【正文】 快件時效是指快件從寄方客戶處收取快件至派方客戶收到快件整個過程的時間效率方面的度量。改革開放以來我國航空貨運事業(yè)取得長足的發(fā)展和進步，在國際民航組織各締約國定期航班貨物周轉(zhuǎn)量排名中，我國已居第2位。但是，全貨機資源的運營成本較高且屬稀缺資源，現(xiàn)有的規(guī)劃方法和規(guī)劃手段相對比較原始，更多依靠規(guī)劃人員的經(jīng)驗以及對網(wǎng)絡(luò)運營方面的熟悉程度，而且每一次的規(guī)劃調(diào)整耗時較長，難以適應(yīng)外部資源及需求變化，而做到規(guī)劃和評價快速響應(yīng)，整個工作缺乏一個有效的規(guī)劃工具和評價工具來實現(xiàn)高效、科學(xué)的航空網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及評價。十五期間我國民航業(yè)發(fā)展進入難得的機遇，具有很多有利條件。十五期間，完成機場建設(shè)項目73個，2005年末運輸機場142個，空管系統(tǒng)運行保障能力明顯增長。中高端的企業(yè)品牌，既對現(xiàn)有中高端客戶產(chǎn)生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。通過4萬余名收派人員配備手持終端、為4千余臺車輛配備GPS系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)的監(jiān)控手段，能夠?qū)旒M行全程的即時信息監(jiān)控。在國內(nèi)速遞企業(yè)中，SF集團的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS）,排名第二位。SF集團自成立以來，制訂并不斷完善了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的各項流程制度共計554，其中營運類117篇、綜合類127篇、人力資源類107篇、客戶服務(wù)類73篇等。2006年到2008年期間，SF在信息系統(tǒng)、。未來，SF集團將持續(xù)投入必要資源，穩(wěn)步提升品牌形象。（5）科技教育取得較大的進展，科研體系初步形成。十五期間社會、政治環(huán)境基本穩(wěn)定，城鄉(xiāng)消費水平快速增長，城鎮(zhèn)化步伐加快，對外貿(mào)易和旅游業(yè)持續(xù)快速增長，對我國航空運輸提出更高的要求，西部大開發(fā)，東北老工業(yè)振興，中部崛起和東中西互動，全方位發(fā)展戰(zhàn)略實施，交通運輸發(fā)揮更大的作用。同時，現(xiàn)有的全貨機航線基本都是“點對點”以及“環(huán)型”飛行模式，航線覆蓋面小，部分航段裝載率過低，往返流向上貨量極不均衡，在現(xiàn)有的飛行模式下無法繼續(xù)投入全貨機資源，但單流向上的貨量大，不投入全貨機資源已經(jīng)無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求；因此我們考慮通過建立“航空運輸樞紐”模式解決此問題。航空貨運為我國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了重要貢獻?？旒芷谑侵缚旒募姆娇蛻籼幨杖】旒僚煞娇蛻羰盏娇旒麄€過程所耗費的時長。時間效率和成本效率是衡量快遞網(wǎng)絡(luò)的最核心的兩個指標(biāo)，而快件時效和快件生命周期是衡量時間效率的重要指標(biāo)。為適應(yīng)國家經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展對航空運輸?shù)男枰?，航空行業(yè)把航空貨運作為新的經(jīng)濟增長點，采取有力措施支持貨運發(fā)展。 15 / 15為進一步提升SF快件時效及產(chǎn)品競爭力，SF將會持續(xù)加大全貨機資源的投入（全貨機是SF能夠?qū)崿F(xiàn)時效保證的有力支持）。3．我國航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展前景中國民航業(yè)未來發(fā)展的展望。（4）基礎(chǔ)建設(shè)得到進一步的加強。品牌作為產(chǎn)品價值內(nèi)涵的一部分，可以提供給客戶超值的感受。SF先后與國際知名企業(yè)合作，共同研發(fā)和建立了Asura快遞業(yè)務(wù)綜合管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等35個具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，其信息流程示意圖如圖07所示。截至2009年，經(jīng)過短短十幾年時間，、年平均增長速度50%以上、基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。為了保證各項流程制度在全網(wǎng)地落實，集團還進行了三級流程管理體系建設(shè)和流程管理信息化建設(shè)，將集團總部和地區(qū)、管理制度與業(yè)務(wù)流程有效地整合起來。3．SF集團運營和發(fā)展模式運營和發(fā)展模式：自建網(wǎng)絡(luò)、兩級中轉(zhuǎn)、收派提成、分區(qū)管理。SF未來業(yè)務(wù)發(fā)展方向是：立足核心業(yè)務(wù)、強化支持手段、穩(wěn)步拓展多元化業(yè)務(wù)?？蒲许椖揩@國家科技進步獎10項，特別是中國民航業(yè)信息化八大工程建設(shè)進展比較順利，計算機離港系統(tǒng)基本覆蓋全國的機場，特別是在加入世貿(mào)之后，計算機服務(wù)系統(tǒng)履行中國方面的承諾，同時進一步改善整個計算機服務(wù)系統(tǒng)，下一步發(fā)展和建設(shè)當(dāng)中進一步加強。祖國統(tǒng)一大業(yè)，兩岸三通不斷推進，北京、奧運、世博會和廣州亞運會重大活動的舉辦，對航空運輸產(chǎn)生旺盛的需求。追求企業(yè)價值最大化及利潤最大化要求SF需要建立一個科學(xué)合理的航空運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)最優(yōu)全貨機資源和客機腹艙資源配置。但是我國航空貨運事業(yè)也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，存在不少的困難和問題，國際環(huán)境復(fù)雜多變，影響和平與發(fā)展的不定因素增多，國際恐怖主義威脅依然存在，石油價格居高不下。實踐是檢驗規(guī)劃最好的方式，所有的快遞產(chǎn)品需要生產(chǎn)出來后才知道品質(zhì)的好壞；而持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品才能體現(xiàn)快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。目前，SF持續(xù)加大全貨機投入，并非常關(guān)注快遞網(wǎng)絡(luò)核心戰(zhàn)略資源的使用效率，以及帶來的效益；然而由于關(guān)注度的不同，SF在其它配套資源投入方面關(guān)注不夠，導(dǎo)致花費巨額全貨機包機成本帶來的空間時效的提升，而由于其它配套資源的投入不足導(dǎo)致高代價獲取的優(yōu)勢在其它環(huán)節(jié)得以削弱。四、案例分析航空運輸?shù)闹饕ぞ呤秋w機，現(xiàn)代飛機按用途主要可分為軍用機和民用機兩類。SF航空貨量占公司總業(yè)務(wù)量的40％左右，每年以40％的速度增長。從長遠(yuǎn)看，全球及我國航空貨運發(fā)展前景依然廣闊。（3）經(jīng)濟效益可以說基本良好。SF集團致力于打造中高端的企業(yè)品牌。責(zé)任responsibilityFIRST正直integrity誠信faith服務(wù)service團隊team圖05 SF的核心價值觀說明：“FIRST”是SF核心價值觀的英文簡寫，分別取誠信（faith）, 正直（integrity），責(zé)任（responsibility）, 服務(wù)（service）, 團隊（team）的首個字母