【正文】 可能出現(xiàn)以下事故（1）基坑支撐失穩(wěn)，圍護結(jié)構(gòu)向內(nèi)凸出；（2）基坑土方滑坡；（3）建筑物及管線損壞事故； 危害程度分析施工過程中，基坑出現(xiàn)以上事故后，極易造成深基坑內(nèi)施工人員群死、群傷事故，并且危機道路行人及周邊建筑物內(nèi)人員安全，可能造成人員恐慌及死亡事件，造成極大的社會負面影響。，并應繪制出基坑環(huán)境變形、地表沉降、軸力等位移和變形速率時態(tài)曲線圖。，立即進行危險報警，對基坑支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境中的保護對象采用應急措施：（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達到監(jiān)測報警值的累計值。根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB 504972009）進行基坑監(jiān)測設計。 城市生態(tài)環(huán)境控制措施，在施工范圍內(nèi)嚴格按照法規(guī)執(zhí)行。 環(huán)保及文明施工措施 預防噪音的措施 ，作業(yè)場地采取封閉作業(yè)。、力矩限制器、吊鉤保險等齊全有效；安裝驗收后取得合格證方可使用。 ，兩人橫向間距不得小于2m，縱向間距不得小于3m。附圖67 DN1600給水管懸吊保護示意圖 基坑開挖安全措施、位移進行精密觀測、嚴格監(jiān)控，超出預警值即啟動應急措施。情節(jié)嚴重者報公司進行行政處罰。 安全管理保障體系 本工程將采用通過認證的《職業(yè)安全健康管理體系》（GB/T280012001）建立一套符合本項目的完整的自檢體系和安全風險評估程序，并嚴格進行安全管理，以確保安全目標的實現(xiàn)。實施規(guī)范化、標準化施工作業(yè)，保證施工作業(yè)安全。深基開挖過程中基坑垮塌造成后果極為嚴重，所以深基坑開挖屬重大危險源。嚴禁超能力組織生產(chǎn)。B號出入口計劃于2016年4月1日至2016年4月20日進行二、三期圍護樁施工，2016年4月21日至2016年4月30日進行二、三期冠梁施工，2016年4月25日開始二期基坑土方開挖，4月30日完成，日均完成土方開挖150方。即：開挖基坑至基坑底設計高程后，依次澆筑剛性砼墊層、施做防水層后，綁扎結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板、底梁及柱子，水平施工縫位置位于底板面上端50cm處，待結(jié)構(gòu)底板達設計強度70%后拆除第二道支撐；綁扎墻、頂板及柱鋼筋，待綁扎至第一層鋼支撐下方50cm時拆除影響施工的第一道鋼支撐，繼續(xù)綁扎墻、頂板及柱鋼筋，澆筑墻、頂板板和柱子，待已施工完的墻、頂板板和柱子達到設計強度的70%，拆除剩余第一道支撐。 鋼支撐制作與安裝 鋼支撐材料檢查本工程鋼支撐設計直徑為Φ609，壁厚t=14mm。 3）在暗挖過程中若有污水滲漏，在滲漏水部位打入,20鋼管進行導流接出暗挖通道。 C號出入口土方開挖順序附表33 C號出入口開挖順序橫斷面示意開挖順序橫斷面示意圖說明1第一層土方開挖至第一道鋼支撐下方80cm，進行冠梁施工，待冠梁達到設計強度要求后架設第一道鋼支撐2挖除第二層土方，開挖深度2米，開挖時及時噴錨，防止挖機碰撞鋼支撐3挖除第三層土方，開挖過程中注意及時噴錨，隨挖隨架設第二道鋼支撐。其檢測頻率為基坑開挖期間1次/1天，結(jié)構(gòu)施工期間1次/2天。經(jīng)計算，Q=。對于所有開挖區(qū)域在開挖前先進行人工探挖，根據(jù)探挖出來的管線的具體走向、埋深、規(guī)格做詳細保護或遷改方案。38卵石土：灰白、灰黃色、雜色，潮濕～飽和，松散～密實。251粉細砂：灰、灰黃色，潮濕，松散。樁間噴射150mm厚C20混凝土，并設置有φ8200200mm的鋼筋網(wǎng)。