【正文】 行加權(quán)平均計(jì)算，得出本段調(diào)查交通量的數(shù)據(jù)，作為本項(xiàng)目預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)交通量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)前面所述和調(diào)查的社會(huì)資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和計(jì)算，當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸增長(zhǎng)之間存在著因果關(guān)系，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的水平增長(zhǎng)速度密切相關(guān)，它們之間存在著一定的相關(guān)關(guān)系。按工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，二級(jí)公路的設(shè)計(jì)使用年限為15年，設(shè)計(jì)使用末年為2028年，而2028年的平均交通量為15551輛/日。為大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，雨水充沛，日照充足，熱量資源豐富。C之間，最低氣溫在1月，176。C－446176。全區(qū)風(fēng)向盛行東北風(fēng)。路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域地處秦嶺昆侖向地質(zhì)構(gòu)造帶東段，地層分區(qū)屬秦嶺地層區(qū)豫西小區(qū)，區(qū)域巖層有分布于二郎廟、趙村的元古界熊耳群；分布于下湯附近的古生界寒武系；分布于昭平臺(tái)水庫(kù)以西的中生界白堊系；分布于沙河沖積平原和山區(qū)河谷地帶的新生界的第四系沉積。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，路線(xiàn)地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，山地區(qū)域多為火山巖，一般致密堅(jiān)硬，力學(xué)強(qiáng)度高，工程地質(zhì)條件好，是地表工程優(yōu)秀地段；平原及沙河沖積帶，多屬第四系沖積平原，以亞粘土和砂粘土，工程地質(zhì)復(fù)雜程度屬簡(jiǎn)單類(lèi)型。 平原的地下水主要來(lái)源于降雨入滲補(bǔ)給、山前側(cè)滲補(bǔ)給、渠道側(cè)滲補(bǔ)給和灌溉入滲補(bǔ)給。路線(xiàn)區(qū)域內(nèi)有一條為下湯―車(chē)村深大斷裂：位于下湯、趙村、沒(méi)大嶺至車(chē)村一線(xiàn)，出露長(zhǎng)50多公里。區(qū)內(nèi)巖土組合類(lèi)型較多，物理力學(xué)性質(zhì)在空間分布上極不均勻，尤其是近沙河兩岸分布的潮土，具有含水量大，高壓縮性，易產(chǎn)生不均勻沉降，在設(shè)計(jì)與施工中予以充分注意。加之沿線(xiàn)溫泉和旅游的開(kāi)發(fā)，更使沿線(xiàn)村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展明顯提高，人民的文化生活也有了明顯的改善。建議設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)階段與文物部門(mén)進(jìn)一步聯(lián)系，落實(shí)文物遺址邊界，盡可能避開(kāi)。：①下湯鎮(zhèn)段（K515+000～K518+197）：從新街向西北從下湯鎮(zhèn)北繞過(guò)下湯街，經(jīng)過(guò)老街，向西北與老路相接，此段長(zhǎng)度為3197米。然后做路面結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層從上至下為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層++18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。第六章　工程環(huán)境影響分析公路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周?chē)h(huán)境的影響可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是自然環(huán)境的破壞。從而達(dá)到工程和環(huán)境協(xié)調(diào)共存的目的。同時(shí)要盡力采取工程措施，控制水土流失，保證路線(xiàn)兩側(cè)山坡的穩(wěn)定性。：全線(xiàn)分為新路改線(xiàn)段和舊路利用段兩種路面結(jié)構(gòu)形式，具體內(nèi)容如下：（1），路面結(jié)構(gòu)層從上至下為：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層++18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石下基層+18cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫石底基層。根據(jù)對(duì)本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)查和當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)情況的了解，及當(dāng)?shù)卣腿嗣竦膹?qiáng)烈要求，針對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的分析和論證，現(xiàn)就具體改線(xiàn)方案簡(jiǎn)述如下：：①舊路利用段：平面和縱面設(shè)計(jì)基本與原設(shè)計(jì)相符，對(duì)原路面局部破壞嚴(yán)重段、橋頭引線(xiàn)，可適當(dāng)考慮調(diào)平層以確保結(jié)構(gòu)層厚度。 魯山縣歷史悠，文物豐富。項(xiàng)目所在區(qū)域經(jīng)董周鄉(xiāng)、昭平臺(tái)庫(kù)區(qū)鄉(xiāng)、下湯鎮(zhèn)、趙村鄉(xiāng)、堯山鎮(zhèn)，充沛的雨量，優(yōu)越的地理?xiàng)l件，使整個(gè)區(qū)域山青水秀，風(fēng)景如畫(huà)。