【正文】 無需人工干預(yù)便可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多種測(cè)繪功能 ， 使輔助測(cè)量工作極大減少 ， 減少人為誤差 ， 保證了作業(yè)精度。 內(nèi)業(yè)處理 放樣資料和實(shí)地檢測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)資料 ， 通過手簿進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)出 ， 導(dǎo)出相應(yīng)的格式 ， 然后調(diào)入平差測(cè)圖軟件平臺(tái)進(jìn)行處理。目前正在越來越多的測(cè)量工作中得到應(yīng)用。GPS 技術(shù)大大提高了作業(yè)的效率 ， 減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 ， 保證了高等級(jí)工程測(cè)設(shè)質(zhì)量。 這樣 ， 導(dǎo)線附合或閉合長度最長不得超過 10 km，結(jié)點(diǎn)導(dǎo)線結(jié)點(diǎn)間距不能超過附合導(dǎo)線長度的 倍。直接丈量就是用尺子直接在地面上測(cè)定兩點(diǎn)間的距離，精度要求高的用銦瓦尺，一般用鋼卷 尺等。它可以做到無接觸、高精度、實(shí)時(shí)的自動(dòng)化獲取物點(diǎn)的三維坐標(biāo) ,其相對(duì)精度可達(dá) 1： 50000 以上。 （ 3） 無閉和條件的導(dǎo)線 ， 應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立的觀測(cè)。用直角 坐標(biāo)法，按上述數(shù)據(jù)進(jìn)行橫斷面形狀控制。 地下導(dǎo)線和地下水準(zhǔn)測(cè)量 起始點(diǎn)位和起始方向確定后，便可向隧道內(nèi)引測(cè)中線，中線樁距一般取 20m，因測(cè)設(shè)中的誤差，當(dāng)掘進(jìn) 20m 左右時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地下導(dǎo)線測(cè)量，以便對(duì)中線樁點(diǎn)進(jìn)行檢核和調(diào)整，同時(shí)進(jìn)行地下水準(zhǔn)測(cè)量，以控制掘進(jìn)坡度和高程。 （ 1）中線法 中線法適用于短的直線隧道建立的平面控制。施工前，一是應(yīng)檢查橋梁軸線控制樁是否滿足施工要求；二是現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)橋軸線位置及軸線長。 放樣時(shí)，可采用放樣距離與角度相結(jié)合方法，方法見前述。 （ 3） 水準(zhǔn)儀放樣測(cè)量 通過水平視線從已知高程點(diǎn)出發(fā)，在指定點(diǎn)位上放出一高程，從而得出該點(diǎn)填、 圖 經(jīng)緯儀放樣測(cè)量 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 10 挖高或該點(diǎn)位構(gòu)造物豎向標(biāo)高。 ① 鋼尺放樣測(cè)量 地面上任意兩點(diǎn)之間的平距或斜距，可用鋼尺進(jìn)行丈量。為保證交通的安全，它不僅要有平順的線形、和緩的縱坡，而且還要有堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定的路基、整平的（路）面、牢固耐用的橋涵和其他人工構(gòu)造物及附屬設(shè)備 。工程地址特征：地層、巖性及地黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 7 質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，著重查清地質(zhì)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的性質(zhì)、類型和規(guī)模；斷層、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與工程的組合關(guān)系；圍巖的基本物理力學(xué)性質(zhì)等。每個(gè)階段的任務(wù)、目的和設(shè)計(jì)要求是不相同。