【正文】 公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，也應盡量設法保護。當改良土采用物理改良方法時，其壓實標準應符合本表規(guī)定；當采用化學改良方法時，其壓實標準除符合本表規(guī)定外，還應滿足設計提出的技術要求。對于填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。路基邊坡兩側超填寬度不宜小于50cm，竣工時應刷坡整平。即：靜壓→弱振→強振→弱壓→靜壓。如果測桿被撞斷要及時接好，并做好詳細記錄。便道修筑征地拆遷完成后，將沿線路修建貫通試驗段范圍內的便道，包括填料運輸道路。施工中采用的水玻璃波美度為40176。樁頂夯填高度應高出設計樁頂20～30cm。試樁應選在具有代表性的地段進行，數量不得少于3根。抓好施工中的質量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。本段地質土層自上而下依次為：①填筑土：雜色，稍濕，松散，厚0～，多為細角礫土、碎石土。局部表層覆蓋人工填筑土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。目前根據圖紙到位情況，區(qū)間路基主要有DK20+061～DK20+31DK23+523～DK25+870兩段，長度分別為252m和2347m。本區(qū)處于東亞季風范圍，夏半年盛行偏南風，冬半年盛行偏北風，年平均風速3～6米/秒，是我國東北地區(qū)風速較大的地區(qū)之一。四、組織機構及人員職責本次試驗人員組織及安排詳見組織機構框圖與人員職責表路基填筑試驗段組織機構框圖施工隊長：楊廣欣路基工程師：高丁丁質檢工程師：張春榮測量工程師：王曉東試驗工程師：劉文明工區(qū)經理：張亦軍技術負責人：徐秀山填料運輸工班開挖裝料工班攤鋪碾壓工班主要管理人員職責工區(qū)經理：全面負責本次試驗段路基填筑施工現(xiàn)場的人員安排，材料、機械設備的調動等施工組織工作；抓好施工中的質量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。在水泥土擠密樁與巖溶注漿加固重疊地段，先施工水泥土擠密樁，再施工巖溶注漿。將水泥與合格粘土按照水泥占土重的12％人工拌和均勻，直到混合料顏色一致，含水量在最佳含水量177。水泥漿液水灰比為1：1?；捉洓鰰翊窟m宜時進行填前碾壓，壓實系數要求達到92％。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。各區(qū)段或流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。八、試驗段路基填筑質量控制措施施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，應另取樣做土工試驗進行鑒別。壓實系數K≥——每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1m處左、右各2點，中間2點。確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規(guī)程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業(yè)。取土場開挖完畢，宜恢復既有功能，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種植草皮、樹木等加以綠化，以防造成水土流失。50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2寬 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量3橫 坡177。每100m范圍內檢測4點，距路基邊2m處左、右各1點，中間2點。(4)、不同性質的填料應分別填筑，不得混填。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法）進行平行對比試驗，以核準核子密度濕度儀的測試數據，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18個點，直至達到90％的壓實度。邊樁及沉降在施工期間每天應進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測2～3次。其填筑工藝流程圖如下：路基填筑工藝流程準備階段施工準備基底處理填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段網格分層填筑攤鋪平整碾壓密實撒水晾曬檢測不合格合格，填筑下一層施工階段整修驗收階段路基修整填料來源和挖運方法本段土源來自于姚家大北駕校后山取土場，對該取土場進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料工作。注漿時孔口使用特制的封口器封口,封口器由ф110mm鋼管制作,長度60cm,一端用鋼板焊接到鋼管上封口并設置注漿孔和排氣孔,注漿孔為10cm長、ф30mm鋼管，排氣孔為5cm長，ф15mm鋼管，鋼板在相應位置留出孔洞。墊層施工前，先清除頂面多余的樁體，使樁頂面保持水平。樁機就位，使螺旋鉆頭對準樁位，調平鉆機，使鉆桿保持垂直，用線錘吊線檢查鉆桿垂直度，%。質檢工程師：負責施工的安全、質量管理工作規(guī)劃，制定安全質量管理辦法，負責制定安全質量工作目標、安全質量計劃和實施方案，組織制定安全、質量保證措施，確保安全、質量目標的實現(xiàn)，制定安全質量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產、勞動保護、質量進行定期和日常的監(jiān)督檢查；組織安全質量的檢查評審，組織開展安全生產活動和安全標準工地建設，負責安全質量事故的調查和處理。屬巖溶中等發(fā)育，易塌陷區(qū)。改DK13+400～ 改DK20+000丘前緩坡及丘間低地，低地地形較平坦，兩側大部分已辟為建筑用地。哈大鐵路客運專線TJ1標第七項目經理部路基填筑試驗段施工方案編 制：徐秀山審 批：編制單位：中鐵十三局集團有限公司日期：二〇〇八年三月十二日目 錄一、編制依據二、工程概況（一）、概述（二）、試驗段概況三、試驗段試驗的目的和范圍（一）試驗段試驗的目的（二）試驗范圍四、組織機構及人員職責五、施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況參加施工人員進場情況投入試驗段施工的機械設備測量、檢測儀器設備的配置六、路基試驗段的施工準備測量工作開挖排水溝基地處理填料選擇和室內實驗棄土場選擇填前碾壓技術管理準備便道修筑七、試驗段路基填筑施工方案八、試驗段路基填筑質量控制措施九、工期安排十、質量保證措施十一、安全保證措施十二、環(huán)境保護措施哈大鐵路客運專線TJ1標第七項目經理部路基填筑試驗段施工方案為確保客運專線路堤填筑質量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應的沉降參數，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導全線施工，特編制本方案。年平均氣溫10℃左右，其中8月最熱，平均氣溫24℃，日最高氣溫超過30℃的天數只有10至12天，極端最高氣溫35℃左右。（二）試驗范圍①基床底層（）填筑的施工工藝（含檢測手段）；②基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測手段）；③路基基底沉降觀測和側向位移觀測。清理的表土、有機土可堆在路基用地范圍外緣兩側以便將來用作孔窗式護坡骨架的客土。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后水泥土的含水量接近最佳含水量。將鉆桿對準所標孔位，用φ108鉆頭開孔鉆進，保證開孔直徑≮110mm。試驗段填筑填料主要來源于姚家大北駕校后山取土場，對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現(xiàn)場施工的相關指標。哈大鐵路客運專線 試驗段沉降觀測一01工點沉降觀測斷面、點布置表施工標段： 施工單位：觀測工點里程： 至 編號：序號觀測斷面里程斷面距離(