由于下湯―車(chē)村深大斷裂，深度在37公里以上，對(duì)路線(xiàn)的建設(shè)沒(méi)有大的影響。東部凹陷逐漸填平，形成了廣闊的沖積平原。地下水山區(qū)地下水主要來(lái)源于降雨入滲補(bǔ)給，水交替強(qiáng)烈。（2）棕紅色坡積粘土，分布于山麓丘嶺和傾斜平原區(qū)，為中更新世沉積物，比較致密含鈣質(zhì)結(jié)核，厚5－15米，適宜一般性工程建筑。－。該項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)偌撅L(fēng)氣候。C――176。C之間，地理分布由西北向東南逐漸遞增，東西比較平穩(wěn)，176。G311魯山至堯山鎮(zhèn)段公路改建工程主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)一般公路二級(jí)2地形類(lèi)別山嶺重丘3路線(xiàn)長(zhǎng)度KM4計(jì)算行車(chē)速度KM/h605路基寬度M156路面寬度M127路面類(lèi)型瀝青砼8路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載KN1009路線(xiàn)一般最小半徑M20010路線(xiàn)緩和曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度M5011路線(xiàn)最大縱坡%612設(shè)計(jì)洪水頻率年1/5013橋涵寬度m與路基同寬14設(shè)計(jì)車(chē)輛荷載汽20，掛100。1500014500140001350013000125001200011500110001050010000950090008500800075007000650060005500500045004000年度20142016201820202022202420262028交通量4163555165357602834094001206415551第四章 公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)公路工程建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，主要依據(jù)是項(xiàng)目所在地區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃、現(xiàn)有路網(wǎng)的綜合運(yùn)輸能力、項(xiàng)目預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量以及項(xiàng)目的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合其資金狀況、材料來(lái)源等，在需要和可能性?xún)蓚€(gè)方面進(jìn)行綜合考慮的。本項(xiàng)目所處區(qū)域主要是魯山縣西部地區(qū)，是國(guó)道311線(xiàn)的重要組成部分，是周邊地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，也是區(qū)域的主通道，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目建成后，由于路線(xiàn)和路面及橋涵等狀況得到了提升改善，提高了服務(wù)水平，誘發(fā)一定數(shù)量受原有道路條件限制未發(fā)生和受交通條件改造刺激新發(fā)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生交通量，參照同類(lèi)項(xiàng)目的一般情況，取未來(lái)趨勢(shì)交通量的4％作為誘增交通量（考慮交通量增加會(huì)逐漸達(dá)到飽和，所以2014年至2023年按3％，以后按2％計(jì)）。經(jīng)過(guò)對(duì)OD調(diào)查原始數(shù)據(jù)的分析和整理，得到本項(xiàng)目車(chē)輛OD表和出行路線(xiàn)圖等，、“G311魯山縣八里倉(cāng)至堯山段公路出行路線(xiàn)圖”。因此近年來(lái)交通量增長(zhǎng)速度明顯加大。報(bào)告認(rèn)為可以采用。發(fā)展方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展。結(jié)合平頂山市實(shí)際情況，平頂山市確定了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)：:生產(chǎn)總值增長(zhǎng)12%,生產(chǎn)總值達(dá)到1100億元以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入增長(zhǎng)13%。，％；其中，第一產(chǎn)業(yè)完成增加值6億元，增長(zhǎng)4％；，％；，％。平原及沙河沖積帶，多屬第四系沖積平原，以亞粘土和砂粘土，工程地質(zhì)復(fù)雜程度屬簡(jiǎn)單類(lèi)型。平頂山市現(xiàn)有大中型企業(yè)47家，特大型企業(yè)3家，其中大型企業(yè)13家，中型企業(yè)35家，小型企業(yè)344家，全市具有規(guī)模以上企業(yè)395家。水資源十分豐富,有大型水庫(kù)4座,總?cè)萘繛?0億立方米。地勢(shì)西高東低呈階梯狀遞降，依次分布為低山、丘陵、崗地和河谷帶狀傾斜平原。14′133176。，改善沿線(xiàn)群眾生活條件的需要。惡劣的交通環(huán)境與旅游環(huán)境極不協(xié)調(diào)，使游人望而卻步，極大的限制了旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 公路建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，同時(shí)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)支柱產(chǎn)業(yè)，公路建設(shè)對(duì)于促進(jìn)國(guó)土開(kāi)發(fā)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著十分重要的作用。主要農(nóng)作物有小麥、煙葉、棉花、玉米、大豆等。隨著G311線(xiàn)魯山縣八里倉(cāng)至堯山鎮(zhèn)段改建工程的建設(shè)，對(duì)提高該路運(yùn)輸能力，減輕其他線(xiàn)路的交通壓力，進(jìn)一步優(yōu)化平頂山市交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有著及其重要的作用。