【正文】 4）人員訓(xùn)練容易且標(biāo)準(zhǔn)化。4物流信息系統(tǒng)的特征：1）開(kāi)放性：為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)管理的一體化和資源共享，物流管理信息系統(tǒng)應(yīng)具備可與公司內(nèi)部其他系統(tǒng)如財(cái)務(wù)、人事等管理系統(tǒng)相聯(lián)接的性能。（三）保稅倉(cāng)庫(kù)概述保稅倉(cāng)庫(kù)：設(shè)立須專(zhuān)門(mén)批準(zhǔn)。`地點(diǎn)。 航次租船又名“程租船”是一種由船舶所有人向租船人提供的租船，在特定的兩港或數(shù)港之間從事的一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式。7場(chǎng)到站：這是一種在裝貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，并將其至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。期租箱有融資租賃和用期租賃；程租箱有單程租賃和來(lái)回租賃；靈活租箱租期通常一年為多，一般都確定每日提、還箱量及地點(diǎn)，租金按使用天數(shù)計(jì)算。均衡化生產(chǎn)是看板管理和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式的重要基礎(chǔ)3. 設(shè)備的快速裝換調(diào)整。（2）MRP II的所有數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)： ，縮短生產(chǎn)周期期量標(biāo)準(zhǔn)：是生產(chǎn)物流計(jì)劃工作的重要根據(jù)，因此亦稱(chēng)為作業(yè)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)。 第二步，預(yù)測(cè)運(yùn)量和車(chē)數(shù)。（三）承運(yùn)人的選擇雖然某一運(yùn)輸方式的大多數(shù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)和服務(wù)是相似的，但服務(wù)水平卻存在很大的差異。（2）工作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高，裝卸車(chē)（船）速度快。（3）特殊配送計(jì)劃：是指針對(duì)特發(fā)事件或者不在主計(jì)劃規(guī)劃范圍內(nèi)的配送業(yè)務(wù)，或者不影響正常性每日配送業(yè)務(wù)所作的計(jì)劃。 建立在ABC分類(lèi)基礎(chǔ)上的庫(kù)存管理策略包括以下內(nèi)容：1)花費(fèi)在購(gòu)買(mǎi)A類(lèi)庫(kù)存的資金應(yīng)大大多于花在C類(lèi)庫(kù)存上。 4)化學(xué)成分：無(wú)機(jī)成分的物品；有機(jī)成分的物品。一個(gè)完整的采購(gòu)計(jì)劃至少應(yīng)該涵蓋采購(gòu)品種、供應(yīng)商、采購(gòu)方式、談判、進(jìn)貨五個(gè)方面。器具準(zhǔn)備。③增加管理費(fèi)用 B不良庫(kù)存產(chǎn)生的原因 ①計(jì)劃不周。2)延期交貨；3）庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)(三)零庫(kù)存管理方式 1)寄售:它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)”零庫(kù)存資金占用”的一樣有效的方式 2)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)8．盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的基本步驟，盤(pán)點(diǎn)方法基本步驟:①盤(pán)點(diǎn)前準(zhǔn)備②盤(pán)點(diǎn)時(shí)間與盤(pán)點(diǎn)方式的確定③盤(pán)點(diǎn)人員培訓(xùn)④清理盤(pán)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)⑤盤(pán)點(diǎn)⑥查清盤(pán)點(diǎn)差異的原因⑦盤(pán)點(diǎn)結(jié)果的處理 盤(pán)點(diǎn)的方法: ①賬面盤(pán)點(diǎn)法 ②現(xiàn)貨盤(pán)點(diǎn)法 A期末盤(pán)點(diǎn)法 B循環(huán)盤(pán)點(diǎn)法9．配送模式的概念，配送基本模式的類(lèi)型概念: 配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動(dòng)的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)模式.類(lèi)型:①商流、物流一體化配送模式②商流、物流分流的配送模式。（5）與客戶(hù)協(xié)調(diào)溝通。缺點(diǎn)：（1）貨物范圍有限。它是商品批發(fā)部門(mén)為做好購(gòu)銷(xiāo)活動(dòng)的業(yè)務(wù)計(jì)劃。由企業(yè)主管與計(jì)劃，業(yè)務(wù)，儲(chǔ)運(yùn)等部門(mén)多方研究，從運(yùn)輸構(gòu)成的諸因素進(jìn)行方案比較擇優(yōu)定案。搬運(yùn)機(jī)械化。 ERP系統(tǒng)基本功能模塊圖ERP系統(tǒng)財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)計(jì)劃決策子系統(tǒng)物資管理子系統(tǒng)人事薪酬子系統(tǒng)生產(chǎn)管理子系統(tǒng)銷(xiāo)售管理子系統(tǒng)成本管理子系統(tǒng)其他子系統(tǒng)注：財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)是ERP的核心。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是顯現(xiàn)均衡化生產(chǎn)和單件生產(chǎn)單件傳送的重要前提。直接裝船是指一些特殊貨物或大批量的同種類(lèi)型貨物由托運(yùn)人用自己的交通工具將貨物直接運(yùn)達(dá)船邊交貨。12站到鉤：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收貨物，將其運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交付的方式。租船程序：詢(xún)盤(pán)——發(fā)盤(pán)——還盤(pán)——受盤(pán)37．中轉(zhuǎn)的概念及適合中轉(zhuǎn)的貨物 中轉(zhuǎn)：通常兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，或者同一個(gè)運(yùn)輸方式在兩個(gè)或兩個(gè)以上的運(yùn)輸區(qū)段，或同一個(gè)運(yùn)輸方式的幾個(gè)運(yùn)輸企業(yè)按照統(tǒng)一的規(guī)章或協(xié)議，使用一份運(yùn)輸合同完成旅客或貨物的運(yùn)送任務(wù)。 對(duì)各類(lèi)進(jìn)出口運(yùn)輸工具，所有進(jìn)出口貨物以及對(duì)所有進(jìn)出境旅客攜帶的和通過(guò)國(guó)際郵寄，快遞渠道進(jìn)出的商品，進(jìn)行監(jiān)督管理。4條碼技術(shù)，儲(chǔ)位編碼，貨品編碼:,條形碼的特殊優(yōu)點(diǎn)是:（1）高速自動(dòng)輸入數(shù)據(jù)（2）高讀取率（3）低誤讀率（4）非接觸式讀?。?）