換意見，并進(jìn)行修改完善，提出工程可行性研究報(bào)告。但就目前而言，仍存在著交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，運(yùn)輸能力不足，技術(shù)裝備水平低，綜合運(yùn)輸能力不夠完善，不能適應(yīng)當(dāng)今改革開發(fā)的要求，制約了我省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，特別是我市西部地區(qū)，巨大的資源優(yōu)勢(shì)難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目為平頂山市2011年～2015年公路建設(shè)總體規(guī)劃中的重要組成部分，也是平頂山市乃至河南省交通路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。因此當(dāng)?shù)卣⑷嗣袢罕娖惹幸蟊M快改善此段公路。國家重點(diǎn)公路規(guī)劃研究及河南、平頂山市公路網(wǎng)規(guī)劃。，提出合理的建議。平頂山地處河南省中部，西接古都洛陽，南臨南陽，東部與許昌、漯河、駐馬店三市相接，是豫中區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心，其綜合交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是以公路鐵路運(yùn)輸為主，管道運(yùn)輸為輔的運(yùn)輸體系，平頂山?jīng)]有航空和水運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其運(yùn)輸只能通過本地區(qū)的公路鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到外地，周邊有鄭州、南陽、洛陽機(jī)場(chǎng)?，F(xiàn)有公路網(wǎng)中截止2007年底，全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到6033公里。，形成的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品內(nèi)購?fù)怃N的車輛平頂山市和魯山縣，除農(nóng)業(yè)產(chǎn)品量大之外，煤礦、土特產(chǎn)品尤其豐富，與東南沿?？诎兜墓I(yè)、加工業(yè)和中西部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)上形成互補(bǔ)。該項(xiàng)目的實(shí)施，能大大改善魯山與東、西部地區(qū)的聯(lián)系，是發(fā)展交通、繁榮經(jīng)濟(jì)的最佳選擇，對(duì)改善區(qū)域投資環(huán)境，促進(jìn)以工、礦、農(nóng)、林、漁、牧為支柱產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是至關(guān)重要的。本項(xiàng)目的建設(shè)必將改變區(qū)域交通滯后的局面，使地方干線公路網(wǎng)與國道主干線有機(jī)結(jié)合起來，有效的提高國道主干線的綜合效益，使交通運(yùn)輸連線成片，同時(shí)也是對(duì)平頂山市公路運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展和改善，促進(jìn)煤礦資源開發(fā)和旅游業(yè)的發(fā)展，加速山區(qū)、沿線地區(qū)人民脫貧致富奔小康的步伐。 項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征根據(jù)本項(xiàng)目所處地理位置及其與區(qū)域之間聯(lián)接情況，將項(xiàng)目直接影響區(qū)域定為平頂山市和魯山縣。平頂山礦產(chǎn)資源極為豐富，農(nóng)副土特產(chǎn)品繁多，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，已查明的各類礦產(chǎn)資源達(dá)57種，主要有煤、鹽、鐵、鋁、硅石等。擬建項(xiàng)目處于豫西山地和沙河及山谷地帶的的新生界的第四系沉積區(qū)域?！镀巾斏绞袊窠?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》明確了平頂山今后社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本思路、奮斗目標(biāo)和戰(zhàn)略重點(diǎn)。具體分析結(jié)果如下表（）。分客、貨、拖掛和拖拉機(jī)等車型，采用路邊攔車詢問方式，對(duì)于公安、消防、軍車等特種車輛和摩托車不作攔車詢問，只計(jì)入觀測(cè)交通量。依以上及前所述，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目未來交通量如下表（）所示。176。區(qū)域內(nèi)降水量地理分布不均勻往往形成旱澇不均，年降水量多集中在6至8月份，占全年降水量的45％－50％。碳酸巖鹽類主要為寒武系和石炭系各種灰?guī)r，一般堅(jiān)硬，但往往有軟弱夾層，巖體軟硬不一，巖溶發(fā)育、巖體穩(wěn)定性差。經(jīng)過24億年的地質(zhì)發(fā)展，奠定了地格架同南部花崗巖的侵入，形成了石人山區(qū)的中高山地形。