【正文】 當 Q=250 hm/3 ，計算汽油所需的揚程。 由《油庫設(shè)計與管理》可得集油管的管徑，列入下表。 ○4 燃料油 吸入管線： 燃料油 單獨一根管線，用 4 個鶴管同時卸油，在一個小時內(nèi)卸完，總流量為 Q=200 hm/3 ， v=。即首先根據(jù)油品性質(zhì)選擇出經(jīng)濟流速 v，然后按照業(yè)務(wù)要求的輸送量 Q，求得管內(nèi)徑， 選用公式 313[2]： vQd ?4? （ 313） 式中： d—— 管內(nèi)徑， mm； Q—— 總 輸送量 , hm/3 ； V—— 經(jīng)濟流速， m/s。 計算得： 3 0 00 0 mF ??????? 油品水運碼頭泊位數(shù)計算 (1) 銅陵油庫位于長江邊上，油輪應(yīng)可適用于內(nèi)河，多以 3000 噸以下的油輪為主。 首先 用公式 32［ 8］ 換算密度 ， )( ???? tdd ?? （ 32） 式中 : ——油品在 176。 防雷 雷電具有很大的破壞力和多種破壞作 用。 （ 4） 操作檢修方便。 （ 3） 新建油庫朝數(shù)字化的方向快速發(fā)展。 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計 4 銅陵 地區(qū)歷年統(tǒng)計的自然條件 1．溫度 年平均氣溫 ℃ 月平均氣溫 ℃ 絕對最高氣溫 37℃ 絕對最低氣溫 8℃ 冰凍線最大深度 最低平均溫度 0℃ 2．降雨量 全年平均降 雨量 日最大降雨量 平均降雨天數(shù) 天 3．主導(dǎo)方向和風(fēng)速 主導(dǎo)風(fēng)向 東北或東南 年平均風(fēng)速 最大風(fēng)速 4．水位 地下水位高度 長江最高水位 長江最低水位 長江通航天數(shù) 320 天 水位 7m 保證天數(shù) 270 天 油庫概 論 油庫的 分類 和 職能 （ 1） 油庫的 分類 油庫的類型很多， 大致有以下幾種分法 ： ○ 1 根據(jù) 油庫的管理體制 可分為獨立油庫和企業(yè)附屬油庫兩大類。鐵路裝卸區(qū)、水運裝卸區(qū)的設(shè)計都 符合防火規(guī)范的要求，留有足夠的安全距離；公路裝卸區(qū)盡量靠近公路干線，以便中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計 2 于與公路干線銜接，方便運輸；儲油區(qū)是油庫平面布置的重點 ， 油庫中絕大多數(shù)油品都儲存在這里，要特別注意它的安全 。油庫是協(xié)調(diào)原油生產(chǎn)、原油加工、成品油供應(yīng)及運輸?shù)募~帶，是國家石油儲備和供應(yīng)的基地，它對于保障國防和促進國民經(jīng)濟高速發(fā)展具有 相當重要的意義。 汽油、燃料油和重柴油全部由管線外運， 0柴油全部由水路外運， 10柴油由裝桶和汽車油槽車出庫。 在設(shè)計的過程中，使所學(xué)知識得到了鞏固，提高了作者對知識的應(yīng)用能力。學(xué)到了許多知識，受益匪淺。儲油罐加熱 與保溫 計算和 消防 計算部分用到了 傳熱學(xué)和 工程熱力學(xué)等有關(guān)知識，只進行了 簡單的工藝計算，了解其計算的思路與方法。45′12″—— 31176。 包括辦公樓、警衛(wèi)設(shè)施和部分生活設(shè)施 [2] 。 制定工藝流程的原則 （ 1）技術(shù)先進可靠，滿足油庫的業(yè)務(wù)要求及同時操作的業(yè)務(wù)種類。 油罐起火后，首先 用水 對罐壁進行冷卻。油庫的合理周轉(zhuǎn)系數(shù)，可以從該地區(qū)現(xiàn)有油庫的經(jīng)營資料進行統(tǒng)計。 （ 2） 由于 6 萬噸 10柴油由汽車油槽車出庫 ，故汽車 油罐車裝油鶴管 N=，取整后 N=1。 管路的水力計算 吸入和排出管路管徑的確定 （ 1）先把各油品的粘度變?yōu)橛嬎銣囟认碌恼扯?，由公式 312[8]換算， )20(20 ??? tut e?? （ 312） 由給出的數(shù)據(jù)可計算出在 176。代入公式得： d= 2020 ???==233mm 取外徑 . 壁厚為5552 ????