【正文】 。盡可能將交通對(duì)施工質(zhì)量和工期的影響降至最低。 ⑵、確保公路交通安全運(yùn)行 杭金衢高速公路作為國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，不僅是沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系的重要紐帶，還承擔(dān)著大量的過(guò)境交通。改擴(kuò)建施工的實(shí)施，必然對(duì)交通流產(chǎn)生干擾。因此，分流 保障方案要盡量協(xié)調(diào)施工和交通保障的矛盾。 ⑶、盡量減小社會(huì)影響 在改擴(kuò)建施工期間，通行斷面受到壓縮，交通擁堵和交通事故出現(xiàn)的概率有所增大，保障方案應(yīng)充分考慮這一因素，并將此影響降至最低。 適用范圍 本方案適用于杭金衢高速公路拓寬工程第 1合同段（ K35+950— K49+600） 范圍內(nèi)杭金衢高速公路拼寬施工交通安全組織實(shí)施。 工程簡(jiǎn)介 杭金衢高速公路拓寬工程第 1合同段，起點(diǎn)位于諸暨與蕭山交界處，起二、工程概況 7 點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào) K35+950,沿線經(jīng)次塢互通、新嶺隧道，終點(diǎn)接直埠樞紐杭州方向出入 口預(yù)留位置，終點(diǎn)設(shè)計(jì)樁號(hào) K49+600, 路線全長(zhǎng) 。項(xiàng)目平面圖如下： 本合同段主要工程內(nèi)容為：路基、路面、橋涵、隧道、交安、綠化工程等，其中路基挖方 萬(wàn) m3，路基填方 萬(wàn) m3，瀝青混凝土路面 千 m2，主線大橋拼寬 ，主線中小橋 ，主線上跨分離立交 ，天橋 ，通道 16 道、涵洞 53 道、隧道 ，互通立交 1 處等，其中次塢互通 A 匝道橋（ 2 號(hào)橋）和彩印廠分離橋右幅為拆除新建。 合同工期： 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 10 月 31 日（新建新嶺隧道在開工后 2 年內(nèi)完工通車），缺陷責(zé)任期 36個(gè)月。 本項(xiàng)目主要工程量如下表： 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 一、路基工程 三、橋涵工程 萬(wàn)m3 1. 樁基 ( ) 根 /m 382/8621 （包括臺(tái)背回填、三改） 萬(wàn)m3 、臺(tái)砼 m3 10581 、排水溝 m 23919 /20/25/30m 空心板 片 66/10/16/22/46/180/30/18 m3 44030 二、路面工程 5．老橋拆除 m2 4436 1. 水穩(wěn)碎石底基層 萬(wàn)m2 四、隧道工程 8 2. 水穩(wěn)碎石基層 萬(wàn)m2 (包括明洞 ) m3 443862 3. 4cm SMA13 面層(SBS 改性 ) 萬(wàn)m2 m 2829 4. 7cm中粒式 SBS改性瀝青砼(AC20C) 萬(wàn)m2 m3 46888 5. 10cm 粗粒式瀝青砼 (AC25C) 萬(wàn)m2 五、交安設(shè)施 6. 水泥混凝土面板 萬(wàn)m2 1． 5 1．波形梁鋼護(hù)欄 m 27983 2．熱熔型涂料路面標(biāo)線 m2 24902 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目采用交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG B012020)高速公路雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)速度 120km/h，隧道照明設(shè)計(jì)速度采用 100 km/h。 整體式路段：路基寬度 （拓寬 2 7m），橋梁寬度 m （拓寬2 ） 新建新嶺隧道分離式路段：路基寬度 m，隧道采用三車道斷面形式。 橋梁設(shè)計(jì)荷載：原橋梁，汽超 20，掛 120；拓寬與新建橋梁 :公路 Ⅰ級(jí) 路面標(biāo)準(zhǔn)軸載： 100KN 設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基按 1/100。 