燃機(jī)igv進(jìn)口導(dǎo)葉工作原理介紹(專業(yè)版)
【正文】 液壓油從射流管高速噴出。2)當(dāng)燃機(jī)用于聯(lián)合循環(huán)部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí),通過關(guān)小IGV的角度,減小進(jìn)氣流量,使燃機(jī)的排煙溫度保持在較高水平,以提高聯(lián)合循環(huán)裝置的總體熱效率.n 根據(jù)壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的上述兩個(gè)作用,可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的控制一般有兩種不同的方式:n (1) 對(duì)于簡(jiǎn)單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組來(lái)說,可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉被控制在兩個(gè)固定位置上,IGV處在關(guān)小的位置(34度),目的是避免壓氣機(jī)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速現(xiàn)象,進(jìn)口導(dǎo)葉被調(diào)整到全開角度的位置(84度或86度),加大了通過壓氣機(jī)的空氣流量,一個(gè)用于指示關(guān)位置,一個(gè)用于指示開位置。可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV處于初始狀態(tài)；當(dāng)機(jī)組在啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)下使14HR動(dòng)作時(shí)，20TV1帶電，從跳閘油系統(tǒng)來(lái)的OLT1油壓建立，推動(dòng)VH31閥向左移動(dòng)，使該閥處于右邊位置，這時(shí)將液壓油OH4接通伺服閥90TV1和HM31的油缸的液壓油路，使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)。當(dāng)線圈中有電流流過時(shí)，使射流管偏離中間位置，則在兩個(gè)擴(kuò)壓通道中形成不同的油壓，從使二級(jí)滑閥兩端受力不同，二級(jí)滑閥就會(huì)離開自己的中間位置，使液壓油經(jīng)油口1（或2），再經(jīng)過VH3進(jìn)入HM31的油缸的左側(cè)（或右），而油缸的右側(cè)（或左）的液壓油經(jīng)油口則經(jīng)VH31，再經(jīng)過油口2（或1）與回油接通，這樣就可以使可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉關(guān)小或開大。該方式控制的燃機(jī)在聯(lián)合循環(huán)時(shí),降負(fù)荷運(yùn)行能力較強(qiáng),部分負(fù)荷時(shí)整體熱效率下降較少,油耗率上升不大,具備IGV溫控功能.n 二）系統(tǒng)的組成及保護(hù)動(dòng)作描述:n IGV系統(tǒng)的工作油源取自兩路:一路為來(lái)自液壓油母管(103BARG),主要作為電液伺服閥90TV1的控制油及IGV動(dòng)作油缸的工作壓力油。TO 86+2176?？刂七壿媹D如下：
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1