它是直接為各項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、安裝、竣工、監(jiān)測(cè)以及營運(yùn)管理等一系列工程工序服務(wù)的。7mm，高程精度約 177。目前輔助隧道已貫通，僅一個(gè)貫通面的情況下，橫向貫通誤差為12mm，高程方向的貫通誤差只有 3mm。 國內(nèi) 現(xiàn)狀 三峽水利樞紐工程變形監(jiān)測(cè)和庫區(qū)地殼形變、滑坡、巖崩以及水庫誘發(fā)地震監(jiān)測(cè)，其規(guī)模之大，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之多，都堪稱世界之最?？偟膩碚f，整個(gè)學(xué)科的二級(jí)學(xué)科仍應(yīng)作如下劃分： ——大地測(cè)量學(xué) (包括天文、幾何、物理、衛(wèi)星和海洋大地測(cè)量 )； ——工程測(cè)量學(xué) (含近景攝影測(cè)量和礦山測(cè)量 )； ——航空攝影測(cè)量與遙感學(xué)； ——地圖制圖學(xué)； ——不動(dòng)產(chǎn)地籍與土地整理。線路工程 包括 鐵路、公路、供 水明渠、輸電線路、各種用途的管道工程等。s techniques and methods detailed . This article bine practice closely, at the same time， merging some theoretical analysis and examples of applications， expound line engineering surveying39。大型工程的測(cè)量代表了線路測(cè)量技術(shù)的發(fā)展水平。 上海楊浦大橋控制網(wǎng)的最弱點(diǎn)精度達(dá) 177。50mm， 在塔高方向 上每 10m 的相鄰精度優(yōu)于 10mm。 近年來 ， 新型和先進(jìn)的測(cè)量儀器和裝備的出現(xiàn)、新技術(shù)和新工藝的研究 ， 及時(shí)在各領(lǐng)域的工程中得以迅速引進(jìn)和推廣應(yīng)用。它不僅影響設(shè)計(jì)的正確性，而且在施工中乃至竣工后 ， 線路工程的性能和安全仍然受到其所處地域各種條件的影響。通過調(diào)查所取得的資料 ，應(yīng)能充分地說明線路工程通過地段的地形、地質(zhì)條件、自然條件和施工條件等。包括氣溫、氣壓、風(fēng)、濕度、降雨量、洪水、晴雨情況、積雪量、積雪 與 雪融期以及地層凍結(jié)深度等。而施工測(cè)量是施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙完成修建工程實(shí)體所進(jìn)行的全部測(cè)量工作 , 稱之為施工測(cè)量。當(dāng)顯示值大于零，則指揮棱鏡在放 樣方向上向離開儀器方向移動(dòng)；反之，當(dāng)小于零時(shí)，則向儀器方向移動(dòng)，直至為零顯示（或在允許偏差內(nèi)），則此時(shí)立棱鏡點(diǎn)與儀器之間距離為放樣距離（注：全站儀放樣時(shí)的距離為設(shè)計(jì)值，儀器自動(dòng)進(jìn)行改正）。 （ 2） 恢復(fù)中線 恢復(fù)中線指恢復(fù)掉失的交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及中樁點(diǎn)的樁位。 除進(jìn)行上述工作外，還應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、曲線交點(diǎn)及長直線轉(zhuǎn)點(diǎn)等進(jìn)行加固，并重新編制各種固定表。在隧道沒有貫通前，中心線只能以支導(dǎo)線的形式伸展。一般在路線測(cè)量時(shí)以建立水準(zhǔn)點(diǎn)。 每個(gè)中線樁相距 左右設(shè)兩個(gè)臨時(shí)點(diǎn)。 對(duì)中小橋涵每端只設(shè)一個(gè)即可。為了保證這些規(guī)模巨大、技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備精尖和生產(chǎn)過程高度自動(dòng)化的建設(shè)工程和工業(yè)生產(chǎn) ，按設(shè)計(jì)要求順利施工、安裝和正常生產(chǎn)運(yùn)營 ， 并保證質(zhì)量和安全 ， 需要采用高精度的特殊方法進(jìn)行測(cè)量保障 ， 便形成了特種精密工程測(cè)量和工業(yè)測(cè)量。 