第二章 工程概況 工程位置九里堤路口站是成都地鐵7號線工程的第30個車站，位于二環(huán)路北一段路與九里堤中路的交匯口。 1)土層特征 巖性按從上至下描述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）23粉質(zhì)黏土：灰、褐灰、灰黃等色，軟塑～可塑狀，夾少量的角礫。（3）第四系上更新統(tǒng)冰水沉積（Q3fgl+al）341粉細砂：灰、深灰、棕黃色，潮濕～飽和，松散～中密，質(zhì)較純。（3）水的腐蝕性根據(jù)《成都市地鐵7號線工程九里堤路口站巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）》，不需在設計中特別考慮。準備好地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。由于部分降水井在基坑內(nèi)部為內(nèi)置井，進行內(nèi)部降水施工，在附屬底板施工時內(nèi)部預埋內(nèi)外雙法蘭套管，封井時，取出水泵，焊接內(nèi)法蘭，澆筑套管內(nèi)部底板部分混凝土。 B、C號出入口由于交通疏解與排洪渠遷改要求各分三期進行土方開挖。（1）暗挖段初支均采用格柵鋼架，格柵間距500mm，初支厚度350mm采用C25噴射砼，中隔墻250mm。 地表注漿采用,42普通鋼花管（）長度3m，從地面排洪渠兩側(cè)垂直打入，*（首先小面積注漿，完成后做取芯試驗，根據(jù)試驗再調(diào)整注漿間距）分兩次注漿，第一次低壓注入水泥漿，第二次中壓注入水泥漿；注漿深度應至開外通道頂板處；~，~，:1~1:1，加固后地層的無側(cè)限抗壓強度應不小于1Mpa,若達不到要求，則需要進行補注漿液。施加預壓軸力時應注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預壓軸力應分級勻速施加，重復進行，每級施加壓力不得超過200kN，且活絡頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。（5）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)造成事故。組織相關(guān)人員對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)巡視檢查，掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和管理狀況。 火災事故場地內(nèi)易燃物（防水卷材）施工、鋼筋采用氣壓焊時以及電線老化等極易產(chǎn)生火災。在隊伍進場之前，必須組織對其進行施工資質(zhì)和安全資質(zhì)的審查；；、死亡事故和重大施工機械設備、火災事故的調(diào)查處理工作，負責組織防范措施的貫徹執(zhí)行。 安全檢查制度按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理等，經(jīng)常召開安全例會，會后有檢查落實。一層地下室結(jié)構(gòu)。，同時在坡腳設置大功率水泵抽水，防止坡腳浸水。，取得初始讀數(shù)后施加預應力，加力后測試實際預應力，以此控制預應力施加準確。，成立工地義務消防隊，并指定專人負責。、運輸路線和運輸時間。，指定專人管理，檢查車輛的密封性能，并嚴禁在中途排放。1mm測斜管、測斜儀1~2次/1天14管線位移 雨水、污水、給水、電力、煤氣、電信（基坑兩側(cè)）177。（5）基坑周邊大量積水、長時間連續(xù)降雨、市政管道出現(xiàn)泄漏。：水準觀測應在標尺分劃線成像清晰且穩(wěn)定后進行。隨后施工人員通知應急救援領(lǐng)導小組主要人員到達現(xiàn)場組織更加有序處突工作。：對于沉降量的測量采用閉合或復核線路、基輔分劃讀數(shù)進行測量。