【正文】 以 “讓業(yè)主滿意是我們一切工作的出發(fā)點(diǎn) ”為宗旨，嚴(yán)格按要求規(guī)范化施工，對業(yè)主、監(jiān)理做出的決定無條件立即執(zhí)行；在文明施工方面接受業(yè)主、監(jiān)理的指導(dǎo) 注重施工現(xiàn)場的整體形象，科學(xué)組織施工對現(xiàn)場各生產(chǎn)要素進(jìn)行及時的整理清潔和保養(yǎng)，保證現(xiàn)場施工的規(guī)范化、秩序化 。 ⑵施工運(yùn)料及交通車輛情況正常 ,并安裝有效的消音器。廣泛開展 QC 小組攻關(guān)活動，開展質(zhì)量競賽，形成全員重視質(zhì)量，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識。當(dāng)厚度確定后，要準(zhǔn)確記錄當(dāng)天完工的仰角標(biāo)尺位置，以便次日按同樣的位置工作，保證均勻一致的攤鋪厚度。鋪筑接縫時，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。 特殊路段碾壓 a、彎道或交叉口的碾壓：首先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開始碾壓。如發(fā)現(xiàn)橫向細(xì)縫，檢查原因并及時采取措施糾正，正常施工初壓時的溫度不小于 135℃，低溫施工時的初壓溫度不小于 145℃。料車停在攤鋪機(jī)前待料和卸料過程中不得 使用制動而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機(jī)速度變化而導(dǎo)致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。 d、在向運(yùn)料車上卸載瀝青混合料時，為減少混合料的顆粒離析，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并使運(yùn)料車前后至少移動三次裝 料，首先將料放于車廂的前部，然后移動運(yùn)料車，將料放于車廂后部，使余下的料在車廂的中部均勻分裝，以防止混合料離析。 將 稀漿封層 的檢測指標(biāo)報專業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，取得下道工序施工通知，拌合站開始拌和混合料 。 ⑷驗(yàn)證試驗(yàn)室理論配合比的科學(xué)性并確定不同情況下的施工。主線路面結(jié)構(gòu)按不同的交通等級分別設(shè)計(jì)，其中河曲至神池方向?yàn)樘刂亟煌ǎ?下面層厚度為 8cm,神池至河曲方向?yàn)橹亟煌ǎ?下面層厚度為 6cm,都 采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 3）對 參加瀝青面層施工的所有人員進(jìn)行 技術(shù) 培訓(xùn)、安全教育 。 e、熱拌瀝青混合料的出倉溫度控制在 145～ 165℃，在儲料倉儲存溫度降低不超過 10℃，且不能有瀝青滴漏，儲料時間不超過 72個小時。 b、混合料的攤鋪系數(shù)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝鋪筑的試驗(yàn)段確定。為了保證壓實(shí)度，提高瀝青路面質(zhì)量，在碾壓過程中，我們強(qiáng)調(diào) 碾壓遍數(shù)的同時加強(qiáng)了碾壓工藝、機(jī)械數(shù)量的組合。也可在邊緣先空出30～ 40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部分重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。這樣做，從動輪起到了預(yù)壓作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動輪產(chǎn)生的剪切力。 溫度：各階段碾壓作業(yè)的溫度不低于規(guī)范規(guī)定的要求。為確保工程質(zhì)量，必須建立質(zhì)量保證體系。 (7)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師具有質(zhì)量否決權(quán)，質(zhì)檢工程師發(fā)現(xiàn)違背施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)程、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料、半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時，可下暫時停工令，限期整改。 建筑垃圾的處臵 ⑴施工場地廢棄的混合料等雜物 ,分類清理并集中堆放 ,根據(jù)不同的種類 ,采取不同的處理措施。 經(jīng)常檢查監(jiān)督，狠抓事故苗頭不放過，獎懲嚴(yán)明，以確保施工安全。 ⑵生活區(qū)內(nèi)設(shè)臵污水凈化池 ,經(jīng)凈化 處理后 ,排放至指定地點(diǎn)。未經(jīng)檢查、實(shí)驗(yàn)及不合格的材料不準(zhǔn)使用。 2 制定嚴(yán)格的管理制度 (1)為了確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量保證體系，明確各部門的質(zhì)量職責(zé)，保證全體員工能夠理解并執(zhí)行。 采用單 機(jī)全幅鋪筑 下面層，采用掛線走鋼繩法施工。為抵消這種趨勢，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實(shí)時應(yīng)注意，先采用輕型壓路機(jī)預(yù)壓（輪胎壓路機(jī)不宜用作預(yù)壓）。碾壓時按先輕后重，先慢后快的順序進(jìn)行機(jī)械組合。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨，馬上停止攤鋪，并及時對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。攤鋪機(jī)就位并調(diào)整完畢后，馬上對熨平板進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱熨平板不低于 100℃，鋪 筑過程選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝備具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實(shí)度。 e、瀝青加熱溫度根據(jù)選用瀝青型號不同而異，本工程 下 面層采用 A－ 70石油瀝青加熱溫度控制在 155～ 165℃之間，且 不大于 175℃ ，集料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 10～ 30℃。 1） 在做瀝青下面層試驗(yàn)段之前，按規(guī)范要求驗(yàn)收稀漿封層 ，合格后填寫交驗(yàn)記錄，并做好攤鋪瀝青下 面層的準(zhǔn)備工作 （清掃、沖洗 等） 。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其中 K0+300～ K41+330段設(shè)計(jì)行車速度 100km/h，路基寬度 26m， K41+330～ K99+470 段設(shè)計(jì)行車速度80km/h，路基寬度 。 ⑹收集現(xiàn)場第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進(jìn)行。拌和人員按通知單進(jìn)行換算調(diào)整生產(chǎn)。 f、運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，不得隨意 停歇。由于每車料最后剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現(xiàn)象。碾壓時應(yīng)注意每臺壓路機(jī)都應(yīng)做全幅碾壓防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實(shí)度不均。壓實(shí)中應(yīng)注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合， 盡可能用振動，以減少剪切力。 ，充分壓實(shí)，連接平順。 。施工時嚴(yán)格遵照執(zhí)行，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。揚(yáng)塵材料運(yùn)輸采取覆蓋措施，運(yùn)輸路線經(jīng)常灑水 ,以減少起塵量。 保證本段道路