【正文】 運輸容器應有保溫措施，運輸時間應縮短，并減少中間倒運。雨季施工中加強道路養(yǎng)護，確保施工運輸暢通。⑺梁板安裝、安放時必須仔細使梁板就位準確，且與支座密貼，板式支座不允許出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，并須逐個進行檢查。６．7 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（滿堂支架法）施工工藝流程圖鋼筋、水泥、外加劑、碎石、配合比施工準備支架基礎支架安裝預 壓調(diào)整支架安裝底模板安裝支座安裝頂板鋼筋檢查模板、鋼筋施工配合比制作試件灌注砼（或按設計灌注順序分段灌注）養(yǎng) 護拆底板支架進入下一道工序成品檢查外側模板在梁體混凝土達80％設計強度后即可利用木楔落模。②混凝土采用強制式攪拌機攪拌，自動配料機配料，混凝土罐車運輸；所使用的水泥、碎石、河砂等原材料和配合比必須得到監(jiān)理工程師的檢驗認可，方可投入使用。(3)模板的安裝要注意預留預拱度并注意位置和標高以及穩(wěn)定性，以保證結構物的外形尺寸和梁體線形，安裝好后的模板要及時進行整修，以防漏漿，并刷上脫模劑。支架縱橫向設置剪力撐頂部設單向風纜(靠墩方向)，以增加其整體穩(wěn)定性，并在支架上端與墩身間用方木塞緊。b 測量混凝土7d、28d以及施加預應力齡期的彈性模量Eh強度值Rba及估測徐變系數(shù)Φ。懸臂梁施工線型控制的關鍵是要分析每一施工階段，每一施工步驟的結構撓度變化狀態(tài)，確定逐步完成的撓度曲線。⑵合攏段混凝土澆筑在監(jiān)理及設計院規(guī)定的氣溫較低且溫差變化較小的時間內(nèi)完成，混凝土澆筑完成后氣溫開始上升。合攏段施工存在的兩個主要問題為：⑴合攏段新澆的砼在硬化過程中要產(chǎn)生收縮，同時合攏口兩端懸臂梁將隨著溫度下降也會產(chǎn)生收縮，不能確保合攏段與兩端懸臂段的連接砼不因受拉而開裂。，由倒鏈提升外模并安裝活動槽鋼銷子，安裝拉筋。壓漿時灰漿強度不低于40Mpa，~，~%FND高效減水劑，水泥漿的延散度為17~20cm，壓漿前先排出管道內(nèi)集水并用高壓風吹干，采取自一端向另一端連續(xù)壓注的方法，管道長度超過50m時在中間增設壓漿孔和排氣孔，~，并適當穩(wěn)壓一段時間以保證水泥漿密實。箱梁頂板處三向管道較多，澆筑時要注意波紋管不受損壞，在錨墊板處要特別注意澆筑質(zhì)量，必須保證砼粗骨料和砂漿不離析且振搗密實。⑷安裝側模系統(tǒng)①安裝活動槽鋼。底模平臺由前下橫梁、后下橫梁、縱梁及底模板等組成。模板拆除安排在砼澆筑后強度達到設計強度的75%時進行，可按如下順序脫模：堵頭板→端模板→內(nèi)?！鈧饶！^人洞?！啄！７潘裳b置在預應力筋張拉前放置在非張拉端。 一般操作采用螺絲桿錨具，擰緊端頭螺帽，調(diào)整預應力筋長度，使每根預應力筋受力均勻。引導工具就是一個鋼管，前端做成圓錐形狀。臺座必須在受力后不傾覆、不移動、不變形。每次張拉完畢，要及時計算實際伸長量與理論伸長量的偏差是否小于177。砼澆注時，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件、預留孔，發(fā)現(xiàn)有松動，變形，移位時應及時處理，并嚴格保護波紋管不損壞，不位移，不堵塞。波紋管穿好時在力筋的導引下，順定位鋼筋內(nèi)穿入骨架，接頭處用膠帶纏好，確保砼在強烈的振動下不漏漿。端模要平正，預應力筋預留孔的位置要準確。⑵拆模及混凝士養(yǎng)生：砼初凝后應及時進行灑水覆蓋養(yǎng)護，達規(guī)定強度后方可拆模，脫摸時先松開大塊模板的聯(lián)結扣件，用倒鏈配合人工逐塊拆下各塊模板倒至上部，經(jīng)對板面進行清理及涂刷脫模劑后備下次周轉使用。立模前將樁頂雜物清除干凈。