（3）存在地質(zhì)勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)。1mm水準儀1~2次/1天10土壓力 圍護結(jié)構(gòu)迎土側(cè)和嵌固段樁背土側(cè)≦土壓力盒3~4次/1周11孔隙水壓力周圍土體≦孔隙水壓力計3~4次/1周12地下水位基坑周邊177。，恢復原有植被，防止水土流失。，并保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程中的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不堵塞、水質(zhì)達標。 消防安全保證措施“預防為主、防消結(jié)合”的方針。安裝搭設的操作平臺必須牢固穩(wěn)定可靠。，嚴格按照施工安全技術(shù)要求，嚴格按照設計的支護結(jié)構(gòu)跟進支護。一般的，建筑物沉降主要是由于基坑降水引起的：井點降水需要抽取砂卵石層中潛水，直接影響到建筑物下面的地下水位，地下水位的下降引起地表沉降，從而導致建筑物沉降、傾斜甚至垮塌破壞。、新工藝、新設備施工和調(diào)換工作崗位時，要對操作人員進行新技術(shù)操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。 管理層的安質(zhì)部長、工區(qū)長及安全員的安全職責，在本單位的生產(chǎn)調(diào)度會上全面布置、安排安全文明施工工作；，同等考核，確保現(xiàn)場具備完善的安全生產(chǎn)文明施工工作；、落實并簽證確認。 暴雨防洪暴風雨侵襲，基坑內(nèi)積水，可能造成設備、人員等被淹，其風險主要在基坑開挖過程中。1檢查項目部定期安全檢查及隱患排查情況。附表41 施工人員配備表 序號工作崗位人數(shù)（人）序號工作崗位人數(shù)（人）1生產(chǎn)副經(jīng)理110起 吊 工42安全工程師111機械修理工13專職安全員112電 工24技術(shù)管理人員413電焊工45挖掘機司機1014鋼支撐加工及安裝66運土車司機1015冠梁、噴射砼施工（含人工開挖）107吊 車司機216普工108內(nèi) 燃司機117降水現(xiàn)場值班19現(xiàn)場領(lǐng)工員218文明施工4合計：74人（含安全協(xié)管員8人） 主要設備配置 根據(jù)總體施工進度要求，本基坑計劃投入的主要機械設備詳見下表：附表42 主要施工機械配備表 序號機械名稱型號規(guī)格生產(chǎn)能力數(shù)量用途1長臂挖掘機PC2008 m31挖土2反鏟挖掘機PC220 m32挖土3反鏟挖掘機PC352挖土4自卸汽車EQ3141G30t10土方外運5汽車吊QY25252鋼支撐安裝6電焊機BX3004鋼支撐安裝7液壓千斤頂50t2支撐安裝8清水泵XBDISG401605降水井抽水9千斤頂油泵1支撐安裝10空壓機（電動）75kw12m32樁頭鑿毛、噴砼11濕噴機TK9612噴砼12污水泵2備用抽水 領(lǐng)導帶班、工程旁站、安全旁站計劃為強化施工現(xiàn)場管理有序，及時發(fā)現(xiàn)問題和隱患，使之能夠得到有效制止和徹底整改，切實保證施工全過程管理受控。（3）所有支撐連接處，均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。對因圍護樁施工誤差造成支撐的端頭不能與鋼圍檁面緊密接觸處，必須在圍檁面與支撐端頭之間加設鋼板墊塊，以確保支撐軸向受力。 1）、通道為直墻平頂，初支應及時跟至掌子面，為保持掌子面垂直在掌子面注入拌有粘土、石膏和少量水泥的漿料固結(jié)； 2）、為確保工程的安全和順利進行，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果當側(cè)墻或頂板沉降變形達到設計預警值時，增加以下補償措施： A、如側(cè)墻變形達到預警值時，增設側(cè)墻間的臨時橫向支撐，橫撐一端設置機械式補償千斤頂； B、如頂板沉降變形達到預警值時，在通道橫斷面上增設□形型鋼支架+機械式補償千斤頂。