下面介紹幾種常規(guī)的測(cè)量方法： 角度測(cè)量 角度 是幾何測(cè)量的基本元素，包括水平角和垂直角。準(zhǔn)直測(cè)量的方法很多，光學(xué)測(cè)量方法有測(cè)小角法、活動(dòng)標(biāo)牌法、光電測(cè)量方法有激光準(zhǔn)直法等，機(jī)械方法有引張線法等。由于通視的原因 ,這一條件難以滿足 ,甚至在大范圍密林、密灌地區(qū) ， 根本無法實(shí)施常規(guī)控制測(cè)量。這種技術(shù) 非常適合路線、橋、隧勘察。 線路工程測(cè)量的野外作業(yè)流程 設(shè)置參考站和流動(dòng)站 由于本作業(yè)區(qū)域與某辦公樓相對(duì)距離較近 ， 且該辦公樓屋頂現(xiàn)有已 知控制點(diǎn) ， 視野開闊 、 無干擾 ， 故將基準(zhǔn)站架設(shè)在該樓頂已知的四等 GPS 控制點(diǎn)上。 降低了作業(yè)條件要求。廣義 線路 工程測(cè)量學(xué) 與 其他學(xué)科關(guān)系聯(lián)系緊密，解決精度復(fù)雜的 線路 工程測(cè)量課題需要高新技術(shù)發(fā)展和其他學(xué)科的支持，同樣 線路 工程測(cè)量的研究成果也可應(yīng)用到其他學(xué)科領(lǐng)域，因此，它也不是一個(gè)單一的學(xué)科，而是與 許多學(xué)科之間相互滲透、相互補(bǔ)充、相互促進(jìn)。 作業(yè)效率高。按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示精神 ， 需要對(duì)環(huán)城南路主干道中線進(jìn)行放樣 ， 并要求每隔 60 米左右放樣一個(gè)點(diǎn) ， 以供供電系統(tǒng)架設(shè)電線及自來水公司給水管道的敷設(shè) ， 且需每相鄰兩點(diǎn)相互通視。 （ 3） GPS RTK 技術(shù)將徹底改變公路測(cè)量模式。 （ 4） 地面通視困難往往影響常規(guī)測(cè)量的實(shí)施。三角高程測(cè)量是依據(jù)兩點(diǎn)間的水平距離和經(jīng)緯儀觀測(cè)的垂直角，應(yīng)用三角公式計(jì)算出兩點(diǎn)間的高差。可見，測(cè)量儀器在線路工程測(cè)量中占有相當(dāng)重要的地位和作用，也可以說線路工程測(cè)量離不開測(cè)量儀器。通過對(duì)這些內(nèi)容的研究探討，為我下面的技術(shù)分析和實(shí)際操作做了充分的準(zhǔn)備。季節(jié)凍融地區(qū) , 在凍融以后 ， 也行復(fù)測(cè)核對(duì)其準(zhǔn)確性。 （ 1）隧道中線方向、曲線 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 14 在隧道開挖過程中，一般 20m 左右設(shè)一中線樁，以標(biāo)定開挖方向，控制開挖斷面形狀，襯砌時(shí)定出拱模位置，保證正確、安全掘進(jìn)。每個(gè)洞口最好有三個(gè)控制點(diǎn)作為引測(cè)進(jìn)洞的依據(jù)。 道施工測(cè)量 隧道的開發(fā)有兩端洞口對(duì)向開挖，中間增設(shè)豎井、斜井或平洞的開挖，因此施工測(cè)量應(yīng)針對(duì)上述開挖方式進(jìn)行。檢查和補(bǔ)測(cè)方法按橫斷面測(cè)量方法，分直線、圓曲線、緩和曲線段。 施工測(cè)量 （ 1） 恢復(fù)導(dǎo)向點(diǎn)、水準(zhǔn) 點(diǎn) 路線經(jīng)過勘察設(shè)計(jì)后，往往要經(jīng)過一段時(shí)間才施工，對(duì)失掉的導(dǎo)線點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)要求補(bǔ)測(cè)恢復(fù)或根據(jù)施工具體要求進(jìn)行加密。 ② 測(cè)距儀放樣測(cè)量 以 SETC 系列全站儀為例，準(zhǔn)備工作包括：棱鏡常數(shù)的輸入、氣壓改正、地球曲率和折光的端正、測(cè)量模式的選擇。 線路定測(cè)階段的測(cè)量工作主要有：中線測(cè)量、線路縱、橫斷面測(cè)量。