容易操作（6）設(shè)備投資低（7）掃描條形碼可以自動(dòng)、迅速、正確地收集數(shù)據(jù)，目前在商品流通的很多領(lǐng)域都得以廣泛應(yīng)用。5）動(dòng)態(tài)性：系統(tǒng)反應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)是動(dòng)態(tài)的，可隨著物流的變化而變化，能實(shí)時(shí)地放映貨物流的各種狀況，支持客戶(hù)、公司員工等用戶(hù)的在線(xiàn)動(dòng)態(tài)查詢(xún)。這種系統(tǒng)具有比較大的靈活性，適用于不宜安裝固定式RFID系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。物流管理系統(tǒng)應(yīng)支持遠(yuǎn)程的業(yè)務(wù)查詢(xún)、輸入、人機(jī)對(duì)話(huà)等事物處理。 目的：EDI的目的是通過(guò)建立企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票據(jù)處理、數(shù)據(jù)處 理等事務(wù)作業(yè)的自動(dòng)化和信息共享。限期無(wú)硬性規(guī)定存放期為1年，超過(guò)則須返回國(guó)外或進(jìn)口國(guó)內(nèi)，否則予以變賣(mài)處理。貨運(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、檢收、收款。 ：門(mén)到場(chǎng)是在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或在倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨，目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸則由收貨人自己負(fù)責(zé)安排。精益物流的特點(diǎn)：（1）拉動(dòng)型的物流系統(tǒng)。二是因?yàn)樗峁┝艘粋€(gè)不斷改進(jìn)的途徑，即降低庫(kù)存。 主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，主要描述主產(chǎn)品及由其結(jié)構(gòu)文件BOM決定的零部件的出產(chǎn)進(jìn)度，表現(xiàn)為各時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)量，有出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量，或者裝配時(shí)間、裝配數(shù)量等。（2）、貨物運(yùn)價(jià)率表，是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。 。由于運(yùn)輸成本在企業(yè)總成本中占有很大比例，而且不同運(yùn)輸方式的相差又很大，因此，運(yùn)價(jià)就成為企業(yè)選擇運(yùn)輸方式的一個(gè)非常重要的因素。這種方式適用貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。部分批發(fā)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)委曲求全租倉(cāng)“打工”，靠承攬單項(xiàng)服務(wù)外包配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)較大效益，形成滾動(dòng)式發(fā)展良好勢(shì)頭。減少流通環(huán)節(jié)就能減少流通過(guò)程中的庫(kù)存。影響倉(cāng)庫(kù)貨位布置的因素以及一個(gè)合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)滿(mǎn)足的條件？ 因素：倉(cāng)庫(kù)作業(yè)化程度倉(cāng)庫(kù)功能和要求滿(mǎn)足的條件：1)適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的而要求，有利于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行2)有利于節(jié)省投資3)有利于保證安全和職工的健康貨區(qū)布局的基本思路有哪些？ 1)根據(jù)物品的特征分區(qū)分類(lèi)儲(chǔ)存，將特性相近的物品集中存放。助理物流師培訓(xùn)大綱背誦版 1．物品采購(gòu)需求類(lèi)型1）生產(chǎn)性采購(gòu)，即企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分的物品采購(gòu)，或直接介入生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)品采購(gòu)，比如材料，零部件和生產(chǎn)設(shè)備。簽署單證） 4．貨位管理貨位的基本步驟有那些？ 1)確定儲(chǔ)存的條件2)規(guī)劃儲(chǔ)存空間3)確定位置和作業(yè)方式4)進(jìn)行貨位編碼5)確定貨位分配方式6)貨位管理和維護(hù)7)檢查改善倉(cāng)庫(kù)貨區(qū)布置的概念倉(cāng)庫(kù)貨位布局是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的存貨區(qū)、入庫(kù)檢查區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行全面合理的安排。運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸方法、運(yùn)輸途徑對(duì)庫(kù)存的適當(dāng)程度影響很大,運(yùn)輸效益與庫(kù)存效益的關(guān)系要仔細(xì)權(quán)衡. ④從銷(xiāo)售方面看。 由于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，使得相當(dāng)多的儲(chǔ)存、運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備閑置，物流專(zhuān)業(yè)人才隱性失業(yè)較嚴(yán)重。（2）播種方式（又叫分貨方式）播種方式時(shí)將需要配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶(hù)多該種貨物需求量進(jìn)行二次分配，就像播種一樣。而運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本是不同運(yùn)輸方式且差別較大，輸送時(shí)間和輸送成本的變化必然帶來(lái)所選擇運(yùn)輸方式的改變。要按照合理運(yùn)輸?shù)囊?，綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式，盡可能避免各種不合理因素現(xiàn)象的出現(xiàn)；要充分利用運(yùn)輸工具的容積，提高運(yùn)輸工具的利用率。規(guī)則包括：（1）、貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表，是根據(jù)社會(huì)、經(jīng)營(yíng)范圍和貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，對(duì)貨劃分不同運(yùn)價(jià)類(lèi)項(xiàng)的一種表格。MRP的基本內(nèi)容：是根據(jù)主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（MPS）