成本流和成本對(duì)象-免費(fèi)閱讀
【正文】 財(cái)務(wù)人員必須自己計(jì)算和決定預(yù)提的金額。這種形式和我們傳統(tǒng)上用產(chǎn)品成本核算表核算完在制品和產(chǎn)成品后在財(cái)務(wù)上過帳類似。經(jīng)營結(jié)果類的期末值和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的凈利潤相等。從這類報(bào)表出發(fā)，我們可以通過ERP中的報(bào)表報(bào)表接口（Reportreport Interface）方便地調(diào)用其他子模塊的各種詳細(xì)報(bào)表。如果使用這種方法，那么流程就是一種成本對(duì)象。ERP中盈利分析的目的不僅是分析市場，它還擔(dān)負(fù)著評(píng)估公司內(nèi)部組織的功能。在上文案例中，我們可以將每個(gè)航次定義為一個(gè)項(xiàng)目，而整個(gè)航次在各港口中航行的過程定義為完成這個(gè)航次的網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)港口和港口間的航段都是網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)任務(wù)。在ERP中可以定義不同的內(nèi)部定單類別（Internal Order Type）。1. 成本中心（Cost Center）成本中心類似于企業(yè)內(nèi)部“部門”的概念，但在管理會(huì)計(jì)中它主要用于成本控制的目的。再舉一個(gè)常用的例子：單位的食堂本身會(huì)發(fā)生很多費(fèi)用，比如場地，人員，燃料，糧食副食品等等。那么，在回答“什么性質(zhì)的成本”這個(gè)問題時(shí)，系統(tǒng)是怎么做的呢？一個(gè)直觀的回答是用財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的損益類科目，即各種收入，成本和費(fèi)用科目。關(guān)于盈利分析我們?cè)谙挛囊约昂竺娴恼鹿?jié)將有詳細(xì)介紹。比如航次費(fèi)用歸集到各航次（港口和航段）中，船舶費(fèi)用歸集到各船舶成本中心，航運(yùn)收入歸集到托運(yùn)單里。由于集裝箱數(shù)量大，流動(dòng)性強(qiáng)，而且雖然個(gè)體有差異，但是使用上認(rèn)為是無差異的。是指船舶按事先制定的船期表（時(shí)間表）在特定的航線上，以既定的掛靠港口順序，經(jīng)常地從事航線上各港口間的船舶運(yùn)輸。ERP系統(tǒng)使得成本對(duì)象和成本流變得透明，從而使管理者可以更加客觀和科學(xué)地 1 控制成本。當(dāng)然也可以在這些模塊中手工對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理而不影響財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)。第三階段 分模塊集成管理軟件會(huì)計(jì)核算軟件和物流管理軟件的發(fā)展最終指向ERP軟件。為什么稱之為“匯總類的簡單報(bào)表”？主要是因?yàn)椋?系統(tǒng)不提供財(cái)務(wù)分析的的理論支持。手工記帳的電算化軟件滿足了會(huì)計(jì)核算的最初要求，但是漸漸的對(duì)于會(huì)計(jì)信息分析的要求迫使其向第二階段發(fā)展。第一階段 手工記帳的電算化 這是會(huì)計(jì)核算軟件發(fā)展的初級(jí)階段，電算化的目的是替代原來煩瑣和易錯(cuò)的手工記帳。從會(huì)計(jì)理論的角度來說，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)是負(fù)責(zé)公司對(duì)外報(bào)表的需求的，因此又稱為外部會(huì)計(jì)。其中體現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部價(jià)值鏈的成本流和成本對(duì)象概念是其核心部分，我們將在本章介紹。在本階段的系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，使用的是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的通行規(guī)則或理論。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)也和第一階段沒有本質(zhì)上的區(qū)別，只是在行項(xiàng)目表中增加了附加字段，同時(shí)可能增加了和附加字段相關(guān)的匯總表。因此這一階段的系統(tǒng)顯然不能實(shí)現(xiàn)象成本的結(jié)轉(zhuǎn)，預(yù)算，營銷分析，資金管理，流動(dòng)性預(yù)測，現(xiàn)金流量表，合并會(huì)計(jì)報(bào)表等等的功能。在這些子模塊（比如管理會(huì)計(jì)）的設(shè)計(jì)中，ERP軟件應(yīng)用了各種現(xiàn)代管理理論，同時(shí)提供了客戶化配置的靈活性。成本流和成本對(duì)象成本流和成本對(duì)象是管理會(huì)計(jì)的基本概念。案例ABC船運(yùn)公司是一家主要從事遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司。其中船運(yùn)收入（包括凈海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)）可以認(rèn)定到各托運(yùn)單，航次費(fèi)用（包括燃油費(fèi)，港口費(fèi)，貨物費(fèi)，中轉(zhuǎn)費(fèi)，墊倉入料費(fèi)，貨損海損費(fèi)等）可以認(rèn)定到航次的各航段和港口。而圖四的其它部分是管理會(huì)計(jì)模塊。3． 從船舶成本中心分?jǐn)偟礁鱾€(gè)航次對(duì)于ABC船運(yùn)公司來說，船舶的價(jià)值體現(xiàn)在它們承載的各個(gè)航次中，因此將船舶成本中心的成本按一定的規(guī)則（如航程天數(shù)）分?jǐn)偟较嚓P(guān)的各個(gè)航次（港口和航段）中，是合理的。它也借用了“借/貸”的概念，“借”是成本的流入，“貸”是成本的流出。而成本要素分兩大類。這些大類的成本對(duì)象其
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