普通路段路基拼寬橫斷面圖 9 主線橋梁拼寬橫斷面圖 以“邊通車、邊施工”方式進(jìn)行的高速公路改擴(kuò)建施工在省內(nèi)較少，在全國(guó)也是屈指可數(shù)、為數(shù)不多，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)少。 杭金衢高速公路巨大的車流量和特殊的地理位置。 杭金衢高速公路是滬昆國(guó)家高速公路的重要路段，是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公 路主骨架中“一縱”的組成部分，據(jù)統(tǒng)計(jì) 2020 年紅墾至金華段日平均交通量達(dá)到 27653 veh/d，折算成小汽車約 35672 pcu/d，已達(dá)到四車道高速公路飽和交通量 的 ％，局部路段（紅墾 ~張家畈）日平均交通量已達(dá)到 39314 veh/d，折算成小汽車 50715 pcu/d，達(dá)到四車道高速公路飽和交通量的 ％。已成為我省最繁忙的高速公路之一。 本次先期拓寬路段是諸暨、浦江、義烏和金華等地區(qū)北上聯(lián)系杭州、嘉興、上海和江蘇的必經(jīng)之路，也是目前整個(gè)杭金衢擁堵情況最為嚴(yán)重的節(jié)點(diǎn)。 兩側(cè)直接拼接 加寬的改擴(kuò)建施工方式與高速公路運(yùn)營(yíng)二者相互干擾、相互影響。 三、工程難點(diǎn) 四、施工總工期和進(jìn)度計(jì)劃安排 10 本 工程計(jì)劃開工日期為 2020 年 1 月 1日，完工日期為 2020 年 10 月 31日，總工期 34 個(gè)月。根據(jù)合同計(jì)劃安排，項(xiàng)目 部采用有力措施，精心組織科學(xué)管理，合理安排設(shè)備人員的投入，做到多點(diǎn)、面同時(shí)施工，流水作業(yè)，以保證完成任務(wù)。施工總體計(jì)劃如下： 杭金衢高速公路拓寬工程施工 ，根據(jù)工程性質(zhì)和施工特點(diǎn)結(jié)合保暢工作需要而劃分為 五個(gè) 施工階段： 路基施工階段、 橋梁拓寬施工階段、隧道施工階段、橋梁拆除重建施工階段、路面施工階段 ； 項(xiàng)目實(shí)施 過(guò)程 中各施工階段之間的 工作內(nèi)容需要交叉作業(yè) 。 施工準(zhǔn)備 （ 1）、方案報(bào)批：杭金衢拼寬施工方案及交通安全實(shí)施方案必須 按《直管板塊 涉路施工作業(yè)安全管理操作細(xì)則》（浙江交投） 的要求 向 杭紹管理處 、交警、路政及上級(jí)有關(guān)部門報(bào)批，經(jīng)審批完成后才能實(shí)施。 五、施工階段交通組織方案 11 （ 2）、杭金衢高速公路拼寬范圍內(nèi)有 電 力、通訊等管線，需進(jìn)行充分調(diào)查并積極與杭金衢公司等相關(guān)部門協(xié)商，拼寬施工前完成管線改移施工。 （ 3）、在方案審批完成后，提前 5天在 新聞媒體 上向社會(huì) 發(fā)布 公告 。 方案實(shí)施過(guò)程中的路況信息及時(shí)上報(bào)監(jiān)控值班室 ；同時(shí)加強(qiáng)與新聞單位的溝通和協(xié)調(diào)，積極開展正面宣傳。 （ 4）、準(zhǔn)備交通 安全 設(shè)施，設(shè)置施工交通安全維護(hù)班組， 并進(jìn)行人員培訓(xùn)和分工，專職負(fù)責(zé)施工期間的交通安全維護(hù)。 （ 5）、完成杭金衢兩側(cè)施工便道、便橋搭設(shè)。 （ 6）、路基施工前，填方段路基原隔離柵內(nèi)移至波形護(hù)欄外側(cè)，內(nèi)移施工采用分段施工。挖方段路基原隔離柵外移至設(shè)計(jì)征地紅線位置。隔離柵內(nèi)移示意圖如下： 路基施工階段交通組織 （ 1）、路基施工初期 路基施工 初期主要分為以下幾項(xiàng)工作內(nèi)容： 1)清表 、施工便道 和地 基處理、填方路段與拼接路堤施工，該工作雖然工程量很大，但 基本在 原路面通車范圍以外，在保證路基穩(wěn)定的前提下 對(duì)主線交通影響極小，可維持舊路雙向四車道通行。 