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位于樁孔中央，并在灌筑前進行升降實驗。⑶骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。護筒連接處要求筒內(nèi)無突出物，應耐拉、壓，不漏水。第三節(jié) 施工方案、方法基礎施工在開工前進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復測與增設。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應業(yè)主要求，嚴格執(zhí)行合同的條款，以項目經(jīng)理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同的順利履行。綜合辦公室：負責項目工程施工中的對外關系協(xié)調(diào)、人事勞資、總務后勤和治安保衛(wèi)等工作。生活垃圾處理設施生活垃圾用汽車拉運至指定地點深埋。便道跨越溝溪設便橋和涵管并在挖方側設排水溝，以保證排水暢通。五、工程地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，本標段屬于沖湖積高亢平原亞區(qū)，本段缺失全新統(tǒng)，上更新統(tǒng)直接出露地表，為灰黃色、棕黃色粘土（亞粘土）。堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經(jīng)濟實用的原則。區(qū)域?qū)匍L江太湖水系，河流無明顯坡降，水位基本穩(wěn)定，流速不大，無明顯沖刷現(xiàn)象。橋梁一隊、橋梁二隊各自備120KW的柴油發(fā)電機一臺，作為備用電源。試驗室工地試驗室采用磚砌房屋兩座，建筑面積30m2，與生產(chǎn)辦公房屋合并設置。計劃財務部：負責對項目承包合同的管理，財務管理及成本核算工作，組織工程項目驗工計價、統(tǒng)計報表的編制，按時向業(yè)主及有關部門報送各種報表。進度計劃管理：以總網(wǎng)絡進度計劃為依據(jù)，編制月、旬施工進度計劃，并根據(jù)實施過程中的實際進展情況及時對原計劃進行修正與調(diào)整，實行動態(tài)管理，對實施中出現(xiàn)的滯后工期的工序，提出補救措施，確?！瓣P鍵工期”和總工期的實現(xiàn)。新武宜運河大橋主跨部分采用搭設滿堂紅支架現(xiàn)澆砼施工。當鉆孔內(nèi)有水壓時， 以上。鋼筋籠嚴格按照設計圖制作，采用汽車吊分節(jié)吊裝，焊接牢固，應保證在吊運過程中鋼筋籠不發(fā)生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應予以固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。具體步驟：⑴混凝土采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送。外側樁柱的圓模為開口圓，分為兩片，在安裝時合攏，圓模開口側折線延伸，延伸部分可與系梁邊模相連接。砼混合料分層進行澆筑，厚度不得超過30cm。如模板長度不足，則在組拼時在拼縫處稍加調(diào)整，若模板過長則不易處理。在鋼筋底模上計算出鋼筋的位置，然后進行一次性綁扎。澆注砼,應從梁的一端向另一端進行，在接近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應從另一端向相反方向投料。張拉必須由專業(yè)人員進行，張拉過程要求專人指揮，專人記錄，專人開油壓泵，專人測量伸長值，且梁的兩端應進行通訊聯(lián)系。對于連續(xù)端封端前應安裝堵頭板（堵頭板按設計圖紙進行預制）四周采用水泥砂漿抹縫。穿鋼絞線。持荷5min（1）張拉程序鋼絞線 0→初應力→ →бk（錨固）。