目前本項(xiàng)目路段為三級(jí)公路，魯山縣八里倉(cāng)至火石岈段（K495+510～K513+310）為瀝青路面，路基寬9米，路面寬7米，；火石岈至堯山鎮(zhèn)（K513+310～K549+415）為水泥混凝土路面，路基寬9米，路面寬7米。因此必須大力發(fā)展高等級(jí)公路，盡快提高現(xiàn)有路線(xiàn)的通行能力，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通運(yùn)輸能力的需要。2009年客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量表表2－1地名客運(yùn)量（萬(wàn)人）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）平頂山市10782724643190591045魯山縣653612496638160121在平頂山市的公路運(yùn)輸網(wǎng)中，主要是以平頂山為中心的幅射線(xiàn)，加上東西走向,南北走向的干線(xiàn)公路相互交叉，形成網(wǎng)絡(luò)。在境內(nèi)地方鐵路有舞阜線(xiàn)，神鄲線(xiàn)，平舞線(xiàn)，平禹線(xiàn)。占總造價(jià)的78％。 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)根據(jù)對(duì)G311徐西線(xiàn)魯山縣八里倉(cāng)至堯山鎮(zhèn)段交通量觀(guān)測(cè)資料（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)歷年來(lái)交通量數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，并結(jié)合國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的相關(guān)性分析，綜合考慮未來(lái)交通量增長(zhǎng)的特點(diǎn)，取定特征年度段的增長(zhǎng)率，預(yù)測(cè)G311徐西線(xiàn)魯山縣八里倉(cāng)至堯山鎮(zhèn)改造工程未來(lái)各特征年汽車(chē)交通量（）。，結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展規(guī)劃，論證該項(xiàng)目建設(shè)的必要性及迫切性。河南省及平頂山市計(jì)委制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃》。編制本報(bào)告的主要依據(jù)為：豫交計(jì)（2008）156號(hào)《河南省公路橋梁改造項(xiàng)目實(shí)施方案編制辦法》（試行）。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位，交通運(yùn)輸發(fā)展的快慢、優(yōu)劣直接影響著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。G311線(xiàn)是貫穿我國(guó)東西的一條重要國(guó)道，它穿越平頂山二縣一市，是河南省乃至全國(guó)的公路網(wǎng)主骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是貫通東西的一條能源和原材料運(yùn)輸?shù)闹匾删€(xiàn)公路，也是國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中溝通國(guó)道、省道，調(diào)節(jié)區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，?duì)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有極為重要的支柱作用。G311徐西線(xiàn)魯山縣八里倉(cāng)至堯山鎮(zhèn)段公路改造工程，位于魯山縣西北部，起點(diǎn)為魯山縣董周鄉(xiāng)八里倉(cāng)，與向北的S242廟洪線(xiàn)成T型相交處，向西經(jīng)殷莊、康莊、康莊橋、小集、楊樹(shù)底、黑山頭，向西南經(jīng)庫(kù)區(qū)鄉(xiāng)至楊家?guī)X大橋，再向西北經(jīng)東許莊南側(cè)跨越沙河，從下湯鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)路過(guò)，沿沙河北岸經(jīng)馬莊至十畝地洼。該路段的改善不僅能使現(xiàn)有公路路況得到提高，而且使平頂山公路網(wǎng)東強(qiáng)西弱狀況有了極大的改善，使國(guó)家骨干公路起到應(yīng)有作用，而且對(duì)河南省和平頂山市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系緊密，作用很大。根據(jù)我省干線(xiàn)公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，到本個(gè)世紀(jì)初，初步形成覆蓋全省、相互連通的高等級(jí)公路網(wǎng)主骨架，發(fā)揮公路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，從整體上提高我省公路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。1996年交通部以交公發(fā)〔1996〕612號(hào)文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。外業(yè)工作期間，項(xiàng)目組對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的地形地貌，八里倉(cāng)村和堯山鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、路網(wǎng)狀況、地區(qū)總體規(guī)劃等進(jìn)行了充分的調(diào)查研究，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、現(xiàn)狀及發(fā)展環(huán)境評(píng)價(jià)、交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、工程方案等進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查和分析，對(duì)路線(xiàn)方案的起訖點(diǎn)、主要控制點(diǎn)、路線(xiàn)與現(xiàn)有路網(wǎng)布局的銜接、構(gòu)造物分布、沿線(xiàn)文物的分布情況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查研究。