初襯封閉成環(huán)后，滯后掌子面3~5m，及時進行初襯背后注漿加固，在頂部范圍環(huán)向均布3根、邊墻2根!42，縱向距離3m，單根長度500mm；注漿材料采用1：1水泥漿，~。在本次附屬深基坑第一層土方開挖前先橫向每10米，縱向在基坑中間開挖至少3米的探槽直至原狀土，確定無地下管線后再進行大面積開挖。（3）降水井數(shù)量計算：降水井數(shù)量n=Q/q式中：q—降水井出水量（m3/d）Q—基坑涌水量（m3/d）經(jīng)計算，n=4口，降水井井深25m，井間距25m。 環(huán)境保護目標施工中的各項環(huán)保指數(shù)均滿足國家及成都市的環(huán)境保護標準要求。（2）地下水的動態(tài)特征場地地下水動態(tài)特征可綜合按：枯水期地下水埋藏變化幅度4～8m左右；豐水期地下水位埋藏變化幅度2～4m左右考慮。該巖土層的卵石粒徑20～180mm左右，含量50～70%左右；圓礫粒徑10～20mm左右；含量5～15左右，余為中、細砂填充。C出入口排洪渠暗挖段為地下單層單跨箱型結(jié)構(gòu)，暗挖段初襯厚度350mm，臨時中隔墻250mm厚度，噴C25早強混凝土，內(nèi)設格柵鋼架。 強調(diào)有效性和針對性。集水井上方豎向設置三道鋼支撐；其余部位豎向設置兩道支撐；22剖面第一道支撐預加軸力200KN，其余第一道支撐預加軸力100KN，第二道支撐預加軸力200KN，第三道支撐預加軸力200KN。呈透鏡狀分布于黏性土或粉土層之下或產(chǎn)出于下臥29卵石層中，厚度0～。粒徑6～15cm居多，巖芯鑒定卵石含量55～85%，局部圓礫含量較高，余為中細砂填充。 質(zhì)量目標符合國家及相關(guān)行業(yè)驗收標準，合格率100%。（3）降水井數(shù)量計算：降水井數(shù)量n=Q/q式中：q—降水井出水量（m3/d）Q—基坑涌水量（m3/d）經(jīng)計算，n=4口，降水井井深25m，井間距25m。其施工工序如下圖所示：圖36 旋挖樁施工工序 施工工藝圖37 圍護樁施工工藝示意圖為避免鉆孔時對相鄰孔成樁的擾動，保證排樁質(zhì)量，孔樁采取跳樁鉆孔施工。 C出口暗挖段施工開挖嚴格遵守管超前、嚴注漿、強支護、快封閉、短步距、勤量測十八字方針，采用小導管超前支護，注漿加固拱頂土體，打設鎖腳錨管。 1）在排洪渠施工時，已要求其考慮通道從下方暗挖，排洪渠采用鋼筋砼箱涵結(jié)構(gòu)。鋼支撐進場時應附帶廠家生產(chǎn)許可證及產(chǎn)品合格證等證件，進場后還應對鋼支撐進行檢查，檢查要求如表31所示：附表 34 鋼圍檁、鋼支撐的允許偏差項 目鋼支撐鋼圍檁長度管面對管軸的垂直度彎曲矢高長度彎曲矢高截面尺寸允許值(mm)177。（2）拆除方法：先用吊車吊住鋼支撐的兩端，并在管端千斤頂座上設置千斤頂，操作千斤頂逐步給管撐卸荷，在完全卸荷后，拆除管端頭與圍檁之間的鋼斜楔；然后給千斤頂減壓并在完全放松后移走千斤頂；最后起吊至地面分解后裝車運離工地。C號出入口計劃于2015年11月15日至2015年12月31日進行一期圍護樁施工，2016年1月2日至2016年1月5日進行一期冠梁施工，2016年1月7日開始基坑土方開挖，1月13日完成，日均完成土方開挖150方。負責當日生產(chǎn)現(xiàn)場的安全監(jiān)督、督促和檢查工作，有權(quán)對“三違”現(xiàn)象進行處罰，并停止其工作，對情節(jié)嚴重者，并按有關(guān)規(guī)定處理。 周邊道路根據(jù)施工需要，經(jīng)過分析比較，本工程周邊道路（九里堤中路、二環(huán)路）對基坑的影響為一般危險源。專職安檢工程師負責日常的安全健