一般按照國家地震局提供的 1： 300 萬的區(qū) 劃圖對(duì)線路沿線進(jìn)行地震基本強(qiáng)烈區(qū)劃，通過高烈度地震區(qū)時(shí)，應(yīng)調(diào)查歷史發(fā)生過的地震對(duì)既有建筑物的毀損情況、自然破壞現(xiàn)象等，結(jié)合巖性、構(gòu)造、水文地質(zhì)等條件，確定強(qiáng)度界限的具體里程及地點(diǎn)，分析評(píng)價(jià)其對(duì)線路工程的影響。施工圖階段，著重補(bǔ)充技術(shù)設(shè)計(jì)后有待補(bǔ)充的勘測(cè)資料和施工詳圖，并解決施工中發(fā)生的有關(guān)變更設(shè)計(jì)問題。 圖 線路設(shè)計(jì)與測(cè)量的關(guān)系 線路工程的測(cè)量 各項(xiàng)工程建設(shè)在規(guī)劃設(shè)計(jì)之前 ， 都要進(jìn)行勘測(cè)工作，對(duì)設(shè)計(jì)有關(guān)的自然現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查了解，而這一階段的測(cè)量工作主要地形圖測(cè)繪。 隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 4 的進(jìn)步 ， 尤其是微電子技術(shù)、激光技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、空間技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展和應(yīng)用 ， 極大地推動(dòng)了整個(gè)測(cè)繪科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ， 從理論體系到應(yīng)用范圍都發(fā)生了巨大的變化和進(jìn)步 ， 亦為線路工程測(cè)量學(xué)科的理論和技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。南非某一核電站的冷卻塔高 165m， 直徑 163m。大亞灣核電站控制網(wǎng)精度達(dá) 177。特別是大型工程測(cè)量，由于工程浩大，往往控制著道路修建工期而成為重點(diǎn)工程項(xiàng)目。s surface generally, but some is in underground, or in air, for example, subway, underground pipes, overhead cable and overhead transmission line, etc. With the vision of development, underground works will be more and more. When we fall through encumbrance, we should solve it with different way. For example, dredging tunnel passing through hill, building bridges across river and valley , etc. In this paper， we discuss the theme of research of line engineering surveying39。用發(fā)展的眼光看，地下工程會(huì)越來越多。 線路工程的主體一般是在地表，但也有在地下的，還有的在空中，如地鐵、 地下管道、架空索道和架空輸電線路等。隔河巖大壩外部變形觀測(cè)的 GPS 實(shí)時(shí)持續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位置精度達(dá)到了亞毫米。大型挖煤機(jī)長 140 m，高 65m,自重 8000t，其挖斗輪的直徑 ，每天挖煤量可 達(dá) 10 多萬噸。以 cm級(jí)的精度確定出了整個(gè)地區(qū)的大地水準(zhǔn)面。 線路工程的概念 線路工程是指長寬比很大的工程 ,包括鐵路 ， 公路 ， 供水明渠 ， 輸電線路 ， 各種用途的管道工程等 。掌握區(qū)域工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況及其與工程的關(guān)系，查明重 點(diǎn)工程的地質(zhì)條件。 （ 3） 影響工程穩(wěn)定的不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象的調(diào)查。 初測(cè)為初步設(shè)計(jì)提供資料而進(jìn)行的勘測(cè)工作，初步設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是在提供帶狀地形圖上選定線中心線的位置，亦即紙上定線，進(jìn)過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較提出一個(gè)推薦方案。放樣與丈量工作相反。已知 B 點(diǎn)高程為 。 距離交會(huì)法指從兩已知點(diǎn)出發(fā)，通過兩個(gè)距離交出放樣點(diǎn)?；謴?fù)軸線的方法有下面幾種：直接丈量法 、 視差法 、 三角網(wǎng)法 、 測(cè)距法 等 。 （ 2）導(dǎo)線法 導(dǎo)線的布設(shè)方法：直線隧道 ：直線隧道的導(dǎo)線常布成直伸形式，且應(yīng)盡量沿兩洞口連線方向。 （ 2）地下水準(zhǔn)測(cè)量 地下水準(zhǔn)用三、四等水準(zhǔn) 測(cè)量，每隔 50m 左右設(shè)置一水準(zhǔn)點(diǎn)，一般設(shè)在邊墻或頂部。 線路施工的要求 對(duì)于一些特殊的工程，在施工過程中，往往需要采取一些特殊的施工方法，對(duì)其施工的要求也有不同之處，分別以公路、橋涵、隧道為例，闡述其施工時(shí)需注意的事項(xiàng)。 （ 5） 采用導(dǎo)坑延伸掘進(jìn)用臨時(shí)點(diǎn) ， 可用串線法標(biāo)定 ， 其延長 值不得大于 30m，曲線段不得大于 20m， 串線兩吊線間距不宜小于 5m。而激光跟蹤儀工業(yè)測(cè)量系統(tǒng)和采用靈敏碼相機(jī)的工業(yè)近景攝影測(cè)量系統(tǒng)也已在工業(yè)測(cè)量中得到了廣泛應(yīng)用。物理測(cè)距是利用光波或電磁波的波長與傳播時(shí)間的關(guān)系來測(cè)定兩點(diǎn)間的距離，該測(cè)量方法精度高，是測(cè)量中應(yīng)用最多的測(cè)距方法，更高精度的干涉測(cè)距技術(shù)一般在計(jì)量領(lǐng)域應(yīng)用。 （ 2） 集到的用于路線測(cè)量控制的起算點(diǎn)間一般很難保證為同一測(cè)量系統(tǒng) ， 往往國測(cè)、軍測(cè)、城市控制點(diǎn)混雜一起 ， 這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題 ,如果用不兼容的起算點(diǎn) ， 勢(shì)必 影響測(cè)量質(zhì)量。主要表現(xiàn)在： （ 1） GPS 作業(yè)有著極高的精度。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)論文 21 第 4 章 工程實(shí)例 工程放樣是測(cè)量的一個(gè)應(yīng)用分支 ， 它要求通過一定方法采用一定儀器把人為設(shè)計(jì)好的點(diǎn)位在實(shí)地給標(biāo)定出來。 工程測(cè)量結(jié)果精度分析 由于本工程區(qū)域的地形圖為 2020 年施測(cè)的 1： 500 地形圖 ， 其現(xiàn)勢(shì)性較差 ， 應(yīng)業(yè)主的要求需要對(duì)實(shí)地地形有變化的重要地物進(jìn)行補(bǔ)測(cè) ， 所以我們?cè)诜艠拥耐瑫r(shí) ， 查對(duì)實(shí)際地形與地形圖不一致的地方 ， 且無法用 RTK 直接施測(cè)的 （ 由于 RTK 在居民區(qū)內(nèi)或其它與基準(zhǔn)站接收機(jī)連接信號(hào)不是很好 ， 達(dá)不到有效解狀態(tài) ）， 我們利用 RTK 在需補(bǔ)測(cè)的地形外圍進(jìn)行圖根控制測(cè)量 ， 再用全站儀修測(cè)。要解決此類問題 ， 就需要我們對(duì) RTK 測(cè)量進(jìn)行質(zhì)量控制和實(shí)施優(yōu)化布測(cè)方法。 RTK 作業(yè)自動(dòng)化、集成化程度高 ， 測(cè)繪功能強(qiáng)大。 （ 2） 直線加密點(diǎn)的放樣 ： 根據(jù)工程的要求 ， 需要每