12 2）路塹加寬邊坡開挖與防護(hù)，路塹加寬采用機(jī)械開挖的作 業(yè)方式，機(jī)械開挖前需拆除原高速波形護(hù)欄，封閉部分硬路肩，設(shè)臨時(shí)警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào) 板 告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。 路塹機(jī)械開挖安全專項(xiàng)施工方案已審批，機(jī)械開挖防護(hù)措施詳見該方案。 3） AZK46+390～ AZK46+600、 AYK46+460～ AYK46+6 AZK47+950～ 13 AZK48+100、 AYK48+065～ AYK48+300、 AZK48+150～ AZK48+49 AZK48+600～AZK48+800 高邊坡路段地質(zhì)為土方和砂層為主，土石方 開挖采用機(jī)械開挖 方式施工 。 錨桿格梁+I型厚 層基材32螺紋 鋼粘結(jié)錨桿仰斜式路塹擋土墻含碎石粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r3錨桿格梁+II型厚 層基材錨桿格梁+I型厚 層基材32螺紋 鋼粘結(jié)錨桿32螺紋 鋼粘結(jié)錨桿4248改路+平臺(tái)% %%8 AZK46+540 左側(cè)邊坡典型斷面 機(jī)械開挖前需拆除原高速波形護(hù)欄，封閉部分硬路肩，設(shè)臨時(shí)警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào)版告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。 （ 2）、涵洞、通道及小橋擴(kuò)建施工 涵洞、通道 及 小橋擴(kuò)建施工的交通組織方案基本相同。在此階段完成除路面及橋面鋪裝以外的全部工程，路面及橋面鋪裝在后期的路面施工期完成。對(duì)于只需加長(zhǎng)加寬的涵洞、通道及小橋，施工組織簡(jiǎn)單，但由于施工需要侵占部分硬路肩 ， 此類構(gòu)造物處采用預(yù)制混凝土隔離墩作為臨時(shí)隔離設(shè)施， 置于硬路肩上進(jìn)行隔離。 以涵洞加長(zhǎng)為 例，交通組織如下： 拆除原道路外側(cè)涵洞洞口 及其交通安全防護(hù)設(shè)施 ， 在原道路兩側(cè)硬路肩上擺放隔離設(shè)施， 進(jìn)行兩側(cè)涵洞接長(zhǎng)及新老涵洞的銜接施工。施工期間， 雙向四車道 正常通行。新建通道的施工，主要影響橫向下穿杭金衢高速公路 的通行 ，對(duì) 地方居民 的生活帶來(lái)不便。 封閉 施工 期間 ， 誘導(dǎo)分流行人、車輛從 14 輔道和相鄰的通道、跨線橋 處 繞行，從而達(dá)到解決通行的問(wèn)題。 （ 3）、路基施工末期 路基施工末期包括新老路床拼接處理 、 原路邊坡開挖 。 這一階段需拆除侵占部分硬路肩，削弱了原路側(cè)護(hù)欄的防撞能力，此階段施工對(duì)交通的影響開始增大 ，但都可通過(guò)設(shè)置臨時(shí)安全設(shè)施，并限速來(lái)維持舊路四車道通行。 （ 4）、封閉部分硬路肩施工 1）、封道步驟 杭金衢封閉部分硬路肩路段長(zhǎng)度為拓寬路段全長(zhǎng)：主線（ K35+950～K49+600）；次塢互通 A、 B、 C、 D、 E 匝道（ K41+100— K42+300）。 封道施工 時(shí) 所有 上路 施工人員必須穿戴反光背心，車輛打開警報(bào)器、導(dǎo)向燈，作業(yè)人員安裝標(biāo)志標(biāo)牌時(shí) ，應(yīng) 在護(hù)欄外側(cè)施工，確保施工人員安全。 ①、施工區(qū)域前方 2020m、 1000m、 400m、 300m、 200m 分別設(shè)置內(nèi)容為“前方 2Km 施工”、“前方 1Km 施工”、 “前方施工”、“限速行駛”等字樣提 示 涵洞加寬施工交通保暢組織示意圖 15 牌， 80限速標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)志牌； ②、 主線封道： a、左幅施工：施工人員向來(lái)車方向搖旗，提示車輛避讓，在高速交警的指揮協(xié)助下迅速在施工區(qū)域前 300m 開始斜向放置錐桶，施工車輛駛向被封閉區(qū)域，錐桶連續(xù)擺放一直延伸到施工區(qū)后域 30m。