【正文】 、處置突發(fā)事件的 要求 一旦發(fā)生各類緊急事故，項(xiàng)目部本著在第一時(shí)間救人原則，把人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低限度； 各部門要保證應(yīng)急物質(zhì)、設(shè)備、材料等相關(guān)緊急用品的到位，以備急用； 保證聯(lián)絡(luò)暢通。 定時(shí)對有害氣體的檢測 隧道施工 安全應(yīng)急措施 、邊 通車 邊 施工 事故應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備 成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 （ 1）組織機(jī)構(gòu) 為做好應(yīng)急救援工作，項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援小組： 組長：楊震 (18868708907) 副組長：戴焱龍 (18657253299)、徐曉彬 (15857670688)、陳萬如(18868717377) 52 組員：張季瑜 (18858111512)、何洪平 (13968916986)、樓建棟、樓歐陽、錢來平、施杰、梅德勝、張俊華、盧曉明 在安全科設(shè)立應(yīng)急救援辦公室，負(fù)責(zé)日常工作。 （ 4）機(jī)械通風(fēng)需保持正常，機(jī)械通風(fēng)是降低粉塵濃度的重要手段，不但 放炮后通風(fēng)，而且裝渣、噴射混凝土期間常通風(fēng)，風(fēng)速控制在規(guī)定范圍內(nèi)。吊鉤起升起高，操縱室內(nèi)警報(bào)器發(fā)出警報(bào)后，應(yīng)立即停止起升。 （ 5）使用的電氣設(shè)備，做到“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”的裝置。 3）車輛事故預(yù)防措施 （ 1） 涉路作業(yè)時(shí)，非相關(guān)人員禁止入內(nèi)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，穿著反光背心， 作業(yè)時(shí)盡量面朝車流來的方向施工。 43 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖 副總工：陳萬如 副總工：徐曉彬 安全科 交通維護(hù)科 試驗(yàn)室 施工科 綜合辦公室 機(jī)料科 合同科 財(cái)務(wù)科 質(zhì)檢科 工程科 路基施工隊(duì) 綠化工程隊(duì) 隧道施工隊(duì) 路面施工隊(duì) 橋梁上部結(jié)構(gòu)隊(duì) 交安施工隊(duì) 橋梁下部結(jié)構(gòu)隊(duì) 交通維護(hù)隊(duì) 橋梁拆除隊(duì) 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 組長： 楊震 副組長：戴焱龍 44 技術(shù)措施 1） 物體打擊事故預(yù)防及控制措施 （ 1） 交通標(biāo)志標(biāo)牌安置應(yīng)穩(wěn)固，標(biāo)志牌應(yīng)采用鋼絲綁扎或預(yù)制塊配重，水馬應(yīng)裝水或裝砂，防止事故發(fā)生 。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色?！扒胺绞┕?1600 米”、“前方施工 800 米”標(biāo)志各 2 塊，分別設(shè)置中央分隔帶及路側(cè)護(hù)欄板外，其他標(biāo)志及設(shè)施均設(shè)置在護(hù)欄板外。 ②、在拆除 4孔時(shí)，在 A 匝道橋橋下（ K41+）左右幅兩側(cè)前、后方 200m 處 設(shè)置水馬、錐形帽封閉其左右幅硬路肩，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌、警示燈 等，使杭金衢主線保持雙向四車道行駛。因此，本 階段是交通保暢工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一，也是拓寬工程施工組織較為復(fù)雜的一個(gè)階段。 21 隧道施工階段交通組織 新嶺隧道拓寬段為整個(gè)杭金衢高速 公路拓寬工程的一部分，也是目前交通擁堵情況最為嚴(yán)重的一段。將落地式標(biāo)志標(biāo)牌按圖紙擺放在封閉區(qū)域內(nèi)。 12 2）路塹加寬邊坡開挖與防護(hù)，路塹加寬采用機(jī)械開挖的作 業(yè)方式，機(jī)械開挖前需拆除原高速波形護(hù)欄，封閉部分硬路肩，設(shè)臨時(shí)警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào) 板 告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。 