放松預應力筋時應對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松，放松時混凝土實際立方體強度不應低于設計標號的90%，彈性模量必須達到設計值的100%。底模板為平板，直接安裝在底橫支架上。懸澆段施工工藝流程如下圖：掛藍前移安裝箱梁底板安裝底板及腹板鋼筋澆筑底板混凝土及養(yǎng)生安裝腹板、頂板及腹內(nèi)預應力管道安裝頂板鋼筋及頂板預應力管道澆筑腹板及頂板混凝土檢查并清潔預應力管道混凝土養(yǎng)生拆除模板穿鋼絲束張拉預應力鋼束管道壓漿壓漿準備張拉機具準備鋼絲編束錨具制作制試塊鐵皮管制作制試塊模板制作鋼筋作業(yè) 掛籃有承重系統(tǒng)、底模平臺、側模系統(tǒng)、工作平臺、走行系統(tǒng)等組成。⑶底模平臺就位①提升底模平臺（利用滑車組把底模平臺吊在主梁上，并提升）②將底模平臺后下橫梁與0塊旁的托架連接，底模須與0塊梁底搭接。橫向預應力孔道采用扁形波紋管成孔，鋼束須穿在管內(nèi)。長度大于45m的長束，采用人工穿入單根鋼絞線，利用其引入鋼絲繩，然后用卷揚機牽引穿入鋼絞線束。 中跨合龍段施工+55+、中孔合龍在邊跨現(xiàn)澆完成后進行。同時對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯(lián)測，觀測氣溫變化的情況，觀測時間不少于48小時，觀測間隔為1小時，畫出梁端水平變形、豎向變形與溫度關系曲線。、線型控制線形控制即在預應力混凝土連續(xù)箱梁懸臂法施工階段,對橋跨結構所發(fā)生的幾何變形應用控制軟件,對計算進行矯正,使其接近達到設計的理想狀態(tài)。⑴施工控制框圖施工控制框圖見下表原數(shù)據(jù)整理建立數(shù)據(jù)文件調(diào)用控制軟件計算理論預拱度確定立模高度梁段施工施工觀測與試驗數(shù)據(jù)對比分析與反饋計算下一梁段預拱度⑵施工放樣梁段施工時，中線按照設計提供的控制點進行控制測量，立模放樣的測點設在底模板梁段的前緣，在立模時將上述立模標高換算成坐標標高。(2)碾壓寬度應達到要求，兩邊均設臨時排水溝。(2)箱梁的外模標高，根據(jù)基礎下沉、支架豎桿彈性變形與非彈性變形等因素計算確定。摻用外加劑時，,宜采用低塑性砼。⑧混凝土澆注完成后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。⑷梁板安裝前必須對墊層表面及梁底面進行清理，:3水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿必須進行養(yǎng)護，并保持清潔，直到架梁。砼澆注后必須進行連續(xù)養(yǎng)護，并以灑水法為主，在灌筑后的最初幾小時，應不間斷灑水，防止構件表面干燥，使覆蓋土工布在24h內(nèi)保持濕潤狀態(tài)。必要時對水、骨料進行預熱，水的加熱溫度不宜超過80℃，骨料的加熱溫度不應超過60℃。 混凝土初期養(yǎng)護的溫度，不得低于防凍劑規(guī)定的溫度，當達不到規(guī)定溫度時，采取保溫措施。經(jīng)常檢測砂、石料含水率，及時調(diào)整混凝土配合比，確保計量準確。橋面板鋪裝砼均采用砼攤鋪機攤鋪，混合料集中拌合?？v向應對稱均衡卸落，橫向應同時一起卸落。 ④混凝土在攪拌站攪拌，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，通過混凝土泵泵送到澆注面。(6)，孔洞在距梁端6m處，以便拆除內(nèi)模，預留孔洞在頂板澆筑完成后采取吊模補澆。滿堂紅支架因接頭多，在荷重作用下的變形較大，且不易準確計算，為清除支架的變形和因地基沉陷而引起的箱梁早期開裂，同時為驗證支架的安全性和預拱值的準確性，不同跨徑的支架須進行預壓試驗，預壓在箱梁底模支好以后，在底板上模擬現(xiàn)澆重量加載預壓。