、可供程度，編制工程估算、確定投資規(guī)模，盡可能作到經(jīng)濟(jì)合理，為經(jīng)濟(jì)分析提供基本數(shù)據(jù)。計(jì)算行車(chē)速度為60km/h。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)需要 , 確定項(xiàng)目建設(shè)工期為 2011 年05月至2014年10月，共計(jì)41個(gè)月。境內(nèi)有南北走向的G207錫海線(xiàn)和東西走向的G311徐西線(xiàn)穿過(guò)，省道13條，到2007年底，全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到6033公里。根據(jù)交通部提出的“要高度重視公路網(wǎng)的改造和建設(shè)”，以及“建設(shè)公路是發(fā)展，加強(qiáng)現(xiàn)有公路的改造和養(yǎng)護(hù)管理，提高現(xiàn)有公路通行能力也是發(fā)展”的精神，我市重點(diǎn)對(duì)境內(nèi)交通量大和技術(shù)等級(jí)偏低的許南公路 、洛界公路、平寶路、鄭南西線(xiàn)郟縣境和寶豐境、G207線(xiàn)斷頭路、廟魯線(xiàn)魯山境、G311徐西線(xiàn)八里倉(cāng)至十畝地洼至南地（即16號(hào)、18號(hào)路網(wǎng)）、G207錫海線(xiàn)十畝地洼至南召交界、平郟公路、平東線(xiàn)、平程線(xiàn)、平建線(xiàn)、漯葉線(xiàn)、葉縣澧河橋、葉縣沙河大橋、魯山沙河大橋及部分寬路窄橋等干線(xiàn)公路進(jìn)行了較大規(guī)模的改造，至“十五”末大部分路段已達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，完善了路網(wǎng)布局，提高了路網(wǎng)的整體服務(wù)水平。魯山縣只有一條焦枝鐵路從境內(nèi)通過(guò)，本縣的農(nóng)產(chǎn)品，礦產(chǎn)資源絕大部分是公路運(yùn)輸來(lái)完成的，魯山境內(nèi)的干線(xiàn)公路有G311線(xiàn)、G207線(xiàn)、S02線(xiàn)，近幾年來(lái)魯山公路建設(shè)發(fā)展較快，目前已基本形成了以這三條干線(xiàn)公路為骨架的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。因此當(dāng)?shù)卣?、人民群眾迫切要求盡快改造此段公路。，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要平頂山市位于河南省的中西部,是河南省西南區(qū)域的重要城市，在整個(gè)河南占有非常重要的地理優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。但由于地理和歷史的原因，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于一種封閉和半封閉的自然經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，發(fā)展緩慢，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比處在一個(gè)相對(duì)落后的水平上。而魯山憑借豐富的旅游資源，著力打造旅游強(qiáng)縣，全縣旅游業(yè)紅火發(fā)展。國(guó)家規(guī)劃的“兩縱兩橫”國(guó)道主干線(xiàn)中的“一縱一橫”縱貫橫穿河南省境，共長(zhǎng)千余公里，經(jīng)過(guò)近十年的分段實(shí)施，已逐步建成通車(chē)或正在修建。尾氣排出后，1/3以氣溶膠的形式懸浮于大氣中，同時(shí)在車(chē)輛的行駛過(guò)程中，塵埃隨車(chē)飛揚(yáng)，極大的污染了沿線(xiàn)環(huán)境，沿線(xiàn)居民苦不堪言。同時(shí)，隨著該項(xiàng)目的改建實(shí)施，省道公路的完善，我國(guó)東部山東、江蘇等發(fā)達(dá)地區(qū)通過(guò)該路與西部的陜西南部、四川、重慶等地區(qū)形成快捷的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸線(xiàn)，加強(qiáng)中西部與外界的聯(lián)系，促進(jìn)國(guó)家開(kāi)發(fā)中西部戰(zhàn)略的有效實(shí)施。20′。新建的新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)距平頂山只有一百公里，并有高速公路相通。主要土特產(chǎn)品有中華獼猴桃、核桃、猴頭、黑木耳、板栗、香菇等。，平頂山市三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況如表32平頂山主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)調(diào)查表年 度工業(yè)總產(chǎn)值（億元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）人均國(guó)內(nèi)生 產(chǎn) 總值（元）人 口（萬(wàn)人）2000558020016131200266272003748020049616200511356200613580200716983200821998200923050注：平頂山市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按現(xiàn)行價(jià)平頂山市歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖建立以下數(shù)學(xué)回歸模型地區(qū)回歸模型公式相關(guān)系數(shù)平頂山國(guó)民生產(chǎn)總值Y=Y=+21608457式中:Y為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，X為統(tǒng)計(jì)年份。