【正文】 圖21 平均有效壓力的改善 圖22 進氣氣門升程圖（(，V6發(fā)動機）此外，可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)對改善汽車加速響應(yīng)也作出了貢獻。發(fā)動機在冷環(huán)境下的廢氣排放物的清潔隨著燃油經(jīng)濟性的發(fā)展，廢氣排放也實現(xiàn)了改善。這個特性降低了擺動凸輪和氣門挺桿之間的摩擦損失。這個分析采用了機械系統(tǒng)的自動分析(ADAMS)軟件，考慮了連接構(gòu)件的慣性力。因此，主要分析發(fā)動機在小氣門升程、怠速、和低發(fā)動機轉(zhuǎn)速情況下的工作條件，此時發(fā)動機正常工作。在傳統(tǒng)直接上凸輪氣門裝置具有較大氣門升程情況下，氣門挺桿需要一個較大的外直徑，因為氣門升程越大，氣門挺桿頂端的鏈接區(qū)域越大。可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)的特征系統(tǒng)硬件的選擇 可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)的發(fā)展原理是不斷地改變氣門升程和氣門動作角度，注意以下的幾條可以從氣門動作可變性中得出最大效益。圖3（2）顯示了最小氣門狀態(tài)。輸入凸輪和搖臂末端通過A連接在一起，把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為擺動運動。這個系統(tǒng)和可變氣門正時機構(gòu)（或一個凸輪）結(jié)合可以充分地提高發(fā)動機的性能屬性，即燃油經(jīng)濟性，廢氣排放和發(fā)動機輸出功率，因為這個系統(tǒng)可以自由地控制所有進氣氣門升程，進氣氣門與排氣氣門間的氣門動作持續(xù)角度和相位。機理和工作原理機械式氣門裝置系統(tǒng)（工作原理）可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)可以通過轉(zhuǎn)化驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)運動來打開和關(guān)閉進氣門，這個旋轉(zhuǎn)運動來自于曲柄軸，然后通過多連桿式機構(gòu)轉(zhuǎn)化為輸出軸的擺動運動。圖3（1）給出了最大氣門升程狀態(tài)。因此，這個系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動機操作和環(huán)境條件，控制氣體從進氣門流入氣缸，從而在任何條件下都可以實現(xiàn)高精度和響應(yīng)扭矩控制。 圖6 氣門升程，氣門加速和擺動角的特性（2）緊湊的、簡單的結(jié)構(gòu)采用連接機構(gòu)可以設(shè)置輸入凸輪和輸出凸輪在同一個軸上的位置，可變氣門升程技術(shù)提供了一個較短的高度，與市場上相似功能的機構(gòu)相比，此連接機構(gòu)對于汽車裝飾更重要。潤滑和摩擦特性凸輪和挺桿連接區(qū)域的潤滑特性存在一種可能性，即潤滑油膜的存在狀態(tài)在最大氣門升程時會發(fā)生惡化，因為輸出凸輪的擺動角速度ω會變?yōu)?，正如以前所述。不同種類的持久性測試的理想結(jié)果證明了每個滑動部件的磨損不會繼續(xù)，因此，可以證實燃油特性在任何情況下不會加重相關(guān)磨損。在圖16中，這兩個相互獨立的系統(tǒng)的氣門是完全相同的。可以明顯看出可變氣門升程技術(shù)發(fā)動機產(chǎn)生的泵氣損失更小。在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速情況下，較大范圍地擴大進氣門升程可以增大進氣門氣體流動面積，因此在高轉(zhuǎn)速區(qū)域提高了扭矩。圖23給出了改善加速響應(yīng)的一個例子，試驗為一個中型汽車從油門踏板處于關(guān)閉狀態(tài)（油門踏板輸入為0）到處于1/8開度的加速性能。可以證明一個小的氣門升程在氣門打開產(chǎn)生孔徑情況下可以促進燃油霧化（二次霧化），原因是增大了進氣門處的氣體流動速度。在發(fā)動機全負荷條件下可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)可以通過保持節(jié)氣門開度來降低泵氣損失。當發(fā)動機負荷達到最大值時，氣門升程也達到了它的最大值，但是摩擦損失也會比較大。可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)與傳統(tǒng)凸輪系統(tǒng)相比，燃油輸送速度接近0的持續(xù)時間要長一些。因此，采用一個從氣門中央2mm的驅(qū)動軸位移和修正凸輪輪廓可以實現(xiàn)氣門升程極大地提高，同時在裝配時使氣缸蓋在橫向方面具有優(yōu)勢。如前面所述，它不需要一個復(fù)位彈簧，它可以減少機械摩擦，可以在大范圍內(nèi)最優(yōu)地改變氣門升程，同時實現(xiàn)了與可變氣門升程機構(gòu)的簡單結(jié)構(gòu)的結(jié)合。 圖3 輸出凸輪和氣門升程的擺動位置間的關(guān)系圖4給出了氣門動作角度和氣門升程對控制曲軸角度的各自敏感性。這里的特征是輸入凸輪的所有部件通過機械連接與輸出凸輪連接，產(chǎn)生了驅(qū)動力。另一方面，加強驅(qū)動性能可以提高汽車的吸引力，驅(qū)動性能仍然是許多消費者的一個強烈要求?？勺儦忾T升程技術(shù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運作原理系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 可變氣門升程技術(shù)系統(tǒng)安裝在傳統(tǒng)的凸輪軸上。直流電動機還原機構(gòu)采用了一個滾珠螺釘，它對于機構(gòu)的耐久性和機械效率方面有自己的優(yōu)勢。發(fā)動機控制管理系統(tǒng)主要負責計算目標值。對它們進行優(yōu)化，同時采用高的正加速度和適當?shù)臏p加速度特性，可以使它們產(chǎn)生一個較大的氣門升程， 從而改善了氣門運動性能。這種方法可以調(diào)整連桿支點的位置，確定精確的、舒適的調(diào)整程序?？勺儦忾T升程技術(shù)系統(tǒng)與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，擺動凸輪的電壓值相當?shù)男　?采用ADAMS軟件可以觀察到摩擦降低的原因。這是因為進氣氣門