⑷施工觀測按照施工順序，每懸澆一段觀測5次，即：（a）掛籃就位后澆筑混凝土前；（b）澆筑梁段混凝土后；（c）張拉縱向預應力束前；（d）張拉縱向預應力后；（e）移動掛籃前（即進行下一節(jié)段作業(yè)前）。⑶以上過程中，同時還會發(fā)生由于混凝土彈性壓縮，收縮，徐變，預應力筋松弛，孔道摩阻預應力損失等因素引起的撓度。施工時要加強施工管理，加強振搗，切實注意灑水養(yǎng)生，防止發(fā)生裂縫。二是“低溫灌注”。支架基礎置于地面上，采用萬能桿件組拼支架。砼初凝后，應立即進行灑水覆蓋養(yǎng)護，梁段頭表面在砼達到規(guī)定強度后作鑿毛處理。③安裝外側?；呵袄瓧U。走行系統(tǒng)主要桿件：走行壓輪、鎖定板（壓板）導向器及豎向錨桿。砼采用電子自動計量配料機配料、拌合站拌合，砼輸送泵輸送。放松預應力筋時，打開出砂口，讓砂慢慢流出，活塞縮回，逐漸放松預應力筋。分級加載拉至超張拉應力。對于長線臺座，預應力筋或者預應力筋與拉桿、力筋的連接，必須先用連接器串聯(lián)后才能張拉。此類臺座由縱梁、橫梁、橫系梁組成框架，承受張拉力。實測預應力構件上拱度，如上拱度實測值與理論值（誤差率在10%～＋20%之間），基本正常，如超出此范圍，應查明原因采取措施方可繼續(xù)張拉。為了保證砼的強度，待初凝后，應及時覆蓋并人工灑水養(yǎng)生；視天氣溫度，每天灑水5～7遍，保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護時間一周以上。波紋管定位按照圖紙要求采用‘’字箍,波紋管安裝完畢后將其端部蓋好,防止水或其它雜物進入。模板的安裝與鋼筋配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢之后安設。澆注混凝土時必須充分振搗，并嚴格控制混凝土的分層厚度。⑷灌筑應連續(xù)進行，一氣呵成。混凝土的配制除應符合設計要求和《橋涵施工技術規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。制漿時，可將打碎的粘土直接投入套管內(nèi)，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。針對各橋地質(zhì)情況，標段內(nèi)各橋鉆孔樁基礎均采用正循環(huán)回轉鉆機進行鉆孔，鉆機采用150型鉆機，樁孔砼采用水下導管澆注。資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議記要、監(jiān)理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。⑵ 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。組織機構圖見下頁。臨時便道技術標準 項目技術標準計算行車速度30Km/h路基寬度路面寬度錯車道間距200～300米路面寬≥長度≥10米最小曲線半徑30米路面結構泥結石最大縱坡12%(二)、便道修筑便道施工采用人工和機械填筑，路堤填筑控制填土密實度和邊坡坡度，以確保路堤穩(wěn)定。第三節(jié) 主要技術標準主要技術標準表 項 目技術標準公級等級一級地形類別平原橋面全寬設計行車速度80Km/h設計荷載汽超20級—掛車120橋涵設計洪水頻率1/100第四節(jié) 主要工程數(shù)量本標段主要工程數(shù)量有:鉆孔灌注樁12332m，, , , , ,Ⅰ，Ⅱ，改進型防水材料3996m2,。下部結構采用柱式墩、肋板臺和樁基礎；，跨越規(guī)劃新武宜運河（Ⅵ級通航），上部結構主橋采用變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，左右幅錯墩布置（+75+，+75+），下部采用薄壁墩，鉆孔灌注樁基礎；引橋