將落地式標(biāo)志標(biāo)牌按圖紙擺放在封閉區(qū)域內(nèi)。將閃爍燈按需要進(jìn)行安裝，導(dǎo)向燈、爆閃燈也同時(shí)安裝完成。 b、右幅施工：與右幅封道程序相同，方向相反 ③、 互通區(qū)封道：互通區(qū)路基施工封道與主線封道相同。 16 17 2）、封道措施 ①、加強(qiáng)施工信息宣傳， 沿線設(shè)置施工警示標(biāo)牌，及時(shí)提醒過(guò)往車輛。 ②、沿線各收費(fèi)站情報(bào)板配合發(fā)布施工信息、施工現(xiàn)場(chǎng)交通信息。 ③、現(xiàn)場(chǎng)管理：變道口安排 1 人協(xié)助交警、路政進(jìn)行變道口管理； ④、安排專職交通協(xié)管員維護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，封閉區(qū)兩端做好預(yù) 18 警工作，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)交通維護(hù)巡查。 ⑤、施工人員統(tǒng)一著安全標(biāo)志服，以便于高速交警、路政等部門的管理。 ⑥、加強(qiáng)與交警總隊(duì)、高速交警支隊(duì)、地方交警等各方面的協(xié)調(diào)工作，遇到緊急任務(wù)，服從交警指揮，確保高速公路暢通。 橋梁拓寬施工階段交通組織 （ 1）、橋梁拓寬施工初期 橋梁拓寬施工初 期主要是下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)施工 ,該階段未拆除原橋梁防撞護(hù)欄 ,硬路肩不封閉 ，對(duì) 高速運(yùn)營(yíng) 基本無(wú)影響，能保持正常運(yùn)營(yíng) 。 （ 2）、橋梁拓寬施工中期 拓寬 橋梁上下部施工完成后，開始橋 面拼寬 施工， 封閉硬路肩后， 首先鑿除 老 橋 防撞護(hù)欄和邊板的 部 分 懸臂 ， 然后 在老橋邊板上 種植筋 、 綁扎焊接現(xiàn)澆接頭鋼筋的 施工，然后澆筑新老梁板濕接縫。種植鋼筋和模板安裝 施工時(shí)，保持 雙向四車道通行，車輛限速 80Km/h，澆筑濕接縫及養(yǎng) 護(hù)期行車道車輛限速 40Km/h。 19 （ 3）、橋梁拓寬施工未期 本階段主要是車道轉(zhuǎn) 換后單幅雙向四車道通行， 車輛 限速 80Km/h。 另半幅原橋面維修 、拼寬 橋 瀝青鋪裝上 面 層 及標(biāo)線施工，然后車輛再次轉(zhuǎn)換，完成剩余半幅橋面的上面層鋪裝和標(biāo)線施工。 20 （ 4）、施工交通組織 1）、左（或右）幅拼接時(shí)及拼接完后，需封閉硬路肩，并且行車道車輛7 天內(nèi)需限速通行。 2）、右（或左）幅橋拼接時(shí)，采用上述方法施工；若難度較大時(shí)，上、下行車流可利用已施工完的另 半幅橋 面保持 雙向交通 ，據(jù)此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)及告示等臨時(shí)標(biāo)志和情報(bào)版。 3）、橋梁拼接原則上應(yīng)與同幅路面施工的時(shí)段一致。 21 隧道施工階段交通組織 新嶺隧道拓寬段為整個(gè)杭金衢高速 公路拓寬工程的一部分，也是目前交通擁堵情況最為嚴(yán)重的一段。根據(jù)路線方案，在既有隧道兩側(cè)各修建一座三車道隧道，新建隧道樁號(hào)如表所示。 新建隧道設(shè)置一覽表 隧道名稱 進(jìn)洞口樁號(hào) 出洞口樁號(hào) 隧道總長(zhǎng)（ m） 新嶺隧道（新建） AZK46+580 AZK47+950 1370m，明洞 60，暗洞 1310 AYK46+606 AYK48+065 1459m，明洞 84，暗洞 1375 隧道洞口明洞采用明挖施工，暗洞采用新奧法施工。根據(jù)本工程水文、地質(zhì)情況等特點(diǎn)，對(duì)Ⅲ級(jí)圍巖，圍巖自穩(wěn)性較好，采取全斷面的開挖方式，必要 時(shí)配合超前錨桿等