=,取 ,內(nèi)徑為 。 綜上所述：水路外輸管徑外徑為 D=，壁厚 ? =,內(nèi)徑 d=。 ○ 1 鶴管摩阻 1h ：一個鶴管的流量為 Q=50 hm/3 ,鶴管內(nèi)徑 d=100mm, 雷諾數(shù) ??dQ4Re? = 56 6 00101 2 4 504 ?????? ? ?， 4563110078781??? ? ， 52 100100lg765665Re ????????， 因為 21 ReReRe ?? ，所以流態(tài)為混合摩擦，由列賓宗公式mmmd LQh???52 ?? ，? =， A= )(10 ?de ， m=。 故汽油的摩阻 ????? 4321 hhhhh f +++= 又 mZ 26?? ，所以揚程 H=+26=。 選泵的方法是先求出鶴管到油罐的摩阻，又知道高差，得出揚程，再根據(jù)流量與揚程選泵，最后校核。 排出管路： 總流量為 Q=200 hm/3 ,v=。 管道管材用 L555（ X80），最低屈服強度為 555MPa。 求得： H=++++= 第 3 章 計算說明部分 15 又因為長江通航天數(shù) 320 天，水位 7m保證天數(shù) 270 天 ，所以通航期為 270 天。 年平均氣溫： C0 ， 由 表 31 可得 ： 表 31 油品 ? 值 油品種類 93汽油 97汽油 0柴油 10柴油 重柴油 燃料油 ? 值 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計 10 93汽油： ρ=– （ ） = t/m3 97汽油： ρ=– （ ） = t/m3 0柴油： ρ=– （ ） = t/m3 10柴油： ρ=– （ ） =重柴油： ρ=– （ ） = t/m3 燃料油： ρ=– （ ） = t/m3 油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)（參考值）見下表 32 表 32 油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)（參考值） 型號 93 汽油 97 汽油 0柴油 10柴油 重柴油 燃料油 K 8 8 7 6 5 6 （ 2）以 93汽油為例寫出計算過程，對于 93汽油： G=120200T/y ,? = T/ m3 , K=8 , ? 輕油 = VS = m3 油罐類型個數(shù)和庫容的確定 確定油品設(shè)計容量之后，便可選擇油罐容量、個數(shù)及尺寸。 （ 1） 引雷。一般的說，凡是為了保證油庫安全運行而附設(shè)的設(shè)備設(shè)施都屬于油庫安全技術(shù)的范疇，是油庫的重要組成部分 [5] 。 總圖布置原則 進行油庫總平面布置時應(yīng)考慮下面原則 ： （ 1） 符合油庫總工藝流程的要求 ； （ 2） 合理利用地形，又要結(jié)合地質(zhì)要求 ； （ 3） 分區(qū) 合理 、明確； （ 4） 庫內(nèi) 各種 設(shè)施 及建、構(gòu)筑物之間的防火間距， 必須符合 GB 500742020 的有關(guān)規(guī)定 ； （ 5） 油庫裝卸和發(fā)放區(qū)盡可能靠近交通線，使鐵路專用線和公路支線較短； （ 6） 油庫油品盡量做到單向流動，避免在庫內(nèi)往返、迂回 ； （ 7） 考慮到油庫的今后發(fā)展，應(yīng)適當留有擴建余地 [4] 。 （ 2） 油庫的 職能 油庫 是用來接收、儲存和發(fā)放原油或石油產(chǎn)品的企業(yè)和單位 [1]。 希望這次的設(shè)計可以為以后的工作或者研究做個鋪墊，培養(yǎng)動手能力與自己解決困難的精神。通過畢設(shè)的完成 有助于我把大學(xué)四年所學(xué)到的 關(guān)于油庫 的 專業(yè)知 知識進行全面綜合的運用 ，并改正 自己許多的錯誤觀點。 計算說明部分先確定油罐的容積并進行油品裝卸設(shè)施計算 ， 進行油庫平面圖的初步布置 。特授權(quán)中國民航大學(xué)可以將畢業(yè)設(shè)計（論文）的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。tank farms。