主要材料供應(yīng)主 要 筑 路 材 料 表項(xiàng)目材料來 源 地質(zhì)量運(yùn)距運(yùn)輸方式備注鋼材公路局統(tǒng)購良好未定汽車原木魯山縣良好25汽車鋸材魯山縣良好25汽車水泥公路局統(tǒng)購良好未定汽車瀝青公路局油庫良好90汽車生石灰魯山梁洼良好47汽車粉煤灰姚孟電廠良好81汽車碎石魯山梁洼、三間房良好47汽車片石魯山梁洼、三間房良好47汽車中(粗)砂魯山沙河良好28汽車其它材料供應(yīng)水源的供應(yīng)，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有分布較廣的沙河和容水量較大的昭平臺(tái)水庫，工程用水應(yīng)充分利用地表水，當(dāng)?shù)乇硭蛔銜r(shí)，則以抽取地下水方式解決，本地區(qū)地下水含量較高，水質(zhì)良好，可為施工用水的來源之一。由于原路線急彎多、縱坡零碎、視距差，不符合二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且路線多通過村鎮(zhèn)，影響了通行能力和行車安全。、涵洞處加鋪一層4cm厚AC13細(xì)粒式瀝青混凝土。 施工期間的大氣、噪聲。本項(xiàng)目老路段橋涵年代久，路面窄，需拆除重建27座，其余不再考慮。由十畝地洼向西沿沙河二道河北岸至朱家墳北側(cè)，向西北沿河岸經(jīng)宋莊、過中湯街，經(jīng)新店街南至小爾城，從小爾城向西北經(jīng)寬布口、小窄渠，再折向西南從趙村至張家莊南，再向西北至太平莊南側(cè)，向西經(jīng)馬公店、胡家莊、向西北經(jīng)想馬河至堯山鎮(zhèn)，（K495+510～K549+415）。對(duì)沿線的溫泉、熱泉分布區(qū)也應(yīng)認(rèn)真調(diào)查。蒸發(fā)和人為開采是地下水的主要排泄途徑。根據(jù)路線所經(jīng)地區(qū)工程地質(zhì)巖組出露及分布情況，其工程地質(zhì)條件簡述如下：巖漿巖類元古界熊耳群的安山玢巖、英安巖、流紋巖和中生界白堊系大營組火山巖等，該巖類巖性不均一，有氣孔狀、杏仁狀構(gòu)造。、降水量全區(qū)平均初霜期在每年10月26日－11月17日之間，終霜日在3月16日－3月31日之間，平均霜期143天，其分布是由東南向西北遞增。其特征是冬冷夏熱，雨熱同期，四季分明，冬夏長，春秋短，一月最冷，七月最熱，降水分布不均，熱照、氣溫變化大。魯山縣GDP未來特征年發(fā)展預(yù)測(cè)情況表單位：億元 年 度指 標(biāo)20102015202020252030GDP增長率7％6％5％4％％，％，由此看來交通增長率略高于經(jīng)濟(jì)增長率指標(biāo)。根據(jù)G311魯山至堯山段公路的交通情況，在主通道的現(xiàn)有相關(guān)道路上，共布設(shè)OD調(diào)查點(diǎn)9個(gè)，具體位置見“G311魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)公路OD調(diào)查圖”，有五星和編號(hào)的地方是調(diào)查點(diǎn)。20002009年平頂山市公路運(yùn)輸發(fā)展情況年 度客運(yùn)量（萬人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）貨運(yùn)量（萬噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）2000339510191515419475720013650106837164610284920023876111997175811163320034116117407187812116620044316123093200613152320054403133464213714439020064491144675227815851120073907134503238916907020084674170120258619104920095012205749277522281320002009年魯山縣公路運(yùn)輸發(fā)展情況年 度客運(yùn)量（萬人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里）貨運(yùn)量（萬噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬噸公里）20005992117519116346200160723954212168382002615255112331733920036212917525517836200462529311276183312005628294432971885620068643285535321904200711303626640924951200813363967846427999200913424051156735043根據(jù)資料占有情況，報(bào)告認(rèn)為國內(nèi)生產(chǎn)總值統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較為完整，且能夠準(zhǔn)確反映區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)水平，適應(yīng)作為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。