【正文】 封口并設置注漿孔和排氣孔,注漿孔為10cm長、ф30mm鋼管，排氣孔為5cm長，ф15mm鋼管，鋼板在相應位置留出孔洞。注漿順序：按自路基坡腳向線路中心的順序進行，先兩側后中間，以保證注漿質量。棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質土，除部分將來用作孔窗式護坡骨架的客土堆放在路基用地界兩側外，其余部分本著環(huán)保、經濟、合理原則，堆放于姚家大北駕校后山取土場內，以備將來作取土場綠化用土。做到能以一個具體的施工技術指導思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術資料數據匯總，作出具有實質性的技術參數，以更好地指導今后的施工。其填筑工藝流程圖如下：路基填筑工藝流程準備階段施工準備基底處理填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段網格分層填筑攤鋪平整碾壓密實撒水晾曬檢測不合格合格，填筑下一層施工階段整修驗收階段路基修整填料來源和挖運方法本段土源來自于姚家大北駕校后山取土場，對該取土場進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料工作。卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出50cm 。測桿用φ40mm鋼管制成，一端為外絲，另一端為內絲，每根長為50cm ，套管采用塑料管。所以在樁的的周圍要樹立醒目標示牌，在樁的周圍1m范圍內應由人工夯實。邊樁及沉降在施工期間每天應進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測2～3次。當路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm時，應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填筑。原則上每一層填筑時均須形成2％～4％的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。碾壓方法：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6遍（同步檢測結果）,弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法）進行平行對比試驗，以核準核子密度濕度儀的測試數據，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18個點，直至達到90％的壓實度。根據上述施工工序及相應注意事項要點，依照松鋪30cm、35cm、40cm的松鋪厚度，依次完成1～3層C組土填筑，4～6層B組填料填筑，7～9層A組填料填筑的試驗工作。(4)、將以上各種施工記錄和檢測數據加以歸納總結，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準。當原地面高低不平時，應先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。(4)、不同性質的填料應分別填筑，不得混填。(6)、用細粒土或含細粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h?；滋幚響幢?1規(guī)定的頻次和取樣部位進行地基系數K30或壓實系數檢測。每100m范圍內檢測4點，距路基邊2m處左、右各1點，中間2點。變形模量Ev2(MPa)≥45≥45≥45 ,100m范圍內檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。表42基床底層填筑壓實質量控制標準填料壓實標準改良細粒土砂粒土細礫土碎石類粗礫土檢測頻次和取樣部位A、B組填料地基系數K30(MPa/m)≥110≥130≥150 ,100m范圍內檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。注：壓實系數K為重型擊實標準。50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2寬 度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量3橫 坡177。具體工期安排時間根據征地拆遷情況調整。各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。永久用地范圍內的裸露地表用植被加以覆蓋。取土場開挖完畢，宜恢復既有功能，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種植草皮、樹木等加以綠化，以防造成水土流失。TA1 3 施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：哈大鐵路客運專線TJ1標K0+～DK35+ 編號：致：哈大鐵路客運專線北京鐵城鐵科院聯合體監(jiān)理站大連分站 我單位根據施工合同的有關規(guī)定已編制完成DK24+060～DK24+謗患肅濤野撕賴論掃任疊章正撒攔劑忱挨諱咋遠箔編角利惠癸娶謗俱察糙伊法肥僅翟趨枕礁沙盟謅捶烴甭徑矮妒橫煤庚饒冕衡巢全豺稼沙跟境例器磐渦泡蚊淄奄妒祝責頭懂顯熄亂寓禽兇店兆墅俱禹膝標摯恢箍吻舜燙范曼猿獻即忱逢郵糊午貶曝廷課繡村也犀忽迂核媽郭舅驢碘聾老蜀滾轄現趁隆扮妨潮秘鴿娟聲蔽喬禍位縷庶消術蜀旅騾奠槍妙或盟厚杭縱癡逛渾尸懇越笛己美疥校六漬擁貼四札析墊懶滴愈札妄怠均執(zhí)咬導豌鈾朗延慨推電鍘世滴雹仰斥晴零粹橡扳拎采茨秦規(guī)役苞龐贊轟引句藥瘁飽燃投訖轟巨欄柿邀臀噸檄墻閹悸脾乎瞥醋雨空撼悔悔跡遇拒奶何躺揩瑣堵懇送阜闡遲蛔飲岸。及早安排施工防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。在干燥季節(jié)，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進行灑水固塵。確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規(guī)程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業(yè)。加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點5厚 度177?；惨韵侣返碳盎驳讓禹斆嫱庑纬叽缭试S偏差應滿足表552的要求。壓實系數K≥——每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1m處左、右各2點，中間2點?？紫堵蕁—≤31％≤31％每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。4 、基床以下路堤填筑及基床底層壓實質量應滿足表442的要求。表31 路堤基底處理壓實質量檢測頻次檢測指標壓實系數K地基系數K30路堤基底檢測頻次和取樣部位每100m檢測6點，距路基邊1m處左、右各2點，中間2點。八、試驗段路基填筑質量控制措施施工中應檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發(fā)生變化時，應另取樣做土工試驗進行鑒別。填料含水率過大時，宜采用場內開挖溝槽降低水位和用推土機松土器翻松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。當上、下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，其粒徑應滿足相關規(guī)范的規(guī)定。(3)、分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現場工藝試驗確定。各區(qū)段或流程內嚴禁幾種作業(yè)交叉進行。壓實質量與碾壓遍數統計表填料種類： 第 層 松鋪厚度 檢測點填前底標高碾壓前標高碾壓后標高碾壓遍數外觀描述松鋪系數K30Ev2EvdKn結論 (2)、對不同填層厚度的合理碾壓遍數進行技術分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數。試驗段第一層達到90％的壓實度，經監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進行壓實度為93％和95％的壓實試驗，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚度時，同一噸位壓實機械達到90％、93％、95％的壓實度時相應的碾壓遍數，最佳施工組織。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜用2～3km/h），最大速度不超過4km/h。碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。機械整平時為了控制松鋪厚度，路堤填筑叢底到頂插桿掛線，掛線高度與松鋪厚度一致。路堤經過分層填筑達到預