由于鶴管摩阻、集油管摩阻與 吸入段摩阻 之和 非常小可忽略不計，因此 設(shè)計 省略了安裝高度的校核， 但在特性校核時，使泵在滿足工藝要求的前提下處于高效區(qū)，提高了泵的效率，節(jié)省了 能源 。 銅陵市 （ 東經(jīng) 117176。 ○ 3 輔助生產(chǎn)區(qū) 油品的生產(chǎn)活動中，需要有相應(yīng)的一些輔助設(shè)施，如 變配電間，機修間，材料庫 ，污水處理，消防泵等。 （ 6） 行政管理區(qū) 行政管理區(qū) 宜設(shè)圍墻與其他各區(qū)隔開， 并設(shè) 有單的 出入口。 ○ 2 煙霧自動滅火 它將煙霧劑裝 在 發(fā)煙容器內(nèi)，當油罐起火后，通過自動控制系統(tǒng)使煙霧劑進行反應(yīng)，產(chǎn)生霧狀惰性氣體噴射在油面上，切斷氧氣 的 補充，達到滅火 的效果 。 防靜電 對 油品儲存 來說，靜電的主要危害是可能引起的爆炸和火災(zāi)。 油品裝卸設(shè)施計算 鐵路裝卸油鶴管數(shù)計算 （ 1）選用公式 33： mAvKGN ??? (33) 式中 : N—— 計算鶴管數(shù) K—— 鐵路收發(fā)不均衡系數(shù) K= G—— 年裝（卸）油量，噸 /年 τ—— 年總操作天數(shù)，取 350 天 ρ—— 裝車溫度下的油品密度， t/m3 v—— 油罐車平均容積， 取 50 m3 [9] A—— 油罐車裝滿系數(shù)，輕油時 A 取 重油時 A 取 m—— 每天操作批數(shù)，裝車不大于 4 批 /天，卸車不大于 5 批 /天 由公式 33 可計算出鶴管數(shù)，列表 34 如下： 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計 12 表 34 鶴管數(shù)的計算 油品 K G（ t） V（ m3） A N N（取整） 93汽油 12104 50 6 97汽油 12104 50 6 0柴油 12104 50 5 10柴油 9104 50 4 燃料油 10104 50 4 重柴油 8104 50 4 鐵路裝卸棧橋長度的計算 （ 1） 裝卸油棧橋采用雙側(cè)布置， 由 公式 34 求得 L＝（ n1） /2l （ 34） 式中： L—— 雙側(cè)棧橋的長度， m； n—— 每列油罐車的輛數(shù) ； l—— 每輛油罐車車鉤距離的平均值，取 12m。()= 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計 16 4321 ????? ????? i =1+++= n=120200247。 排出管路： 總流量為 Q=200 hm/3 ,v=。 由選取的管徑校核一下，看看在該管徑下，流態(tài)是否在水力光滑區(qū)，如果在水力光滑區(qū)，則所選管徑合適， 如果不在水力光滑區(qū)，則要重新選擇管徑。 下面以汽油為例寫出整個計算過程。 表 310 輸送汽油時的流量與揚程 泵 管道 流量 Q hm/3 揚程 H m 效率 ? % 流量 Q hm/3 所需揚程 H m 120 36 70 250 200 32 78 200 240 28 75 150 圖 31 汽油泵校核圖 （ 2） 柴油泵的選取 兩種柴油選用 IS125100200 型號的泵 [11]，該泵的清水性能參數(shù)如下 表 311： 取流量 Q 為 150 hm/3 和 250 hm/3 ，分別求出管路的水力總損失。 表 38 各油品的揚程與流量 油品 93汽油 97汽油 0柴油 10柴油 重柴油 燃料油 揚程 流量 Q 200 hm/3 = hm/3 中國民航大學(xué)本科畢業(yè) 設(shè)計 22 故汽油的摩阻 ????? 4321 hhhhh f +++= 又 mZ 26?? ，所以揚程 H=+26=。 表 36 所列的是各管路的直徑。 排出管路： 總流量為 Q=200 hm/3 ,v=。因此，船只到岸的計算數(shù)量應(yīng)為 nkkn ???? 1 （ 311） 式中： K—— 船只到岸的不均勻系數(shù) K=3； K1—— 油品輸出不均勻系數(shù) K1=。 所以在選罐時， 可以適當?shù)脑龃蠡驂嚎s油罐的單體容量使其符合系列而選擇標準油罐