杭金衢高速公路是滬昆國家高速公路的重要路段，是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公 路主骨架中“一縱”的組成部分，據(jù)統(tǒng)計(jì) 2020 年紅墾至金華段日平均交通量達(dá)到 27653 veh/d，折算成小汽車約 35672 pcu/d，已達(dá)到四車道高速公路飽和交通量 的 ％，局部路段（紅墾 ~張家畈）日平均交通量已達(dá)到 39314 veh/d，折算成小汽車 50715 pcu/d，達(dá)到四車道高速公路飽和交通量的 ％。因此 交通組織方案的制定，必須以保障改擴(kuò)建工程順利進(jìn)行。 ⑶、盡量減小社會影響 在改擴(kuò)建施工期間，通行斷面受到壓縮，交通擁堵和交通事故出現(xiàn)的概率有所增大，保障方案應(yīng)充分考慮這一因素，并將此影響降至最低。根據(jù)合同計(jì)劃安排，項(xiàng)目 部采用有力措施，精心組織科學(xué)管理，合理安排設(shè)備人員的投入，做到多點(diǎn)、面同時(shí)施工，流水作業(yè)，以保證完成任務(wù)。在此階段完成除路面及橋面鋪裝以外的全部工程，路面及橋面鋪裝在后期的路面施工期完成。 ③、現(xiàn)場管理：變道口安排 1 人協(xié)助交警、路政進(jìn)行變道口管理； ④、安排專職交通協(xié)管員維護(hù)好施工現(xiàn)場交通秩序，封閉區(qū)兩端做好預(yù) 18 警工作，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通維護(hù)巡查。對洞口加強(qiáng)段Ⅴ級圍巖采用 “φ 108 管棚＋注漿” 預(yù)支護(hù)， 環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工 ；其它Ⅴ級圍巖采用“小導(dǎo)管＋注漿”預(yù)支護(hù)， 臺階法施工 。 26 ②、 封閉施工右半幅 時(shí)，上、下行車流利用已鋪完路面的 左幅 四車道雙向交通，據(jù)此設(shè)置相 應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時(shí)標(biāo)志和情報(bào)版。 30 2%設(shè)計(jì)高程路線中心線1 5050 5024001350(內(nèi)側(cè)橋)501652x3391203x33916512508599 999999100 50 8505050 950（外側(cè)橋）85120963（外側(cè)橋）1302(內(nèi)側(cè)橋） 現(xiàn)澆段8599 施工期的交通組織方案如下： 1）、先拼寬左幅橋， 并在 右幅 老 橋外側(cè) 新建寬度為 的分離橋，老路保持雙向四車道通行； 2252800(老路寬度)375 375 425375375 225675(拼寬寬度)線心中梁橋濕接縫及新橋鋪裝施工5050 950 2）、右幅分離橋建成后，將右幅車輛改道新建分離橋，保持雙向四車道通行， 拆除重建 右幅老橋； 31 2 252 800 (老路 寬度)3 75 3 75 4 253 753 75 2 256 75(拼 寬寬度)線心中梁橋9 5050 50 3 75 3 75 50503 753 753 50新建內(nèi)側(cè)橋 3）、澆注右幅老橋與先行建成的分離橋的濕接縫，全橋拼寬完成，雙向八車道通行。 2）變道口交通協(xié)管小組：配備 2 名交通協(xié)管員，其中進(jìn)口端 2 人 ,負(fù)責(zé)施工車輛進(jìn)出口指揮，道口附近標(biāo)志標(biāo)牌檢查與維護(hù)、疏導(dǎo)交通等工作。 7）警示假人：宜有一定的仿真性，著協(xié)警制服或橘紅色警示服，手持紅旗或指揮棒，配置爆閃警燈裝置。起吊物件應(yīng)使用交互捻制的鋼絲繩，禁止在吊臂下穿行和停留。 （ 6）施工現(xiàn)場的運(yùn)輸車輛應(yīng)低速行駛，駕駛員必須持證駕駛。 （ 10）施工人員用電要遵守“十不準(zhǔn)”。 （ 2）防止瓦斯積聚，加強(qiáng)技術(shù)管理工作，力求通風(fēng)系統(tǒng)簡單可靠，盡量避免盲巷、廢巷的產(chǎn)生。 起重時(shí)，安全員全程指揮，確保安全 起重機(jī)臂下 物體打擊 正確佩戴安全帽；嚴(yán)禁高空拋擲構(gòu)配件；作業(yè)平臺上物體堆放必須牢固。 (2)、 由項(xiàng)目部醫(yī)務(wù)室人員與其他科室人員（各抽調(diào)一至二名）分別組成現(xiàn)場治安隊(duì)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場治安，按事故的發(fā)展態(tài)勢有計(jì)劃的疏散人員，控制事故區(qū)域邊界人員車輛的進(jìn)出；醫(yī) 療救護(hù)隊(duì)：負(fù)責(zé)尋找、營救、保護(hù)、轉(zhuǎn)移事故中的受傷人員；物質(zhì)供應(yīng)隊(duì)：負(fù)責(zé)為救援行動提供物質(zhì)保證。同時(shí)，我施工人員做到： a、 做好充分物質(zhì)準(zhǔn)備； b、制訂切實(shí)可行的搶修預(yù)防及快速反應(yīng)機(jī)制； c、災(zāi)害發(fā)生時(shí)，施工人員能夠迅速到達(dá)現(xiàn)場，有 人員傷亡的先搶救傷員及組織人員搶修、控制災(zāi)害的發(fā)展，盡快恢復(fù)交通。 （ 2）、針對每個(gè)施工班組工作的特點(diǎn)，對照 邊通車邊施工 的風(fēng)險(xiǎn)，組織相關(guān)人員進(jìn)行事故避災(zāi)和救援訓(xùn)練工作，提高職工避險(xiǎn)及搶險(xiǎn)能力，以降低事故造成的影響和 損失。 每天電工進(jìn)行檢查 用電設(shè)備 機(jī)械傷害 機(jī)械設(shè)備要根據(jù)有關(guān)安全要求，裝設(shè)合理、可靠且不影響操作的安全裝置；操作人員應(yīng)在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前進(jìn)行安定時(shí)檢查、維修、保養(yǎng) 存在有機(jī)械的施工場地 51 全檢查，防止設(shè)備帶故障運(yùn)行；操作人員必須按規(guī)定正確使用安全裝置，不能將其拆除不用。 （ 3）加強(qiáng)初期支護(hù)及超前預(yù)支護(hù)，良好的初期支護(hù)和超前預(yù)支護(hù)是預(yù)防坍塌的有效手段。避免在斜坡上作業(yè)；必須作業(yè)時(shí) ,應(yīng)嚴(yán)格采取相應(yīng)的安全措施，防止吊機(jī)傾翻。 （ 6）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定配置個(gè)人勞動防護(hù)用品，并正確系戴安全帽、安全繩等。 (4)機(jī)械設(shè)備的必須部件的強(qiáng)度、剛度應(yīng)符合安全技術(shù)要求。 長期封道隔離設(shè)施表面反光膜 重新更換粘貼新反光膜 不少于 1 年 1 次 安全設(shè)施牌 圖樣 安全設(shè)施式樣表 內(nèi)容 尺寸（ cm） 樣式 內(nèi)容 尺寸（ cm） 樣式 38 高速施工請勿尾隨 前方施工 90*70 左道變窄 100*100 前方施工800m 90*70 右道變窄 100*100 前方施工300m 90*70 限速 80 碼 100*100 前方施工300m 150*45 限速 60 碼 100*100 向右 導(dǎo)向 150*45 解除 80 碼 100*100 向左 導(dǎo)向 150*45 解除 60 碼 100*100 左右 導(dǎo)向 150*45 向左繞行 100*100 路欄 120*100 向右繞行 100*100 向右 改道 150*45 警示牌 150*45 向左 改道 150*45 太陽能 導(dǎo)向燈 左道 封閉 150*45 爆閃燈 16KM.800M300M 80前方施工 300m 6080頻閃燈向左改道 左道封閉 向右改道 39 右道 封閉 150*45 隔離墩 高 58cm，長58cm，寬40cm，重 5kg 道路 施工 150*45 防撞桶 高 83cm，直徑58cm。 2）變道口交通協(xié)管小組：分流點(diǎn)配備 6 名交通協(xié)管員，其中主線 3 人 ,負(fù)責(zé)施工車輛進(jìn)出口指揮，道口附近標(biāo)志標(biāo)牌檢查與維護(hù)、疏導(dǎo)交通等工作；內(nèi)廣場 2人， 負(fù)責(zé)高速車輛指揮工作；外廣場 1 人，負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛工作。 （ 6）、終止區(qū)：調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段，設(shè)置于工作區(qū)下游，一般取值為 30 米?？紤]到預(yù)留一定的操作空間，新建橋梁與老橋留 50cm 的空隙。待新建隧道主洞施工完成后，將既有隧道交通轉(zhuǎn)換至新建隧道，新建隧道開通兩個(gè)車道，將第三個(gè)車道當(dāng)做應(yīng)急車道。 19 （ 3）、橋梁拓寬施工未期 本階段主要是車道轉(zhuǎn) 換后單幅雙向四車道通行， 車輛 限速 80Km/h。 （ 3）、路基施工末期 路基施工末期包括新老路床拼接處理 、 原路邊坡開挖 。 （ 4）、準(zhǔn)備交通 安全 設(shè)施，設(shè)置施工交通安全維護(hù)班組， 并進(jìn)行人員培訓(xùn)和分工，專職負(fù)責(zé)施工期間的交通安全維護(hù)。設(shè)計(jì)速度 120km/h，隧道照明設(shè)計(jì)速度采用 100 km/h。 1 杭金衢高速公路拓寬工程第 1 合同段 （ K35+950～ K49+600） 邊通車邊 施工 交通組織 安全專項(xiàng)施工方案 杭金衢高速公路拓寬 工程第 1 合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一 三 年 六 月 2 一、編制說明 ................................................................................................. 5 編制依據(jù) ........................................................................................... 5 編制目的 ................................................................................