【正文】 這時候，如果成本流是初級成本要素，那會計憑證的一方就是該科目，另一方是內(nèi)部往來科目。比如成本中心一般被歸為間接費用類，生產(chǎn)定單歸入生產(chǎn)對象類，項目和內(nèi)部定單視具體內(nèi)容可能歸入間接費用，投資，生產(chǎn)等各對象類，市場細分歸為經(jīng)營結果對象類。它同時也是管理會計中的成本對象。3. 項目（Project）內(nèi)部定單只能管理短小而簡單的項目。在ERP中對于成本對象，系統(tǒng)經(jīng)過了總結和抽象，形成了若干大類。它記錄了什么性質的成本（其實包括絕大多數(shù)的損益）從哪里流向哪里。圖四中最左側代表財務會計模塊，它構成了ERP管理會計模塊的主要數(shù)據(jù)來源。由于制造行業(yè)的成本流和成本對象我們將在本篇生產(chǎn)成本章節(jié)中有很詳細的介紹，所以本章中我們的案例使用航運業(yè)這一較特殊的行業(yè)。圖三中紅色的雙向箭頭代表了這種集成。而附加字段的內(nèi)容本身可以在別的操作中專門維護（就象維護會計科目一樣），在憑證輸入時可以通過查找輸入。本篇我們將介紹ERP中的管理會計，這是一個基于各種管理會計理論的大模塊。所以從各方面看，它都竭力地接近手工記帳的習慣。在多數(shù)情況下這一階段的系統(tǒng)提供的是類似EXCEL數(shù)據(jù)透視表那樣的分析工具。圖三中三色的圓箭頭代表了自動和手工結合的處理過程。船舶在航線上的一次航行稱為一個航次。2． 從其他成本中心分攤到各船舶成本中心根據(jù)預先設定的分攤標準，將成本從其他成本中心分攤到船舶成本中心，比如將船舶公共成本中心歸集的船舶共同費用根據(jù)事先設定的百分比分攤到所有的船舶成本中心。在圖四財務會計的區(qū)域里對于這些科目的財務會計過帳以同樣性質的成本流入了管理會計中。將公司按照成本中心分割，可以實現(xiàn)對于責任區(qū)域的成本計劃，認定，控制和分攤。我們可以將各條航線制作成模板，航次只需復制航線并做修改就可以了。內(nèi)外部會計的勾稽關系管理會計是一個子模塊眾多的大系統(tǒng)。通過總覽報表我們可以檢查核對內(nèi)外部會計的勾稽關系，同時也獲得了管理會計成本流和成本對象的總體印象。在管理會計中可以通過成本流的百分比法或目標成本法計算預提費用，這時可以在管理會計計算并過帳后，再由內(nèi)至外在財務會計中自動生成會計憑證。由內(nèi)至外的過帳有三種形式：1 一種是成本對象的結果分析，比如生產(chǎn)定單的在制品計算，項目的結果分析等等。這樣的總覽報表提供了符合圖4成本流和成本對象概念的總視圖。5. 市場細分（Profitability Segment）市場細分是指根據(jù)消費者對產(chǎn)品或服務不同的欲望與需求，不同的購買行為與購買習慣，把整體市場分割成不同的或相同的小市場群。和成本中心不同的是內(nèi)部定單有明確的開始和結束，它不是一種組織機構，而是一個個小的項目（Project）。另一類是次級成本要素，它們可以用來描述管理會計內(nèi)部各成本對象間成本流轉時的成本性質。5． 從托運單結算到市場細分在盈利分析模塊，我們從托運單的盈利出發(fā)，可以對市場及內(nèi)部責任范圍進行多維多層次的盈利分析。還有一些費用是船舶公共的（包括后備人員工資費，差旅費，通訊費，業(yè)務單證費，海圖資料費等等），不能直接認定到個別船舶上。而成本對象則象是湖泊。往往最終的結果是出于工作負荷和信息質量的原因，很多附加字段形同虛設。再比如從流程的角度，審核人必須和制單人分開，審核后才能過帳，等等。成本流和成本對象上一篇我們介紹了ERP中的財務會計。比如每張憑證都必須“有借必有貸，借貸必相等”。同時，如果僅僅是可以增加附加字段，但是字段間的邏輯關系卻沒有很好的定義，或者不和物流模塊集成。成本流描述了企業(yè)內(nèi)部的價值流，象是流淌在企業(yè)內(nèi)部的河流。而船舶費用（包括人員工資費用，船舶設備折舊費，物