魯山縣主要國民經(jīng)濟(jì)狀況調(diào)查表年 度工業(yè)總值（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）人均國內(nèi)生產(chǎn)總 值（元）人 口（萬人）20009042200193212002968520039887200410981200512010200613424200715320200817632200918900注：魯山縣國內(nèi)生產(chǎn)總值按90年不變價(jià)。平頂山市三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況如圖 32 魯山縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征魯山縣隸屬于平頂山市，位于平頂山市的西南、河南省中西部，伏牛山東麓，沙河上游，總面積2407平方公里，其中耕地面積35千公頃。有漯（河）寶（豐）鐵路和焦枝線貫穿此地，并與京廣線和焦枝線相聯(lián)接。綜上所述，研究認(rèn)為該項(xiàng)目的實(shí)施，符合國家及河南省的總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)也符合當(dāng)前我國采取的拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，實(shí)施后必將對(duì)改善區(qū)域投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善公路網(wǎng)狀況，緩解區(qū)間交通緊張狀況及開發(fā)旅游事業(yè)等諸多方面產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。為充分發(fā)揮兩條國道主干線的優(yōu)勢(shì)及作用。本項(xiàng)目影響區(qū)域平頂山市與魯山縣，區(qū)域面積3794平方公里，該區(qū)域豐富的工業(yè)儲(chǔ)量在豫中乃至全省經(jīng)濟(jì)中所處的重要地位都是無可爭辯的，富有強(qiáng)大的吸引力。從整個(gè)路網(wǎng)布局來看，并結(jié)合魯山縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，該項(xiàng)目的交通量發(fā)展較快，從G311徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段改造工程的交通組成來看，大致有如下車輛：G311徐西線魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段是豫西南地區(qū)物資運(yùn)輸和溝通洛陽市、南陽市和陜西省的重要通道,同時(shí)也是聯(lián)系河南省與西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)交往的重要干線。通過改造和提高，我市公路網(wǎng)技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)逐步向著合理的方向發(fā)展，到2005年末，%,較“九五”%。第二章 道路概況及實(shí)施改造的必要性（見附圖）G311徐西線，東起于江蘇徐州，途經(jīng)商丘、安徽毫州、周口、許昌、平頂山、葉縣、魯山、洛陽，止于南陽西峽，平頂山境內(nèi)長180公里，也是平頂山市的主要經(jīng)濟(jì)要道。，提出項(xiàng)目實(shí)施意見及進(jìn)度安排。交公路發(fā)〔2005〕230號(hào)《關(guān)于完善公路基本建設(shè)工程概算預(yù)算編制辦法有關(guān)內(nèi)容的通知》1999年11月建設(shè)部、國土資源部以建標(biāo)〔1999〕278號(hào)文發(fā)布的《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》。目前本項(xiàng)目路段為三級(jí)公路，由于原有線形的部分路段不符合三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，沿河路段路基過低等原因，造成在雨季受水浸淹。經(jīng)平頂山的公路主要有G31G20S103線等重要干線公路，其在轄區(qū)內(nèi)形成較為完善的公路網(wǎng)。為貫徹落實(shí)這一決策精神，推動(dòng)我市經(jīng)濟(jì)增長，根據(jù)平頂山市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，受平頂山市公路管理局委托，平頂山市公路交通勘察設(shè)計(jì)院組織專業(yè)技術(shù)力量，對(duì)魯山縣八里倉至堯山鎮(zhèn)段三級(jí)路改造為二級(jí)公路項(xiàng)目進(jìn)行外業(yè)勘察及相關(guān)的研究工作，經(jīng)過認(rèn)真的調(diào)查，仔細(xì)分析和真實(shí)客觀的論證，編制了該項(xiàng)目實(shí)施方案。調(diào)查建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施意見和計(jì)劃安排，評(píng)價(jià)項(xiàng)目是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策。該項(xiàng)目投資估算按1996年交通部交公發(fā)[1996]611號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》編制。到九十年代末